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      1. 鋼企陷賣得多賠得多怪圈

        時(shí)間:2024-07-25 15:40:52 職場(chǎng)動(dòng)態(tài) 我要投稿
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        鋼企陷賣得多賠得多怪圈

        面對(duì)開局不順的2012年,鋼廠被迫主動(dòng)瘦身,希望通過抑制產(chǎn)能以及制定更加靈活的產(chǎn)銷策略等方式熬過冰冷刺骨的嚴(yán)冬。

        賣一噸虧150元

        2011年生存艱難的鋼鐵企業(yè)在2012年仍不樂觀。根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)查顯示,某大型鋼廠賣一噸鋼材虧損達(dá)128元。對(duì)此,昨日一位不愿具名的鋼企工作人員告訴記者,近期,由于市場(chǎng)需求疲弱,鋼價(jià)又持續(xù)低位運(yùn)行,確實(shí)讓鋼鐵公司在生產(chǎn)與減產(chǎn)間徘徊。部分生產(chǎn)成本較高的鋼材品種,已出現(xiàn)賣一噸虧損超過150元的情況。但是,鋼企畢竟還要養(yǎng)活大批員工,如果長(zhǎng)期控制產(chǎn)能,公司將難以維系。

        事實(shí)上,自從2011年下半年開始,鋼企就陸續(xù)安排檢修來(lái)削減產(chǎn)量。蘭格鋼鐵信息研究中心市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示,在2011年12月,板帶材檢修鋼廠共9家,影響產(chǎn)量超過44.5萬(wàn)噸;長(zhǎng)型材檢修鋼廠共20家,影響產(chǎn)量超過35.3萬(wàn)噸,其中建材產(chǎn)量31.3萬(wàn)噸。而到了2012年,由于鋼鐵行業(yè)期盼的開門紅沒有實(shí)現(xiàn),致使減產(chǎn)更為頻繁。

        由于鋼鐵業(yè)度日艱難,在鋼貿(mào)領(lǐng)域甚至開始出現(xiàn)老板跑路的現(xiàn)象。不久前,鋼材貿(mào)易重鎮(zhèn)——江蘇無(wú)錫的一洲鋼材貿(mào)易市場(chǎng)老板李國(guó)清因企業(yè)資金鏈斷裂而于春節(jié)前夕合家潛逃,債權(quán)人對(duì)李國(guó)清提起債權(quán)訴訟。據(jù)債權(quán)人和知情人說,李國(guó)清和妻子陳元元已經(jīng)逃到了澳大利亞。李國(guó)清跑路以后,留下的債務(wù)高達(dá)10個(gè)億以上,而他的公司目前總的資產(chǎn)也只有1.5億元而已。

        鋼企增收卻不增利

        其實(shí),對(duì)于近期行業(yè)中出現(xiàn)的困難,鋼企并非毫無(wú)心理準(zhǔn)備。去年年底,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2011年77家大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)875億元,比2012年減少42億元,同比下降4.51%。虧損企業(yè)擴(kuò)大到8家,共計(jì)虧損32.8億元,虧損面達(dá)10.4%。“在一片原材料價(jià)格上漲、運(yùn)營(yíng)資金趨緊、鋼材價(jià)格持續(xù)下滑中,鋼鐵全行業(yè)已經(jīng)陷入全面虧損邊緣。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富曾發(fā)出這樣的感慨。

        鋼企令人憂心的生存狀況也體現(xiàn)在年報(bào)中。根據(jù)Wind資訊統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),截至目前滬深兩市共有16家鋼企已經(jīng)或初步披露了財(cái)務(wù)信息,其中有4家公司虧損,另有6家公司預(yù)計(jì)去年業(yè)績(jī)同比出現(xiàn)下滑。

        剛剛披露年報(bào)的廣鋼股份去年繼續(xù)巨額虧損6.9億元,除此以外,鞍鋼股份、重慶鋼鐵和韶鋼松山,這三家公司也從去年開始首度出現(xiàn)虧損。根據(jù)這些公司預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù),韶鋼松山預(yù)計(jì)虧損11.7億元,鞍鋼股份預(yù)計(jì)虧損21.51億元,重慶鋼鐵也預(yù)計(jì)大幅虧損。

        除了上述4家公司紛紛大幅虧損外,還有6家公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)有不同幅度的下滑,其中首鋼股份預(yù)計(jì)利潤(rùn)僅僅只有1300萬(wàn)元,同比下滑96%;寶鋼股份業(yè)績(jī)下滑超過40%;南鋼股份等公司業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)下滑超過50%。

        從2011年業(yè)績(jī)預(yù)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不難看出,業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑甚至虧損,是2011年鋼鐵行業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)告的主旋律。而且,從此前已經(jīng)披露的三季報(bào)情況來(lái)看,2011年鋼鐵行業(yè)業(yè)績(jī)恐怕也不容樂觀。Wind資訊統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)還顯示,滬深兩市鋼鐵行業(yè)類45家上市公司中,就有19家公司去年前三季度的業(yè)績(jī)較上一報(bào)告期有所下滑或出現(xiàn)虧損。

        需要指出的是,鋼鐵行業(yè)上市公司去年出現(xiàn)的另一個(gè)微妙的現(xiàn)象就在于“增收不增利”。以寶鋼股份和八一鋼鐵這兩家財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)披露較為詳盡的公司為例,行業(yè)龍頭寶鋼股份去年全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2227.68億元,較2012年同期上升了10.20%,但寶鋼股份去年的凈利潤(rùn)卻大幅下滑了43.35%,由2012年的128.89億元下降至2011年的73.02億元;八一鋼鐵的情況同樣如此,去年八一鋼鐵營(yíng)業(yè)收入279.51億元,同比增長(zhǎng)18.11%,但其利潤(rùn)卻只有42.38億元,同比下滑19.31%。

        受制于鋼鐵行業(yè)整體業(yè)績(jī)的不佳,今年A股市場(chǎng)的鋼鐵板塊持續(xù)低迷,大量的鋼鐵股長(zhǎng)期處于“破凈”的狀態(tài)。

        中信證券編制的鋼鐵行業(yè)指數(shù)顯示,該指數(shù)在2011年一年里下跌了28.61%,明顯高于上證綜指21.68%的跌幅。在分析人士看來(lái),在鋼鐵股大面積處于“破凈”的風(fēng)險(xiǎn)之下,該板塊的跌幅仍然高于大盤,顯示了部分投資者對(duì)該行業(yè)的擔(dān)憂。

        此外,記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,截至昨日,滬深兩市共有32只個(gè)股處于“破凈”的狀態(tài),其中鋼鐵行業(yè)就占到了12只,其中安陽(yáng)鋼鐵、鞍鋼股份和華菱鋼鐵三公司包辦了破凈榜的前三名。行業(yè)個(gè)股大面積破凈,顯示的正是投資者對(duì)鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)質(zhì)量的不認(rèn)同。

        被迫瘦身減產(chǎn)

        業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測(cè),一直硬撐開工的鋼企將在近期上演減產(chǎn)潮。“我的鋼鐵”網(wǎng)一位分析師告訴記者,近期鋼市的需求估計(jì)難以出現(xiàn)回暖。所以雖然每個(gè)鋼企都希望自己是最后一個(gè)減產(chǎn)的,但隨著鋼市調(diào)整時(shí)間的拉長(zhǎng),將有越來(lái)越多的鋼企被迫加入減產(chǎn)隊(duì)伍。

        而較為慶幸的是,鋼企在消極減產(chǎn)的同時(shí),也在制定更為合理的生產(chǎn)、銷售策略。記者了解到,部分小型鋼廠縮短生產(chǎn)周期以便更加及時(shí)地跟蹤市場(chǎng)變化。河北青縣翼豐鋼鐵有限公司銷售部張經(jīng)理就公開表示:“現(xiàn)在我們縮短了生產(chǎn)周期,假如以前需要生產(chǎn)5天的貨,現(xiàn)在很可能會(huì)縮短至3天。”另外,春節(jié)期間鋼廠的生產(chǎn)節(jié)奏也有所放緩,“與往年相比,春節(jié)前鋼廠停工放假較早,春節(jié)后復(fù)工較晚”。蘭格鋼鐵網(wǎng)鋼廠聯(lián)絡(luò)部經(jīng)理牛國(guó)升說。

        更值得注意的是,在傳統(tǒng)銷售渠道效果不佳之時(shí),網(wǎng)上賣鋼受到鋼鐵企業(yè)格外關(guān)注。目前,以唐鋼為首的鋼廠開始利用電子商務(wù)平臺(tái),創(chuàng)出網(wǎng)上競(jìng)賣銷售新模式。在2011年11月,唐鋼銷售部門進(jìn)行了首次網(wǎng)上競(jìng)賣,網(wǎng)上競(jìng)賣共銷售鋼材2700余噸。此后,唐鋼每周至少舉辦一次鋼材網(wǎng)上競(jìng)賣活動(dòng)。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,當(dāng)前全國(guó)鋼材供應(yīng)量遠(yuǎn)大于需求量,在此情況下,如何才能盡可能多地?fù)屨純H有的市場(chǎng)蛋糕,成為鋼企關(guān)注的焦點(diǎn)。可以預(yù)測(cè),未來(lái)在傳統(tǒng)代理商、直供銷售模式之外,網(wǎng)上競(jìng)賣銷售新模式將會(huì)成為引領(lǐng)鋼鐵市場(chǎng)銷售領(lǐng)域的新潮流。

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