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2017年國(guó)際貨運(yùn)代理人海運(yùn)綜合備考練習(xí)題及答案
當(dāng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。那么，下面是小編為大家整理的國(guó)際貨運(yùn)代理人海運(yùn)綜合備考練習(xí)題，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。
問(wèn)答題(每小題4分，共12分)
1.簡(jiǎn)述《海牙規(guī)則》下的承運(yùn)人適航義務(wù)。
3.請(qǐng)簡(jiǎn)述班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)。
計(jì)算題(每小題6分，共12分)
1.美國(guó)某公司出口某商品10公噸(凈重)，CFR新加坡。設(shè)該商品按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每長(zhǎng)噸運(yùn)費(fèi)為300港元。
計(jì)算：此批貨物的總運(yùn)費(fèi)。
2.我國(guó)某公司出口一批貨物，成交價(jià)為CIF NEW YORK，貨物的CIF價(jià)格為USD20000，賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)。該公司欲向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照其海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保貨物保險(xiǎn)。(保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn)為0.2%，水漬險(xiǎn)為0.15%，平安險(xiǎn)為0.1%，戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)為0.1%)
計(jì)算：(1)依照保險(xiǎn)慣例，該公司應(yīng)如何確定貨物的保險(xiǎn)金額?
(2)該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少?
(3)應(yīng)投保何種險(xiǎn)別，交納多少保險(xiǎn)費(fèi)?
案例題(本題8分)
某進(jìn)出口公司從國(guó)外進(jìn)口可可豆150公噸，計(jì)3000包，貨于2010年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場(chǎng)地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書(shū)面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請(qǐng)車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報(bào)情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話稱：請(qǐng)酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價(jià)值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。
問(wèn)：你認(rèn)為此案的責(zé)任如何劃分，如何了結(jié)?
操作題(本題8分)
依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫(xiě)出整箱貨出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)具體操作程序。
答案：
問(wèn)答題
1.答：(1)提供適航船舶。《海牙規(guī)則》第3條第1款規(guī)定：“承運(yùn)人有義務(wù)在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)恪盡職責(zé)，以便：(a)使船舶適航;(b)妥善的配備船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品;(c)使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適于并能完全接收、載運(yùn)和保管貨物。”
(2)妥善管理貨物�！逗Ｑ酪�(guī)則》第5條第2款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)妥善和謹(jǐn)慎地裝載、操作、配載、運(yùn)送、保管、照料與卸載。亦即在海運(yùn)全過(guò)程中對(duì)貨物要妥善管理。
2.答：(1)航次租船，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港E1之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次的用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。
(2)定期租船，是指由船舶出租人向提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。
(3)光船租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承擔(dān)人占有、使用、營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。
(4)包運(yùn)租船，是指由船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的裝卸港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。
3.答：(1)班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高;
(2)貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)能力較強(qiáng);
(3)班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定;
(4)班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格; 來(lái)源：
(5)班輪運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。
計(jì)算題
1.解：(1)先求箱數(shù)為：10000÷20=500箱
(2)再求商品毛重為：500X(20+5)/1000=12.5公噸
(3)將公噸折合成長(zhǎng)噸，每公噸0.9842長(zhǎng)噸
12.5×0.9842=12.3025長(zhǎng)噸
(4)運(yùn)費(fèi)為12.3025×300=3690.75港元
2.解：(1)按照貨物的CIF價(jià)格加成10%來(lái)確定保險(xiǎn)金額。
(2)貨物的保險(xiǎn)金額為USD20000x 110%=USD22000
(3)通常應(yīng)該投保一切險(xiǎn)，交納USD22000×0.2%=USD44
案例題
1.答：(1)作為收貨人來(lái)說(shuō)理應(yīng)知道該商品的特性是易吸濕變質(zhì)的商品，理應(yīng)在商品到達(dá)口岸后立即向檢驗(yàn)檢疫部門報(bào)檢，而不應(yīng)等到兩個(gè)多月后才向收貨地報(bào)檢。
(2)作為貨代來(lái)說(shuō)，也應(yīng)具備一定的商品保管知識(shí)，6、7、8月正是多雨炎熱季節(jié)，理應(yīng)提請(qǐng)港區(qū)職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對(duì)貨物嚴(yán)重霉變也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。且僅用電話通知不具有法律效力，應(yīng)輔以書(shū)面通知。
(3)雙方都缺乏商品知識(shí)和責(zé)任心，收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)2/3的經(jīng)濟(jì)損失，貨代負(fù)擔(dān)1/3的經(jīng)濟(jì)損失。
操作題
答：(1)貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系;
(2)貨代填寫(xiě)托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙; 考試大論壇
(3)訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主將“配艙同單”轉(zhuǎn)交貨主;
(4)貨主申請(qǐng)用箱，取得EIR后，方可憑此到空箱堆場(chǎng)提取所需的集裝箱;
(5)貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求
及時(shí)將重箱送碼頭堆場(chǎng)，即集中到港區(qū)等待裝船;
(6)貨代提空箱至貨主指定的地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”;
(7)貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”;
(8)貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng);
(9)貨主也可自理報(bào)關(guān);
(1O)貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載;
(11)配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè); 來(lái)源：考試大
(12)實(shí)踐中，貨物在裝船后可以獲得D/R正本;
(13)貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù);
(14)貨代將B/L等單據(jù)交給貨主。
注：(5)(6)(7)實(shí)踐中只選其中一種操作方式，(8)(9)在實(shí)際業(yè)務(wù)中也只選一種操作方式。
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