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國際貨運代理考試《海運》試題及答案
一、單選題
1.屬于中鐵的集裝箱箱主代號為()。
A.TBJU
B.RZDU
C.KZTU
D.CNTU
參考答案：A
2.“新亞歐大陸橋”比西伯利亞大陸橋縮短約()公里。
A.1000
B.1500
C.2000
D.2500
參考答案：C
3.國際鐵路聯運憑運單副本第()向銀行辦理結匯或結算。
A.一聯
B.二聯
C.三聯
D.四聯
參考答案：C
4.國際多式聯運應()保險。
A.一次
B.二次
C.三次
D.多次
參考答案：A
5.下列不屬于以陸運為核心的多式聯運的是()。
A.馱背運輸
B.公鐵聯運
C.海鐵聯運
D.大陸橋運輸
參考答案：C
6.使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國的內陸公共點地區，并享有優惠運價的運輸方式是()。
A.SLB
B.OCP
C.MLB
D.IPI
參考答案：B
7.根據國際多式聯運公約，多式聯運經營人對不含水運貨損滅失的賠償責任限制為毛重每公斤()。
A.8.33SDR
B.2.75SDR
C.3SDR
D.2.5SDR
參考答案：A
二、多選題
1、以下物品中屬于貴重貨物的有()
A、金錠
B、旅行支票
C、鍍金首飾
D、工業鉆石
2、按照IATA頒發的活動物操作手冊，對于活動物收運，一般需要提供的特殊文件為()
A、活動物證明書
B、活動物托運證明
C、衛生檢疫證明
D、活動物喂養說明書
多選題參考答案：
1、ABD2、AC
三、判斷題
1.國際多式聯運經營人只能簽發不可轉讓的多式聯運單據。()
2.國際鐵路零擔貨物運輸系指按一份托運的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。()
3.多式聯運經營人的責任期間為從裝貨港接受貨物時起到卸貨港交付貨物時止。()
4.國際鐵路聯運中承運人是以各國鐵路整體的名義與發收貨人訂立合同的。()
5.統一責任制下，多式聯運經營人按損失發生區段適用法律確定責任及賠償數額。()
6.國際貨協運單各張和補充運行報單以及慢運和快運的票據可以相互代用。()
7.我國鐵路運輸按自然時24時計算工作日：按“公歷日”，起止是當日零時至24時。()
8.我國現行運價率是由貨物的發到基價和運行基價兩部分構成的。基價1的費用是固定的，基價2與運送里程成正比例。()
9.鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限價賠償。()
10.馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。()
11.多式聯運公約I980年通過，至今未生效。()
12.聯運由不同運輸方式組成。()
13.大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成的運輸方式。()
14.多式聯運經營人是與托運人訂有多式聯運合同的人。()
15.火車輪渡與滾裝運輸均是一種特殊的海鐵聯運與公海聯運方式。()
參考答案：1、×2、√3、×4、√5、×
6、×7、√8、√9、×10、√
11、×12、√13、√14√15×
四、問答題
1.什么是鐵路特種貨物運輸?
2.怎樣判定超限、超長、超重、集重貨物?
3�；顒游锏倪\輸規定有哪些?
4.哪些貨物需要加派押運人?押運手續怎樣辦理?
5.簡述TIR制度的基本原理。
6.簡述國際多式聯運的運營條件。
參考答案：
1.答：在鐵路貨物運輸中，按照運輸條件的不同分為按普通運輸條件辦理的貨物運輸和按照特種運輸條件辦理的貨物運輸。按照特種條件運輸有：鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物(超限、超長、超重、集重貨物)運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸，以上在中國鐵路統稱為“特種貨物運輸”。在《國際貨協》的規章和文件中，也稱為“特殊貨物運輸”。
2.答：
(1)超限貨物
國際鐵路運輸中的超限貨物，是指超過參加運送的任何一個國家鐵路運輸限界的貨物。
(2)超長貨物
《國際貨協》規定：超長貨物是指一件貨物長度超過18米(運往越南超過l2米)的貨物。而按我國國內鐵路規定，一件貨物的長度超過所裝載平車的長度，需要使用游車或跨裝裝運的即為超長貨物。須注意對于超長貨物的概念國際聯運與國內規定的不一樣。
(3)超重貨物
超重貨物是指裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物，稱為超重貨物。根據貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。
(4)集重貨物
車輛局部承受貨物重量時可能造成集重情況�！惰F路貨物裝載加固規則》附表中規定了車輛橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時的容許載重量。
3.答：活動物的鐵路運輸必須遵守我國鐵路《鐵路鮮活貨物運輸規則》和《國際貨協》中有關“活動物”運輸的規定。發貨人必須遵守貨物發送國、到達國和過境國的獸醫衛生規章。提前辦好商檢(動植檢)、海關、途中飲水、食品及押運人的手續。運送整車活動物時，發貨人必須根據《國際貨協》的規定保證動物的押運。必須曲發貨人和收貨人的押運人從發站押運至到站，并在運單上添附獸醫證明書，動物檢疫證明。上述手續十分煩瑣，不宜輕易接受此類委托。
4.答：委托鐵路運輸的危險貨物、闊大貨物(超長、超限、超重、集重貨物)、活動物、需要澆水運輸的鮮活植物、生火加溫運輸的貨物、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規定應派押運人的貨物，和需押運的鐵路保價運輸物資和托運人、收貨人要求押運的貨物。
鐵路按《國際貨協》規定為每個押運人辦理賦予押運貨物權的證明書。和辦理證明書的鐵路，可根據該路現行國內規章在該證明書格式中記載有關押運人的補充事項。
發貨人應在運單“貨物名稱”欄內注明押運人的姓名，及其經過國境必需的證件號碼。如
發貨人和收貨人根據《國際貨協》規定已商定更換押運人，則發貨人還應在“貨物名稱”欄內注明，在哪個國境站更換押運人。該國境站應劃消有關發貨人委派的押運人的事項，并記載有關收貨人委派的押運人的相應事項。
押運人員乘車費用，應按規定向發送國和到達國按該國費用由發送站和到站核收。
5.答：TIR制度的基本原理為：經授權的道路運輸承運人，可以憑TIR單證在TIR公約締約方的境內內陸海關接受查驗并施關封后，中間經過的所有過境國的海關無須對貨物進行，任何檢查，直接運往目的地國家的內陸海關。TIR成為目前國際上比較通用的一種國際公路運輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍底白字的TIR標記。
6.答：(1)人力資源。從事國際多式聯運業務的人員，應掌握國際貨運代理、國際多式聯運、國際物流管理等基本專業知識，并根據崗位不同，具備相應的、能滿足崗位需要的專業技能和經驗。
(2)經營網絡。國際多式聯運經營人擁有能覆蓋其業務范圍、滿足客戶需要的經營線路和經營網絡。
(3)設施設備。國際多式聯運經營人應擁有必要的運輸設備，尤其是場站設施和短途運輸工具，同時更應與有關的實際承運人、場站經營人建立長期合作關系，以通過整合其運輸資源，設計出滿足客戶需要的多式聯運方案。
(4)管理制度。多式聯運經營人應具有多式聯運服務管理制度，包括多式聯運合同、多式聯運單據、多式聯運費用制訂與結算、服務質量跟蹤與考核、服務作業流程控制等管理規定和管理方法。
(5)信息系統。國際多式聯運經營人應擁有穩定、可靠，適應多式聯運業務要求的信息系統，并能為客戶提供及時、準確、可靠的信息服務。
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