- 相關(guān)推薦
城市軌道交通總體設(shè)計(jì)工作應(yīng)注意什么
通過城市軌道交通設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)以及相關(guān)資料分析，對城市軌道交通總體設(shè)計(jì)的必要性、總體設(shè)計(jì)目標(biāo)及任務(wù)、總體設(shè)計(jì)的流程、內(nèi)容、重點(diǎn)及設(shè)計(jì)過程中需注意的問題做簡要論述。
1、總體設(shè)計(jì)的必要性
總體設(shè)計(jì)是指按計(jì)劃任務(wù)書的內(nèi)容進(jìn)行概略計(jì)算，附以必要的文字說明和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。
�。�1）建設(shè)部頒布的建標(biāo)104-2008《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中的總則第十二條規(guī)定：“城市軌道交通是特大型城市建設(shè)系統(tǒng)工程，應(yīng)按設(shè)計(jì)程序做好總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。對于工程復(fù)雜的項(xiàng)目，應(yīng)做試驗(yàn)段工程，但必須在總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行�！笨梢姡傮w設(shè)計(jì)是城市軌道交通工程不可缺少的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)在可行性研究得到批準(zhǔn)后立即進(jìn)行，為初步設(shè)計(jì)的順利開展打好基礎(chǔ)。
（2）總體設(shè)計(jì)是確保項(xiàng)目各專業(yè)系統(tǒng)總體性和完整性的必要過程，也是各專業(yè)完成磨合十分有效的設(shè)計(jì)過程。
（3）總體設(shè)計(jì)是整個(gè)城市軌道交通建設(shè)及使用過程中項(xiàng)目成本最小、時(shí)間最少、價(jià)值工程應(yīng)用效益最大的階段。
2、總體設(shè)計(jì)的目標(biāo)及任務(wù)
�。�1）從線網(wǎng)角度明確功能定位，確定運(yùn)營規(guī)模。
�。�2）落實(shí)外部條件，穩(wěn)定線位、站位。
（3）做好控制性技術(shù)方案（含工點(diǎn)）的論證。
（4）車輛造型和運(yùn)營組織進(jìn)一步調(diào)整。
（5）確定機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成和功能。
（6）理順土建與土建，土建與機(jī)電，機(jī)電系統(tǒng)間，縱向與橫向等主要技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)。
�。�7）換乘車站主要車站總平面布置論證。
�。�8）提出工程單元劃分及工程策劃、初步確定施工工期。
（9）工程投資總額和控制因素分析。
（10）提出需進(jìn)一步論證和科研的項(xiàng)目、目標(biāo)。
�。�11）最終形成總體設(shè)計(jì)文件，指導(dǎo)各單項(xiàng)工程的初步設(shè)計(jì)，并為試驗(yàn)段工程提前實(shí)施提供依據(jù)。
3、總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容及重點(diǎn)
城市軌道交通設(shè)計(jì)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，是有規(guī)律、有工序流程，需分時(shí)段、分前后時(shí)序開展的工作，其涉及的專業(yè)多，且各專業(yè)間相互牽制影響�？傮w設(shè)計(jì)階段給各專業(yè)間相互溝通、協(xié)調(diào)提供了平臺，此階段工作為初步設(shè)計(jì)的順利開展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證了整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的完整性、統(tǒng)一性。
3.1勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃
項(xiàng)目管理首先是計(jì)劃制定和進(jìn)度管理，計(jì)劃制定是否合理可行是項(xiàng)目能否順利推進(jìn)的關(guān)鍵。城市軌道交通項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜、牽涉面廣、系統(tǒng)性強(qiáng)，其勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃尤為重要，需要設(shè)計(jì)總體親自抓，項(xiàng)目組成員全員參與。
計(jì)劃制定首先要對項(xiàng)目規(guī)劃和前期研究情況進(jìn)行深入了解和分析，抓住重點(diǎn)和突出問題，才能提出總體設(shè)計(jì)思路和總體設(shè)計(jì)階段需要重點(diǎn)研究的問題。必要時(shí)還需對重大問題進(jìn)行專題研究，據(jù)此提出合理、可行、滿足業(yè)主要求的總體設(shè)計(jì)工作計(jì)劃，并明確總體設(shè)計(jì)工作分工和總體設(shè)計(jì)文件編制的相關(guān)要求。
總體設(shè)計(jì)工作正常周期一般為5～6個(gè)月，由于城市軌道交通項(xiàng)目投資大，社會影響大，可以說都是城市建設(shè)的頭號工程，市政府為加快城市軌道交通建設(shè)，往往都要求業(yè)主壓縮工期，造成總體設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)周期也大大壓縮。在設(shè)計(jì)工期不足情況下，必須抓住重點(diǎn)和控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，制定可操作性計(jì)劃，同時(shí)要推動業(yè)主同步開展相關(guān)工作，切實(shí)達(dá)到總體設(shè)計(jì)的要求。
3.2線路和運(yùn)營方案
線路方案和運(yùn)營組織方案是總體設(shè)計(jì)階段最總要的工作之一，也是各專業(yè)開展設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，包含以下幾部分內(nèi)容。
�。�1）城市規(guī)劃。落實(shí)沿線城市建筑、道路紅線、河流、鐵路、高壓走廊、地下管線分布。
�。�2）線路總圖。線路走向符合線網(wǎng)規(guī)劃，穩(wěn)定線路平、縱、橫空間位置。根據(jù)地形、交通、地質(zhì)和水文條件，明確線路敷設(shè)方式、車站分布、站間距和速度目標(biāo)。
�。�3）客流預(yù)測。分析客流特征，確定運(yùn)能需求和運(yùn)能規(guī)模。
�。�4）車輛和限界。選定車型、供電制式和限界。
�。�5）運(yùn)營組織。確定運(yùn)營管理模式、牽引變電所分布、車站管理用房、車站配線形式和分布。
�。�6）施工籌劃。落實(shí)施工期間交通組織方案，選定車站和區(qū)間的結(jié)構(gòu)形式和施工方案，尤其是區(qū)間隧道與車站的結(jié)構(gòu)接口和盾構(gòu)過站方案。
其中，在線路設(shè)計(jì)過程中要特別注意以下幾點(diǎn)。
（1）分析本線在軌道交通線網(wǎng)中的地位和客流規(guī)模，進(jìn)一步明確功能定位、運(yùn)量等級和速度目標(biāo)。
�。�2）線路設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行選線布站，線路路徑和站點(diǎn)選擇應(yīng)有全日客流規(guī)模、通勤客流規(guī)模以及大型客流點(diǎn)的支撐。
�。�3）線路的車站設(shè)置應(yīng)服務(wù)于重要客流集散點(diǎn)，尤其是起訖點(diǎn)車站應(yīng)與其他交通樞紐相配合，構(gòu)筑城市交通一體化，并落實(shí)城市規(guī)劃用地。
�。�4）線路起終點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在市區(qū)內(nèi)大客流斷面處，也不宜設(shè)在小于單向最大斷面流量1/4的位置。
�。�5）對超長線路應(yīng)以最長交路運(yùn)行1h為目標(biāo)，旅行速度達(dá)到最高運(yùn)行速度的45%～50%為宜。
（6）對穿越城市中心的超長型線路，應(yīng)分析全線不同地段客流和分區(qū)OD的特征，分析線網(wǎng)中車站和換乘點(diǎn)分布，分析列車在各區(qū)間的滿載率，合理確定線路起訖點(diǎn)、站間距和速度目標(biāo)。
3.3系統(tǒng)功能配置
系統(tǒng)功能配置以設(shè)備專業(yè)為主，落實(shí)各工點(diǎn)的設(shè)備用房和管線布置要求，充分體現(xiàn)項(xiàng)目的系統(tǒng)性和網(wǎng)絡(luò)性；為車站、車輛基地、控制中心設(shè)計(jì)提供資料，包括落實(shí)各車站、控制中心、車輛基地等處所的設(shè)備、布置位置、用房面積、結(jié)構(gòu)負(fù)荷等。另外還要做好重點(diǎn)系統(tǒng)方案比較：①供電系統(tǒng)。集中供電與分散供電，第三軌與接觸網(wǎng)，主變電站與牽引變電站的設(shè)置；②環(huán)控系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)與隧道通風(fēng)系統(tǒng)以及各種工況的運(yùn)營模式等。
3.4土建工程方案設(shè)計(jì)
土建工程方案設(shè)計(jì)是總體設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)工作之一，是工程投資控制的關(guān)鍵所在。車站建筑、橋隧結(jié)構(gòu)、車庫、廠房等地面建筑工程為單體工點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)各專業(yè)的匯合，充分體現(xiàn)工點(diǎn)設(shè)計(jì)的整體性。對車站公共區(qū)設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理配置等共性問題要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提出全線統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。下面以地下車站為例，做簡要介紹。
【城市軌道交通總體設(shè)計(jì)工作應(yīng)注意什么】相關(guān)文章：
拳擊比賽應(yīng)注意什么03-03
報(bào)考駕校前應(yīng)注意什么事項(xiàng)01-31
孩子練電子琴應(yīng)注意什么03-13