公路監理工程師考試難點解析

2017年公路監理工程師考試難點解析

　　路面工程用水泥混凝土的控制要點

　　1、原材料的控制要點

　　(1)水泥的控制要點

　�、� 特重、重交通(即《公路工程結構可靠度設計統一標準》(GB/T50283-1999)中的結構安全等級一級、二級)水泥混凝土路面應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面，可采用旋窯生產的礦渣硅酸鹽水泥。冬季施工、有快通要求的路段可采用快硬早強R型水泥，一般情況下宜采用普通型水泥。

　�、� 在高速公路、一級公路水泥混凝土路面使用摻有10%以內活性混合物材料的道路硅酸鹽水泥和摻有6%-15%活性混合材料或10%非活性混合材料的普通硅酸鹽水泥時，必須控制不得再摻火山灰、煤矸石、窯灰和粘土四種混合材料。路面有抗鹽要求時，不宜使用摻5%石灰石粉的II型硅酸鹽水泥和普通水泥。

　�、� 各級公路水泥混凝土路面所使用水泥的化學成分、物理性質等路用品質要求符合規定。水泥進場時每批量應附有齊全的化學成分，物理、力學指標合格的檢驗證明。水泥的存放期不得超過3個月。

　�、� 水泥的各項路用品質必須合格，并應通過混凝土配合比試驗來控制。根據其試配彎拉強度、耐久性和工作性來確定使用水泥的品種、強度等級及生產廠家。

　�、� 滑模攤鋪水泥混凝土路面宜采用散裝水泥。在散裝水泥供應不上時，可采用噸包裝或袋裝水泥。

　�、� 無論氣溫多高，散裝水泥的出廠溫度均應限制在55℃以內，并控制混凝土攪拌時的水泥溫度不得高于50℃。冬季施工應控制水泥溫度不宜低于10℃。

　　(2)粉煤灰的控制要點

　�、� 滑模攤鋪水泥混凝土路面工程可摻用粉煤灰。在水泥混凝土路面中使用I、II級粉煤灰時，應確切了解所用水泥中已經摻加混合材料的種類和數量，以便控制摻量。

　　② 粉煤灰進貨時應有等級檢驗報告。滑模施工宜采用散裝干粉煤灰。使用粉煤灰的攪拌樓應增設1個水泥罐倉裝粉煤灰。

　�、� 水泥混凝土路面工程，必須控制不得使用潮濕的粉煤灰，控制禁止使用已結塊的濕排干燥粉煤灰。

　　(3)粗集料的控制

　　滑模施工水泥混凝土路面礫石最大粒徑不得小于20mm，破碎礫石和碎石最大粒徑不得大于30mm，超徑、遜徑含量均應控制不得大于5%，粒徑水于0.15mm的石粉含量不宜大于1%。

　　(4)細集料的控制

　　滑模水泥混凝土路面用砂的級配曲線應控制在I、II區，并符合級配要求，宜為細度模數在2.3-3.2范圍內的中砂或偏細粗砂。

　　2、配合比的控制要點

　　滑模攤鋪水泥混凝土路面所用混凝土拌和料的配合比通過滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經濟性四項基本要求來進行控制。其中，保證滑模施工的最佳工作性及其穩定性和可滑性是其獨特的要求。

　　經過試驗室試拌配合比至攪拌樓實拌配合比后，再確定施工配合比。即對經攪拌樓實拌調整好的配合比，在施工中，還應根據天氣、季節和運距等的變化，微調緩凝減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證攤鋪現場的振動粘度系數、坍落度等工作性適宜于滑模攤鋪，且波動最小。同時，應根據當天不同時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度不變，其他配合比參數不得隨意變動。

　　在重要路面工程中應采用正交試驗法。但該法對試驗人員的試驗技能和精度要求很高，不允許在正交的每個試驗中出現任何試驗偏差，有一個試驗數據出了問題，全部試驗將報廢。因此，對重要的高速公路、一級公路水泥混凝土路面工程，當工地試驗室難以完成正交試驗要求時，應委托正規試驗室進行正交試驗。

　　特別強調指出：根據《中華人民共和國工程建設標準強制性條文 公路工程部分》的規定，對公路水泥混凝土路面滑模施工必須按強制性規定執行。

　　熱拌瀝青混合料的控制要點

　　熱拌瀝青混料適用于各等級的瀝青面層。高速公路、一級公路瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。

　　1、配合比設計的控制要點

　　配合比設計分三階段，三個設計階段即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段，施工企業應對每一階段嚴格控制。以決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量，生產出符合設計和使用要求的混合料。

　　(1)目標配合比設計階段

　　用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合相關規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機控制確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。

　　(2)生產配合比設計階段

　　對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。

　　(3)生產配合比驗證階段

　　拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm(圓孔篩0.074mm、2.5mm、5mm)三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。

　　經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求，并保持穩定，必要時應重新進行配合比設計。

　　2、混合料溫度的控制要點

　　一般熱拌瀝青混合料均是在出廠之后即運往工地攤鋪施工，其攤鋪溫度有規定要求。要保證瀝青面層的施工質量對瀝青加熱溫度及瀝青混合料的溫度應于控制。其控制要點是：瀝青加熱溫度及瀝青混合料出廠的正常溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度必須嚴格按相關規定控制選用。

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