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公路監(jiān)理工程師《工程》考試試卷及答案
公路監(jiān)理工程師考試馬上就要舉行了，以下是小編yjbys為您整理的一些關(guān)于公路監(jiān)理工程師《工程》考試試卷及答案，歡迎閱讀參考!
單項(xiàng)選擇題
1、項(xiàng)目( )屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。(1/80)
a)月平均故障率 b)設(shè)備完好率
c)平均修復(fù)時(shí)間 d)年平均故障率
2、項(xiàng)目( )不屬于環(huán)形線圈檢測(cè)項(xiàng)目。(1/47)
a)車長(zhǎng) b)車高 c)車速 d)交通量
3、緊急電話主要用于( )。(1/115)
a)緊急調(diào)度 b)緊急處理
c)緊急服務(wù) d)呼救求援
4、屬于交通監(jiān)控對(duì)象的是( )。(1/14)_
a)設(shè)施狀況 b)環(huán)境干擾
c)人員狀況 d)交通流
5、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對(duì)象的是( )。(1/32)
a)交通流 b)交通控制
c)交通環(huán)境 d)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)
6、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于( )歐姆。
a)0.5 b) 1 c) 2 d) 10
7、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有( )。
a)牽引法 b)拉曳法 c)吸氣法 d)氣吹法
8、由于( )具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以我國(guó)新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。
a)PDH b)SDH c)STM-1 d)ATK
9、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用( )結(jié)構(gòu)方式。
a)一級(jí) b)二級(jí) c)三級(jí) d)四級(jí)
10、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為( )。
a)互聯(lián)網(wǎng) b)移動(dòng)網(wǎng) c)局域網(wǎng) d)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)
11、交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》施行日期為( )。
a)2000年5月1日 b)2000年10月1日
c)2001年5月1日 d)2002年10月1日
12、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級(jí)使用功能，并至少能保存( )天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù)。
a)30 b)40 c)7 d)60
13、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，匝道收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得少于( )條。
a)4 b)6 c)8 d)10
14、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，主線收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得少于( )條
a)4 b)6 c)8 d)10
15、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)1P地址的選址范圍是( )
a)10.0.0.0~10.255.255.255
b)11.0.0.0~11.255.255.255
c)12.0.0.0~12.255.255.255
d)10.200.0.0~10.255.255.255
多項(xiàng)選擇題
1、常用于交通流狀態(tài)檢測(cè)的傳感器有( )。(1/46)
a)超聲波 b)紅外
c)環(huán)形線圈 d)視頻
2、項(xiàng)目( )為常規(guī)氣象檢測(cè)。(1/72)
a)風(fēng)速/風(fēng)向 b)冰凍程度
c)雨量 d)路面濕度
3、項(xiàng)目( )為道路環(huán)境檢測(cè)項(xiàng)目。
a)雪厚 b)路面濕度
c)冰凍 d)氣溫
4、設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有( )
a)年平均故障率 b)平均壽命
c)平均修復(fù)時(shí)間 d)平均故障間隔時(shí)間
5、高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括( )。
a)圖像傳送系統(tǒng) b)SDH干線傳輸系統(tǒng)
c)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) d)用戶接入系統(tǒng)
6、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括( )。
a)互聯(lián)網(wǎng) b)數(shù)字同步網(wǎng)
c)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng) d)公共信令網(wǎng)
7、光纖通信所采用的光纖有( )。
a)單模 b)雙模 c)多模 d)混合模
8、指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有( )。
a)群呼 b)組呼 c)選呼 d)全呼
9、高速公路收費(fèi)制式為( )。
a)開(kāi)放式 b)半開(kāi)放式 c)封閉式 d)半封閉式
10、收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式有( )。
a)人工半自動(dòng)收費(fèi) b)銀行代收費(fèi)
d)電子不停車收費(fèi) d)全人工收費(fèi)
11、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券(卡)。一般條件下宜選擇( )。
a)多次重復(fù)使用接觸式IC卡;
b)一次使用的紙質(zhì)磁性券;
c)多次重復(fù)使用非接觸式IC卡;
d)一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。
12、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取( )級(jí)安全控制
a)1 b)2 c)3 d)4
13、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取( )控制
a)計(jì)算機(jī)安全級(jí) b)網(wǎng)絡(luò)安全級(jí)
c)用戶安全級(jí) d)互聯(lián)網(wǎng)安全級(jí)
判斷題(對(duì)√、錯(cuò)×)
1、集中式監(jiān)控中心是由若干個(gè)監(jiān)控分中心匯集在一起構(gòu)成的。( )
2、監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達(dá)控制指令、監(jiān)視執(zhí)行效果。 ( )
3、監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)(現(xiàn)場(chǎng))設(shè)備主要擔(dān)負(fù)信息采集和執(zhí)行控制指令的作用。 ( )
4、環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器具有體積小，靈敏度高，安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，被大量采用。 ( )
5、視頻交通監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)，可以用于對(duì)多種交通參數(shù)(車輛流量等)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)記錄和識(shí)別。 ( )
6、我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。( )
7、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、收費(fèi)數(shù)據(jù)及圖像傳輸、辦公自動(dòng)化等。 ( )
8、通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。 ( )
9、我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用№7信令。 ( )
10、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，因此，通信光纜一般選用單模光纜。 ( )
11、省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費(fèi)結(jié)算中心、路段收費(fèi)中心、收費(fèi)站三級(jí)組成。( )
12、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。( )
13、電子不停車收費(fèi)方式具有很多的優(yōu)點(diǎn)，因此，我國(guó)高速公路主要應(yīng)采用這種收費(fèi)方式。( )
14、密鑰就是打開(kāi)收費(fèi)現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡(jiǎn)稱。( )
15、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)就是電腦收費(fèi)系統(tǒng)。( )
辯析題
1、有人認(rèn)為交通監(jiān)控系統(tǒng)是收費(fèi)系統(tǒng)的一部分，它的主要作用是監(jiān)控收費(fèi)系統(tǒng)操作人員的工作狀況，監(jiān)視通行車輛的沖關(guān)逃費(fèi)及監(jiān)視設(shè)備狀況的正常與否。你對(duì)這一說(shuō)法怎樣看，請(qǐng)說(shuō)明理由。
2、所謂自愈功能，是指高速公路通信系統(tǒng)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障后，能不需要人工干預(yù)，即可對(duì)故障失效部件進(jìn)行自動(dòng)修護(hù)和更換，使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，你認(rèn)為這一說(shuō)法怎樣，請(qǐng)對(duì)你的執(zhí)論進(jìn)行說(shuō)明。
3、和電子收費(fèi)系統(tǒng)相比，全人工收費(fèi)建設(shè)投資成本極低，設(shè)備簡(jiǎn)單維護(hù)管理方便，且可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，具有很大的優(yōu)越性。因此，全人工收費(fèi)方式并不比電子收費(fèi)系統(tǒng)方式差。你對(duì)這一說(shuō)法是否贊同，請(qǐng)談?wù)勀愕目捶ā?/p>
一、單項(xiàng)選擇題
1、C 2、b 3、d 4、d 5、b
6、b 7、d 8、b 9、c 10、d
11、b 12、b 13、a 14、b 15、 a
二、多項(xiàng)選擇題
1、a、b、c、d 2、a、c 3、a、b、c
4、b、c、d 5、b、d 6、b、c、d
7、a、c 8、b、c、d 9、a、c
10、a、c、d 11、b、c、d 12、c
13、a、b、c
三、判斷題(對(duì)√、錯(cuò)×)
1、× 2、√ 3、√ 4、× 5、√
6、√ 7、× 8、× 9、√ 10、√
11、√ 12、× 13、× 14、× 15、×
四、辯析題
1、答：這一說(shuō)法是錯(cuò)誤的，它把收費(fèi)系統(tǒng)監(jiān)控作用混同于交通監(jiān)控系統(tǒng)作用，事實(shí)上，交通監(jiān)控系統(tǒng)的作用是：(略：見(jiàn)論述題1的三點(diǎn)論述)。
2、答：這一說(shuō)法是錯(cuò)誤的，自愈應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)具有在極短時(shí)間內(nèi)，對(duì)其局部所出現(xiàn)的故障無(wú)需人為進(jìn)行干預(yù)，就能自動(dòng)選擇替代傳輸路由，重新配置業(yè)務(wù)、并重新建立通信的能力。自愈的慨念只涉及重新建立通信，而不管具體失效元、部件的修復(fù)或更換，后者仍需人工干預(yù)才能完成。
3、答：要從5個(gè)方面作分析和辨解：①管理現(xiàn)代化;②防止因貪腐、作弊和操作差錯(cuò)導(dǎo)致的漏收;③減少交通瓶頸所造成的交通擁擠; ④提高用路者公平性;⑤降低環(huán)境污染等。
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