停車場調(diào)研報告
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升,報告使用的頻率越來越高,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。寫起報告來就毫無頭緒?以下是小編為大家收集的停車場調(diào)研報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
停車場調(diào)研報告1
調(diào)查題目:
調(diào)查人:學(xué)號090040124姓名張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師:賈麗霞王芳
日期:20××年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)任務(wù)書
賈麗霞王芳
一.適用專業(yè),周時數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù):
1.適用專業(yè):城市規(guī)劃專業(yè)
2.周數(shù):2周
3.學(xué)分?jǐn)?shù):分
二.實習(xí)目的和任務(wù):
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后,主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查,使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境(地形、地貌、水體、氣候等)等的關(guān)系,獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識,進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查,應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實習(xí),培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力:
。1)、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力;
(2)、運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價的能力;
。3)、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
三.實習(xí)方式和組織形式:
實習(xí)方式:全體學(xué)生分組分城區(qū)分項考察,之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法:實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法(隨機(jī)訪談和專家訪談)、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄(包括照片記錄)、案例分析等。
四.實習(xí)內(nèi)容:
此次調(diào)查的主題為:“人文規(guī)劃,創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”,選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮:
1.可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查,結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2.歷史街區(qū)保護(hù)?蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3.城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。(從社會公正的角度出發(fā),考慮到各種群體的需要,特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題(如針對行動不便人群的交通服務(wù));從交通出行的角度出發(fā),如何使出行更舒適便捷(如多模式交通,信息系統(tǒng)整合);從交通需求的角度出發(fā),如何滿足日益增長的多樣化的交通需求(如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù));從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā),如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式(如單位同事的拼車,改善自行車的行車環(huán)境,改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境)。)
4.城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道;調(diào)查目標(biāo):具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型,在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu),與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍:一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查:例如:城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
五.實習(xí)時間安排及活動計劃:
總時間為14天:
第一天實習(xí)動員大會,布置任務(wù),搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城;第三至十天,分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查;第九天至第十四天,撰寫實習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實習(xí)答辯。
六.實習(xí)成果要求及評分方法:
1.每人完成調(diào)查報告(附調(diào)查表)一份(包括電子版和紙質(zhì)版),內(nèi)容主要為:參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路;該報告總分為50分,其中,調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分;城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分;現(xiàn)狀評估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分;上述子目評分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個等級;
2.完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡圖和規(guī)劃調(diào)整簡圖各一份;各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個等級;
3.遞交攝影作品4幅(最好是電子版或者掃描件,攝影作品在以后用于非此次實習(xí)用途時,版權(quán)歸你),占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量,參上述方法分五個等級;
4.答辯占30分。
七.實習(xí)注意事項:
1.請帶上《城市規(guī)劃原理》教材,比對理論,具體確定調(diào)查詳細(xì)子目;
2.街道調(diào)查切實注意交通安全。不同城市交通車流速度不同,一定注意不要搶過人行橫道;
3.由于活動性質(zhì)屬調(diào)查,可能你的活動會引起調(diào)查對象誤解或反感,調(diào)查態(tài)度要低調(diào),謙虛謹(jǐn)慎,動腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾;
4.此次調(diào)查在暑期,切實注意防暑;
5.切實保管你個人所有財物,勿輕信任何人。
6.隨時小心,在你看到機(jī)會的同時,你也該看到危險。
停車場市場
停車場調(diào)研報告2
隨著中國人均擁有車輛大幅提高,自駕購物占比日益增加,停車場這一配套設(shè)施在商業(yè)地產(chǎn)項目中的地位也越來越重要。在ret睿意德中國商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的42個城市中,購物中心停車場車位數(shù)量達(dá)到58.6萬個,停車場建筑面積為2280萬平方米,幾乎為總商業(yè)建筑面積的30%。
本報告以北京、上海、成都、沈陽、西安、鄭州6個城市106個購物中心停車場作為重點研究樣本,綜合分析購物中心停車場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢。
八成購物中心有地下停車場
購物中心停車場根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征分類,可分為地下停車場、地面停車場、樓層停車場和屋頂停車場;目前84%的購物中心為地下停車場。樓層停車場是新興的停車場類型,停車場可以與購物中心各樓層直接接駁,增加每層客流的到達(dá)率,有效提升高區(qū)的租金水平;一般樓層數(shù)較高的購物中心會采用這種停車場類型,如北京朝陽大悅城、北京世紀(jì)金源購物中心等。
此外,為了在固定空間中增加更多的停車位,不少購物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備。例如,沈陽大悅城在安裝機(jī)械式立體停車設(shè)備后,車位數(shù)量大幅增加。
購物中心停車場車位配比分析
一個設(shè)計合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場能為購物中心帶來更多的人流及商機(jī)。根據(jù)國際慣例,每一百平方米商業(yè)建筑面積提供1個停車位比較合理。因此購物中心能否提供充足、便利的停車服務(wù),成為其提高競爭力的重要手段,近五年修建的購物中心車位配比已達(dá)到1.37個/100平方米。
從城市來看,北京、沈陽的購物中心停車場建設(shè)最為完備,車位比超過1:100。上海作為全國經(jīng)濟(jì)中心,商業(yè)地產(chǎn)起步較早,部分購物中心建于十年前,配備的車位數(shù)量不足,拉低了整體車位配比;鄭州也面臨同樣問題。成都近五年來新建購物中心配比了大量停車位。然而與國際慣例相比,各地購物中心停車場車位配比普遍偏低。
購物中心停車場這樣運(yùn)營
收費(fèi)模式
與購物中心商業(yè)面積的平均租金相比,各地購物中心停車場的坪效偏低,僅作為購物中心補(bǔ)充收入來源。
上海購物中心停車場收費(fèi)價格位居六城市之首,單個購物中心停車場平均坪效也高于其他城市。沈陽購物中心停車場大都由第三方停車場管理公司承包經(jīng)營,自負(fù)盈虧,因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車場平均時租價格。但沈陽停車周轉(zhuǎn)率偏低,導(dǎo)致購物中心停車場平均坪效不高。
西安和鄭州雖然時租價格最低,但由于車位配比不足,停車周轉(zhuǎn)率偏高,導(dǎo)致購物中心停車場被有效利用,坪效居于各城市前列。
運(yùn)營策略
受購物消費(fèi)時間特性影響,購物中心車位使用時段差別明顯,車位使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日;此外,同日時段中,用餐時段是車位使用的高峰,每車停放時間也會相應(yīng)增加。
針對以上特點,購物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營策略,一是針對時段差別利用價格杠桿如采取錯時停車、分時收費(fèi)、縮短起步時長等方式調(diào)節(jié)車流量,以提高車位周轉(zhuǎn)率。例如,上海正大廣場在工作日16:00前累積消費(fèi)滿300元可免費(fèi)停車1小時,16:00后消費(fèi)則無此優(yōu)惠;上海金橋國際商業(yè)廣場工作日中午任意非大賣場消費(fèi),可免11時-14時3小時停車費(fèi)。
二是在節(jié)假日購物高峰期,不少購物中心或提高消費(fèi)額度,或縮短停車時間限制,加速停車場的周轉(zhuǎn)率,緩解停車壓力。
購物中心停車場走向智能化
a、停車場管理將逐步走向智能化
智能停車場管理系統(tǒng)包括出入口管理、車位引導(dǎo)、停車定位及反向?qū)ぼ、車牌自動識別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時需采用中央收費(fèi)模式、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來實現(xiàn)智能化管理的功能。目前國內(nèi)智能停車場的發(fā)展呈良好上升趨勢,上海、北京、成都等地的購物中心均出現(xiàn)了設(shè)備完善的智能停車場,未來智能停車場作為購物中心智能化的一部分,將會越來越普及。
b、停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘
伴隨智能停車場的發(fā)展,購物中心停車場將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù),可通過場內(nèi)停車量、停車收費(fèi)額、客流方向、商場銷售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費(fèi)者需求特征,為購物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐。
北京朝陽大悅城開業(yè)初期停車場監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示,駕車客戶是主要銷售貢獻(xiàn)者,銷售額的變化與車流變化幅度有近92%的相關(guān)度。因此朝陽大悅城對停車場進(jìn)行了智能化改造,如增加車輛進(jìn)出坡道、升級車牌自動識別系統(tǒng)、調(diào)整車位導(dǎo)識體系等。改造完成后,當(dāng)年銷售額提升約17%。
而隨著周圍商圈逐漸成熟,朝陽大悅城監(jiān)控到開車購物的比例正在下降,乘坐地鐵等公共交通前來購物的客戶占比不斷提升。為此朝陽大悅城決定對原先的高層停車位進(jìn)行改造,釋放出近2萬平方米的面積,打造成面對年輕時尚消費(fèi)者的體驗式主題街區(qū)。
c、無人化停車服務(wù)逐漸普及
全自動機(jī)器人停車服務(wù)已在發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用,沈陽皇朝萬鑫國際大廈引入了中國首個全自動立體停車庫,將空間利用率提升60%-100%,停車效率提升73%,減少人為失誤,提高人車安全。隨著我國勞動力成本的快速上升,購物中心停車場的管理人員將逐漸減少,自動化程度越來越高,無人化服務(wù)將逐漸普及。
停車場調(diào)研報告3
停車場調(diào)查報告社會學(xué)
題目:北京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查
專業(yè):熱能與動力工程
班級:機(jī)電1011班
學(xué)號:10223009
姓名:蘭蘇凡
指導(dǎo)老師:張瑞霖
成績:
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查
摘要:通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解,對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹,然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析,讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞:停車場;管理制度;調(diào)查;收費(fèi)
一、調(diào)查目的與意義
據(jù)有關(guān)資料顯示,車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點(無論機(jī)動車或是自行車,無論是出行起點或訖點),都有一個車輛停放問題,因此停車調(diào)查研究具有重要的`現(xiàn)實意義。
在這之前,對于周圍隨處可見的停車場,停車方式等基本沒注意過,唯一有可能注意的就是偶爾心煩,看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌,真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事,就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照,對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解,停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度,特別是收費(fèi)問題。首先,北京市居住小區(qū)內(nèi),有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記,進(jìn)門發(fā)放停車憑證,出門查驗停車憑證后放行;只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車,且車輛應(yīng)保持停放整齊;24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視,防止車輛丟失;投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的,停車管理單位不得拒絕其入內(nèi),進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度;對臨時進(jìn)出車輛實行收費(fèi)的,停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時發(fā)放臨時停車憑證,出門時驗證收費(fèi)放行;禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ),了解分析北京停車場的停車制度,特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題,并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因,為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議,將理論知識應(yīng)用到實踐中來,以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解,為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。
二、停車場收費(fèi)管理
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下:
一、露天停車場:
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(7:00---21:00):
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時2元,大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時1元,大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場
小型車每兩小時1元,大型車每兩小時2元。
4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場
小型車每小時5元,大型車每小時10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(21:00---7:00)
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元,大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元,大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元,大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮,下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實行市場調(diào)節(jié)價。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
小型車每次5元,大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場
1、按月租用停車位:
小型車每月150元,大型車每月210元。
2、按年租用停車位:
小型車每年1600元,大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價,具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定,簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛,按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元(不足24小時按24小時計)收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛,按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整,按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車,給人一種特別擁堵混亂的感覺,不禁想問到底什么是違規(guī)停車,這滿大街的車就沒交警來管管嗎?按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定,除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外,其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為,均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點,如果違法停車占用了人行橫道或盲道,就不只是面臨違法,還應(yīng)受到道德的譴責(zé),因為這是一種會給他人帶來危險的行為,有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住,網(wǎng)友給了個建議,我覺得可以參考:只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車,沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的,這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用,他們總能找到解決的辦法。大路上不能停,大家就到處鉆胡同找巷口,只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場;還看到了一個餿主意,某次被貼的黃單子不要丟掉,隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方,停好后,自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場,收費(fèi)結(jié)果如下:收費(fèi)情況是1個小時內(nèi)不收錢,超過一小時兩小時內(nèi)收1元,以后每兩小時收1元,相當(dāng)于一小時5角。比如停了11小時就收6元,12小時還是6元,但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車,因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時檢查單子然后根據(jù)時間收費(fèi),對于車輛的停放問題是不會去管的。
三、調(diào)查方法
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小,時間短,停車少的地方,如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時,將調(diào)查表發(fā)給駕駛員,由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫,車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單,需要人員少,用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施,如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況,可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況,重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況,采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的,對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是,8:00前,到達(dá)停車場,熟悉停車場情況,并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型,并把到達(dá)時間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口,記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時刻,以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型,并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
四、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場,可以看出,此停車場設(shè)施還是比較簡陋,基本上只是一大塊空地,但是空間比較大,可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大,因此基本沒人管理停車問題,只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
區(qū)域1在12:00-14:00這時間段以10min為周期的停車量匯總,如圖表4-1所示。
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期,在12點到14點的2個小時內(nèi),停車場累計停車:小型汽車1157輛;平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù):小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛,平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次
停車場調(diào)研報告4
天府長城在城南的總開發(fā)量近100萬平米,住戶近9800戶,按城市要求停車位0.7的比例計算,項目未來的停車位近7000個,其中地下停車位占95%,近6600個。如此量大的停車位將來如何管理、如何運(yùn)營,這個課題已擺在我們每個人的面前,為此,招商客服部于20xx年1月對成都市車位現(xiàn)狀、車輛情況、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營情況等進(jìn)行了市場調(diào)研,將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下:
一、目前現(xiàn)狀
成都已邁入中國私家車擁有量前三甲的門檻,目前成都市的機(jī)動車以400輛/天的速度遞增,而相對應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐,短缺情況嚴(yán)重,一環(huán)路主城區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問題了。
成都市目前總?cè)丝谝呀?100萬,截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬輛,相當(dāng)于每8個人就擁有一輛車。以戶均人口4人計算,成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1:0.5,但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明,車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求。成都市有機(jī)動車停車位1340個,停車泊位供給總計12萬個,每100輛機(jī)動車擁有車位不足30個,停車設(shè)施明顯供給小于需求,三分之二的車、近80萬輛不能停進(jìn)停車場,只能占道而停。
然而就在如此嚴(yán)峻情況下,成都人對車位的認(rèn)購和投資熱情仍然未被 調(diào)動起來,除卻占據(jù)市場比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫數(shù)量外,80%以上的人選擇了租賃車庫,而非購買,更談不上對車庫的投資上了,就其原因可分析為以下幾點:
1、成都市20xx年以前所修建的住宅,70%以上沒有地下停車庫,部分樓盤設(shè)有架空層,以地面停車居多,但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問題無法出售,即使業(yè)主有購買需求,也只能采取租賃方式使用。
2、成都市的車位租賃價格較低,包月均價在200-300元/月左右,低檔次的物業(yè)價格更低,一般為50-100元/月,部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月,而車位的售價相對過高,一般情況下是6-10萬元,車的壽命為10年左右,如此算來,租賃比購買更合算。
3、成都市目前私車擁有量雖位于全國第三,但整體質(zhì)量偏低,20萬及以下的中低檔車占了主流,按目前車庫售價計算,車與車庫的資金會平攤一半,增加了車主的負(fù)擔(dān)。
4、車庫購買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用,目前市場價為30-80元/月不等,買與不買都要交錢,這對善于算帳的成都人來說是不劃算的。 5、車庫投資還未真正為成都人所認(rèn)識,目前來說購買或租賃車位只是想滿足停車的需要,投資意識淡薄。
6、成都市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對外銷售,以讓其物業(yè)價值增至最大。 從以上分析不難看出,成都市目前除部分高檔樓盤的車庫銷售較好只外,其余普通住宅車庫銷售量不足三成是在情理之中的了。
二、成都市部分住宅、商業(yè)樓盤車位價格調(diào)查
成都市部分商業(yè)樓盤地下停車場價格調(diào)查表
成都市部分樓盤住宅車位價格情
三、車位經(jīng)營情況分析
目前成都市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營管理,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同,但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn),以我司的地下停車位為例,管理成本高達(dá)100元/月/1個車位,成都市場目前的停車庫管理成本約為80-110元/月/1個車位,估算方式如下:
。1)人員
1、地下車位250個,需工人三班6人
2、管理負(fù)責(zé)人1人
3、衛(wèi)生工2人(由物業(yè)分包的保潔公司打掃) 4、維修人員1人 以上共計10人
。2)地下車庫用電及燈損耗
1、需日光燈100條/50W,月耗電3600度
2、燈管壽命3000小時/支,約每支可用4個月,即20元/4個月,每月耗費(fèi)5元/支 (3)費(fèi)用
1、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元 2、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元 3、燈管損耗100條*5元=500元 4、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%,約=20xx元
以上成本合計22990元(管理成本為92元/月/1個車位) (4)車位收入
1、地下250個*200元/月=50000元(出租率100%,但商業(yè)主要為臨時停放車輛) (5)收支平衡情況
1、收支進(jìn)抵:50000元(收入)--22990元(支出)=27010元(結(jié)余) 2、綜合稅率約6%*50000=3000元
共計結(jié)余27010-3000=24010元(未計算臨時停放車輛)
停車場調(diào)研報告5
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設(shè)備的使用情況:
1.道閘:
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?傮w使用狀況良好,最早的一臺道閘是1998年安裝使用的,目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊,道閘抬桿較慢,完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案:可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)(一進(jìn)一出,只用一
臺出口機(jī))
2. 停車場智能管理系統(tǒng);
翠竹苑:使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機(jī)已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運(yùn)行,目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解,無法有效防雷,雨天不敢開機(jī)。另外,地下車庫口,道閘無防砸車功能,隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對比,存在丟失車輛的隱患。
解決方案:此小區(qū)為高層小區(qū),車位較多。存在砸車,丟車及資金漏洞等隱患,建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū):使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常,基本功能均具備。讀卡機(jī)為ID讀卡機(jī),讀卡距離太近,10---25cm起不到方便車主的作用。斷電后,無法脫機(jī)使用,資料缺失,不便于管理。
解決方案:建議使用IC卡;?qū)D卡讀頭更換。
注:
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機(jī)箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒!
停車場調(diào)研報告6
一、造成停車難問題的原因
我市停車難問題主要集中在作為城市中心的老城區(qū),而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高,汽車的保有量,尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長。由于對這一情況的預(yù)見不足,造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū),原有道路寬度有限,且周邊大多為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場的舊小區(qū),小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛,一車跨線占用兩個車位或阻塞停車場通道,使有限的停車位資源浪費(fèi),人為造成了停車難。
二、解決停車難問題的方法
一是優(yōu)先發(fā)展公交,倡導(dǎo)低碳出行。近年來,市政府通過對公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持,進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位。自20xx年以來,已通過財政撥款、政府貼息貸款和財政補(bǔ)助等方式投入1850萬元,更新了72臺公交車輛,改善了6條線路的公交車車況,形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力。通過推廣施行公交無
人售票制度,安裝使用公交IC卡電子收費(fèi)系統(tǒng),將5路、6路等多票制線路改一票制,并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營運(yùn)線路,極大提升了公交服務(wù)水平,吸引大批市民選擇乘座公交車出行。據(jù)統(tǒng)計,自20xx年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬人次的速度逐年增加。目前,我市正在對《XX市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編,將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營班次。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行,減輕了中心城區(qū)的停車壓力。同時,為了落實國務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略,推動城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè),我市連續(xù)兩年與全國100多個城市同步開展了“中國城市無車日”活動,宣傳倡導(dǎo)公交、自行車、步行等綠色出行方式,實現(xiàn)“綠色交通,低碳生活”。
二是完善交通設(shè)施,挖掘停車資源。20xx年,我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米、防撞桶39個,對主城區(qū)內(nèi)安裝的17個舊監(jiān)控探頭重新更換,并在汽車站、大榕樹(國民路口)、巴溪市場路口、茅坪路口增加四個監(jiān)控探頭。在前期已施劃主次干道臨時停車位的基礎(chǔ)上,在不影響通行的情況下,繼續(xù)在城區(qū)的主次干道、支路和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時停車位,安裝停車指示標(biāo)志。對市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底,在永輝超市五洲店、五洲警務(wù)室、石門路、庫區(qū)路、仙泉坑路、含笑大道等路段施畫臨時停車泊位279個,在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。
三是科學(xué)規(guī)劃配建場位,嚴(yán)把竣工驗收指標(biāo) 。加大小區(qū)停車位的配建比例,從20xx年起,規(guī)劃設(shè)計條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過建筑底層架空不計入容積率指標(biāo)的政策,鼓勵建筑物底層架空設(shè)置停車位?筛鶕(jù)我市城市建設(shè)實際,擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例,力爭新建小區(qū)每戶擁有1.2-1.5個停車位。
四是加強(qiáng)交通整治,統(tǒng)籌推進(jìn)停車場管理。加強(qiáng)日常交通秩序管理,重點在燕江中路、五四路、國民路、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對主次干道亂停車現(xiàn)象,城區(qū)四個派出所對各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違。利用科技力量,充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用,對違法、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍,使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少,城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn)。同時,加強(qiáng)對現(xiàn)有停車場的管理,對挪作他用的地下停車場進(jìn)行清理,恢復(fù)停車功能。
五是推進(jìn)道路建設(shè),化解停車問題。近年,我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程,新建了含笑大道等城區(qū)主干道,還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道,規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道。特別是繞城公路通車,可分流過境客貨車輛,可極大緩解城區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè),完成南坑路延伸工程、南山路、南環(huán)路、仙泉坑路等建設(shè),規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮
康路等。繼續(xù)實施中山路、東坡路、新安路、新府路、國民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造,進(jìn)一步提升道路等級,做優(yōu)城市交通環(huán)境。
三、今后工作措施
一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時占道泊車管理,對市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場化運(yùn)作,實行分地段、分時段收費(fèi)制度,鼓勵即停即走的停車方式,提高停車位的使用效率。
二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(位)審批、驗收關(guān),要求新建項目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位;結(jié)合市區(qū)土地利用、道路交通等因素,做好社會公共停車場規(guī)劃建設(shè)。 三是做好社會公共停車場規(guī)劃建設(shè),結(jié)合總工會地塊改造建設(shè)地下立體停車場,結(jié)合武裝部、冷凍廠、茅坪等地塊的改造,科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫、升降式車庫。在城區(qū)的東、南、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場,方便過境車輛停放,減輕城區(qū)中心停車壓力。
四是將沿街、沿路單位下班時段和法定休息日、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場所對社會開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場管理,實行定員、定崗和定責(zé)管理,嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線,積累資金逐漸改善、建設(shè)停車場所。
相信通過這一系列的有力措施,將極大改善我市的停車環(huán)境,消除違章停車,從根本上提高市民的生活質(zhì)量,建設(shè)一個真正完美、和諧的魅力城市。
停車場調(diào)研報告7
隨著我縣機(jī)動車數(shù)量的逐漸增多,停車收費(fèi)問題也成為群眾投訴的熱點。為進(jìn)一步規(guī)范我縣機(jī)動車停車場收費(fèi)行為,維護(hù)市場秩序,根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排,近日我委積極開展對全縣停車場收費(fèi)調(diào)研,調(diào)研情況如下:
一、停車場基本情況
我委根據(jù)縣城管部門相關(guān)批準(zhǔn)文件,對停車收費(fèi)實行備案管理,F(xiàn)共有八家停車場進(jìn)行了價格備案,庫車杏花商業(yè)步行街(一期)、庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場、庫車縣郵政大樓、阿克蘇地區(qū)運(yùn)輸總站庫車客運(yùn)站(包括交通賓館)、市場服務(wù)中心和交通肇事車輛停車場八家辦理了停車收費(fèi)備案手續(xù)。其中:商場、占道停車六家,交通肇事停車一家,市場服務(wù)中心一家。
二、停車場收費(fèi)情況
為了加強(qiáng)機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理,規(guī)范機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi),自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法實施細(xì)則》,于201*年11月1日起實行。根據(jù)《細(xì)則》第五條第三項規(guī)定,其他機(jī)動車停放服務(wù)(商場、賓館酒店、娛樂場所、寫字樓等建筑物的配套停車場)實行市場調(diào)節(jié)價。雖然停車費(fèi)實行市場調(diào)節(jié)價,為了加強(qiáng)停車收費(fèi)管理,我委要求所有停車收費(fèi)實行價格備案制管理,機(jī)動車停車費(fèi)統(tǒng)一備案價格為2元/天,住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天。
三、存在的問題及原因
1、提高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。停車場管理都屬個人經(jīng)營,場地有的是臨時租用,有的是利用空閑土地,管理人員素質(zhì)較低,個別停車收費(fèi)管理人員擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi),存在只注重收費(fèi)不注重服務(wù)的現(xiàn)象。
2、擴(kuò)大范圍收費(fèi)。個別停車場在辦理了相關(guān)停車收費(fèi)備案手續(xù)后,在沒有取得相關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下擴(kuò)大停車收費(fèi)區(qū)域和自定停車收費(fèi)區(qū)域。
3、強(qiáng)制收費(fèi)。個別停車場未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置的停車場所停放車輛強(qiáng)制收費(fèi),如在賓館門前白天對臨時停放車輛進(jìn)行強(qiáng)制收費(fèi)。
4、管理混亂。沒有停車場標(biāo)牌,無明碼標(biāo)價或者在醒目位置進(jìn)行公示,導(dǎo)致停車收費(fèi)在計時收費(fèi)等方面產(chǎn)生諸多爭執(zhí),這也為停車收費(fèi)管理人員亂收費(fèi)提供了可乘之機(jī)。
5、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,機(jī)動車數(shù)量增長迅速,公共停車場規(guī)劃和建設(shè)滯后,在加強(qiáng)城市建設(shè)同時,因注重停車泊位,緩解停車難及隨之帶來的亂收費(fèi)問題。
6、執(zhí)法力度偏弱。物價、公安、工商、城管、土地、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場經(jīng)營秩序、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的職責(zé),但對于群眾投訴的停車場收費(fèi)問題往往有物價部門單打獨(dú)斗,達(dá)不到應(yīng)有的執(zhí)法效果。
7、信息化管理落后。我縣停車場整體管理手段相對落后,目前沒有使用智能計時設(shè)施,仍然依靠人工收費(fèi),難免造成隨意提高收費(fèi)
標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生。
8、交通肇事停車場都是交警部門指定停車場,所停放車輛全部是交通肇事違章車,收費(fèi)具有一定的強(qiáng)制性。
四、機(jī)動車停車場收費(fèi)管理辦法的意見和建議
1、解決停車亂收費(fèi)問題,需要各職能部門加強(qiáng)協(xié)作,形成合力,綜合治理。一方面,我們要加強(qiáng)日常監(jiān)管,積極查處落實群眾舉報案件;另一方面,要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組,通力合作,聯(lián)合檢查,進(jìn)行專項治理。要堅決取締無批準(zhǔn)手續(xù)、無營業(yè)執(zhí)照、無價格備案的停車場。堅決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場。
2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用,對違紀(jì)違法的停車場要進(jìn)行公開曝光處理。
3、公安部門對違章車輛停放管理應(yīng)按新價非字[1999]42號文件規(guī)定,履行“誰委托、誰付費(fèi)”的原則,建立免費(fèi)停車場。
建議:
《細(xì)則》從管理體制上建議停車場收費(fèi)應(yīng)先在公安、交通管理部門或者城管部門備案后領(lǐng)取手續(xù),并確定停車具體位置和區(qū)域面積;工商和稅務(wù)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營性公共停車場的工商和稅務(wù)登記;價格主管部門進(jìn)行停車收費(fèi)價格備案。
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