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網絡電臺撕開大戰背后的陰謀
最近吵得火熱的FM侵權下架事件，幾位主角是荔枝FM、喜馬拉雅FM、多聽FM。吵架圍繞著侵權、惡性競爭及捏造數據�；ヂ摼W上的事，誰說的清?互相罵架不是我們關心的。我們關心的是：這些做軟件的公司竟然也在做硬件了!
這是為什么?用一句話說：“內容服務+智能硬件”模式，增強用戶體驗，從而提升產品粘性。所以這些App出身的公司做硬件只是為了更好地發揮軟件功能。
在這場看似軟件撕逼大戰的背后，我們也看到，之前一直有嘗試與WiFi音響、車載智能硬件嫁接的這些網絡電臺公司，也開始一只腳踏入智能硬件的行當了，成為一個新的角逐點。
然而這種新型模式是否會產生需求?這是個問題。
回顧電臺歷史
古列爾莫·馬可尼(Guglielmo Marconi)擁有通常被認為是世界上第一個無線電技術的專利，英國專利12039號。1898年，馬可尼在英格蘭切爾姆斯福德的霍爾街開辦了世界上首家無線電工廠。
無線電經歷了從電子管到晶體管，再到集成電路，從短波到超短波，再到微波，從模擬方式到數字方式，從固定使用到移動使用等各個發展階段，無線電技術已成為現代信息社會的重要支柱。
“光緒二十三年四月一日(1897年5月2日)《時務報》第25冊刊出譯文《無線電報》，這是無線電報一詞在中國的最早出現。自此，拉開了無線電報經由期刊傳播的序幕。”
早期的無線電報技術主要是用來做期刊報紙用的。而中國無線電正是在這時開始得到長足的發展。
上個世紀70年代，“三轉一響”指大的是手表、縫紉機、自行車和收音機。那時候收音機也叫半導體，還是個稀有貨物，富足的象征。
之后，收音機作為生活娛樂的一部分得到了長足發展。從手提的“大箱子”到手掌大小，從晶體管到電子管再到單片機，從少數人的富足象征到生活隨處可見。
直到21世紀的頭幾年，廉價的收音機還成為老年人和學生生活的一部分，但走向衰敗已是不可挽回的事情。
原因很簡單：電波頻段是有限且稀有的，電臺執照的申請限制是嚴格的。
不過神奇的是，電臺只有聲音的缺點卻也在一些垂直領域成了優點。比如睡前聽書和車載電臺。這也正是這個時代電臺競爭的熱門之范疇。不過傳統電臺需要龐大的專業設備、調頻電臺數量有限以及執照審批限制了傳統電臺的大范圍普及。
在有需求，卻又背設備、執照限制的背景下，出現了一個新的概念——輕電臺，也就是手機App電臺。(需要指出的是輕電臺有別于數字電臺，我們僅討論輕電臺)這一概念是移動互聯網時代網絡電臺發展的新形式。只需要一部手機就可以輕松創建電臺、錄制節目、聽電臺。
而我們這次故事的主角便是各大新興“輕電臺”荔枝FM、多聽FM、喜馬拉雅FM、考拉FM、蜻蜓FM。新的戰場競爭更加激烈。
最開始，這種競爭限制在移動終端，也就是手機上。但隨著時間推移，移動收聽的戰火已從移動終端蔓延至車載�？祭璅M與比亞迪、捷豹路虎等多個汽車品牌進行合作，喜馬拉雅電臺計劃與智歌科技打造車載新體驗，多聽FM亦通過開發智能硬件進入車載環境，剛獲得小米投資的荔枝FM，預計同樣會借助小米平臺進入更多智能化應用場景。
新一代輕電臺歷史
2014年，蘋果相繼收購了流媒體音樂服務Beats Music和個性化電臺應用Swell。再往前一年，蘋果還主動宣布了旗下數字廣播應用Podcast的訂閱總量突破十億——這個被公認為蘋果體驗最糟糕的官方應用得到這樣的成績確實讓人難以置信。
這個過去一直被低估的產業，如今卻呈現了飛速發展的態勢。
就此，我翻閱了一些資料，簡單敘述一下荔枝FM和喜馬拉雅的電臺歷史。
荔枝FM的頭頭是賴亦龍，他做過三次比較大的創業。07年的摩網，因為老投資人跟幾個創始人的矛盾而搞黃了。之后的手游團隊，這次不算創業，是接手。時間點不對，團隊矛盾，散了。10年的183農民工社區，做的很辛苦。做到2012年，劉芹介紹賴亦龍去北京見雷軍。
雷軍提了兩點：頁面形式的社區老舊。第二，時機不對。做得越辛苦，就越說明不對。
對于這兩點我的理解就是：用戶體驗不好以及市場需求不足。
之后賴亦龍停掉了183項目。就像喬布斯年輕時學過的字體設計課對Apple的影響，賴亦龍做電臺便是因為大學時在電臺做過編導。
2013年，賴亦龍再一次創業，荔枝FM。開始請有名的主播、“好聲音”做節目，找觀眾。效果不好。轉變思路，讓大眾自己做節目，每個人都能成為主播。也就是常說的UGC(用戶生成內容)。
據荔枝方面稱，一年用戶已達到2000萬。
喜馬拉雅FM的頭頭是余建軍，做過三次創業。從2001年的全景圖的軟件公司，到之后的街景項目，再到融資2000萬以全景圖作背景的虛擬世界音視頻項目。
但幾年下來，一直沒能如愿。開始做的不是直接面向消費者的項目。到最后一個雖然是面向消費者的但不是剛需的項目。
在這里我想說的是，初始創業者在做東西的時候一定要定位受眾群體以及剛需程度。別說“沒有剛需，創造剛需”。沒有用不盡的資金，心便不要太大。
之后余建軍創建了喜馬拉雅FM，終于有了自己想要的結果。
荔枝FM和喜馬拉雅FM正是吵鬧事件的兩個主角。
回顧最近的侵權
最近吵的比較沸沸揚揚的事件起因兩個FM在Apple Store的下架。多聽FM下架，因為電臺類博客平臺NewRadio的侵權投訴。荔枝FM下架，可能因為喜馬拉雅FM的侵權投訴(喜馬拉雅方面并不確定是否是因為他們的投訴)。
喜馬拉雅FM在Apple Store的App一年不更新，5次被下架，皆因為長達3行的標題——被眾多網友稱為無賴的ASO(應用商店搜索優化)。
喜馬拉雅FM在最近一次的發布會上，余建軍宣稱用戶數達到1.5億?對數據本身不做評論，但就此我詢問了我身邊的人。我的同事沒有人用這個，我的家人沒有人用，我多次坐出租車有司機師傅甚至沒聽說過輕電臺，更有甚者連調頻廣播都很少聽。
一個巴掌拍不響，誰也別覺得自己高貴�？偨Y來說，這幾家電臺都各有各的不是。惡性競爭、侵權、虛假數據每個電臺或多或少都觸及到了。這并不只是存在于電臺行業。在所有侵權案件中，網絡侵權占大部分。所以對于這種互相辱沒的大戰，我們完全沒有必要太在意。
“內容服務+智能硬件”新模式
上周，挪威宣布2017年將徹底關閉FM廣播，挪威將成為全世界第一個全面切換到數字廣播的國家。
音頻是有需求的，那么輕電臺能否在未來存活下去?
以Face Time為例，一分鐘耗費500KB流量，那么一個小時是30MB流量。按照當前的流量費用，大致是0.5~1元。當然，你可以在WIFI下提前下載音源。另外，隨著電信業的發展，流量費用會更低。
從這一點上講，車載輕電臺的發展是有其市場發展前景的。
然而戰場并非只在手機輕電臺上。這有兩個重要原因：大部分司機還未養成在車上使用手機播放輕電臺的習慣、手機音量小且不是環繞聲。
輕電臺新的較量-PK智能硬件
最近，多聽發布了4款硬件新品——“車聽寶”，并基于車聽寶的平臺正式推出了調頻87.5兆赫的全新交通臺節目——這些FM App大佬開始染指調頻廣播。
車聽寶是一款基于車內12V電源接口供電的車載音頻設備，支持FM與AUX接口兩種車內音響連接方式，當檢測到已配對的手機放入車內時，會自動同步手機內的音頻至自帶的閃存中，實現通過車載音響聽手機內音樂或訂閱節目的目的;與此同時，這款產品還帶有一個USB接口，可以給手機等電子設備充電。
喜馬拉雅FM也不甘示弱。發布車載聲音盒子“隨車聽”，點火即聽、藍牙連接、斷點續播，售價198元。另外還宣布同語音識別解決方案企業科大訊飛與音頻硬件廠商漫步者達成戰略合作，并發布了5款軟硬件及解決方案新品。
不僅僅如此。荔枝和考拉也在醞釀與車輛生產商的合作。
從這些看出，“內容服務+智能硬件”模式已然是一種趨勢。但這種趨勢是否有意義，所做的產品用戶粘性是否足夠形成需求?
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