網絡電臺企業廝殺內容與渠道：明年或大整合

網絡電臺企業廝殺內容與渠道：明年或大整合

　　網絡電臺行業過去一周因為內容版權打起了口水戰，多家企業的矛頭直指知名網絡電臺企業喜馬拉雅FM。

　　荔枝FM、多聽FM雙方稱因喜馬拉雅FM”惡意舉報”它們存在內容版權問題，遭到了蘋果App Store的下架。隨后，蜻蜓FM工作人員跳出“揭短”喜馬拉雅，稱為喜馬拉雅站臺的《羅輯思維》版權也并不是什么“獨家排他的”。一時間，圍繞內容版權，網絡電臺企業各自有話要說。

　　表面上看，這是幾家網絡電臺在揪著版權打公關仗，但本質上這也體現出，內容的版權問題已經成為網絡電臺競爭的焦點。而除了內容之外，在占領各種智能終端上，網絡電臺企業實際上也在暗中較勁。

　　隨著內容和渠道爭奪的加劇，網絡電臺企業的廝殺或許從現在這一刻起才真正開始。

　　重走視頻的路

　　雖然網絡電臺市場已經在國內發展了許久，但相比于美國700億的網絡有聲市場，中國的這一行業還處于萌芽階段。行業初期以UGC(用戶產生內容)為主的野蠻生長，并沒有幫助這一行業快速發展。

　　直到智能手機在中國的迅速普及，超過8億的智能手機保有量，讓這個行業迎來了機會�？祭璅M副總裁余建約對新浪科技說，在移動的使用場景下，音頻作為極便利的信息載體越來越受到百姓、內容生產者、品牌廣告、自媒體甚至資本市場的青睞。

　　過去一年多，諸如羅輯思維，王自健，郭德綱，高曉松，郎咸平等意見領袖先后投入到音頻這個風口中來，并引發了幾家主流網絡電臺的激烈爭搶。

　　網絡電臺的爭搶，體現了平臺對優質內容的渴求，而這與視頻網站爭奪優質的視頻內容資源有著諸多雷同之處。

　　“視頻畢竟比音頻多一種感官的享受，所以在吸引用戶的優質內容產出上，音頻的難度要更大”，考拉FM的余建約表示，優質內容較少加上行業競爭加劇，很有可能進一步抬高行業的內容成本。

　　曾任美國視頻網站Hulu副總裁、現任蜻蜓FM CEO的楊廷皓在接受新浪科技采訪時指出，目前網絡電臺行業確實像視頻網站一樣在爭奪優質內容版權，但網絡電臺與視頻是兩個完全不同的市場，在用戶規模、產業鏈大小、內容生產能力上都有著較大的差距，所以一味爭搶存量內容的方向是有問題的，最終大家會發現這一方向的投入產出比很低。

　　于是跟視頻網站的發展路徑類似，幾家網絡電臺公司在不斷簽約音頻版權的同時，也在逐步培養自己平臺上類似視頻網站“自制劇”的產品，以謀求降低內容獲取成本。

　　蜻蜓FM利用自己掌握的電臺資源，挖掘電臺優質的內容、包裝電臺藝人，在滿足其社會地位的同時還為其帶來可觀的收入，通過這種形式來做自己的PUGC(專業用戶生產內容)內容。

　　喜馬拉雅FM選擇了專門針對自媒體提供了一套完整的服務體系，對于獨家的優質內容，喜馬拉雅將投資資源進行包裝及推廣。喜馬拉雅FM聯席CEO余建軍指出，這是一個自媒體的黃金時代，在音頻市場針對不同領域的分類都擁有著很大一部分長尾市場可以去挖掘。

　　考拉FM則在對旗下的UGC內容做出整合，“我們正將手里同類的優質播客資源進行整合，將同一屬性的內容放到相應的品類，形成諸如東北二人轉、電影節、時尚活動等品牌欄目”，考拉FM副總裁余建約說道。

　　當然，在渠道為王的時代，僅靠內容的支撐很難立足于競爭中，所以幾家網絡電臺在提升自己內容品質的同時，也都在積極地卡位各種智能終端，在新渠道的占領方面，各家網絡電臺也在暗自較勁。

　　卡位新渠道

　　在國內，原來音頻領域只有廣播電臺，智能手機的爆發給電臺帶來了新的渠道和機會，而隨著中國汽車保有量破1.4億，智能家居、智能穿戴千億的市場前景，網絡電臺公司也開始紛紛卡位這些極富前景的渠道。

　　“手機、車載、智能硬件是未來幾年網絡電臺的三個最重要的渠道”，蜻蜓FM CEO楊廷皓指出，手機渠道的作用不言而喻，車載預裝以及智能硬件、穿戴設備瞄準的是這個行業的增量市場，車載后裝瞄準的則是存量市場。

　　在這種思路下，蜻蜓FM在手機方面聯合小米成為了MIUI中小米電臺的內容供應商;在汽車前裝領域，與沃爾沃、福特、寶馬、上汽集團、標致、雪鐵龍均有預裝合作;在智能硬件領域，蜻蜓已經進入了智能音箱Sonos、智能手表Appe Watch、三星Gear S。

　　在喜馬拉雅FM的余建軍看來，在汽車、智能硬件的領域，網絡電臺可以發揮的不僅僅是內容平臺的價值，“自媒體、出版商作為音頻內容提供者，位居產業鏈上游，硬件、汽車廠商作為產業鏈下游，喜馬拉雅與科大訊飛的合作便為整個產業提供軟件植入和節目輸出”。

　　他還表示，除針對汽車后裝市場已經發布的智能硬件“隨車聽”，還有新的智能硬件產品在與相關廠商聯合開發，新硬件所帶來的收益雙方也將進行合理分成。此外，喜馬拉雅FM的產品也預裝到了BMW互聯駕駛的系統和智歌車機中。

　　另辟蹊徑的還有考拉FM，其公司副總裁余建約認為，對于剛剛與互聯網擦出火花的汽車來說，最需要的應該是一個整體的車聯網音頻娛樂方案。在日前開幕的上海車展上，考拉FM自主化車聯網解決方案就是展出的5個車聯網音頻娛樂方案之一，其余4個為：福特的 Sync Applink、捷豹路虎的手機車機互聯MYSPIN、比亞迪的Carpad、長安汽車車聯網解決方案。

　　余建約透露，在整車領域，考拉FM已經預裝到了DS，比亞迪，捷豹，路虎，長安汽車等廠商的車載娛樂系統中。在智能硬件領域，除已經推出的智能音箱“考拉寶”，考拉FM還會自主開發更多的智能硬件。

　　從整體上來看，網絡電臺公司都在方興未艾的車聯網時代做著積極布局，雖然在思路上略有差異，但在最終目的方面，幾家公司都是想在新渠道上占得先機。由今時今日的內容之爭可以預見，待車聯網逐步成熟，網絡電臺還會有一輪大規模的渠道爭奪戰。

　　明年或將大整合

　　無論是在內容版權上的爭奪戰，還是在新渠道上的爭奪戰，網絡電臺企業現在的競爭還只是一個序幕，未來才是真正廝殺的時候。

　　據yjbys網了解，幾家公司一邊在市場上爭奪得不可開交，另一邊在業務方面卻在逐漸滲透到各自的優勢領域，如喜馬拉雅FM、考拉FM開始加強布局電臺直播業務，蜻蜓FM則加強自己的PUGC內容。

　　可以這么說，整個市場在大戰不斷的同時，業務方向卻逐漸趨于同化，而隨著這種同化的加深，行業的洗牌也將臨近。

　　喜馬拉雅FM的余建軍對新浪科技表示，網絡電臺行業的洗牌是必然會出現的，經過幾輪在內容、渠道領域的“撕殺”后，會像58同城和趕集、滴滴和快的打車一樣出現比較大的行業整合。

　　根據幾家網絡電梯企業提供的數據，喜馬拉雅FM現在擁有1.5億用戶，月活躍用戶3500萬，在2014年10月5000萬美元的B輪融資中，公司估值為2億美金;蜻蜓FM擁有1.5億用戶，日活躍用戶900萬，在最近一輪的融資中，公司估值2億美金;考拉FM擁有9699萬用戶，月活躍用戶 2451萬，日活躍用戶292萬，在最近的一次價值2億人民幣的融資中，公司估值為10億人民幣。

　　從幾家公司的數據可以看出，幾級企業的規模相差不大，并沒有哪家企業有著明顯的優勢，但隨著競爭的加劇，幾家企業可能很快就能分出伯仲，并出現整合。

　　考拉FM副總裁余建約預計，這種整合將出現在明年，尤其在各家企業普遍完成D輪融資以后。“明年這種資源的消耗戰將達到巔峰，當一場大戰過后，大家拼得足夠慘烈的情況下，投資方很可能就會策動大家走到一起。”

　　蜻蜓網絡電臺CEO楊廷皓對新浪科技說，目前在網絡電臺領域已經有小公司出現了融資困難的情況，到今年下半年，圍繞小公司的行業整合就會出現。他同樣預計，網絡電臺行業大規模的整合會出現在明年。

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