農產品現代物流發展研究
所謂現代物流是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、配送、信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模型。以下是yjbys小編為您收集整理的農產品現代物流發展研究論文，以供參考，歡迎借鑒閱讀。
摘要：傳統物流((Physical Distribution)的功能環節是分散在生產和流通各個領域單獨運行的，物流成本高，損耗大，效率低，效益差�，F代物流(Logistics)以現代信息技術為基礎，以系統的觀念進行物流功能整合，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益。目前，我國的農產品物流還處于落后的傳統物流階段，推進我國農產品現代物流必須努力實現農產品物流的系統化、信息化、標準化，并不斷提高物流技術。
關鍵詞：農產品 物流 現代化
物流作為第三利潤源，可以創造時間價值和場所價值，是增值性經濟活動，同時物流又是增加成本、增加環境負擔的經濟活動。我們研究物流的目的在于盡量地降低物流成本，減輕物流造成的環境負擔，使物流活動最大限度地增值。目前，我國的農產品物流還比較落后，成本高，損耗大，增值弱。發展農產品現代物流不僅能夠實現“物暢其流”，而且還能夠實現低成本，高增值，大大增加農民收入，這也是我國建設社會主義新農村進程中亟需解決的問題。
一、傳統物流與現代物流的界定
傳統物流指的是物品的儲存與運輸及其附屬業務而形成的物流活動模型。物流的功能環節是分散在生產和流通各個領域單獨運行的，物流成本高，損耗大，效率低，效益差。從20世紀80年代以來，美、日、歐等發達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”。首先，是企業內部物流資源整合和一體化，形成了以企業為核心的物流系統;之后，物流資源整合和一體化擴展到企業之間相互聯系、分工協作的整個產業鏈條，形成了供應鏈管理的核心業務;在此基礎上，出現了為工商企業和消費者提供專業化服務的現代物流企業，即第三方物流企業。隨著信息時代、知識經濟時代和網絡時代的來臨，物流活動范圍空前擴大，供應鏈管理和物流功能整合進入新的發展階段。物流在概念上傳統物流(Physical Distribution)逐漸被現代物流(Logistics)所替代。所謂現代物流是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、配送、信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模型(閔耀良2004)�，F代物流以物流配送的規模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。是在現代市場經濟條件下與社會化大生產、大市場、大流通相適應的經濟合理的綜合服務業態和運作方式�，F代物流理念的本質，就在于以系統的觀念進行物流功能整合。即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環節集成整合，一體化運作，而傳統物流之所以能夠發展為現代物流，一個非常重要的因素就是有了計算機網絡和信息技術的支撐，這將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。以信息技術為核心的現代物流相對于傳統物流而言，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益，增強企業和產品的競爭力。
二、我國農產品物流處于傳統物流階段
目前我國農產品物流主要有以下幾種方式：
1.農戶或基地—→運銷大戶。運銷大戶建立與批發商穩定的購銷業務關系，也有一些運銷戶在全國各大城市的農副產品批發市場直接設立窗口。這種農產品物流方式在我國農產品流通中占有較大的比例。
2.農戶—→客商。這一物流方式也較為普遍，如大型連鎖超市、農貿市場的批發商等在農產品收獲時直接到農戶田頭收購。
3.農戶或基地—→加工企業。這種方式是農產品加工企業將自己基地的初級農產品和從農戶手中收購來的農產品經過加工后或直接出口，或出廠銷售給內地的批發商，或設立窗口直接零售到消費者手中。
4.農戶或基地—→農民專業合作社。農民專業合作社將社員和基地上的農產品收購來，或銷售給與自己有業務關系的批發商，或將農產品運往自己在外地設立的批發窗口、零售窗口進行批發或零售。
5. 農戶或基地—→農民專業合作社—→加工企業—→出口。這一物流形式由農民專業合作社作為流通的中介組織發揮作用。他們接受農業加工企業由于出口需要的委托，或發動本社社員，或自辦生產基地，種植某種出口加工企業指定的農產品，然后按加工企業要求制定出生產操作規程，生產出符合出口企業要求的農產品，提供給加工企業，加工企業按出口要求進行加工，然后外貿出口。
上述情況表明，我國多數農戶的生產經營是單戶經營的形式，農產品的銷售多為分散方式。這說明我國的農產品物流尚處于傳統物流階段。這一階段的我國農產品物流必然是成本高、損耗大、增值弱。下表是我國農產品物流與發達國家農產品物流主要經濟指標的對比情況。
通過對比可知，我國的農產品物流成本是發達國家的4～6倍，損耗率是發達國家的3～4倍，加工增值約是發達國家的1/5～1/4。物流作為第三利潤源在我國農產品領域還沒有得到充分的開發。
三、我國發展農產品現代物流的制約因素
1. 制度因素。家庭聯產承包責任制不僅置我國農業生產小型化、分散化，而且還使我國的農產品流通主體小型化。農村改革釋放出來的大量的農村富裕勞動力紛紛進入農產品流通領域，搞起了農產品運輸、加工等，這樣的流通主體通常是以家庭為單位，規模較小，難以實現農產品物流各環節之間的無縫銜接，難以獨自完成物流的全部流程，只能根據自身的優勢、條件，完成物流中的某一環節，于是出現諸如專業運輸戶、專業包裝公司、專業儲藏公司等，這些小型企業物流技術不高，設備落后，難以降低物流成本，實現物流現代化。
2.體制因素。我國分部門管理體制使物流基礎平臺分割，比如現有的鐵路網與公路網接點不同，各自規劃，甚至完全分離，相互之間轉換起來很困難，需要不斷地重新裝卸、運輸和組織，這必然造成物流環節銜接差，物流運轉效率低，物流成本高的問題。另外，“分灶吃飯”的財政管理體制，是地方保護主義存在的根源，地方保護主義的最大危害就在于阻止外地產品進入本地市場，保護本地企業的利益。這樣做的結果是人為地割斷了農產品的跨區物流，造成了嚴重的物流地方分割。
3.技術因素。我國農產品物流的技術低，是我國農產品物流成本高、損耗大的重要原因。在發達國家，糧食早就采取“四散”即散裝、散卸、散儲、散運。而我國糧食運輸大量的還是采用傳統的“包裝運輸”方式，成本高、損耗大、效率低。在生鮮農產品儲運方面，發達國家已經形成一條冷鏈：田間采后預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率很低，而目前我國的農產品物流仍是以常溫物流或自然物流形式為主，物流環節的損耗率高達20%。我國的農產品包裝技術落后，不能提高農產品的附加值。著名經濟學家厲以寧在《大力發展農產品物流產業》一文中例舉了這樣一個發人深省的事例：中國的蔬菜運到日本，中國農民種植、車運、船運，非常辛苦，要經過很多環節。而日本的物流業在日本港口碼頭附近就有工廠，拆開集裝箱后，迅速搞成小包裝，兩根大蔥一個塑料袋;兩三個青椒一個小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里。這樣就賺大錢，而我們只賺很少一部分。
此外，我國物流作業的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分撿、訂單及數據處理等諸多物流作業環節上，手工操作方式仍然占據著主導地位。應當說明的是，我國很多物流企業和工商企業都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備并沒有充分發揮出其應有的效率。我國農產品物流配送中的條形碼、語音自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統，以及貨物自動跟蹤系統等還比較落后。4.物流標準化因素。物流是跨地區、跨行業的運作系統，物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著物流效率的提高。如各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，托盤標準化沒有推行，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，嚴重影響了物流的效率。我國農產品標準化程度低，不少產品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大;產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一標準，給農產品的儲存、運輸和加工造成一定困難。
四、推進我國農產品現代物流的思路與措施
現代物流的基本特征是系統化、信息化、標準化、自動化、社會化等。實現我國農產品現代物流，重點是努力實現農產品物流的系統化、信息化、標準化，不斷提高物流技術。
1. 建立以商貿為中心的農產品物流系統�；谖覈r戶規模小且分散，農產品批發市場相對比較發達這一客觀事實，構建以批發市場為中心，集生產、加工、包裝、公共服務為一體的農產品物流系統模式是比較適合的。在批發市場為中心的物流系統模式中，進入市場“貨不分南北，人不分東西，組織不分公私”，吸引眾多國有、集體、個體等不同經濟成份的經營者。能為農產品物流提供配套服務，如郵電、銀行、稅務、工商、治安管理等，能為經營者提供運輸、包裝、信息等服務。并利于采用先進的交易手段，如拍賣、期貨交易、看樣交易、對手交易等多種形式。該種農產品物流系統模式值得推廣。
2.構建農產品物流信息服務平臺，實現信息共享。農產品物流信息除具有信息的一般特點外，還具有季節性、區域性、分散性等特征，因此，加強對農產品物流信息的采集、傳輸、反饋等必不可少。為此，應建立全國統一的農產品批發市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度，讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息。
3.盡快制定適宜農產品物流的標準體系�？紤]到農產品物流市場的自身特點，應制定適宜農產品物流的標準體系。在參考國外物流及相關標準并結合我國農產品物流實際的基礎上，分析與描述物流系統典型工作流程，研究農產品的生產、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，進而形成規范的農產品物流標準體系。
4.提高農產品物流技術水平。在整個物流鏈條上，技術的創新是物流業發展重要支撐和動力。因此，要始終把技術創新放在突出位置。一是在生產上要大力推進農業的標準化生產。把標準化貫穿于產前的種子、種苗、化肥、農藥、飼料等生產資料的選用，產中的栽培、飼養等技術規程，到產后的加工、包裝和產品質量的檢驗，把農業生產的全過程納入規范化、標準化的軌道，實現農產品的優質化，為農業產出后各個環節的進行做好準備。二是要提高加工、包裝技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農產品市場利潤和物流成本的結合點。因此，要在農產品的精加工和包裝上狠下功夫，積極采用新型的保鮮技術，延長農產品的儲藏時間，擴大農產品銷售半徑。三是要積極運用現代營銷手段。要在抓好傳統銷售方式革新的基礎上，大膽探索和應用現代銷售手段。鼓勵龍頭企業或銷售公司在大中城市特別是在沿海沿邊口岸設立流通加工和銷售網點、對外窗口，發展代理商，建立直銷市場。大力發展農產品連鎖經營、配送等形式。積極運用拍賣、代理等現代交易方式。隨著農產品貿易的國際化發展以及人們消費水平的提高，消費者對食品的購買、消費方式也會發生巨大變化，網上購買的比例會逐步增加，要適應信息化、網絡化趨勢，加快發展電子商務，推進網上交易。
參考文獻：
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