高速公路施工工程管理論文（通用13篇）
在個人成長的多個環(huán)節(jié)中，大家總少不了接觸論文吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編精心整理的高速公路施工工程管理論文（通用13篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
高速公路施工工程管理論文 篇1
1、高速公路施工工程管理策略
通常來講，對高速公路工程質量管理的相關措施進行加快的目標，是為了完美地結合管理的質量水平、施工的進度以及經(jīng)濟效益。企業(yè)的效益以及建設的速度應該保證工程的質量水平，若不能對質量水平進行有效的保證，那么工程進度根本就沒有實際的意義。對高速公路的工程施工質量管理進行有效的加強屬于工程項目的管理工作，具體的措施表現(xiàn)為以下幾方面。
1.1對相關工作人員的工程質量意識進行有效的提高
在工程建設的實際過程當中，所有的環(huán)節(jié)都應該由人進行操控，有效加強高速公路施工質量水平管理的基礎屬于是對工作人員的質量意識進行有效的提高。需要對相關宣傳進行有效的實施，增強相關工作人員的質量意識。在施工過程當中，相關的工作人員有著不整齊的整體素質，有著高低不等的對質量管理水平的認識以及意識。因此，建立質量意識體系時應該遵循從上到下、簡單的原則，一般都是利用廣播、舉辦業(yè)余質量知識比賽以及宣傳標語等各種途徑進行傳達，之后保證質量意識滲透到人心當中。
1.2對施工人員專業(yè)技術的提升進行充分的重視
相關的施工企業(yè)需要對相關工作人員的專業(yè)技術提升進行充分的重視，由于良好的施工技術能夠保證施工的質量水平，還能夠保證相關工作人員的生命安全。因此，積極倡導相關工作人員之間在技術方面的交流，對相關的技術人員進行定期培訓，積極鼓勵職工對新知識的學習、對新技能進行充分的掌握、對新材料進行充分了解，實現(xiàn)技術與思想的一致性，保證實際施工的質量水平以及安全水平。
1.3對設計階段的質量管理進行充分重視
在高速公路施工過程中，主要的依據(jù)一般是相關規(guī)范、數(shù)據(jù)以及條款等，所以，在企業(yè)的實際管理實踐過程當中應該將設計圖紙作為一定的指導。然而，現(xiàn)在我國有著相對較多的高速公路相關工程，在很大程度上增加了相關設計人員的工作量，同時企業(yè)沒有比較完善的監(jiān)督體系，大部分的工作人員以及設計單位根本就不能有效實現(xiàn)實地勘測，最終導致在實際的施工過程中圖紙存在很多問題。若相關的施工人員有著相對比較高的素質，這就會對設計當中的問題進行及時的發(fā)現(xiàn)，若不能及時發(fā)現(xiàn)，就不能保證工程的順利實施，會導致極其嚴重的社會損失以及經(jīng)濟損失。所以，相關單位應該對質量管理的相關工作進行有效加強，保證設計的專業(yè)性、合理性以及科學性。
1.4對施工階段材料的質量管理進行有效加強
通常來講，高速公路的質量水平會在很大程度上取決于主體材料的質量水平。在實際的施工過程當中，需要對原材料的質量水平以及安全水平進行充分的.重視。在選擇并采購原材料時，需要根據(jù)實際的設計，對材料的優(yōu)劣程度進行判斷，并選擇合適的材料，盡量避免出現(xiàn)半成品材料以及三無材料進入現(xiàn)場的現(xiàn)象發(fā)生。當原材料投入到實際的使用當中之前，應該進行預先的檢驗，保證合格性。除此之外，儲存以及管理原材料時，需要特別注意避免污染、受潮等，保證材料的完整性。
1.5對高速公路施工現(xiàn)場實驗室的建立進行充分重視
在工程施工的實際管理當中，現(xiàn)場實驗室屬于非常重要的構成成分。然而，大多數(shù)的施工現(xiàn)場沒有充分重視實驗室的建立，有著極其簡陋的環(huán)境，同時還嚴重缺乏專業(yè)的人員來進行檢測，在實際的建設過程當中，沒有足夠完備的檢測設備以及儀器，不能有效實現(xiàn)對工程質量水平的檢測以及監(jiān)督，不能對施工質量管理工作的實際需求進行有效滿足。所以，相關的施工企業(yè)應該對實驗室的建設進行有效的加強，盡量實現(xiàn)實驗室當中有比較完備的設備儀器，同時還應該有綜合素質比較高的試驗人員。
1.6對高速公路施工現(xiàn)場的管理以及監(jiān)督工作進行有效加強
通常來講，高速公路施工現(xiàn)場的管理會涉及很多方面的內容，具體為：各個部門之間的協(xié)調、設備以及相關的人員等。施工現(xiàn)場的管理工作，應該盡量保證施工的實際質量水平，需要建立起相對比較明確的質量方面的要求以及標準，盡快確定施工企業(yè)的標準，有效保證設備的高效性、材料的安全性以及施工的專業(yè)性等。除此之外，還需要對檢驗質量的相關流程進行嚴格的執(zhí)行，根據(jù)質量標準，嚴格把關，嚴格處理存在的問題，不能存在任何的遷就。相關單位應該建立相對比較明確的管理以及監(jiān)督的形式，有效結合重點檢查以及日常的檢查。
2、結語
綜上所述，我國高速公路建設事業(yè)有著逐漸良好的發(fā)展前景，具體的質量管理已經(jīng)逐漸走向了規(guī)范化、科學化以及體制化。目前，隨著我國信息技術的發(fā)展，在很大程度上影響了工程管理的相關工作，在實際的管理過程當中，應該針對存在的一些問題，采取有效的管理措施，對問題進行具體的分析，有效保證高速公路的質量水平以及保護，最終實現(xiàn)工程的社會效益以及經(jīng)濟效益，有效保證國家的質量水平以及服務水平。
高速公路施工工程管理論文 篇2
摘要:
作為公路工程管理的重要組成部分，施工管理在工程施工中發(fā)揮著重要的作用。要想真正的提升企業(yè)的整體效益，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值，同時提高公路的施工管理水平，就要具備完善的公路工程施工管理系統(tǒng)。然而，如今的公路工程施工管理中還存在著大量的問題等待解決。本文通過對公路工程管理中存在的問題進行研究分析，提出了針對性的解決方案，希望可以有利于公路工程的施工管理。
關鍵詞:
公路工程;施工管理;現(xiàn)狀;解決措施
在整個的公路工程建設當中，公路工程施工是其中的重要流程，同時，可通過這一施工過程，能夠將所設計的工程逐漸變?yōu)閷嶋H工程。而施工的整體質量，能夠對于能否有效的實現(xiàn)公路工程建設目標產(chǎn)生直接性的影響，并會對能否落實工程效益產(chǎn)生影響。伴隨著當前我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展趨勢，我國在公路工程施工管理方面獲得了較快的發(fā)展，但是，在總體發(fā)展當中也體現(xiàn)出一些不足之處。
1、公路工程施工管理的現(xiàn)狀
1．1在施工管理人員當中，普遍缺乏工程質量意識
在實際工作當中，一些施工人員，還未構建起工程質量意識，從而在施工當中，體現(xiàn)出缺乏工作的責任感、不具備安全意識、工作不認真等狀況。一些施工人員在實際施工當中，較為重視工程進度，卻未能真正的認識到:缺乏質量意識，必然會在快速的施工進度下，造成較多的安全隱患。同時，也難以有效的公路工程效益目標。
1．2頻繁變更公路工程設計方案
當前在我國一些地區(qū)，還未能以全面性、客觀性的態(tài)度，來科學合理的設計公路工程設計方案，因此，在實際施工時，會較多的頻繁變更公路工程設計方案的做法，對于既定的科學合理的設計方案產(chǎn)生了不良影響，同時，也會讓工程進度出現(xiàn)延緩，因此，必須追加工程費用，對于整個工程的概預算產(chǎn)生了直接影響，從而增加了工程的總體造價。
1．3施工當中所用原材料質量不合格
在我國當前市場經(jīng)濟的發(fā)展趨勢下，逐漸體現(xiàn)出多元化發(fā)展的態(tài)勢，從而有效的促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展，但是，不容忽視的一點在于，這也使得當前我國建筑市場出現(xiàn)了一些無序化發(fā)展的狀況，極少數(shù)的企業(yè)，將自身的經(jīng)濟效益至于生產(chǎn)經(jīng)營的首位，為降低生產(chǎn)成本，獲得更大效益，會生產(chǎn)出一些質量不合格的產(chǎn)品，從而使公路工程造成了較大的安全隱患。
1．4施工項目管理水平亟待提升
當前，在我國公路工程建設當中，施工管理團隊較為缺乏具有較高技術水平、具有較高綜合素質的專業(yè)技術人才。因此，在工程施工過程當中，由于缺乏技術人才，從而難以有效的運用新技術、新工藝，既會對于工程項目決策產(chǎn)生較為嚴重的影響，同時，也難以有效的開展施工管理工作。
2、貫徹落實公路工程施工管理的基本原則
2．1堅持質量第一的原則
公路工程的質量與人民群眾的生命與財產(chǎn)安全具有緊密聯(lián)系，因此，公路工程的質量也是人民群眾最為關注的問題。因此，必須在公路施工管理當中嚴格管控施工質量。在公路施工的整體管理工作當中，都是圍繞有效的保障工程質量而展開。在開展施工管理時，唯有有效的貫徹落實“質量第一”的施原則，方可保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，有效的構建起社會主義和諧社會。
2．2堅持預防為主的原則
有效的規(guī)避施工管理工作出現(xiàn)失誤的方法，是要在事前做好預防。因此，必須做到事前預防與善后處理，從而有效的貫徹落實好公路工程當中的施工管理工作，讓所有員工將工程質量置于工作的首位。唯有如此，方可建設出優(yōu)質的工程質量。
2．3堅持以人為核心的施工理念
首要的一點在于必須確保工程質量，所有員工必須在各個工作環(huán)節(jié)當中認真的工作，并要在工作過程當中，依據(jù)各個工作流程要求嚴格的執(zhí)行。因此，必須通過人來有效的.控制工程質量。在公路工程施工時，應充分體現(xiàn)出人的主體地位，有效的激發(fā)人的主觀能動性。增強員工的工作責任感，從而有效的保障工程的整體質量。
3、工程施工管理解決對策
3．1強化工作人員的工程質量意識
注重公路工程施工的質量，可有效的預防出現(xiàn)重大的施工責任事故，取保工作人員的人身安全。如果管理層較為注重工程施工的質量，就必然會對于所有員工產(chǎn)生影響，讓員工能夠自覺主動的按照工作流程來進行工作，確立建設優(yōu)質工程的良好的質量意識，認真細致的驗收工程質量，有效的確保公路工程的質量。
3．2嚴謹對待工程設計方案
有效推進公路工程施工的重點在于:必須有效的規(guī)避不合理的變更工程設計方案，因此，必須認真細致的制定工程設計方案，科學合理的設計方案，可有效的保障公路工程的施工進度與施工質量，有效的控制施工的成本費用，讓施工企業(yè)能夠獲得預期的效益，讓企業(yè)的能通獲得可持續(xù)性發(fā)展。
3．3加強原材料質量管理
第一，必須進一步提升采購人員的專業(yè)水平與專業(yè)技能，確保所采購原材料的質量。第二，采購部門必須認真記錄好采購的情況，并客觀全面的進行比較，并將優(yōu)質的供應商，優(yōu)先考慮可作為長期合作的商業(yè)伙伴。另外，采購部門必須跟蹤考察供應商，供應商的商譽以及供貨能力與供貨質量，適時的調整企業(yè)的采購計劃與采購項目。
3．4不斷提升施工項目管理水平
對于項目管理者而言，必須不斷的學習專業(yè)知識與專業(yè)技能，并通過積極主動的參與各種培訓學習，才能與時俱進的獲得發(fā)展。另外，管理人員必須具備工作責任感，在工作當中，必須堅持原則，有效的規(guī)避出現(xiàn)由于人情因素，對于工程質量產(chǎn)生不良影響的情況。同時，相關職能部門，必須影響的貫徹落實工作責任制，進一步提升管理人員自身的責任感。
4、結語
總之，當前的公路工程施工管理工作，是較為復雜化、多樣化的系統(tǒng)性工作。必須按照工程項目施工的實情情況，應用與之對應的管理方式。對于從事工程管理人員而言，應持續(xù)更新自身的管理理念，進一步提升施工管理工作的實效性，以此來確保工程管理的效率與質量、有效的管控工程進度與工程質量，最終達成建設優(yōu)質工程這一目標。
參考文獻:
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高速公路施工工程管理論文 篇3
一、公路工程施工合同管理中存在的問題
合同索賠實現(xiàn)難由于公路工程建設規(guī)模大，受地質環(huán)境、社會環(huán)境影響大，其變更索賠也比較多。按理說，施工單位通過工程索賠來彌補工程損失，是理所當然的。很多時候受行政干預等因素影響，索賠工作難以進行，或者不能及時進行，往往要拖到工程竣工后。
二、加強合同管理的措施
2.1把好合同簽訂關
在中標后30天內須簽訂施工合同，并在規(guī)定期限內報建設行政主管部門審核備案，合同必須為書面形式。合同一點簽訂，便受到法律的保護，它將是雙方行為活動的準則。雙方必須嚴格按照合同約定的權利、義務展開工作。作為施工單位，應該重視合同的簽訂、合同條款等，避免因合同簽訂失誤而造成嚴重的經(jīng)濟損失。在簽訂施工合同時應該注意以下方面：
�、俸贤炗啽仨毚_保盈利的基本目標，也就是合同簽訂的價款必須與中標文件一致。若業(yè)主單位有意壓價或者提出返利等不合理要求時應該予以拒絕。當然，施工單位也應該從開拓市場、維持生存等多角度考慮，單個項目合同簽訂應該符合企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的要求。
�、诠饭こ淌┕こ邪贤詈檬遣捎脴藴实暮贤谋尽藴屎贤谋緝热萃暾�、合同條款十分齊全；對雙方的責、權、利十分明確的規(guī)定，且比較均衡；風險較小，容易分析；施工方可以獲得一個合理的工作環(huán)境。因此，公路工程施工承包合同應該采用標準的合同文本。
�、壑匾暫贤尚再|。分析國內外承包工程的許多案例可以看出，許多施工合同失誤是由于承包商不了解或忽視合同的法律性質，沒有合同意識造成的。合同一經(jīng)簽訂，即成為合同雙方的最高法律。
④注重風險分析及合同審查。合同簽訂前，施工企業(yè)應該全面認真分析合同潛在的風險，將自身的`權益、責任徹底弄明白。合同簽訂前的風險分析十分重要，必須全面考慮，若盲目簽訂合同有可能造成嚴重后果。
2.2加強合同履約
合同時工程項目管理的依據(jù)，是施工企業(yè)與建設單位之間的聯(lián)系紐帶。施工承包合同一旦簽訂，就應該嚴格按照合同約定執(zhí)行。施工企業(yè)應該按照合同文件要求履行義務，合同規(guī)定工期內，按照合同約定的質量技術指標，完成施工任務。根據(jù)合同約定及時向業(yè)主進行計量。由于合同雙方的利益不同，因此在公路工程施工過程中易產(chǎn)生分歧，給合同管理造成困難。因此施工單位應該在合同履行的過程中，積極主動研究合同條款，熟悉合同內容，進一步認清自己的責任、權利、義務，利用合同來化解雙方利益沖突。合同履行過程中施工企業(yè)應做好以下幾點工作：
�、賴栏癜凑蘸贤s定進度、工期、質量要求、工作任務等組織施工，確保在合同工期內移交給業(yè)主一個滿意的工程。
�、诎凑蘸贤s定的方式、時間進行工程計量。公路工程計量支付通常是按月進行，合同管理人員應該及時搜集整理計量資料，并向監(jiān)理提出中期支付證書，按照合同約定的程序進行工程款索取工作，確保工程款及時到帳。
�、郛敼こ贪l(fā)生變更時，應該及時向監(jiān)理工程師報告，提出工程變更申請，并按照合同約定的程序辦理變更手續(xù)。
④施工單位必須合理組織施工，確保工程的質量、工期，由此才能全部結算包括質量保證金在內的全部工程款項，從而實現(xiàn)盈利最大化同時贏取良好社會效益，利于企業(yè)發(fā)展。
高速公路施工工程管理論文 篇4
摘要：
主要以公路工程項目為主線，結合公路工程項目施工管理，進一步對公路工程施工管理存在的一系列問題進行更深層次的剖析，最后提出了相應的問題完善措施。結論證實，施工單位需要結合公路項目特點，選擇合適的管理方式，加強管理力度，切實解決當下管理中存在的問題，從而有助于管理水平的進一步提高，以此推動企業(yè)經(jīng)濟效益的進一步增長。
關鍵詞：
公路工程項目；施工管理；問題；完善措施
1、公路工程施工管理中存在的問題
公路工程項目的增多，公路工程施工管理的重要性愈發(fā)凸顯出來，然而在實際公路工程項目施工管理過程中，由于諸多主觀與客觀因素的影響，造成公路工程施工管理中出現(xiàn)了一系列問題。總結起來，施工管理中主要存在以下幾個方面的問題。
1.1施工組織設計不規(guī)范
施工組織設計對后期工程施工建設具有一定的指導性作用，合理的施工組織設計，一定程度上可以確保公路工程項目施工質量。一旦施工組織設計不規(guī)范，必然會造成后續(xù)管理局面混亂，不利于保障項目施工質量。具體為對公路工程建設階段的施工組織設計進行細化，并且需要在各環(huán)節(jié)進行合理安排，才能確保施工組織的規(guī)范性，進而有助于確保施工質量[1]。然而實際情況是當下施工組織設計并不規(guī)范，不利于后續(xù)管理，這對公路工程施工質量具有不利影響。
1.2管理模式落后
公路工程項目施工建設是一項長期性、復雜的系統(tǒng)工程，相應的管理也是一項復雜的工作。然而公路工程項目施工管理中所選擇的管理模式比較落后，依舊是采用傳統(tǒng)的管理模式，忽視了公路工程的發(fā)展實際需求[2]。除此之外，鑒于當下公路工程項目建設任務繁重，粗放式的管理模式遠遠滿足不了實際需求，從而造成測量延誤工程進度、測量工程事故等問題頻繁發(fā)生。
1.3施工材料未達到施工質量標準
在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的'背景下，市場經(jīng)濟的發(fā)展已然呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，這給市場經(jīng)濟帶來實效利益的同時，也造成了市場的混亂。具體表現(xiàn)在一些建材商家為了追求經(jīng)濟效益的提高，往往生產(chǎn)一些劣質產(chǎn)品，并且將其應用在公路工程項目施工中，不利于保障公路工程項目施工質量[3]。除此之外，長期施工質量不達標的施工材料，一旦出現(xiàn)重大工程事故必然會影響到企業(yè)形象與信譽。
1.4公路工程項目設計頻繁更改，缺乏相應的施工技術
眾所周知，公路工程施工跨度比較大，并且在具體的施工過程中，極易受到諸多因素的影響，例如施工環(huán)境、地質條件以及施工人員等。項目設計作為工程建設中尤為重要的一部分，在具體的設計過程中，由于設計人員忽視了現(xiàn)場勘察，造成在設計時考慮不夠全面，從而在具體的實施過程中不得不進行設計更改，以此滿足各項指標實際需求[4]。在設計頻繁更改的情況下，必然會出現(xiàn)工程延時，從而影響到施工進度。工程項目施工質量是否能夠得到有效保障，關鍵在于施工技術。然而當前小承包商眾多，在總承包商承接工程項目之后，往往會轉包給小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技術方面，從而導致公路工程施工質量難以得到有效保障。
2、公路工程施工管理問題的完善措施
由上述分析可知，當下公路工程項目施工管理中還存在一系列問題，需要加強完善，以此確保工程施工質量。
2.1合理配置人員與加強管理
眾所周知，工程項目建設主體是人，作為公路工程施工的操作人員與管理人員，其個人綜合能力對工程項目施工質量具有決定性的影響。綜合能力具體包括組織能力、較好的技術水平、自身思想道德水平。施工管理人員只有自身具備了較高的敬業(yè)精神，具備豐富的專業(yè)管理知識與技術水平，才能滿足工作需求。只有這樣才能結合自身具備的豐富工程經(jīng)驗，通過建立完善的管理體制，對施工隊伍實施有效管理，以此確保施工隊伍能夠保質保量地完成公路工程項目施工任務。
2.2結合工程具體情況，編制合理的施工計劃
對于公路工程施工管理人員而言，施工計劃的編制尤為重要。究其原因在于施工計劃作為后續(xù)管理的指導性文件，能夠為管理工作的開展提供一些具有參考價值的建議，并且能夠確保工程能夠在限定時間內完成。編制的施工計劃主要有兩種形式，分別是階段性計劃與總進度計劃[5]。值得注意的是在施工計劃編制完成之后，需要監(jiān)理工程師進行必要審核，確保施工計劃的合理性。除此之外，在具體的工程管理過程中，工程管理人員則需要嚴格按照施工計劃與規(guī)范進行管理，在生產(chǎn)資料、機械設備以及人員等資源的配置上，需要符合編制計劃的合理性與可行性需求。
2.3加強工程項目施工成本、施工進度以及施工質量管理
公路工程項目中，施工成本、施工進度與施工質量三者之間是一個矛盾體的結合，在具體的施工中，一旦要緊趕施工進度，必然會忽視施工質量，從而會因質量事故增加工程成本。一味追求施工質量，則需要增加必要的質量檢測與監(jiān)督等工作，將會影響施工進度。如何在具體的公路工程項目施工過程中協(xié)調施工成本、施工進度以及施工質量三者的關系，就需要切實做好以下幾個方面的工作。一是結合公路工程項目特點，編制科學的施工組織方案；二是在具體的施工過程中，加強先進施工技術的應用；三是完善質量保證體系，加強質量監(jiān)督管理，對工程施工出現(xiàn)的問題，及時采取有效措施解決；四是下達質量目標與工作計劃，明確各自的施工責任，并且需要責任到人；五是及時反饋質量信息，針對薄弱環(huán)節(jié)，則需要加強相應的監(jiān)督。
2.4安全施工，提高管理水平
要想順利完成公路工程項目的建設，則需要確保施工安全。安全施工不僅僅是企業(yè)管理中的重要部分，還是體現(xiàn)企業(yè)形象，反映管理水平的重要標準。首先施工單位需要完善施工組織，并且嚴格按照規(guī)范施工；其次制定完善的安全生產(chǎn)制度，確保安全制度能夠落實到實處；最后加強安全生產(chǎn)宣傳，促使每一位施工人員能夠明確安全生產(chǎn)的重要性。公路工程項目的順利實施，關鍵在于項目管理。因此，作為公路工程項目管理人員則需要通過系統(tǒng)的學習，增強自身的管理業(yè)務知識，以此提升自身管理水平，并且需要在具體的管理工作中嚴格按照規(guī)范進行管理。只有這樣才能充分發(fā)揮管理的既有價值。
3、結語
綜上所述，公路工程項目管理中存在諸多問題，不利于保障公路工程項目施工質量。因此，施工單位則需要結合公路項目特點，選擇合適的管理方式，加強管理力度，切實解決當下管理中存在的問題，從而有助于管理水平的進一步提高，以此推動企業(yè)經(jīng)濟效益的進一步增長。
參考文獻：
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高速公路施工工程管理論文 篇5
摘要：
探討公路工程施工中的試驗檢測管理。對當前我國公路工程施工中試驗檢測存在的問題進行分析，并提出提升公路施工試驗檢測管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗檢測主要問題有施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性；試驗檢測的規(guī)范性尚待加強；試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對現(xiàn)有問題可采取正確認識試驗檢測在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強對試驗檢測設備的管理及建立完善試驗檢測的管理制度等措施予以有效解決。
關鍵詞：
公路工程；試驗檢測；管理制度
引言
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強公路工程施工中的試驗檢測管理質量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質量管理，并減少工程造價、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強試驗檢測的管理力度，對促進我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1、當前我國公路工程施工試驗檢測中存在的主要問題
1.1施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性
在公路工程施工開展試驗檢測工作對保證公路工程的質量和實現(xiàn)其使用價值有重要的作用，是工程施工中質量管理的重要組成部分。在工程施工中加強其實驗檢測工作，可以使施工中的材料得到合理地應用，也能促使施工質量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質量的重要途徑。但是在實際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會忽略試驗檢測工作。一些施工單位及時設置了試驗檢測部門與試驗檢測環(huán)節(jié)，在實際的檢測中卻敷衍了事，將其作為施工的一個程序，往往就導致其試驗檢測的結果不夠準確與客觀，且其實驗檢測過程也不夠規(guī)范，這就對工程施工質量產(chǎn)生了嚴重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內部的試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴格按照相關標準對公路工程施工提供的樣本進行檢測。這不僅會對檢測結果的準確性造成一定影響，更會對工程施工質量造成嚴重地影響。
1.2試驗檢測的規(guī)范性尚待加強
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務能力較強，知識水平較高的技術人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗檢測隊伍，不能對施工中一些技術含量較高的樣本進行檢測與分析，這在很大程度上影響了試驗檢測結果的準確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗檢測設備，不能設置專門的試驗檢測部門，從而導致公路工程的施工檢測結果比較盲目，缺乏可靠性。但是因為試驗檢測結果對工程施工有直接地影響，施工單位的試驗檢測結果不夠準確，不能準確地反映實際施工情況，往往也會對施工進度造成嚴重影響[1]。
1.3試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞
對工程施工實施試驗檢測工作就是為了能夠從另一個角度來對公路工程施工質量進行檢測與反映，為了實現(xiàn)該效果，就要保證該檢測結果的準確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗檢測工作開展情況來看，往往還需要相關的施工質量監(jiān)管部門對其試驗檢測過程進行監(jiān)督。但是在實際的施工過程中，由于需要花費大量的資金來滿足試驗檢測監(jiān)督工作的需求，還需要建設專門的試驗檢測監(jiān)督實驗室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會委托第三方人員對該試驗檢測的過程與結果進行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會直接選取其中的施工人員來進行監(jiān)督，這就對試驗檢測結果的準確性與客觀性造成嚴重地影響。
2、公路工程施工中加強試驗檢測管理的有效措施
2.1正確認識試驗檢測在施工中的作用
在公路工程施工過程中，通過試驗檢測可以對施工中建設材料的質量進行反饋，這樣能夠使施工單位對工程的施工質量進行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認識到試驗檢測在工程施工質量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴格地按照相關的規(guī)章制度開展試驗檢測工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測結果要保證其準確性與真實性，能夠真實地反映出施工的實際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)
因為試驗檢測工作人員會直接參與到公路施工試驗檢測中，因此試驗人員的專業(yè)素養(yǎng)也會對試驗檢測的結果造成影響。為了保證試驗檢測結果的客觀性與準確性，因此就需要不斷提升相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強對試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)的.培訓與考核，同時還要加強其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗檢測的過程中遵守相關的法律條文，能夠嚴格按照相關的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗檢測工作，從而能夠保證其試驗檢測結果的客觀性與準確性，對工程施工起到正確的指導作用。相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會使工程質量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
2.3加強對試驗檢測設備的管理
在公路工程施工的過程中進行試驗檢測需要用到大量的設備與工具，檢測設備的種類是否齊全，質量是否合格，對其檢測結果的準確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗檢測設備的齊全與精準。在施工前就要對本次施工中可能用到的試驗檢測設備進行檢查，檢查其檢測的標準性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實性，這也對保證施工質量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗檢測設備的質量與精準性，并能夠加強對設備的檢修與維護，定期對其進行校準與檢驗，保證其性能，從而提供更加準確、客觀的檢測結果。
2.4建立和完善試驗檢測的管理制度
通過在公路工程施工的過程中建立健全試驗檢測的管理制度，從而加強對試驗檢測的監(jiān)督力度，保障試驗檢測結果的客觀性與合理性，對實際的施工情況做出準確地反饋，并對公路工程施工有一定的指導意義[4]。在公路工程施工過程中建立完善的試驗檢測管理制度，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢測與監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并制定具有針對性的措施，要求施工的各個單位都能互相協(xié)作、配合，對整個公路工程施工進行科學地管理。通過制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗檢測工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標準化。施工單位可以在其內部專門組建試驗檢測監(jiān)督工作小組，在施工過程中對試驗檢測工作進行全程監(jiān)督，并對相關工作人員的操作進行評價。在施工結束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進行獎懲，可以有效激發(fā)相關工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗檢測的準確性，從而能夠使實驗測試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質量。
3、結語
就我國目前的交通行業(yè)發(fā)展情況來看，在公路施工中不斷加強試驗檢測管理力度，對提升工程質量、縮減工期、保障公路的使用壽命有重要作用。為了能夠實現(xiàn)試驗檢測管理在工程施工建設中的作用，還需要不斷提高檢測結果的客觀性、合理性與科學性，從而實現(xiàn)對施工的指導作用，使公路的使用壽命與質量都得到保障。
高速公路施工工程管理論文 篇6
1、強化高速公路施工質量控制的必要性
高速公路建設工程存在戰(zhàn)線較長、工作面廣等基礎性特征，尤其是在高等級公路鋪設期間。龐大工程量、高數(shù)量投資都屬于限制因素，日常管理期間必然遺留諸多誤差，這就需要相關管制主體，在實際規(guī)劃中予以清晰層次地劃分界定。
2、我國高速公路施工質量控制弊端研究
�。�1）施工管理方案設計質量問題。設計質量問題主要是因為設計師未能結合高速公路施工現(xiàn)場環(huán)境特征，進行富有針對性的施工方案設計。涉及現(xiàn)場勘測和調查工作都未能深度落實，只是單純地憑借資料搜集途徑加以替代，包括現(xiàn)場定性校驗、手冊和標準套圖查詢等。至于施工現(xiàn)場實際交通條件、人文環(huán)境和氣候特征，往往不能予以深入評估確認。在施工方案設計中期，設計師往往不能透過宏觀角度思索，隨意沿用多元化設計手法，致使該類設施喪失應有的總體協(xié)調性，不管是方案經(jīng)濟、技術性等都不夠嚴謹科學，必將造成嚴重的成本浪費危機。
�。�2）高速公路建設周期短且施工難度大。經(jīng)過我國經(jīng)濟體制快速革新發(fā)展，高速公路建設任務亦變得愈加繁重。緊鑼密鼓籌備之下，仍有許多高速公路施工項目等待審批鋪設。但是，與之相互沖突的，我國高速公路施工測繪控制手段仍舊過于單調，長期限定在粗放式管理模式之上。在此類背景下，包括工程進度滯后、土石方費用控制精準性喪失、測量工程事故頻繁滋生等弊端接踵而至。
（3）企業(yè)自檢能力存在嚴重缺陷。我國部分高速公路施工機構，無法配備合理數(shù)量的專業(yè)化自檢工作人員，加上質量控制體系的潰敗現(xiàn)象交叉影響，使得既有自檢部門如同虛設。同時，存在一些自檢不達標或是未經(jīng)承包主體自檢的工序環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師往往不予細查便隨意簽字認可，后期高速公路安全可靠性、運營經(jīng)濟合理性等，都著實令人堪憂。
3、提升高速公路施工控制質量的措施
（1）賦予全員更加科學全面的質量管理理念。質量推廣，是穩(wěn)定我國高速公路施工安全可靠質量的必要途徑。因為實際介入施工的許多員工，其文化程度有限，所以在質量控制理念灌輸期間，要事先劃定好層次單元，令以往深入復雜的理論逐漸變得簡易明了，全面迎合社會大眾的感知訴求。質量認知，本身就屬于一項層級循環(huán)交替的過程。在此期間，宣傳內容要保證足夠詳細完善，并且在不同層級工作人員中循環(huán)傳輸。
�。�2）在施工現(xiàn)場中沿用全新樣式的質量檢驗控制手段。盡管說高速公路施工質量和市場經(jīng)濟關系密切，但是操作環(huán)節(jié)中切勿本末倒置，此類管理策略必須富有實效性，任何不達標的施工技術和人員都要盡快予以替換。在我國高速公路施工質量控制體系中，監(jiān)管主體往往沒有切實的否決權力，技術和行政單位也都長期對立。為了全面改善我國高速公路施工質量控制靈活性，施工隊伍開始在項目經(jīng)理指導作用下，確立起質量管理職責體系。高速公路施工質量理應以月為周期進行不斷考核評估，并且在后期組織質量會議，確保不同施工隊伍質保人員都能參與進來，將當月工程質量優(yōu)劣狀況闡述完全，快速將其中的隱患問題提煉完整。同時，制定科學化應對建議，力求在彼此交流中完善質量控制經(jīng)驗。單純拿質量考核為例，一旦說一次自檢出現(xiàn)紕漏就要扣掉五分，監(jiān)理組檢查出現(xiàn)漏洞則扣十分，市高指檢查不達標便扣十五分，以此類推，持續(xù)到累計分低于零時，此類施工隊伍就必須被強制清退出場。同時，不同施工組織主管要事先繳納5000元作為質量保證金，施工組織內的質保工作人員則交納1000元保證金，一旦被扣掉一分，施工組織主管就要被罰款50元，而質保員則同時被罰款10元，這部分錢都將由施工組織主管和質保人員個人出，單位不會予以額外報銷。工程結束后，如若施工組織仍保留100分，施工主管和質保人員事先繳納的保證金會被如數(shù)退回，并且分別被獎勵5000和1000元。
�。�3）設置健全化工地實驗室，來科學靈活地指導后續(xù)施工質量改善工作。我國經(jīng)常存在一些施工機構，對于高速公路建設工地實驗室指導功效關注度不高，實驗室內設施儀器極為落后，和現(xiàn)代高速公路實際建設發(fā)展訴求已經(jīng)產(chǎn)生嚴重沖突跡象。此類實驗室是決定我國高速公路施工安全可靠哦質量的基礎，更是企業(yè)自檢的必要途徑。因此，實驗室必須依照國家統(tǒng)一標準予以建設，全程提供健全化裝備設施之余。同時，保證內部試驗操作人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質水準的合格性，保證他們愿意主動針對各類施工產(chǎn)品提供第一手校驗數(shù)據(jù)，杜絕一切擅自修改合格材料的上報現(xiàn)象。單純拿最大干密度標準和混凝土配合比試驗項目為例，要保證在項目覆蓋落實前期處理妥當。在此期間，必須要布置拓展多組試驗單元，盡量保證和我國經(jīng)濟條件、周邊生態(tài)人文環(huán)境的貼合狀況。實驗室內部提供的各類儀器和試驗操作方案，要足夠先進，尤其是在全站儀校驗放樣輔助下，提升試驗結果精度和施工質量控制效率。要用聯(lián)合灌砂法進行密實度檢驗，借此提升其結構性能修繕的'精準程度。另一方面，高速公路施工質量中遺留的各項弊端問題，往往需要配合現(xiàn)場動態(tài)化跟蹤調查途徑予以挖掘修繕。想要系統(tǒng)化貫徹該類技術指標，作為專業(yè)化質量控制人員，必須要保證善于全方位記錄現(xiàn)場一切施工狀況，真正將其中隱藏的突出性問題消除。特別是作為專業(yè)化施工質量監(jiān)管主體，理當透過不同培訓手段強化現(xiàn)場施工人員操作規(guī)范性，同時隨機抽查混凝土的砂石料、水的稱量結果，以及鋼筋焊接和綁扎長度的精準性。必要時，直接針對現(xiàn)場工人進行正確性演示，保證發(fā)生任何質量問題時，都能夠和施工團隊共同協(xié)作研究。即便是出現(xiàn)質量問題也要獎懲嚴明，措施得當，避免對基層施工人員積極性造成嚴重打擊。
4、結束語
綜上所述，如今我國高速公路建設質量已經(jīng)朝著系統(tǒng)、法制化方向發(fā)展，通過利用信息技術，相信施工和質保工作人員的技能、素質都會獲得全面改善，為今后相關工程健全化質量控制體系的推廣沿用奠定基礎。
高速公路施工工程管理論文 篇7
一、機電工程施工過程的管理
(一)施工過程技術的運用和管理。在施工前，就要求技術人員對合同和圖紙進行細致地研究和會審，找出機電工程須遵循的國家標準、技術規(guī)范、技術標準，然后確定施工方法。施工機具的選擇、施工順序的安排和施工的組織程序等施工方案。因為施工方案的不同，工程施行的技術、工期、機具、費用也會不同。因此，我們務必選擇成本最低、工期最短但不減質量的施工方案。
(二)工程施工進度的調劑。發(fā)電企業(yè)機電工程的安裝施工是在車間建造之后進行的。所以說工程車間的建造裝修的進度也會影響整個機電工程的施工進度。企業(yè)機電工程安裝的快慢取決于整個施工隊伍組織水平的高低，反應能力的快慢施工設備的利用率等各個方面。為此企業(yè)機電工程的`安裝進度要有節(jié)點，要進行細化，使工程進度按節(jié)點分解到每一項、每一天的工程目標中，并嚴格實行目標責任制并在上班(吃飯、休息的間隙)由監(jiān)理、帶工人員對施工的情況進行總結并協(xié)調不同班組之間的進度，隨后講解安排接下來的工作開展計劃。另外項目管理者必須不定時檢查施工進度發(fā)現(xiàn)問題及時整改和協(xié)調，督促施工者按照計劃完成相應工作。
(三)施工過程中機電工程質量的管理。工序質量汾項或分部工程的質量是決定工程的最終質量，如果工程完工后在發(fā)現(xiàn)問題那就是一個大的問題，會給企業(yè)帶來不可估量的損失。為此作為發(fā)電企業(yè)的機電工程安裝項目的質量管理必須有一個健全完善的質量管理體系，從工程的進料、實體形成階段、施工層次、施工流程(施工工藝、施工方法)、工作人員素質、機具設備、施工環(huán)境、材料進場和使用等方面進行全方位的質量控制，形成一個完整的質量體系，在體系的各個環(huán)節(jié)或者階段都要有項目負責人，同時對相關責任人進行績效考核以此來確保工程質量。
(四)施工過程中的安全管理。安全責任重于泰山。企業(yè)機電工程施工安全也不例外。在施工過程中由于操作不當或者管理失責都會給企業(yè)和個人造成損失，更有可能是家破人亡其嚴重后果是無法想象的。為此企業(yè)一是要做好施工操作者的專業(yè)技術和安全知識培訓，增強工作的熟練程度、安全防范意識和自救互救的能力;二是企業(yè)建立健全安全保障體系加大安全生產(chǎn)資金的投入，制定相關的安全生產(chǎn)預案并隨時檢查更換消防設施、設備;三是施工管理者要嚴格按照相關標準進行安全體系建設，做好安全防范，發(fā)現(xiàn)問題苗頭予以及時消除將機電工程施工過程中安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
二、加強協(xié)調、及時服務
機電工程施工，專業(yè)性強、涉及界面多。機電工程的界面主要有以下幾個方面:一是與通信管道工程的界面;二是與房建工程的界面;三是與供配電設備安裝工程的界面;四是與相鄰高速公路機電工程的界面。因此機電工程施工應加強界面之間的協(xié)調和對有關施工單位的及時服務。一是召開協(xié)調會科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設備安裝工程的施工進度陰確相互間的界面和技術要求。二急工程所急、想工程所想堅持深入施工現(xiàn)場熱情主動地為有關界面施工各方服務解決技術問題。三是及時調整施工力量。如散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應措施。四組織機電、路面監(jiān)理和施工單位進行聯(lián)合全面檢查、驗收確保機電設備安裝前的界面符合設計要求。
三、解決機電工程施工過程中實際問題的方法
現(xiàn)階段機電工程檢測中發(fā)現(xiàn)存在的問題是個別生能指標偏低外觀及資料扣分也比較嚴重，電房等與其他施工單位存在交叉的施工不規(guī)范。要求業(yè)主改變保收費、放棄其他系統(tǒng)的思想始施工單位創(chuàng)造必要施工條件，保證工期施工單位應投入充足人力、財力施工。嚴把設備關，機電工程基本上由設備安裝及系統(tǒng)集成組成，設備好壞決定工程質量加強材料設備的型式檢驗和現(xiàn)場抽樣檢查。高速公路機電工程質量檢測工作可以分為兩個階段。第一階段是2005年《評定標準》發(fā)布前臉測的依據(jù)主要是通信、監(jiān)控、供配電等相關行業(yè)的標準交通行業(yè)標準只是極個別的。第二階段為2005年《評定標準》發(fā)布后臉測以交通部的《評定標準》以及一系列交通行業(yè)標準為主要依據(jù)，輔以其他各行業(yè)標準與規(guī)范。此階段的檢測對6大系統(tǒng)進行較全面均衡的檢測，并對監(jiān)控系統(tǒng)越來越重視機電系統(tǒng)檢測的目的從收取通行費轉向保障行車安全、提供快捷救援服務上來。機電工程檢測作為交通工程檢測部分臉測單位需要具備交通部的檢測資質及計量認證。根據(jù)《評定標準》要求高速公路機電工程作為一個單位工程分為監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、隧道機電6個工程再分為41個分項工程需使用網(wǎng)絡分析儀、線纜測試儀、光時域反射儀等專用儀器約26臺。安裝檢測主要檢測安裝的工藝與質量包括設備安裝位置、牢固性、接地性能、保障措施、安裝環(huán)境等。外觀檢查指對設備外觀的完好性、清潔度等進行檢查。
四、結語
機電工程是一個龐大且涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程機電工程必須抓好各個階段工作的重點，作為建設管理者必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌機電工程才能順利完成建設任務，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。
高速公路施工工程管理論文 篇8
摘要：
本文主要就公路工程在社會主義市場經(jīng)濟中已然占據(jù)重要地位的當前背景下，對公路工程施工企業(yè)的工程結算管理進行相關研討，旨在切實提升公路工程在結算管理過程中的高效性與實效性，以期為相關工作人員提供幫助。
關鍵詞：
公路工程；施工企業(yè)；工程結算管理
前言
隨著社會主義市場經(jīng)濟及科技水平的穩(wěn)定增長，為公路工程施工企業(yè)實現(xiàn)自身運營模式及管理機制的進一步完善及優(yōu)化奠定了堅實的基礎，與此同時，為切實提升施工企業(yè)自身的綜合實力，并在同行業(yè)競爭者之中立于不敗之地，企業(yè)管理人員也應在原有的基礎上加強對公路工程結算管理工作的重視度，結合現(xiàn)有公路工程結算過程中存在的問題，依照企業(yè)自身發(fā)展實情與公路工程市場的發(fā)展特征，構建起一系列更為完善的結算管理機制。
1、公路工程結算的相關概述
公路工程主要就是指國家通過投資在不同地區(qū)之間搭建起可供車輛正常行駛的道路系統(tǒng)[1]。由此可見，公路工程的建設不僅能夠為各地區(qū)搭建起便利的交通運輸網(wǎng)絡，同時也能夠促進地區(qū)間經(jīng)濟的往來。對于公路工程的結算工作而言，其需要對實際施工過程中的各個施工流程及施工工藝中所花費的成本進行總體結算，并以公路工程的建設單位、承包單位及監(jiān)理單位三方為主，依照合同中的具體條例及實際施工過程中各項基本流程所需經(jīng)費的總體結算。公路工程結算應確保涉及到項目管理的三方代表人共同參與，嚴格依據(jù)國家及有關部門針對公路工程結算工作做制定的一系列明文規(guī)定，充分提升公路工程自身的社會效益、經(jīng)濟效益。
2、公路工程結算管理現(xiàn)狀
2.1公路工程結算管理中存在片面性
現(xiàn)階段在公路工程結算管理工作中存在著片面性的問題，造成了工程在總體經(jīng)濟利益以及質量保障上具有一定的風險性。具體而言，由于公路工程結算工作相較于其他工作而言具有明顯的復雜性，所涉及到工程量種類及數(shù)量居多，不僅大大提升了相關工作人員的工作量，同時此種過于復雜的結算流程也會造成工程結算結果出現(xiàn)誤差的風險性。
2.2尚未健全完善的人員管理機制
現(xiàn)階段在公路工程結算管理中存在著尚未健全完善的人員管理機制的問題，使得工程管理與工程結算人員的綜合素質與專業(yè)技能一直處于有待提升的階段。不僅如此，由于當前員工因受自身成長環(huán)境、受教育程度的影響不同，因而造成了其思想政治水平與就業(yè)資質也存在一定的差異性，嚴重阻礙了工程項目人員管理機制的完善與優(yōu)化。
3、公路計算的得的額工程施工企業(yè)工程結算管理具體措施
3.1注重風險因素控制
為從根本上提升公路工程結算管理有效性，現(xiàn)階段的相關工作人員也應將工作著力點放在對工程結算風險性評估以及控制體系的構建上，例如選擇不同施工工藝對工程總成本造成的影響、施工場地具體因素對施工進度的影響，并對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風險因素制定出相應的解決措施。
3.2加強工程材料造價控制
施工材料是公路工程結算管理工作重要環(huán)節(jié)之一，因此這就需要相關工作人員能夠實時把握材料市場的動向，將市場材料價格等參數(shù)數(shù)據(jù)儲存到數(shù)據(jù)管理庫中，以便日后的查詢與選擇最具有經(jīng)濟性的材料工作的高效進行[3]。同時在加強材料結算管理的過程中，也應重視對一次性采購材料數(shù)量的控制，有效避免大量材料閑置對企業(yè)造成的不必要經(jīng)濟損失，充分發(fā)揮出工程結算的經(jīng)濟性作用。
3.3明確劃分公路工程結算監(jiān)管機制
為從根本上提升公路工程結算工作管理的有效性，現(xiàn)階段施工企業(yè)相關管理部門也應將當前的工作重點放在明確劃分公路工程結算監(jiān)管機制，以更為公開透明的方式將公路工程結算工作貫徹落實到各個部門之中，結合當前公路工程市場具體發(fā)展特征，充分發(fā)揮出財務管理部門在對于資金的宏觀調控能力，從而將工程結算監(jiān)管權利進行合理的分配，切實提升公路工程結算管理的效率及質量。
3.4科學規(guī)劃公路工程施工方案
科學的公路工程施工方案不僅能夠切實推動工程的實際施工進程，同時也有助于公路工程預結算工作順利進行，故在進行工程結算管理工作時，施工企業(yè)管理部門也重視科學的劃分公路工程方案[4]，并依照工程的具體要求以及實際中所遇到的情況對施工方案進行進一步的完善及優(yōu)化，并為工程結算工作的正常及平穩(wěn)實行做好萬全的準備工作。
3.5認清公路工程結算職責
在公路工程的各個施工階段里，都要進行系統(tǒng)結算管理，因此為充分發(fā)揮出結算工作實際意義，管理人員還應認清現(xiàn)有公路工程結算職責，通過工程合同及明確的法律法規(guī)，制定出工程結算的具體管理辦法。同時企業(yè)管理部門還應在原有的基礎上將結算工作責任制細化量化，結合各個部門的工作性質，為其劃分出在工程結算期間所需完成任務量。
3.6合理規(guī)范公路工程結算流程
完善細化原有公路工程結算流程，提升各部門人員對工程結算管理工作重要性的認知，并促使其能夠積極的配合公路工程的結算管理。與此同時，工程結算管理中文件資料應保存妥當，最好將錄入到計算機之中，方面后期的管理與查閱，并為后期工程量的準確性及完善性提供重要的保障[5]。最后，嚴格管理工程結算工作的時間，重視對工程結算的動態(tài)管理，提升結算工作的.效率。
3.7建立健全完善的公路工程結算管理機制
健全的公路工程結算管理機制是提升公路工程結算控制有效性的最優(yōu)平臺，因此這就需要工程項目管理人員能夠從自身角度出發(fā)，提升對建立完善的結算管理機制重要性的認知，并結合工程具體特征明確責任制的劃分，從根本上提升工程結算的執(zhí)行力，使其在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮出積極的作用。
3.8做好培養(yǎng)基層員工綜合素質的工作
優(yōu)質的人力資源是企業(yè)的第一生產(chǎn)力，因此項目管理人員還要做好基層工作人員綜合素質與專業(yè)技能培養(yǎng)的工作，定期組織員工間的業(yè)績考核與外出學習的活動，并在員工中注重強調規(guī)范化作業(yè)的工作理念，以從根本上提升員工對自身崗位的責任感以及主觀能動性學習與工作意識。
3.9科學縮短工程結算周期
在進行公路工程結算的過程中，都是每十天進行一次工程的結算，同時在結算過程中發(fā)現(xiàn)存在其中的問題，并針對此些問題制定出相應的控制及解決辦法，避免為企業(yè)的經(jīng)濟利益帶來更大風險。但就目前來看，十天一結算并不適用于公路工程的所有施工環(huán)節(jié)之中，例如：在混凝土結構的養(yǎng)生期就要在其結構達到一定強度后在進行工程的結算。不僅如此，工程結算周期的制定還要結合工程在施工過程中的實際情況，對工程整體的質量進行速度化的嚴格監(jiān)管，促使整個公路施工工程以更加高效、有序的形式運行。
4、總結
總而言之，通過對公路工程施工企業(yè)的工程結算管理進行相關論述，我們不難發(fā)現(xiàn)，工程結算是公路工程實現(xiàn)穩(wěn)定且有序建設的關鍵所在，因此為從根本上提升現(xiàn)有工程企業(yè)造價結算管理的有效性，相關管理部門就要將當前的工作重點轉向至構建工程結算管理機制上，找尋到實際工作中存在的問題與風險性，并結合公路工程實際施工情況制定出有效的解決措施，真正意義上的實現(xiàn)公路工程的動態(tài)管理，推動公路施工企業(yè)可持續(xù)化的發(fā)展進程。
高速公路施工工程管理論文 篇9
1、公路施工技術管理概述
所謂公路施工技術管理指的是，在公路施工的工程當中，為了促使施工的質量滿足標準，達到要求，所采用的一系列程序、系統(tǒng)以及所有的技術管理方式。由于這一管理是一個綜合的活動并且非常復雜，企業(yè)也要有豐富多彩的技術活動參與進來。一般情況下，公路施工技術管理主要包含以下內容：第一，要制定相應的技術方案；第二，對工程中的測量進行管理；第三，對公路工程的整個施工進程中進行日常的管理；第四，對公路工程的變更進行管理；第五，對公路工程的試驗情況的管理；第六，對公路工程相關技術檔案的管理。公路工程施工的技術管理包含了整個施工前期的施工方案設計、對圖紙的審查、對質量的控制，在施工過程中對施工現(xiàn)場的管理，施工完成后對于工程的驗收工作的管理等所有階段的技術管理。
2、公路工程施工中用到的主要施工技術
2.1公路路基的施工技術
公路工程施工完成之后，路基的質量主要與路基所使用的材料與壓實的結果有關。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對于填土的要求以及巖石的相關技術，在選擇路基所用材料的時候，宜選擇CBR值來對路基的強度進行表征，同時需要引進一些路床等定義，如今，我國的夯實技術有了比較快的發(fā)展，大多采用大噸位的壓路機作為壓實路基的設備，在很大程度上提高了壓實的效果，同時也在一定程度上加強了路基壓實的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質路基與灰土擠密樁等。對于特殊的潮濕地區(qū)，其路基的壓實有一定的難度，一定要調整相應的技術工藝。
2.2公路路面的施工技術
對于公路路面的施工，因為水泥混凝土路面的'穩(wěn)定性好、剛性大、抗疲勞性強，同時線性美觀、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應用廣泛，同時還可以起到增加公路路面等級的作用。公路的路面施工技術主要包括施工的相關機械設備、施工的材料以及施工工藝滿足規(guī)范要求。工程材料是影響公路施工技術的應用及發(fā)展的關鍵因素，也是公路工程施工的物質技術基礎。
2.3路橋過渡段基面的施工技術
路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過渡階段的施工。大多情況是設置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會影響到正常車輛的通行，同時還加大了施工的難度，增加了維修費用。部分國家沒有在橋頭設置搭板，這一情況則要求周密的設計后臺填筑，同時要認真進行施工，要求填料及壓實效果一定要好或是采用專門結構措施。在過渡段的施工過程中，要對橋頭的跳車現(xiàn)象進行有效控制，其主要的方法就是對橋背的軟弱地基進行有效控制，處理方法有換土法、排水固結法、超載預壓法、深層攪拌法等，在實際的施工進程中，要依照實際情況，對地基的性能進行改善，增強其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關資料、滲水情況以及材料的類型等對排水的方式進行合理的選擇。
3、強化公路工程施工技術管理的有效措施
3.1對公路施工技術管理制度進行完善
對公路工程進行施工的模板以及依據(jù)就是圖紙，所以一定要強化對于施工圖紙的會審。在會審過程中需要考核如下內容：是否已準確標明各種結構的坐標、尺寸、標高、軸線等信息，圖紙的設計有沒有嚴格按照技術規(guī)范要求，設計本身是否符合施工單位的技術水平與施工設備的條件，是否存在穩(wěn)定性與強度方面的設計缺陷等內容，如果出現(xiàn)問題必須及時更改，以確保圖紙的可操作性。
3.2做好施工前期準備
在公路工程施工之前要認真地對施工進行相應的準備，巷道在施工過程中可能出現(xiàn)的所有問題。在施工之前需要對施工、管理團隊以及施工計劃進行確定，要詳細、深入地了解并探討施工的要求、地點以及自然情況。公路的設計團隊最好與公路的施工團隊同時進行實地的考察，事后可以對各自的意見進行交流，以便能夠確定一個最佳的施工方案，盡可能做到零錯誤率、零誤工率、零問題率的最佳狀況，確保施工能夠在最佳的情況下高效、順利地進行。
3.3強化施工現(xiàn)場技術管理
整個施工項目技術管理的關鍵環(huán)節(jié)是現(xiàn)場技術管理，所以需加強該項工作的開展。在此過程中，應及時監(jiān)督管理施工進度與施工狀況，完善并優(yōu)化施工方案，并認真做好施工檢查與記錄工作，確保與施工進度的一起進行。在這個進程中，還需采用嚴謹?shù)膽B(tài)度進行施工技術的巡視，對于施工過程中發(fā)現(xiàn)的相關問題進行及時的糾正，以確保工程按質按量地順利完成。
3.4工程驗收階段的技術管理
在公路工程完成以后，相關人員需要對工程進行驗收，其主要的驗收方式就是試通車輛來對公路的施工質量進行全面的檢查，之后對竣工報告進行總結，完成預驗收工作，最后要撰寫全面的施工技術總結報告。必須強調的一點是，對于工程的竣工驗收，其質量一定要與合同制規(guī)定的相符。
4、結語
公路施工技術管理在整個施工全過程中扮演著重要的角色，只有做好公路工程施工中的技術管理，才可能確保工程的質量。從公路工程的準備階段、施工階段一直到竣工驗收階段，每一個環(huán)節(jié)都需要施工技術的管理與協(xié)調。公路施工技術管理的好壞在一定程度上可以對工程的質量起到?jīng)Q定作用。工作技術人員經(jīng)過在公路施工過程中所積累的經(jīng)驗一定會攻克施工技術中的難關，在施工的技術管理上邁向更高的臺階，創(chuàng)造新的管理建設，從而促進公路工程質量水平的提升。
高速公路施工工程管理論文 篇10
1、公路工程施工過程中所出現(xiàn)的環(huán)保問題
1.1地質結構破壞。隨著社會生產(chǎn)力的提升和人們生活水平及消費水平的提高，人們對物資、信息、人員在工作和生活中的傳遞效率和質量上提出了更高的要求。近些年來，為了溝通全國各個地區(qū)之間的交流，公路建設部門加大了公路的建設規(guī)模。大大小小，形式多樣的公路在全國各地的落成，逐漸形成了一個龐大的公路交通網(wǎng)絡。我國地大物博，各個地區(qū)的氣候類型和地質情況都存在著很大的差異，許多公路工程企業(yè)在公路建設的過程中，對施工地區(qū)的具體情況沒有作全面科學的分析，所采用的公路施工方式與當?shù)氐淖匀画h(huán)境不相協(xié)調。另外，一些企業(yè)在施工技術和人員職業(yè)道德素養(yǎng)上也存在著很大的漏洞，使得一些使用機械在實際運行時，由于施工設計的不合理，設備儀器操縱的不規(guī)范，技術技能的不熟練，相關保護和防護措施做得不到位，使地公路施工區(qū)域的森林面積大量減少，土壤被挖松，地下水結構變得不完整，地質結構遭到了嚴重的破壞。公路施工區(qū)域地質結構的破壞，倘若不能得到及時的處理，就會導致當?shù)厮恋拇罅苛魇�，地勢地形也會隨著時間的推移而發(fā)生很大的變化，從而引發(fā)該區(qū)域的地表環(huán)境的變化，影響動植物的生存，同時還可能對生活在周邊的人類的工作和生活帶來影響，并會對公路的安全性、可靠性、穩(wěn)定性和使用壽命構成威脅。
1.2污染物的大量排放。在經(jīng)濟全球化的推動下，國與國之間的'交流與合作也變得越來越頻繁。許多新的知識和理論被提出，并在人們不斷的試驗和實踐過程中成長成為實用的技術，進而被運用到人們的工作和生活當中，為提升生產(chǎn)效率和生活品質做出貢獻。在這股強烈的浪潮的推動下，公路工程施工技術也得到了迅猛的發(fā)展。許多高新的技術和設備儀器被運用到了公路工程的施工建設當中。這些技術和設備在為公路工程服務的過程中，也為周邊的環(huán)境帶來的一定的損害。一些工程建設企業(yè)在運用這些技術和設備進行工程建設時，對施工人員的施工管理工作不夠重視，對工程施工過程中排放出來的廢棄物也沒有進行及時有效的處理，在施工設計時，也忽視了對公路周邊環(huán)境的防護，從而導致大量環(huán)境污染物排入自然環(huán)境當中，特別是一些有害氣體的排入，帶來了周邊環(huán)境的嚴重污染。在一些環(huán)境形勢本來就比較嚴峻的地區(qū)，這些污染物的排入無疑是雪上加霜，使得當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)變得愈加不平衡，對這些地區(qū)的動植物和人類的生存和發(fā)展構成了嚴重的威脅。
1.3光、噪聲的污染。在不斷發(fā)展的經(jīng)濟形勢以及不斷提升的科技水平的推動下，我國公路工程的建設規(guī)模變得愈來愈大，工程施工建設中所涉及的內容也越來越多，工程施工建設的時間也越來越長。在一些公路工程建設的過程中，一些企業(yè)為了趕工期，或者是由于工程施工的需有，很多工程施工工作都是在夜晚進行的。強烈的燈光和施工過程中所產(chǎn)生的噪聲，不僅對施工人員的身體健康帶來了損害，同時還對周圍居民作息的正常進行帶來了阻礙，嚴重影響著人們工作和生活健康、穩(wěn)定的進行。另外，這些光、噪聲污染的出現(xiàn)，也會影響公路工程施場所附近區(qū)域的動植物代謝活動的正常進行，影響其生長發(fā)育，對當?shù)剞r(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展帶來不利影響。
2、公路工程施工環(huán)保管理問題出現(xiàn)的原因
2.1工程環(huán)保監(jiān)管工作不到位。由于當今公路工程項目的建設規(guī)模和所涉及的內容不斷擴大，工程當中所涉及環(huán)保問題的環(huán)節(jié)也越來越多，并且各個環(huán)節(jié)中所涉及的環(huán)方面的問題存在著很大的差異。這就使得工程企業(yè)在工程建設的過程中，需要投入更多的精力在環(huán)保上，并由此消耗大量的人力和物資，這顯然與大多數(shù)企業(yè)所追求的“低成本，高收益”的理念是相悖的。由于許多環(huán)境方面的問題是在長時間的變化和積累后才會暴露出來的，許多工程企業(yè)正是利用這一點，作為隱蔽工程企業(yè)建設過程中存在的環(huán)保問題的利器。在工程環(huán)保監(jiān)管工作上存在很大的漏洞，許多環(huán)保問題沒有得到及時的發(fā)現(xiàn)和有效的解決，對生態(tài)環(huán)境的平衡構成嚴重威脅。
2.2缺乏必要的工程環(huán)保技術設備。人類社會的發(fā)展與進步，給地球的環(huán)境和自然資源帶來了嚴重的破壞，由此帶來的環(huán)境問題也日臻嚴重，給人類社會帶來的影響也越來越嚴重。為了人類的可持續(xù)發(fā)展和人類社會的長足進步，近些年來，許多類似于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和科學發(fā)展觀被提出，并結合到了社會生產(chǎn)和人們生活當中。在這種形勢的推動下，人們的環(huán)保意識不斷增強，各種切實有效的環(huán)保工作也相繼展開，為環(huán)保技術的發(fā)展和相應設備儀器的創(chuàng)新注入了新的活力。一些工程建設企業(yè)在公路施工的過程中，出于對自身經(jīng)濟利益的考慮，忽視了環(huán)保工作。在工程環(huán)保技術水平和相應設備儀器的數(shù)量和種類上，與相關標準和辦法出入較大，嚴重不滿足工程實際中的環(huán)保需求。
3、加強公路工程施工環(huán)保管理工作的幾點建議
3.1施工環(huán)保管理制度的完善。通過對以上公路工程施工過程中所出現(xiàn)的環(huán)保問題的分析可知，許多環(huán)保問題的出現(xiàn)，都與工程企業(yè)內部的環(huán)保管理制度不完善有關。許多企業(yè)在施工環(huán)保管理上缺乏完善的制度體系，對一些工程施工過程中所出現(xiàn)的環(huán)保問題沒有相關的條文作規(guī)定，也缺乏必要的解決方案和對策。導致工程企業(yè)在進行環(huán)保工作的管理時，對工作人員的行為管理得不到位，對相應儀器設備的穩(wěn)定運行也給予不了必要的保障。因此，為提升施工環(huán)保質量，必須加強施工環(huán)保管理制度的完善工作。
3.2提升環(huán)保管理人員的職業(yè)素養(yǎng)和道德操守。隨著環(huán)境形勢變得越發(fā)嚴峻，環(huán)境對人們工作和生活的影響作用越來越明顯，公路工程建設企業(yè)也開始逐漸加強施工過程中的環(huán)保工作。盡管部分工程企業(yè)在環(huán)保方面投入了大量的精力和財力，但取得的效果并不理想。其中一個很重要的原因就是很多施工環(huán)保管理人員在自身的職業(yè)素養(yǎng)和道德操守上存在嚴重的問題。這些工作人員在開展環(huán)保工作時缺乏必要的責任心、耐性和細心，對施工過程中暴露出來的環(huán)保問題缺乏重視。同時在解決某些環(huán)保問題的時，也未能做到徹底。很多環(huán)保問題，盡管從表面上似乎得到了解決，實際仍舊存在于工程內部，并對周邊環(huán)境健康發(fā)展造成不利影響。因此，在工程施工環(huán)保管理的過程中，要切實加強對環(huán)保管理人員的職業(yè)素養(yǎng)和道德操守的提升工作，確保工作人員工作效能的保障。
4、結束語
我國公路網(wǎng)絡正在不斷擴大和完善，公路交通在人們工作和生活當中的作用和地位也日臻突顯。在公路工程建設的過程中，難免會對周圍環(huán)境的健康發(fā)展帶來不利影響。為推動經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，人類社會的可持續(xù)發(fā)展，必須加強公路工程施工的環(huán)保管理工作，在保障企業(yè)經(jīng)濟效益的前提下，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，真正實現(xiàn)公路工程建設行業(yè)的健康、長足發(fā)展。
高速公路施工工程管理論文 篇11
引言
一條可以營運的高速公路，不單單包含路基以及路面和橋涵等主體工程，機電工程也是一條高速公路的重要組成部分。機電工程所包括的通信以及監(jiān)控和收費還有供配電等等，對于一條高速公路來講，起到了能否高效率營運的重大作用。本文就高速公路機電工程的施工管理作出論述。
1、高速公路的組成
高速公路在我國隸屬于高等級的公路，我國的交通部在《公路工程技術標準》中對高速公路的描述有著詳細的解釋，高速公路指“可以適應年平均晝夜小客車交通量為2．5萬輛以上，專供汽車分道高速行駛，對所有公路的出入口都能控制”�？v觀全球，每一個國家對高速公路的命名都不盡相同，但通常都指擁有四條以上的車道，并且兩向分開行駛，全面的控制出入口并采用立體交叉的公路。而除卻這些，部分國家對部分控制出入口以及非全部采取立體交叉的直達干線也稱作為高速公路。通常情況下，一條高速公路可以適應120km/h或者是更高的行駛速度，且路面有四條以上的車道寬度。公路中間設有隔離帶，選用瀝青混凝土或者是水泥混凝土作為高級路面，并配備齊全的交通標志以及信號和照明裝置等，且嚴禁行人以及非機動車在道路上行走，與其他的線路采取立體交叉，有行人跨線橋以及地下通道等。通常高速公路除卻基本的路基以及路面外，還需要道路兩邊外側的護欄以及中間的隔離帶，還有如收費站、監(jiān)控站、供電站、通信站，這些在一起組成了高速公路，使得高速公路可以適應大量的汽車通過。
2、機電工程的組成
高速公路的機電工程包含監(jiān)控系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)還有通信系統(tǒng)，統(tǒng)稱為三大系統(tǒng)，而除卻三大系統(tǒng)外還有一個供配電系統(tǒng)為這三大系統(tǒng)服務。監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由視頻攝像的子系統(tǒng)例如攝像機、支架以及防護罩等組成，圖像傳輸子系統(tǒng)的組成包含了視頻發(fā)射機以及線纜還有接收器等，輸出子系統(tǒng)的組成包含了監(jiān)視器以及延時錄像機還有硬盤錄像機等。這些林林總總的小部件組成了全程監(jiān)控的監(jiān)控系統(tǒng)，對違章的車輛實施監(jiān)控。收費系統(tǒng)從其管理的層次來看可以分為收費站以及收費分中心和收費總中心。高速公路的收費站通常都是由收費站的監(jiān)控室內計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)以及收費車道計算機控制系統(tǒng)還有視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成。而收費分中心以及總中心通常都是根據(jù)要求和功能的不同，由常見的`網(wǎng)絡數(shù)據(jù)或者是服務器等多個工作站所組成。通信系統(tǒng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)以及遠程控制交換機系統(tǒng)和光電纜線路等組成，通常通信系統(tǒng)會將監(jiān)控以及收費系統(tǒng)的相關需求，例如數(shù)據(jù)以及語音的傳輸，傳遞給相關的部門，進而保障整個高速公路各個部門之間可以暢通的聯(lián)系，保障了高速公路的高效率運營。
3、機電工程的施工管理
3．1對公路施工的跟進
在高速公路的機電工程招標工作結束后，就需要對機電工程的施工單位進行相應的進場管理，但值得注意的是，進場并不意味著可以投入施工，其原因就在機電工程自身的特性上，使得其在招標階段完成了初步的設計內容后，并不可以直接施工，可以說，只是設計了系統(tǒng)的框架。想要對機電工程進行施工，就必須完成施工圖紙的相關設計，對于施工圖紙的設計就需要根據(jù)實際情況，例如公路的路基以及橋涵的施工情況，還有像房建以及服務區(qū)等進行綜合性的考慮。
3．2與公路施工相關部門的聯(lián)合設計
上文提到過，高速公路的機電工程由于其特殊性，也就是招標后，實際的路況并沒有建設完成，這一點對于機電工程的設計圖紙以及日后的實際施工情況會出現(xiàn)一定的差異。這就使得機電工程施工的部門需要與高速公路施工的部門進行聯(lián)合性的設計，對高速公路的實際施工狀況，以及相應的改進進行充分的了解，分析出改進后的路況對于最初機電工程設計的土質有什么方面的影響，但需要注意的是，通常三大系統(tǒng)也就是監(jiān)控以及通信還有收費系統(tǒng)，并不會歸屬到一家承包商去建設，這就使得在日后的施工中經(jīng)常需要幾個承包商相互溝通，最終對三大系統(tǒng)完成建設。由于建設的周期較長，而且初步的設計完成的比較早，機電設備的更新?lián)Q代越來越快，上述的種種都是聯(lián)合設計需要注意的地方，也只有將這些問題有針對性的解決，才能使得機電工程設備完美的建設。而即使幾個承包商聯(lián)合設計，也需要注意個別承包商在投標時由于存在一定的不平衡報價，會以各種方式有意的減少虧損的詳細賬目和工程數(shù)量，或者是對利潤較大的工程增加施工量等等。
3．3對機電工程施工圖紙的設計
高速公路機電工程的施工其最重要的依據(jù)就是施工圖紙的設計，通常都是知道工程施工的基本準則，也是確保該工程質量的根本所在。但由于我國的國情所致，施工圖紙的設計就目前的情況來看，很少能夠被引起重視，大多數(shù)的項目都是采取以招標時所使用的土質和相關的聯(lián)合設計文件為依據(jù)，可以說是在設計的同時開始施工，導致干成什么就算什么樣，在設計完成時，也是工程竣工的時間，導致了施工圖紙的設計成為了竣工的圖紙;而上述種種都造成了施工質量的不達標以及嚴重的返工，并對資源嚴重的浪費，延誤了工期。如果按照正常的程序走，應該是在聯(lián)合設計完成后，對施工圖紙開始設計，在經(jīng)過相應專家審核后才能開始對設備的采購以及工程施工，而審核通常都是針對完整性以及準確性還有合理性等。
3．4施工現(xiàn)場的管理與設備安裝
在高速公路機電設備施工的現(xiàn)場，由于大多數(shù)設備都存在著精密性極高的特性，所以對于設備的擺放以及運輸就需要有著嚴格的控制，而對于施工人員的安全問題也必須時刻警惕。機電設備的安裝，需要從設備出場開始就進行全方位的監(jiān)控，也就是說，設備在出廠前，就應該對設備的性能以及計算數(shù)據(jù)的準確性有一個充分的了解，并現(xiàn)場檢驗，而在出廠后也就是運輸過程中，對于運輸車輛的選擇也有一定的要求，當然還有道路的選擇以及設備的相關防護措施，設備進入施工現(xiàn)場后，由于一些特殊的設備重量較大，所以在吊車吊卸設備的時候就必須小心謹慎，而對于在路上設備包裝出現(xiàn)損壞的問題一定要嚴謹?shù)膶Υ�，及時開箱檢查，并開機進行相應的測試，一定確保設備的完整。
3．5設備的調試以及試運行
由于高速公路的特殊機制，使得在正式營運前，必須先對設備進行調試和試營運。機電設備的調試以及試運行階段，主要根據(jù)招標文件以及相關施工圖紙的技術性對系統(tǒng)的功能進行相關的檢查和驗收，主要對設備的可靠性以及安全性能等進行綜合的評價，對于工程量清單中的實際數(shù)據(jù)例如電纜、管材和光纜等的實際數(shù)量進行考核，對相關的備品是否齊全以及監(jiān)控收費和設備的相關維護人員進行針對性的培訓等，而在這些都完成后，高速公路就迎來了重要的一步———試運行。在高速公路試運行的過程中，主要檢測的就是如收費站的欄桿以及監(jiān)控設備等的運行是否順暢，還有相應的監(jiān)控系統(tǒng)對于違章車輛是否會報警等，而在常見的高速公路問題都一一檢測后，如果一切正常就可以正式的營運了。
4、結語
我們不難發(fā)現(xiàn)，高速公路的機電工程包含了多個行業(yè)以及領域，是一項多專業(yè)、多行業(yè)組成的系統(tǒng)化的工程，想要在高速公路機電工程施工過程中進行全面有效的管理，就必須對各個階段有針對性的管理，抓好各階段的工作重點，進而使得機電工程的施工完美竣工，為日后高速公路營運的安全提供有效的保障。
作者：吳浩南 單位：山西王城高速公路有限公司
高速公路施工工程管理論文 篇12
1、公路工程施工企業(yè)成本管理的原則
公路工程施工企業(yè)成本管理是一項系統(tǒng)化、整體化的體系，不同控制手段之間是緊密聯(lián)系的，其控制體系。施工項目成本控制將“成本控制”理念上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面，首先重視事前策劃，經(jīng)過成本分析和成本預測編制實現(xiàn)成本控制，并且在成本控制過程中做好“三步走”：統(tǒng)計核算、業(yè)務核算以及會計核算。除了要注重成本數(shù)據(jù)采集的準確性之外，還要重視資源消耗量，形成“標準成本”、“差異分析”和“目標控制”成本控制體系。公路工程成本控制應該滿足相關國家標準規(guī)范，在施工過程中分析實際進行進度和成本投入的差異，并且調整相應偏差，實現(xiàn)成本控制的目的。公路工程施工企業(yè)成本管理應該按照以下原則進行管理：開源節(jié)流原則、全面控制原則、動態(tài)控制原則、目標管理原則、節(jié)約原則和例外管理原則、責權利相結合原則。其中成本全面控制原則是核心，全面控制要求成本全員控制、全過程控制，并且結合動態(tài)控制原則，將控制重點放在工程基礎和結構成本控制方面，形成計劃、實施、檢查、處理一體化的控制體系。
2、公路工程施工企業(yè)成本管理面臨的問題
2.1傳統(tǒng)成本管理理念影響，管理思路上缺乏成本意識
我國公路工程長期受到傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影響，成本控制很難滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，諸多公路工程施工企業(yè)對于成本控制要求只有一條：降低資金投入，但是對于質量控制缺乏力度。更有甚者，某些企業(yè)將成本控制看作財務部門的事情，對于施工人員和其他人員沒有關系。某些施工企業(yè)為了經(jīng)濟利益，實行“先干后算”的政策，對于工程項目的市場材料價格和價格變動的準備不充足，造成企業(yè)缺乏競爭力，而且無形之中增加了資金和成本投入。
2.2成本管理內容不科學，管理方法僵硬、不靈活
成本管理不僅僅是資金投入的管理，而且包括時間和資源投入管理，但是我國當前成本管理過分注重資金投入管理，很難全面控制工程項目。成本管理方法僵硬不靈活造成了成本投入“五高”現(xiàn)象：項目質量成本高、項目時間成本高、項目物料成本高、項目設備成本高、項目管理成本高。特別是項目物料成本高，有些單位能夠達到60~70%，將過多的物料拉入施工現(xiàn)場，不但占用了施工場地，而且?guī)砹斯芾盹L險。施工完畢之后，剩余的.物料堆積難以處理，嚴重影響了成本管理的效率。
2.3合同責任成本不明確，技術管理和經(jīng)濟管理脫節(jié)，統(tǒng)計信息失真
合同責任成本不明確，造成現(xiàn)場施工材料胡亂堆放，無人管理的現(xiàn)象。材料領取的時候出現(xiàn)頂替領取的現(xiàn)象。施工過程中施工流程不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)操作不合格的現(xiàn)象。技術管理和經(jīng)濟管理相互脫節(jié)，特別實在招投標階段，項目評估不準確，造成了資金投入增加，無形之中增加了成本管理的難度和險。忽略市場價格分析，缺少相應信息資料，造成概預算不真實，成本預算方法比較落后，很難形成有效的成本預算管理。
3、提高公路工程施工企業(yè)成本管理的幾條措施
3.1施工前期的成本控制
施工前期首先要做好成本預測，根據(jù)相關設計圖紙、技術資料和施工方法、順序、形式進行行之有效的控制分析，并且制定出科學、合理的施工方案。施工前期成本預測分為“經(jīng)濟效益”和“管理效益”兩個部分，主要內容包括：工程量清單、工程圖預算編制和成本控制計劃。工程量清單要將市場價格變動情況考慮在內，保證企業(yè)在取得最大經(jīng)濟效益的同時能夠有效規(guī)避市場風險。投標報價成本控制要經(jīng)過多個工程師復核來確認工程造價，采用不平衡報價策略，減少細目報價。中標后預算編制要按照規(guī)定的計算標準、計算方法進行編制，比如采用WBS原理或者標準作業(yè)成本法將工程進行劃分，保證成本目標控制的匹配性。
3.2施工過程中的成本控制
公路工程過程中成本控制首先要加強施工任務單和相關材料的管理，并且對子項目進行驗收，記錄工程內容、工程質量、實際消耗人工、實際消耗材料，為成本控制提供可靠數(shù)據(jù)。核對任務單和成本限額單，分析偏差原因，并且進行有效糾偏。實行月核算制度，對于每一個月的成本投入進行分析，重視成本異常現(xiàn)象，及時查明原因，果斷糾正偏差。在月成本核算基礎上實行落實責任制，加強合同管理，可以采用香蕉曲線或者贏得值法進行偏差控制，組織糾錯法要求全員進行，技術措施強調控制措施的采用，做好資金控制和指出控制，合同控制要求相關部門進行現(xiàn)場調研，對于拖延工期或者質量低下的情況，根據(jù)相關合同規(guī)定進行索賠，如果遇到嚴重拖欠情況，可以終止合同。定期進行檢查，檢查成本控制責、權、利的落實情況，如果發(fā)現(xiàn)成本偏高或者偏低的情況，及時糾正差異。
3.3交竣工驗收階段的成本控制
交竣工驗收階段成本控制應該快速準確，杜絕掃尾“拖拖拉拉”的現(xiàn)象發(fā)生，重視交竣工驗收工作。驗收之前，收集好各種書面資料，并且交付給甲方進行備查，如果涉及到資金投入應該交由甲方簽字，并且列入工程預算之中。及時辦理工程結算，按照公式（1）進行：工程結算造價=原施工圖預算±設計變更（1）預算結算之前，項目預算員和成本管理人員應該進行一次核實，然后交由財務部門進行支付。引進ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)財務、業(yè)務一體化管理，在“限”和“額”兩個字上做文章。工程保質期期間，項目經(jīng)理制定特定的責任人作為保修工作，根據(jù)實際情況提出相應的保修計劃和計劃費用，并且以此為依據(jù)控制保修費用的支出，進而實現(xiàn)成本管理目的。
4、控制公路工程施工企業(yè)成本的建議
控制降低公路工程施工企業(yè)成本的方法有很多，概括來說，應該做好以下幾個方面：工程材料管理、機械管理、人工管理、施工管理和質量管理。
�。�1）工程材料管理。施工圖紙是材料準備的重要依據(jù)，工程材料使用應該做到場光地凈，施工需要多少材料進場多少材料，達到最佳供給狀態(tài)。工程材料的采購和供應應該按照“質量高價格低廉”的原則進行，采購人員做好市場調查，綜合考慮質量、價格、運輸距離等因素，杜絕出現(xiàn)停工待料和二次搬運的情況發(fā)生。工程材料的驗收與保管應該做好事前控制和防御工作。工程材料定額管理以限額用料為基礎，做好工程材料質量管理，不合格的材料不準進場。
�。�2）機械管理。機械管理的基礎是正確選配合理使用機械設備，提高設備的利用效率，按照自有機械和外租機械平衡的原則，在確保生產(chǎn)需要的同時，加快施工速度。機械使用實行責任制，將設備使用效益和操作人員個人經(jīng)濟掛鉤，做好機械管理和維護工作。
�。�3）人工管理。應該做到“以人為本”。防止人浮于事，局部施工采用承包制度，激發(fā)工作人員的積極性，提高勞動生產(chǎn)效率，降低成本投入。定期進行培訓，提高工作人員的積極性，最大限度降低成本資金投入。
�。�4）施工管理。采用先進的施工方法和施工工藝，搞好現(xiàn)場協(xié)調工作，加強全過程質量管理力度，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。充分利用公路工程工作面狹窄而長的特點，實行分段施工，合理安排工序，盡可能減少間歇時間。
高速公路施工工程管理論文 篇13
摘要：
針對新發(fā)展形勢下對公路工程施工技術管理提出的要求，從設計文件審核、施工組織設計、關鍵過程與特殊過程、技術交底、技術資料管理、科研開發(fā)管理等方面論述改進做法，為切實滿足新形勢要求提供可行的技術管理總體解決方案。
關鍵詞：
公路工程；技術管理；工程管理
公路施工技術管理是一項包含設計審查、施組設計、技術交底、資料管理和科研管理等眾多部分的綜合工作，在全新的發(fā)展形勢下，需要對技術管理各個組成部分進行優(yōu)化改進，以適應新形勢要求。
1、設計文件的審查與核對
作為基本建設程序主要環(huán)節(jié)，對設計文件進行審查與核對，其實際上是一項嚴謹?shù)募夹g工作。審核目的在于掌握工程設計內容，領會設計真正意圖，從而確定合適工藝方法及技術標準。針對圖紙中的偏差錯誤，以及設計不確定的地方，及時和工程設計方溝通進行設計優(yōu)化，確保設計文件盡可能地科學、完善，進而更好地為施工組織提供指導[1]。
1.1組織分工
�。�1）設計文件的現(xiàn)場核對主要由不同專業(yè)的技術人員進行，要求做好各項記錄，并予以匯總，形成完整的優(yōu)化報告，報工程部進一步審核。
（2）總工以各專業(yè)技術人員核對記錄為依據(jù)，組織所有業(yè)務部門開展設計會審，包括方案與數(shù)量兩項內容，最后由工程部以圖紙的形式形成記錄，報上級部門審批。
1.2主要內容
�。�1）清點所到的全部圖紙，同時進行造冊登記。
�。�2）對設計文件進行審核，確認是否遺漏；是否達到技術標準的要求，配套的設計說明與協(xié)議等是否完備；和實地各項情況是否匹配等。
�。�3）檢查所有類型的圖表及工程數(shù)量準確與否，對工程數(shù)量進行核對計算，并進行列表匯總，以便后續(xù)管理控制。
�。�4）檢查所有類型材料與半成品結構的尺寸、構造、質量是否滿足要求，對數(shù)量進行計算核對，并列表匯總。
�。�5）確定施工需要用到的圖名、編號與數(shù)量，同時及時準備，以免耽誤施工。
1.3審核報告
完成上述審核內容后，將形成的審核報告報至省級開發(fā)公司。對于報告的內容，除基本情況外，還應包括現(xiàn)存問題及其解決建議。
2、施工組織設計
2.1編制分工與審批
工程部根據(jù)總公司要求進行施工組織設計編制，同時上報至監(jiān)理站進行審核，通過后報總公司予以審批。不同單位工程對應的施工組織設計，需要按照總要求進行編制，而且還要逐級上報審核，通過后才能予以實施。無論是單位工程對應的施組設計還是總施組設計，其內容基本相同，且均由工程部編制，報總工審批。
2.2主要內容
施組設計是一項綜合工作，其內容分文字和圖表兩部分：文字部分內容有：工程基本情況、主要組織機構、工程部署、方案、工藝方法、特殊過程與關鍵過程專項控制、進度計劃、資源計劃與保證措施；圖表部分內容有：進度計劃、總平面布置圖、過度方案與臨時工程、資源使用計劃、設備、材耗計劃等。
2.3施工組織設計管理
2.3.1實施與檢查工程部督促并檢查施組設計具體實施情況，如果通過檢查發(fā)現(xiàn)有和施組相矛盾的地方，則應立即調整或修訂。2.3.2調整與修訂總體與單位工程施組設計，若必須進行調整或修訂，則需要在總承包方要求的范圍內執(zhí)行。此外，施組設計一旦確定，必須按期施工，禁止在未經(jīng)批準的情況下進行調整。
3、關鍵過程與特殊過程
3.1過程確定
工程部組織全體相關人員參與，根據(jù)現(xiàn)有管理辦法對工程質量重點、危險源及主要因素提出的控制要求，進行共同協(xié)商確定工程關鍵過程與特殊過程。此外，結合施工與技術實際情況，對質量有直接影響及技術極為復雜的部分進行監(jiān)測與驗證，再將監(jiān)測與驗證結果作為區(qū)分其它過程的依據(jù)，最后形成針對性的清單。
3.2過程控制
3.2.1關鍵過程
（1）根據(jù)技術交底，嚴格按照檢查簽證程序對關鍵過程的實際作業(yè)進行組織，全體特殊工種的作業(yè)人員都應持證上崗。
�。�2）若關鍵過程涉及新技術或規(guī)模相對較大，則應在正式實施前確定試驗段，并確定相應的.技術標準，試驗段完成后才能組織進行正式施工。
（3）工程部必須經(jīng)常性督促人員嚴格按照正確流程和技術標準作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的問題，做好現(xiàn)場記錄。
�。�4）在關鍵過程順利完成，且各班組自檢確認合格、質檢人員確認合格后，形成詳細記錄，報總監(jiān)理驗收，驗收通過并簽證后進入下一道工序。
3.2.2特殊過程特殊過程實施由總工負責組織，工程部負責編制詳細的指導說明，包括技術標準與準則等，得到總工批準后正式下發(fā)執(zhí)行。特殊過程實施中應進行連續(xù)控制，同時做好下列各項工作：嚴格按照指導說明的要求進行施工，全體操作人員都應經(jīng)過系統(tǒng)培訓，且考核合格；施工機具設備應滿足方案各項要求，同時經(jīng)總工審批合格；安排專人負責全過程跟蹤監(jiān)督控制，做好詳細記錄；特殊過程的操作人員應持證上崗，嚴格檢查施工材料、施工過程和設備情況；工程部定期對特殊過程實際實施情況進行檢查，根據(jù)檢查結果給出意見[。
4、技術交底
4.1主要目的
在整個技術管理工作中，技術交底占據(jù)重要地位，它不僅能幫助施工人員掌握工程內容、了解技術、明確質量要求，而且還助于確定最佳的施工步驟與施工程序，對施工組織極為有利，能間接提高整體質量，縮短工期，保證經(jīng)濟效益。因此，在實際的技術管理工作中，必須重視并做好技術交底。
4.2程序與要求
一般的技術交底都分成以下兩級進行：
�。�1）總工主持向所有部門開展技術交底，交底內容主要有：工程介紹、工程目標及要求、主要重難點施工方案、復雜項目施工方案、施組設計（指導性）、各關鍵工序所用技術工藝。技術交底必須以會議的形式開展，并印發(fā)所有資料文件。
�。�2）采用“上技術課”的方法對所有不同班組實施技術交底。分期并分部位的采用大樣圖形式進行書面技術交底，同時填寫交底書。未進行技術交底的一律禁止施工，而且應注意，必須采用書面形式進行下達，各方簽字齊全，決不能只在口頭上進行交底。
5、技術資料與科研開發(fā)管理
5.1技術資料管理
�。�1）在工程部當中都設有專門的資料管理員，由他對所有技術資料進行管理。
�。�2）構建科學的文件資料登記與存儲制度，在掌握的基礎上及時傳達各項技術資料的替代、補充或修改，確�，F(xiàn)場所用技術資料一直是完整、有效的。
�。�3）資料管理必須按照統(tǒng)一的要求及總承包方竣工文件進行搜集、分析、編制和存檔。
�。�4）工程部必須經(jīng)常性檢查技術資料，確認是否完整。若通過檢查發(fā)現(xiàn)有問題，則應立即提出并在規(guī)定的時間內解決。
5.2科技開發(fā)管理
5.2.1組織機構總工對科技開發(fā)及其成果轉化進行負責，而工程部負責對科技研發(fā)項目進行總體規(guī)劃、論證和組織實施，并檢查工作開展情況，通過分析與總結提出建議。組織進行重點項目和難點的技術攻關，督促群眾性的技術升級變革，促進新技術引入后的交流溝通。
5.2.2科技攻關和技術革新對路基及其地基處理、橋涵隧道等重點項目實施科技攻關。同時還要對攻關中有突出表現(xiàn)的和個人及部門進行表彰，給予適當?shù)莫剟睿云鸬秸{動人員積極性和主動性的作用。
5.2.3新工法的開發(fā)與應用科技開發(fā)的成果應盡快轉化為新型工法，要敢于嘗試新工法，并在實際應用過程中總結經(jīng)驗，從而為新工法的應用與推廣創(chuàng)造良好條件。
6、結語
綜上所述，新形勢的到來對公路技術管理提出了更高要求，而技術管理為適應這一要求，需要從所有組成部分入手，進行升級和改進，改變傳統(tǒng)不合理的做法，提高技術管理整體水平，發(fā)揮應有的保證工程質量的作用。
參考文獻：
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