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探析基層鐵路企業(yè)的成本控制論文
0 前言
成本對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說有著很重要的地位，成本控制是鐵路企業(yè)不可缺失的一部分。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化和商業(yè)環(huán)境的調(diào)整， 影響了鐵路企業(yè)成本控制的不利因素正在增加，迅速增長(zhǎng)的鋼鐵.石油.煤炭，使得鐵路企業(yè)的成本控制的前景面臨挑戰(zhàn)�；鶎予F路企業(yè)想要獲取更大的利潤(rùn)，就必須不斷了解企業(yè)控制成本，找出新的有效措施實(shí)現(xiàn)成本的最大化。現(xiàn)在要最重要的問題是，改變現(xiàn)行鐵路企業(yè)出現(xiàn)的問題，使鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本得到有效管理，采取可行有效的方法極為重要。
1 基層鐵路企業(yè)對(duì)成本控制的重要原因
(1)沒有明確的成本控制范圍
鐵路企業(yè)的成本控制是對(duì)總的成本的一種評(píng)估和檢測(cè)，雖然對(duì)成本的支出有些明確方向， 對(duì)減少成本的支出了解透徹，但實(shí)際上仍存在不利的影響�？偝杀镜尿�(qū)動(dòng)控制由于增加了工作量。行政機(jī)關(guān)可以認(rèn)定為卓越的費(fèi)用控制不當(dāng)行為，括執(zhí)行層和績(jī)效管理，降低了主動(dòng)控制執(zhí)行層的成本。鐵路運(yùn)行系統(tǒng)的改造不到位， 鐵路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的生命線，由國(guó)家和企業(yè)所擁有的一開始， 其操作系統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印刻，操作系統(tǒng)尚未走出數(shù)十年的高度統(tǒng)一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的單一，粗放束縛，賦予鐵路的市場(chǎng)上沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸企業(yè)自主轉(zhuǎn)型合適的操作系統(tǒng)不到位。
(2)不全面的企業(yè)機(jī)制。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化和商業(yè)環(huán)境的調(diào)整，影響了鐵路企業(yè)成本控制的不利因素正在增加。尚未建立機(jī)制，將有經(jīng)濟(jì)效益，員工和部門的成本，結(jié)合有效的控制，因此難以評(píng)估客觀準(zhǔn)確度和成本管理和成本控制，對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的鐵路公司的各種組件。管理者和參與，主動(dòng)控制成本沒有得到充分調(diào)動(dòng)職工和激勵(lì)各種成本控制措施，是很難得到最好的結(jié)果，成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不理想。
(3)不完善的企業(yè)內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)體系
在企業(yè)中， 成本的審核是要通過財(cái)政這個(gè)部門去執(zhí)行監(jiān)督的，財(cái)務(wù)人員需要有高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待自己的工作，作為一個(gè)企業(yè)的重要的部們， 它的任務(wù)是很大的， 兼?zhèn)淞艘粋�(gè)企業(yè)的命脈，但是他們的權(quán)力是受限的。工商部門為主體的成本控制，積極參與成本控制的部分原因是不高的， 依然沒有對(duì)自己的表現(xiàn)掛鉤，而另一個(gè)原因是思想認(rèn)識(shí)不到位，控制成本他們認(rèn)為財(cái)政部門，他們的任務(wù)是確保運(yùn)輸?shù)陌踩�，因此，�?dāng)工作落實(shí)不考慮投入與產(chǎn)出的銜接，不考慮成本效益，重視生產(chǎn)，看重投資，輕視管理。這導(dǎo)致缺乏成本控制主體，從而使金融業(yè)不能達(dá)到成本控制的目的。鐵路運(yùn)行系統(tǒng)的改造不到位，鐵路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的生命線，由國(guó)家和企業(yè)所擁有的一開始，其操作系統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印刻， 操作系統(tǒng)尚未走出數(shù)十年的高度統(tǒng)一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的單一，粗放束縛，賦予鐵路的市場(chǎng)上沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸企業(yè)自主轉(zhuǎn)型合適的操作系統(tǒng)不到位。
(4)基層人員管理出現(xiàn)弊端
在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的成本管理控制行為逐漸發(fā)揮專業(yè)人員突出問題露出了的不良成本管理。首先，基本的財(cái)務(wù)人員固定減少配額‘如何改革人事制度，建立基層站。只是讓財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，未能充分考慮管理成本。經(jīng)營(yíng)管理人才，缺乏基站。目前從事財(cái)務(wù)工作的出現(xiàn)了，“高文憑，低能力”，“低學(xué)歷，年紀(jì)大”，不能適應(yīng)基礎(chǔ)管理的成本， 在成本管理實(shí)施過程中執(zhí)行不力不高。對(duì)成本控制的基礎(chǔ)薄弱，在一些地方，傳遞信息的成本時(shí)間慢，不詳細(xì)，有的會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)低下，責(zé)任感薄弱，形式主義跟風(fēng)，或動(dòng)員工人熱情不高，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。甚至有些單位不嚴(yán)格執(zhí)行成本控制守則規(guī)定的要求，消費(fèi)支出巨大，對(duì)上級(jí)虛假陳述。
2 基層鐵路企業(yè)加強(qiáng)成本控制的重要意義
(1)成本控制是鐵路企業(yè)不可缺失的一部分。
鐵路公司的成本是控制復(fù)雜的鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要戰(zhàn)略，是生產(chǎn)過程的重點(diǎn)。鐵路涉及到整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)，協(xié)調(diào)運(yùn)輸和組織非常重要。鐵路運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯呐c其他模式存在共同點(diǎn)。另外，共同費(fèi)用占因運(yùn)行客運(yùn)成本和貨運(yùn)，基層鐵路企業(yè)本身就是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的，在很多方面面臨困難重重，充滿了挑戰(zhàn)。這就要求鐵路公司必須充分了解組織和生產(chǎn)。基層鐵路企業(yè)要在不斷了解企業(yè)控制成本，找出新的有效措施實(shí)現(xiàn)成本的最大化。
(2)新環(huán)境下，滿足各方面的需求，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。
社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的進(jìn)一步開放需要進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，給中國(guó)的各方面的發(fā)展帶來了極大的影響。有利也有弊，在強(qiáng)大運(yùn)輸交通市場(chǎng)中，各國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，基層鐵路企業(yè)面臨了越來越多的問題，為了不被淘汰需要加強(qiáng)成本控制管理。但還是有很多鐵路公司需要解決的問題，特別是在成本控制管理上。因此，為了適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)代企業(yè)管理制度的變化帶來的反思， 鐵路企業(yè)在管理上要擺脫傳統(tǒng)的管理思想的限制，在理念上要?jiǎng)?chuàng)新。加強(qiáng)成本控制，保持運(yùn)輸企業(yè)的健康發(fā)展。
(3)加強(qiáng)基層鐵路企業(yè)的成本控制可以實(shí)現(xiàn)利益和管理雙豐收。
加強(qiáng)基層鐵路企業(yè)制度成本控制，在一定意義上要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理上的變革，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理制度，加強(qiáng)在成本上支出的最大作用化�；鶎予F路業(yè)在成本上的控制存在的問題一直是問題的中心。只有做到企業(yè)的最大成效化，才能面對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的經(jīng)濟(jì)模式的沖擊，在運(yùn)輸行業(yè)立于不敗之地。
3 基層鐵路企業(yè)加強(qiáng)成本控制的有效策略及途徑
(1)增加基層鐵路企業(yè)對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)，減少成本支出。
加強(qiáng)成本控制首先要提高自己的管理團(tuán)隊(duì)， 基層鐵路企業(yè)管理人員的成本。讓基層鐵路企業(yè)人員都認(rèn)識(shí)到，公司控制成本在提高經(jīng)濟(jì)的效益的同時(shí)，自己的利益也會(huì)得到相應(yīng)的提高。所以要清晰的認(rèn)識(shí)到企業(yè)效益的自己本身的利益是掛鉤的。成本控制理念的利益化，帶動(dòng)全體人員，實(shí)行成本控制措施，并認(rèn)為只有這樣，才能保持成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。增強(qiáng)對(duì)成本控制意識(shí)，積極推進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展。真正讓鐵路企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高自主性，促進(jìn)行業(yè)改變粗放式管理，讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的抗擊能力加強(qiáng)，面對(duì)巨大的競(jìng)爭(zhēng)，能夠應(yīng)變，發(fā)揮自己的強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。這樣，鐵路事業(yè)可以尋求在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健發(fā)展。
(2)建立基層鐵路企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)有效管理機(jī)制
財(cái)務(wù)部門的重要工作是加強(qiáng)對(duì)成本的控制， 并落實(shí)到鐵路生產(chǎn)的過程， 成本在一定程度上的控制表現(xiàn)為沒有從考運(yùn)輸成本的地步和生產(chǎn)，以確定它是否是合理的存在。一些部門接觸第一線，對(duì)生產(chǎn)和運(yùn)輸過程比較了解，對(duì)成本支出各方面有一定的了解。所以，財(cái)務(wù)部門和各部門協(xié)調(diào)對(duì)于企業(yè)的管理日益重要，建設(shè)有效的管理機(jī)制，協(xié)調(diào)機(jī)制有效控制運(yùn)輸成本的消耗，對(duì)于提高在整個(gè)過程中的組織控制生產(chǎn)成本發(fā)揮重要的作用。
(3)建立科學(xué)公正的績(jī)效制度
基層鐵路企業(yè)應(yīng)對(duì)對(duì)績(jī)效考核機(jī)制的有效管理，每個(gè)業(yè)務(wù)部門的之間的協(xié)調(diào)應(yīng)該基于成本為參照物，在對(duì)預(yù)算成本目標(biāo)的同時(shí)，作為公司的經(jīng)營(yíng)效率指標(biāo)為考核內(nèi)容，完善激勵(lì)機(jī)制的成本，在與經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合下，有效地控制部門的成本相結(jié)合。公正公平的績(jī)效機(jī)制對(duì)于企業(yè)的人員的能力的發(fā)揮有著促進(jìn)作用，提高成本控制帶來有力的影響。
4 結(jié)語(yǔ)
企業(yè)在生產(chǎn)過程中的成本控制，是鐵路企業(yè)部門間生產(chǎn)活動(dòng)的表現(xiàn)和實(shí)際操作中的綜合性的指標(biāo)，是發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的投資決策的重要依據(jù)，市場(chǎng)營(yíng)銷和業(yè)務(wù)策略之間的參照�；鶎予F路企業(yè)的成本和控制對(duì)一些活動(dòng)的成本支出有著引導(dǎo)性的作用。企業(yè)采取正確的策略和經(jīng)營(yíng)手段，進(jìn)一步加大對(duì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)管理，改善基層企業(yè)內(nèi)部工作中所存在的缺陷，從而使成本的控制管理符合鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基本要求。實(shí)現(xiàn)在一般范圍內(nèi)的成本控制，以獲取利益的最大化�；鶎予F路企業(yè)管理的創(chuàng)新指導(dǎo)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的高效率控制，使鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)。
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