交通堵塞的論文

交通堵塞的論文

　　城市交通擁堵已成世界難題,而在人口眾多的中國,顯得尤為突出。以下是小編搜索整理一篇交通堵塞的論文，歡迎大家閱讀!

　　【摘 要】隨著我國城市化進(jìn)程的加快，資源及勞動(dòng)力不斷向城市集中，加快了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，城市的交通擁堵問題也越來越嚴(yán)重，原有交通道路已不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求了，本文就我國城市的交通擁堵原因與解決建議進(jìn)行了分析討論。

　　【關(guān)鍵詞】城市；交通擁堵；原因；解決建議

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，越來越多的資源及勞動(dòng)力涌向城市，促進(jìn)城市發(fā)展同時(shí)，交通擁堵問題越來越突出，尤其是一些大城市的交通狀況更為嚴(yán)重，交通擁堵現(xiàn)象不僅造成了城市投資成本增加，浪費(fèi)了大量能源，還會(huì)增加環(huán)境污染，損害人們身體健康及帶來了精神困擾，并會(huì)耽誤人們很多事情，減少了社會(huì)活動(dòng)效率，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

　　1 交通擁堵原因

　　1、我國城市功能的定位考慮不周，目標(biāo)趨同

　　在城市發(fā)展中，功能定位為引導(dǎo)城市發(fā)展主要方針，也是城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展謀劃的方向標(biāo)，在這個(gè)角度上來看，我國城市交通發(fā)生擁堵原因?yàn)槌鞘幸?guī)劃、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和功能定位太過超前，國際化追求太過盲目，造成定位考慮不周全，目標(biāo)趨同，主要體現(xiàn)在兩方面，一是自改革開放以后，我國城市為了盡量實(shí)現(xiàn)最大化的收益，對(duì)消費(fèi)需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、市場(chǎng)及資源等實(shí)際條件考慮不周，在發(fā)展道路上盲目地攀比，造成了城市泡沫化發(fā)展及城市化進(jìn)程太快；二是受城市傳統(tǒng)觀念影響，對(duì)本身作用發(fā)揮及任務(wù)承擔(dān)的空間范圍、重點(diǎn)領(lǐng)域及目標(biāo)位置給忽略了。

　　2、城市規(guī)劃不太合理

　　從我國城市規(guī)劃布局上來看，很多大城市布局為雙中心及單中心城市結(jié)構(gòu)，城市的政治、文化及經(jīng)濟(jì)基本上集中在這個(gè)區(qū)域里，這就造成了這些中心區(qū)域的人口密度比較高及交通流量較大等現(xiàn)象，同時(shí)也就容易出現(xiàn)交通事故及車輛違章情況比較多，致使交通擁堵現(xiàn)象更為嚴(yán)重，并且還會(huì)引發(fā)城市環(huán)境問題，不利于城市健康發(fā)展；在城市發(fā)展過程里，土地利用及交通設(shè)施間良好協(xié)調(diào)發(fā)展沒有顧忌好，像北京地區(qū)，在城市外圍建立了很多住宅區(qū)，可在建立時(shí)，沒有考慮到交通影響因素，有關(guān)交通設(shè)施很不完善，還沒有有關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃作為支撐，全是居住場(chǎng)所，每天上班時(shí)刻有很多人口來回涌動(dòng)，造成了較為嚴(yán)重交通眼里，這均是城市規(guī)劃及交通道路設(shè)計(jì)不合理引發(fā)的交通堵塞。

　　3、交通設(shè)施不完善，管理也不是很科學(xué)

　　我國很多城市歷史街區(qū)的道路比較狹窄，新建城市道路規(guī)劃又不夠合理超前，街道兩邊的建筑功能太過集中，很多城市采用了攤大餅發(fā)展模式，致使很多交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不能相適應(yīng)，難以疏解，并且城市停車位比較少也是個(gè)比較突出問題，并且停車供需的缺口越來越大。交通管理不完善是我國城市交通發(fā)生擁堵主要原因之一，在交通管理方面，沒有深入細(xì)致研究，問題出現(xiàn)后，就僅針對(duì)問題點(diǎn)給予解決，管理的綜合措施不強(qiáng)，盡管在短期內(nèi)能夠解決問題所在，可長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，會(huì)造成新問題出現(xiàn)，并使得交通擁堵現(xiàn)象更為嚴(yán)重，在交通管理中，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)交通規(guī)劃及交通戰(zhàn)略，會(huì)造成投入大收益小的情況。

　　4、人們交通意識(shí)不高，車輛消費(fèi)需求不斷增加

　　交通參與者的城市交通維護(hù)意識(shí)比較差，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)違規(guī)穿行及違規(guī)占道現(xiàn)象，并且很多行人亂闖紅燈，不能夠遵循交通規(guī)則，還有機(jī)動(dòng)車搶道，騎車族闖紅燈及亂穿馬路的也很多，一些司機(jī)沒有各行其道，而是把車開到了人行道中，這些情況發(fā)生就更加重了交通擁堵。隨著人們生活水平提高，越來越多人加入了有車一族，每年車輛增加速度都在遞增，這使得城市交通流量不斷增加，城市交通道路負(fù)擔(dān)不斷加重。

　　2 城市交通擁堵解決建議

　　1、城市功能定位合理

　　進(jìn)行城市功能合理定位是解決我國城市中交通擁堵現(xiàn)象根本措施，城市要有效實(shí)現(xiàn)優(yōu)化發(fā)展，需要結(jié)合國內(nèi)外的發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)，還有相關(guān)區(qū)域里其它主要城市發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，從而對(duì)城市規(guī)模、性質(zhì)、功能及結(jié)構(gòu)給予準(zhǔn)確定位，合理科學(xué)城市功能的定位，能夠從根本上解決我國城市的交通擁堵問題，并且引導(dǎo)城市的發(fā)展方向，發(fā)展重點(diǎn)及目標(biāo)明確，市場(chǎng)行為有效引導(dǎo)及各類要素有效聚集，從而提高我國城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力及影響力。

　　2、科學(xué)合理城市規(guī)劃

　　科學(xué)合理城市規(guī)劃包含著城市的總體規(guī)劃及交通綜合規(guī)劃等，要在總體的規(guī)劃層次上，進(jìn)行交通本源問題解決，這需要加強(qiáng)土地規(guī)劃的合理性及城市結(jié)構(gòu)布局的合理性，還要考慮城市區(qū)位與歷史固化物因素，對(duì)城市空間組團(tuán)的功能區(qū)域及基礎(chǔ)設(shè)施給予合理安排與規(guī)范，市區(qū)規(guī)模要適當(dāng)控制，并且大力發(fā)展效率高及成本低的公共交通，或者軌道交通；對(duì)于交通綜合規(guī)劃上，應(yīng)注意派生問題，對(duì)路網(wǎng)規(guī)模及路網(wǎng)布局要規(guī)劃合理，交通需求分析也要科學(xué)，對(duì)數(shù)據(jù)分析方法及交通調(diào)查要完備，對(duì)各項(xiàng)的交通規(guī)劃要統(tǒng)籌考慮，還應(yīng)加強(qiáng)交通影響的評(píng)價(jià)分析，讓交通能夠引導(dǎo)城市的發(fā)展，以及綠色引導(dǎo)城市的發(fā)展模式，從養(yǎng)成保護(hù)環(huán)境及節(jié)約資源的良好出行習(xí)慣。

　　3、公交優(yōu)先戰(zhàn)略實(shí)施

　　公交具有乘客運(yùn)載量大、排放相對(duì)少及交通道路運(yùn)用率高等優(yōu)點(diǎn)，按照乘客運(yùn)載數(shù)量來計(jì)算，公交車的尾氣排放量?jī)H是小型汽車的1/10，很早之前，歐美國家就提出了有關(guān)后小汽車時(shí)代的觀念，核心觀點(diǎn)是加強(qiáng)交通的需求管理，合理引導(dǎo)私家車節(jié)制使用，并倡導(dǎo)公交發(fā)展，現(xiàn)在很多國家城市的交通發(fā)展原則提倡公交優(yōu)先。依據(jù)我國不同城市規(guī)模、性質(zhì)及功能定位等，進(jìn)行合理科學(xué)的公共交通規(guī)劃制定，和城市的整體規(guī)劃要相適應(yīng)協(xié)調(diào)，建立城市立交、地面巴士、地鐵及有軌電車等交通體系，并且要在政策上給予鼓勵(lì)，實(shí)施公交車道專用及單一票制或者公交補(bǔ)貼等政策。

　　4、加大交通技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施科學(xué)合理交通管理

　　運(yùn)用現(xiàn)代的技術(shù)方法進(jìn)行交通的科學(xué)管理，加強(qiáng)交通技術(shù)引用，運(yùn)用新技術(shù)改進(jìn)原有城市的公共交通系統(tǒng)，把智能交通作為交通行業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)，對(duì)車輛運(yùn)營中的場(chǎng)站管理系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施科技含量基于提高，尤其是智能的交通系統(tǒng)，能夠有效解決交通擁堵問題，創(chuàng)造良好城市環(huán)境，像北京就在開始實(shí)施智能化的交通管理，其綠波帶在北京城區(qū)出現(xiàn)，在同條主干線上，信號(hào)燈能夠根據(jù)行駛來車進(jìn)行自動(dòng)地調(diào)整變換，并根據(jù)路面的車流量給予集中控制，在車流、客流及數(shù)據(jù)流間進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)交通道路空間立法及執(zhí)法的管理，配備足夠停車位及停車場(chǎng)，并對(duì)停車行為進(jìn)行規(guī)范，沿街小型的服務(wù)設(shè)施活動(dòng)及行為，要限制在一定道路空間之外，并制定一些政策，對(duì)私人汽車進(jìn)行引導(dǎo)及調(diào)控，以改善交通運(yùn)行狀況。

　　5、加強(qiáng)交通參與者的交通素質(zhì)

　　加強(qiáng)交通參與者素質(zhì)，不僅要依靠技術(shù)手段及制度，還要加強(qiáng)教育宣傳，可經(jīng)常進(jìn)行宣傳活動(dòng)開展，動(dòng)員交通參與者自覺維護(hù)交通秩序，運(yùn)用電視、廣播及報(bào)紙等媒體，或者交通知識(shí)競(jìng)賽及專題講座等活動(dòng)開展，來宣傳交通制度及意義，從而提高交通參與者的交通意識(shí)及素質(zhì)水平，還應(yīng)加強(qiáng)法制建設(shè)，對(duì)于違規(guī)行人及駕駛者等加大執(zhí)法力度，從而使其養(yǎng)成良好交通習(xí)慣，降低交通問題出現(xiàn)。

　　3 結(jié)束語

　　隨著我國城市化進(jìn)程加快，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及車輛數(shù)量不斷增加，城市交通擁堵問題一直困擾著我國各大城市，并且給我國城市各方面發(fā)展及城市居民健康帶來了較大影響，造成城市的交通擁堵原因是多方面的，要想實(shí)現(xiàn)城市交通良好運(yùn)行，就應(yīng)該對(duì)出現(xiàn)擁堵問題原因進(jìn)行分析，并制定出合理解決建議，進(jìn)行實(shí)施，從而有效提高我國城市的交通運(yùn)行速率。

　　參考文獻(xiàn)

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