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論經(jīng)營成本不斷上升對(duì)公交企業(yè)的影響及其對(duì)策
摘要:本文重點(diǎn)從調(diào)節(jié)司機(jī)收入的構(gòu)成要素來提高司機(jī)的節(jié)能積極性；整合維修保養(yǎng)資源和集團(tuán)化物資采購來減少運(yùn)營成本；以人為本，提高員工的工作效率、節(jié)能意識(shí)；抓好安全生產(chǎn)，減少事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失；運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，減少營運(yùn)線路虛耗等方面入手，探索公交企業(yè)在營運(yùn)車輛等級(jí)不斷提高、工資成本不斷上漲等經(jīng)營成本大幅上升的環(huán)境下生存發(fā)展之路。關(guān)鍵詞:經(jīng)營成本;影響;對(duì)策
企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的取得對(duì)于一個(gè)企業(yè)的生存至關(guān)重要。在競爭激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了技術(shù)領(lǐng)先、資本雄厚之外，管理在其中起到越來越重要的作用。所以，成本優(yōu)勢(shì)的取得絕對(duì)不限于成本本身，應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。只要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人乃至每個(gè)員工都有成本管理觀念并適時(shí)引入現(xiàn)代的先進(jìn)成本管理方法，并結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，才能增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。近期雖然受席卷全球的金融危機(jī)影響，國際油價(jià)已大幅回落，但由于國內(nèi)燃油定價(jià)體制的原因，國內(nèi)油價(jià)并沒有隨之大幅下降，油價(jià)依然相對(duì)偏高。另一方面，隨著工資成本上漲、營運(yùn)車輛等級(jí)的提高，使經(jīng)營成本大增，致使整個(gè)公交行業(yè)經(jīng)營相當(dāng)困難，大部分企業(yè)都是微利或虧損經(jīng)營。因此，公交企業(yè)要求生存、發(fā)展，就必須通過加強(qiáng)自身管理，充分挖掘現(xiàn)有資源的潛力，來抵御不斷增加的經(jīng)營成本壓力。
挖掘企業(yè)現(xiàn)有資源的潛力就是在“節(jié)約”上做文章，就是要進(jìn)行成本控制，而成本控制的過程就是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)進(jìn)行計(jì)算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過程，同時(shí)也是一個(gè)發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，挖掘內(nèi)部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。
成本控制是企業(yè)管理活動(dòng)中永恒的主題，科學(xué)地組織實(shí)施成本控制，可以促進(jìn)企業(yè)降低成本，增加利潤，改善經(jīng)營管理，全面提高企業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。
一、降低車輛的百公里能耗和壓縮無效里程是減少燃料費(fèi)用的關(guān)鍵
燃料在公交企業(yè)經(jīng)營成本中占有較大的比重，因此，降低能耗是公交企業(yè)成本控制的重中之重。車輛的百公里能耗是燃料平均實(shí)際消耗量指標(biāo)，它是指營運(yùn)車輛行駛百公里平均實(shí)際的燃料消耗數(shù)量。平均百車公里燃料消耗主要是反映運(yùn)輸企業(yè)車輛的技術(shù)管理工作的質(zhì)量和駕駛員的技術(shù)水平。實(shí)踐證明在公交企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行燃料的定額管理和推行合理的獎(jiǎng)罰制度，是降低百車公里燃料消耗水平的重要手段。通過調(diào)節(jié)司機(jī)收入的構(gòu)成要素來提高司機(jī)的節(jié)能積極性。司機(jī)的收入直接與能耗掛鉤，超過能耗指標(biāo)的在工資中扣除，節(jié)約能耗指標(biāo)的在工資中加大獎(jiǎng)勵(lì)。拉大獎(jiǎng)勵(lì)和扣罰的差距，促使司機(jī)的日常駕駛操作更加規(guī)范，從而達(dá)到降低百車公里能耗，減少燃料費(fèi)用的目的。
另一方面，減少空駛行程，降低非生產(chǎn)性消耗�？振傂谐淌侵竿耆珶o載行程的公里數(shù)，又稱空車公里�？振傂谐淌沁\(yùn)輸生產(chǎn)中的無效行程，它沒有載客的實(shí)際效果，只是白白消耗了燃料、輪胎、機(jī)件磨損等行車成本，是一種虛耗的工作量。為了提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸中的各種消耗，降低生產(chǎn)成本，應(yīng)盡量減少、控制空駛行程。因此，營運(yùn)調(diào)度的重點(diǎn)，就在于努力減少車輛空駛行程、科學(xué)規(guī)劃行駛線路和對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)度。在營運(yùn)調(diào)度中要防止舍近求遠(yuǎn)，即車輛發(fā)生故障時(shí)不選擇最近的維修點(diǎn)進(jìn)行維修、承接的包車業(yè)務(wù)不選擇最相近的線路車輛去營運(yùn)。在實(shí)際營運(yùn)調(diào)度過程中要根據(jù)客流變化及時(shí)調(diào)整營運(yùn)方案，在客流低峰段在滿足市民出行需要的前提下，適當(dāng)拉疏行車間距、抽停部分車輛以最大限度地減少無效里程。此外，全面優(yōu)化板塊內(nèi)的車輛夜間停場(chǎng)點(diǎn)，有效減少車輛到站空程，從而最大程度節(jié)省能源。
此外，企業(yè)在選擇新車時(shí)，要充分考慮到節(jié)油、節(jié)能的問題。應(yīng)選用與道路交通環(huán)境相適宜的經(jīng)濟(jì)車型的車輛等，都是降低燃油消耗的重要途徑。
二、積極推進(jìn)維修保養(yǎng)資源整合和物資采購一體化管理
企業(yè)要形成一定的生產(chǎn)能力，必須具備各種各樣的資源。通過合理配置和整合資源，各項(xiàng)資源才能發(fā)生相互作用，因此，企業(yè)必須謀求有效、合理地配置和利用各項(xiàng)資源，建立最佳資源組合，提高資源配置效益，才能降低經(jīng)營成本。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)營運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)保修，就近臨修保養(yǎng)原則，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的維修資源進(jìn)行整合，按區(qū)域?qū)π蘩韽S、臨修點(diǎn)等進(jìn)行重新劃分，以達(dá)到減少無效運(yùn)行，節(jié)約費(fèi)用的目的。
在汽車保修零部采購方面，積極推進(jìn)集團(tuán)化、規(guī)�；牟少�。通過建立統(tǒng)一完善的物資供應(yīng)管理平臺(tái)、輪胎管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等信息管理系統(tǒng)，對(duì)板塊內(nèi)營運(yùn)車輛的保修材料物資采購進(jìn)行統(tǒng)一管理，發(fā)揮集團(tuán)統(tǒng)一采購的優(yōu)勢(shì)，陽光招投標(biāo)，減少中間環(huán)節(jié)，達(dá)到降低材料采購成本的目的。
三、以人為本，提高員工的工作效率，以降低工資性成本
在企業(yè)經(jīng)營過程中，有些剛性成本是會(huì)持續(xù)上升的，比如人力成本,這是一個(gè)大的趨勢(shì)。在市場(chǎng)競爭日益激烈的條件下，經(jīng)濟(jì)效益的提高越來越依賴于人的素質(zhì)的提高，越來越需要大量掌握先進(jìn)科學(xué)技術(shù)知識(shí)的人才。
在現(xiàn)代成本管理這個(gè)系統(tǒng)工程中，人是具有主觀能動(dòng)性的。因此，成本管理必需圍繞調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性而展開。企業(yè)如何設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)募?lì)制度以調(diào)動(dòng)全體員工的能動(dòng)性是管理者運(yùn)用現(xiàn)代成本管理方法首先要考慮的問題。人不單純是創(chuàng)造財(cái)富的工具，而是企業(yè)最大的資本、資產(chǎn)、資源和財(cái)富，是企業(yè)的主體，是成本管理的主體，是決定成本的關(guān)鍵因素。所以，要樹立以人為本的管理思想，把人置于成本管理中心地位，尊重人，理解人，關(guān)心人，激勵(lì)人，通過充分調(diào)動(dòng)人的智力因素，培養(yǎng)和發(fā)揮人的工作能力，以使員工的工作效率不斷提高，從而達(dá)到降低工資性成本的目的。
另一方面，為了提高員工的工作效率，充分發(fā)揮其積極性，就必須對(duì)員工的工作作出公正的評(píng)價(jià),并以此為依據(jù)對(duì)他們作出恰當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)或懲罰。
對(duì)員工的評(píng)價(jià)必須是全面的和系統(tǒng)的，切忌片面和主觀，要把他所作出的實(shí)際工作成績作為衡量的主要標(biāo)準(zhǔn)，要看他的工作是否推動(dòng)了公司的發(fā)展，是否有助于完成公司的目標(biāo)。只有對(duì)員工的工作出公正的評(píng)價(jià)，并給予恰當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和懲罰，才能激發(fā)員工的工作熱情，從而提高員工的工作效率，員工的工作效率提高，有助于企業(yè)降低工資成本。
四、抓好安全生產(chǎn)，減少事故帶來的經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)損失
安全生產(chǎn)是運(yùn)輸質(zhì)量最重要的指標(biāo)。作為運(yùn)輸企業(yè)，在從事運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，要想取得利潤，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)，就必須以安全做保證，保證旅客舒適安全地到達(dá)目的地。“安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費(fèi)”。這是公交企業(yè)不變的真理。不論事故大小，只要一發(fā)生就給企業(yè)、個(gè)人帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)的形象、聲譽(yù)亦會(huì)受損。
發(fā)生事故除了給傷者家屬帶來巨大的精神傷害以外，企業(yè)還必須支付昂貴的醫(yī)藥費(fèi)、賠償金等費(fèi)用，使企業(yè)成本增加。因此，安全生產(chǎn)是生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提，也是節(jié)約的重要內(nèi)容，是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的根本保證。
防止事故的發(fā)生，首先要提高司機(jī)的安全行車意識(shí)。提高駕駛員遵章守法，文明駕駛觀念。其次，對(duì)各種違章行為要及時(shí)處理、決不手軟。對(duì)越線行駛、沖紅燈、超速駕駛、包頭進(jìn)站等違章行為，要嚴(yán)格按照企業(yè)制度進(jìn)行扣罰，并進(jìn)行有針對(duì)性地談話、督促、提示、跟蹤檢查。對(duì)屢教不改、性質(zhì)惡劣的人員視情節(jié)不同，分別采取停職檢查、重新培訓(xùn)，甚至解除勞動(dòng)合同的處理方法。以教育全體司機(jī)要從中吸取教訓(xùn)，防止類似事故發(fā)生。
五、健全企業(yè)節(jié)約激勵(lì)機(jī)制，使資源發(fā)揮最大效能
企業(yè)的發(fā)展離不開全體員工的共同努力，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)必須從每個(gè)員工做起。節(jié)約的理念應(yīng)該來自每個(gè)人的內(nèi)心，體現(xiàn)在每個(gè)員工平時(shí)的細(xì)小舉動(dòng)。節(jié)約好一張紙、一滴水、一度電、一升油、一個(gè)螺絲釘?shù)鹊龋际潜夭豢缮俚�。眾所周知，企業(yè)的任何原材料都是用企業(yè)的資金購進(jìn)的，所以必須節(jié)約任何可利用的資源，能回收的盡量回收，不能回收的也要想辦法轉(zhuǎn)化成資金，抓“大”不能放“小”，不能揀了“西瓜”丟了“芝麻”。積小成多的道理人人都懂，關(guān)鍵是要落到實(shí)處。
因此，健全企業(yè)節(jié)約激勵(lì)機(jī)制，提高員工節(jié)約的主動(dòng)性和積極性，變被動(dòng)管理為主動(dòng)參與，以主人翁意識(shí)把節(jié)約當(dāng)成一種職責(zé)、一種精神境界、一種追求，才能使現(xiàn)有資源發(fā)揮最大效能。另一方面，低成本理念如果成為每個(gè)員工的思想，就會(huì)有豐富多彩的低成本行為發(fā)生，從而給企業(yè)帶來相對(duì)于競爭對(duì)手更持久的成本優(yōu)勢(shì)。
六、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高線路的經(jīng)營效益
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）以其高精度的三維位置、三維速度和時(shí)間信息等優(yōu)勢(shì)在公交企業(yè)逐步得到應(yīng)用。近年來，隨著廣州市智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的建立和完善[智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就是利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）提供位置信息，借助數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（GPRS）進(jìn)行信息傳遞，輔以地理信息系統(tǒng)（GIS）細(xì)化顯示和線路簡圖概要顯示，通過計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)整合而成。使廣州市的公交系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)了客流統(tǒng)計(jì)、客流分析、計(jì)劃排班、監(jiān)控調(diào)度效果分析的閉環(huán)管理以及語音自動(dòng)報(bào)站、車載電視節(jié)目播報(bào)、電子站牌、公交車到站情況查詢等功能。該系統(tǒng)的應(yīng)用，為政府和行業(yè)主管部門提供決策支持和管理手段；為公交企業(yè)提供科學(xué)的管理手段，徹底改變了現(xiàn)行落后的運(yùn)營管理和調(diào)度模式，如通過智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，企業(yè)可以對(duì)車輛和駕駛員實(shí)行即時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握車輛的位置、行駛速度、超速警報(bào)、行車記錄等，從而最大限度地避免因司機(jī)違章行駛而給企業(yè)造成損失。同時(shí)，使現(xiàn)有車輛的放車密度更適應(yīng)客流的變化。有利于降低能耗、減少司機(jī)的配員，最終達(dá)到提高公交企業(yè)生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本的目的。另一方面，在一定程度上有效緩解了城市交通壓力。
綜上所述，成本競爭力是企業(yè)競爭的根本。只有提高成本競爭力，企業(yè)才有了競爭基礎(chǔ)，也才可能實(shí)現(xiàn)盈利最大化和成本最小化的目標(biāo)。公交企業(yè)要在經(jīng)營成本不斷上升的環(huán)境下求生存發(fā)展，就必須苦練內(nèi)功，要從管理的高度去充分挖掘現(xiàn)有資源潛力，用先進(jìn)的管理方法和科技手段，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行管理和監(jiān)控，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用，提高員工的工作效率和成本節(jié)約意識(shí)，才能以低于競爭對(duì)手的成本水平進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
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