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淺談中國石油遼寧銷售公司成品油合理庫存分析
論文關鍵詞：成品油 銷售 合理庫存
論文摘要：遼寧地區成品油市場保持合理庫存，就是要避免出現脫銷斷檔現象，避免庫存積壓，有效利用價格變動增加庫存潛盈降低庫存潛虧。不同區域應該保持不同的合理庫存量，不同季節庫存的合理值也會發生變化，不同品種在不同季節應該保持不同的合理庫存量。進貨的不確定性導致了合理庫存在時間和量上很難把握，建議上級公司更多地賦予地區公司對計劃控制的主動權。
一、合理庫存的定義
針對成品油銷售行業來說，所謂合理庫存是指在不妨礙銷售前提下將企業存貨上引起的財務負擔減少到最低限度從而減少企業的負債率，同時減低存貨的倉儲損耗和因供求關系的變化發生的存貨的閑置和浪費。“合理庫存”是指每一個確認需要庫存的成品油各品種既不允許在任何時刻發生“短缺脫貨”現象，也不允許長時間地銷售不出去而造成油庫的積壓。從營銷學上來講，就是既避免財務損失又避免缺貨損失，尋求二者之間的平衡點。
對于遼寧銷售公司來說，就是確保遼寧地區成品油市場的穩定供應，避免出現脫銷斷檔現象，避免庫存積壓，最大限度降低財務負擔和減少企業負債率，規避由于價格浮動而產生的庫存風險，有效利用價格變動增加庫存潛盈，降低庫存潛虧。
從其它行業和企業經營了解的情況看，現在許多企業雖然有較高的銷量，但由于庫存量較大，積壓產品過多，往往利潤較低。也有一些企業由于庫存量較大，影響了企業資金周轉，甚至影響了一些企業的生存。為此，保持一個合理的庫存有著重要的意義，許多國外大公司已經把合理庫存列入了企業的重要戰略之一。
二、遼寧地區成品油合理庫存的特性
1.區域性。受地理位置和經濟發展規模的影響，各地區成品油需求量差異較大，對油庫合理庫存要求差異也很大。為此，不同區域應該保持不同的合理庫存量，大中城市、經濟發達地區的銷售公司應始終保持較高量的庫存，而經濟欠發達地區和地處農村和偏僻地區的銷售公司其庫存量就要適當減少。
2.季節性。遼寧地區成品油市場需求受季節性影響較大，不同季節庫存的合理值就會發生變化。初春季節和冬季屬于銷售淡季，庫存量應適當減少；夏秋季節屬于旺季，庫存量應適當增加。一些特殊時期，如春運、抗洪、抗旱等時期，其銷量與平時有差距，庫存量也須有差別。
另外，柴油經營品種還受季節性變化而發生變化。0#柴油屬于春季、夏季、秋季的常用品種，而冬季柴油主要以-10#、-20#、-35#柴油為主，如何保持合理庫存，避免非應季柴油積壓，對于減少企業財務損失尤為重要。
3.品種多樣化。遼寧銷售公司經營的汽油品種分為90#、93#、97#三種；柴油品種分為+10#、+5#、0#、-10#、-20#、-30#、-35#等7種。品種多樣化，而且各品種市場需求量參差不齊，受季節影響、進貨渠道影響差異也很大。為此，不同品種在不同季節應該保持不同的合理庫存量。
4.進貨環節受制因素較多。銷售企業的資源主要來自于上級公司的統一配置，在品種和數量上沒有主動性，而且對產品何時到貨、從何處到貨無法控制，只能按照購進計劃的總量和進度購進油品，并受制于煉廠、運輸部門和上級發貨單位。為此，進貨的不確定性導致了合理庫存在時間和量上很難把握。
5.不確定性。遼寧地區成品油市場的需求量受外界環境影響也較大，國際和國內成品油市場的波動都會對遼寧成品油市場造成影響。價格的上浮和下調都會增加企業庫存風險。而且，市場總體資源是否平衡也會直接影響企業的合理庫存。計劃性的執行往往導致地區公司庫存控制的主動性降低。
三、合理庫存是否是低庫存
在成品油經營中，盡量降低庫存，從整體和原則上講是正確的，一是可以降低經營成本，少進少出、快進快出，能夠減少資金的占用，加快資金周轉；二是可以規避價格風險。大進貨，高庫存，在市場飽和及銷售淡季的時候，容易造成大量積壓。在價格動蕩劇烈時期，要冒價格風險。低庫存即可規避這一風險。
與此同時，低進貨、低庫存的缺陷也是顯而易見的：一是供應不及時，以至脫銷。二是使基層企業失去主動性。低進貨、低庫存令基層企業經營者手中無貨，從而失去經營主動權。三是影響企業信譽及市場的鞏固、擴大。供應不及時和脫銷最易影響企業信譽。特別是一些老客戶，幾次脫銷以后，他們會產生誤會，認為是惜售而等待漲價，或者認為這條供貨渠道不可靠，轉而尋找其他供貨渠道。
綜上所述，可以看出，“低庫存”并非合理庫存，雖然低庫存可以解決商品積壓問題，有效降低銷售成本，但同時也形成了供應不及時和脫銷問題等新的矛盾，進而影響了經營效益的提高。為此，硬性規定或一味追求“低庫存”，在實際中容易碰釘子。
四、實現合理庫存的途徑
從財務上講，對于遼寧銷售公司而言，要實現利潤最大化，就必須在購銷全程中控制成本。應根據市場實際需求，購進各品種油品，實現成品油最快流通周轉，購銷最優化，油庫“零庫存”（也就是俗語說的銷多少進多少），最大限度地提高資金周轉率，降低庫存積壓帶來的財務損失。
1.庫存的數量合理。庫存的合理數就是以滿足市場需要，保障銷售為基本原則，符合經濟核算，使成品油儲存量達到對銷售量的適應。
2.庫存的結構合理。庫存的合理結構就是指在庫存油品總額中各類油品所占的比例是否適應銷售的需要。
3.庫存的時間合理。庫存的合理時間就是要使所有儲存的油品適應需求的不同時點，必須加強油品保本期的核定和對季節性商品儲存期的管理。
4.庫存的空間合理。庫存的合理空間是指要在資源投放分布、油庫內部管理方面做好以下工作：做好不同區域分差別投放資源；做好油罐分品種管理工作；做好預留罐存工作；做好季節性罐位調整工作等�？傊�，合理空間是一個相對概念，是油品儲存與油品經營的動態適應過程。
實現上述合理，必須通過以下工作實現：
1.深入了解市場。既要了解自己，又要了解競爭對手；既要了解現有市場，又要了解潛在市場；既要了解本地市場，又要了解周邊市場。各所屬公司尤其是地區一線公司更需提高市場調查的能力，要下氣力搞好市場調查。通過深入調查市場而深入了解市場，從而制定合理的商品庫存計劃。
2.賦予基層公司自主權�；鶎庸窘洜I管理者每天直接從事具體的經營，相對而言，他們對市場的了解更具體，對于保持合理庫存，基層公司的經營管理者更有發言權。為此，應賦予基層公司一定自主權，讓他們因時因地決定庫存量，以更好地開展經營活動。
五、保持遼寧地區成品油合理庫存的建議
目前，各級公司的銷售計劃和資源配置計劃都由上級公司統一下發，而銷售計劃和資源配置計劃往往無法一致。雖然銷售計劃具體執行在于地區公司，但進貨計劃的具體執行確在上級公司，兩者進度的把握往往很難一致。為此，對于庫存往往缺少主動性的控制。建議上級公司更多地賦予地區公司對計劃控制的主動權。
在目前市場相對穩定的情況下，建議合理庫存應保持10-15日的銷量。遼寧銷售公司在計劃執行上，具體流程是：各公司提報計劃；遼寧銷售公司匯總，上報東北公司；東北公司下傳至東北公司所屬公司，所屬公司與煉廠銜接；煉廠請車、裝車、發貨；油品在途運輸；油品入庫。從各方了解的信息情況看，以鐵路發貨為例，計劃申報到發出共需要4天時間；而運輸到油庫，撫順等短途發貨整個過程最短需要1-2天時間，大慶等遠距離發貨需要3-4天時間；卸車需要1天以上時間。則整個過程需要6-9天。加上在庫存中罐底油及無法付出的油品將達到3萬噸，相當于遼寧銷售公司1.5天的銷量。因此，合理庫存保持10-15銷量較為科學。當然，具體情況還需根據實際情況區別對待，如：
1.淡旺季有所區別，對農業春耕、秋收、捕魚、施工等不同銷售旺季應調高合理庫存量，對于休漁或者冬季應適當調低合理庫存量。
2.對于重點城市、重點用戶較集中的地區可以適當調高合理庫存量。
3.對于97#汽油等品種，由于煉廠排產少，發運困難，應該保持15日以上的庫存量。
4.對于冬季的低凝點柴油應該努力保證零庫存，及時了解市場需求和氣候變化，根據實際購進品種。并且提前做好跨季柴油的購進工作，努力實現季節品種交接。
5.對于價格波動較大時期，應該及時跟進市場情況因時制定合理庫存。若價格上浮時，可適當增加合理庫存量；如果價格有下調趨勢時，可適當降低合理庫存量。
參考文獻：
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［2］ 吳耀華.商品庫存分析的意義和方法［J］.江蘇商論，1989，（Z1）.
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