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車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信的論文
1存在的問題
目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程教學(xué)普遍存在以下問題:
(1)課時比重偏低，缺乏對新概念、新技術(shù)的介紹;
(2)設(shè)備陳舊，缺乏實用性實驗的開設(shè);
(3)科研活動參與率低，未形成完善的創(chuàng)新培養(yǎng)體系;因此，在培養(yǎng)體系、課程平臺、教學(xué)模式等方面對車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程進行全新的探討，既可以作為對“機電結(jié)合，特色分流”交叉教學(xué)的補充和深化，也可以通過車輛工程專業(yè)“以點帶面，見賢思齊”，帶動其他專業(yè)學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)通信類課程的興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
2培養(yǎng)體系的改革
現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信類的課程教學(xué)以車載CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)理論的認識為主，實驗教學(xué)則以演示性和驗證性內(nèi)容為主。但是，傳統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)已失去原有的主導(dǎo)地位。針對“以車為本兼顧網(wǎng)絡(luò)”的原則，需要逐步擴大網(wǎng)絡(luò)通信類的廣度和深度，鼓勵學(xué)生立足本專業(yè)課程，學(xué)科交叉，勇于探索。通過車輛工程專業(yè)導(dǎo)論和認知實習(xí)，重點在于拓寬學(xué)生視野，初步建立學(xué)生對車載網(wǎng)絡(luò)知識體系的感性認識。展示本專業(yè)前期積累的各項成果，如飛思卡爾智能小車等，為后續(xù)知識體系交叉學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在驗證、鞏固和加深理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，選擇車輛外圍相對獨立、功能簡單，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為完整的網(wǎng)絡(luò)通信類實驗項目，力求學(xué)生能在課程實驗中能加深對車載網(wǎng)絡(luò)通信理論知識的理解，掌握車載網(wǎng)絡(luò)算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設(shè)計、競賽的形式，選擇適當?shù)恼n題展開具有實際工程應(yīng)用的綜合訓(xùn)練。圍繞汽車行業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)過程中具有實際工程意義的問題進行選擇，力求實現(xiàn)能正常運行的實驗室樣機，提高學(xué)生在車載網(wǎng)絡(luò)通信及優(yōu)化方面的綜合能力。
3課程平臺的改革
圍繞培養(yǎng)體系的三個層次，對車輛工程專業(yè)的課程體系進行了創(chuàng)新性規(guī)劃，在專業(yè)基礎(chǔ)課中增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類基礎(chǔ)課程，整合優(yōu)化成“大機械類基礎(chǔ)課程平臺”，并配合車輛工程專業(yè)主干課，適當增設(shè)專業(yè)特色選修課，引導(dǎo)學(xué)生進行機械設(shè)計方向和車載網(wǎng)絡(luò)通信方向的分流。在先修機械類、通信類公共課程的基礎(chǔ)上，以學(xué)生的專業(yè)興趣為主要依據(jù)，搭建“車載網(wǎng)絡(luò)特色課程平臺”。對原有的課程體系進行調(diào)整，既要增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程，還要兼顧原有機電類課程的設(shè)置。相互支撐，構(gòu)建車載網(wǎng)絡(luò)特色課程群，通過車輛機械與電子信息學(xué)科體系的交叉，實現(xiàn)創(chuàng)新型、綜合型人才培養(yǎng)的目標。
3.1基礎(chǔ)平臺
通過增設(shè)通信原理、計算機網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)課程，結(jié)合相應(yīng)的課程實習(xí)，將通信網(wǎng)絡(luò)類課程融入到基礎(chǔ)課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學(xué)生介紹行業(yè)前沿技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)在汽車中具體應(yīng)用，形成直觀的認知，增強學(xué)生的興趣。由于總課時的限制，通信網(wǎng)絡(luò)類基礎(chǔ)課程以小課時、重實踐、多交叉的形式進行調(diào)整。由于機械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重，因此網(wǎng)絡(luò)通信類的課程根據(jù)“不同方向不同要求”的原則進行壓縮。在總課時不變的前提下，壓縮課時量，以增設(shè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信課程。需要注意的是，在總學(xué)時不變的前提條件下，如果不進行專業(yè)分流，勢必會造成機械類課程與電子信息類課程在學(xué)時分配上發(fā)生沖突。面向高年級學(xué)生進行專業(yè)分流，形成車輛與通信互為支撐、優(yōu)勢互補的格局。創(chuàng)新性的將部分學(xué)生引導(dǎo)到車載網(wǎng)絡(luò)通信方向，有效緩解機械與通信類課時沖突的問題。
3.2特色平臺
圍繞新能源汽車、車載網(wǎng)絡(luò)等汽車行業(yè)重點研究方向，設(shè)置課題研究小組，由教授或副教授擔任負責(zé)人，配備2-3位中級職稱的教師和實驗室教師，團隊結(jié)構(gòu)合理，知識體系交叉，階梯分工明確形成結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團隊。鼓勵不同專業(yè)方向的學(xué)生進行自由組合，選擇部分動手能力強的學(xué)生參加科研課題研究，為學(xué)生的科技創(chuàng)新提供支持。創(chuàng)新平臺的課程覆蓋了車輛、機械、通信等領(lǐng)域，涉及汽車電子、新能源和通信網(wǎng)絡(luò)等多個方向，滿足車輛工程本科專業(yè)學(xué)生的興趣要求。團隊結(jié)構(gòu)合理，知識體系交叉，階梯分工明確;對部分優(yōu)秀本科生，仿照研究生的培養(yǎng)方式實行導(dǎo)師指導(dǎo)的培養(yǎng)制度，進入實驗室協(xié)助配合研究生完成相應(yīng)的課題研究，實現(xiàn)導(dǎo)師負責(zé)、研究生協(xié)助的雙導(dǎo)師培養(yǎng)制度。
4教學(xué)模式的構(gòu)建
教師在課程中的教學(xué)質(zhì)量直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。網(wǎng)絡(luò)通信類課程的改革，要求教師同時具備車輛工程和網(wǎng)絡(luò)通信的知識，既能將教學(xué)內(nèi)容從機械知識結(jié)構(gòu)拓展到網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域，也能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的最新技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領(lǐng)域中的“雙師型”教師數(shù)量明顯不足，缺乏具有實踐經(jīng)驗的中高級技術(shù)人員。為了充實教學(xué)隊伍，可以聘請汽車行業(yè)有經(jīng)驗的技術(shù)人員作為兼職教師。同時，支持和鼓勵教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)新技術(shù)。鼓勵學(xué)生將新想法、新創(chuàng)意，以發(fā)明專利、科技創(chuàng)新競賽的形式實現(xiàn)。對構(gòu)思新穎的選題給予必要的科研經(jīng)費和指導(dǎo)，同時設(shè)定創(chuàng)新學(xué)分，進一步推動創(chuàng)新研究。
5結(jié)語
根據(jù)車輛工程專業(yè)的特點和現(xiàn)有培養(yǎng)方式的不足，對網(wǎng)絡(luò)通信類課程教學(xué)進行改革創(chuàng)新，取得了一定的成果。教學(xué)改革三年來，主辦國家級飛思卡爾智能車競賽一項，獲得省級大學(xué)生創(chuàng)新項目2項，校級大學(xué)生創(chuàng)新項目6項。針對培養(yǎng)體系、課程平臺、教學(xué)模式的改革研究，對網(wǎng)絡(luò)通信類課程進行了深入的探討。通過不同學(xué)科知識體系之間的交叉，培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮教師和學(xué)生的積極性，對提高車輛工程人才的綜合素質(zhì)水平起到了促進的作用。
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