論基于需求鏈的企業供給鏈治理

論基于需求鏈的企業供給鏈治理

內容摘要：供給鏈的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發生的。作為供給鏈的目標，需求在供給鏈治理中舉足輕重。我國企業的供給鏈治理面臨需求鏈職能缺失、顧客需求治理不善等題目，必須從發展核心競爭力的高度，把需求放進供給鏈治理中，大力推進現代企業的供給鏈治理。
　關鍵詞：供給鏈治理 需求鏈 羈絆 創新
　　
　　進進21世紀，供給鏈受到企業和社會的普遍關注，顯現出本錢上風、交易用度上風和顧客讓渡價值上風。供給鏈治理被以為是企業治理創新，培植企業核心競爭力的關鍵舉措。然而，我國企業的供給鏈治理面臨顧客需求治理不善、需求鏈職能缺失等題目，嚴重制約了需求治理的績效。正確熟悉顧客需求左右供給鏈發展的趨勢，努力適應現代企業供給鏈治理的要求是現代企業的現實選擇。
　　
　　供給鏈與需求鏈
　　
　　供給鏈是指在生產及流通過程中，圍繞核心企業，由供給商、制造商、分銷商、零售商及終極用戶連成的具有整體功能的網鏈結構。它的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發生的，在其運作過程中，用戶需求是信息流、商品流和服務流、資金流運作的驅動源。新經濟時代，左右競爭的靈活性、速度和生產效率都受到消費需求的影響。作為供給鏈的目標，需求在供給鏈治理中占居重要的地位。供給鏈治理工作并非供方推動，而是需方拉動的。因此，消費者需求將左右供給鏈發展，徹底超越過往制造商與制造商、分銷商與分銷商、零售商與零售商競爭的舞臺，從而擴展了供給鏈的概念。
　�。ㄒ唬┕┙o鏈治理的實質
　　供給鏈治理是指為了滿足顧客的需求，在從原材料到終極產品的過程中，圍繞其信息流、物流及高質量的服務等所做的規劃、操縱和控制，包括產品實體和信息雙向活動以及相關活動和貿易過程的治理。由于供給鏈是由圍繞核心企業的供給商、供給商的供給商，以及用戶、用戶的用戶組成，一個企業是一個節點，節點企業和節點企業之間是一種需求與供給關系。因此，供給鏈治理的實質是使供給鏈節點上的各相關企業充分發揮各自的核心能力，形成上風互補，為顧客創造和提供附加價值，創造整個供給鏈的競爭上風。
　�。ǘ�）需求鏈的職能
　　需求鏈尋求使消費者滿足并為消費者解決題目的共同目標，把渠道成員聯合起來，其具體職能有：收集分析關于消費者未滿足的需求信息；發現能夠執行需求鏈所需職能的伙伴；與鏈中其他成員分享有關消費者和客戶、可利用的技術以及物流機遇和挑戰等方面的信息；開發解決顧客題目的產品和服務，以及開發并執行最優的物流、運輸和配送方法，以消費者期看的形式交付產品和服務。
　　在“顧客至上”時代，消費者可以得到無數的產品和選擇眾多的分銷渠道，來自零售商、批發商和制造商的共同呼聲是“營銷”。這使得市場調研、供給鏈治理、營銷戰略和市場執行的同步比過往更為重要。當渠道成員一起加進到需求鏈，分享著同樣的長期戰略意圖時，可以比競爭提供給消費者更多的價值。特別是隨著時間的推移，需求鏈在市場上的出色績效會進步消費者信賴度，增加所有伙伴的潛伏利益。
　　企業供給鏈治理發展的主要障礙
　　顧客需求治理不善。顧客需求治理涉及市場調研、信息溝通和顧客服務等主要內容。大的制造商和零售商，都在尋求整個物流與服務流治理的新的合作方式，以滿足變化的消費需求。而我國企業普遍存在的市場調研缺失、信息溝通滯亂和顧客滿足度低劣，嚴重制約了需求治理的績效，表現在脫離市場需求的跟風經營與重復建設嚴重、信息透明度差與虛假溝通普遍，以及長期積淀的服務態度差、服務質量低的題目。
　　合作伙伴關系支撐不力。供給鏈治理的核心是合作與信任。由于供給鏈上各節點企業都是獨立的經濟利益主體，上下游企業交易中的利益沖突在所難免。但是，供給鏈治理的關鍵在于供給鏈上下游企業的無縫連接與合作，合作伙伴關系成為供給鏈架構的基礎。而我國企業普遍存在能同享利，卻不能“共患難”，極易造成供給鏈斷落或缺損。
　　貿易協作阻隔。在現有企業內部，每個人都習慣于關注系統中單一組件的效率，而沒有人往考慮整體效益。例如，運輸部分追求低運輸用度，采購部分愿意增加訂購量以降低單價，銷售部分�？锤邘齑嬉詼p少缺貨損失。這些部分自身的利益追求與供給鏈的整體利益常發生沖突。在企業之間，各成員不愿意與他人共享信息，也不愿意犧牲自己的利益往爭取供給鏈的最大利益。
　　物流配送瓶頸。物流配送是供給鏈的核心競爭力�？v觀國內外的供給鏈治理，物流配送的功能完善與技術先進均已成為強有力的支撐系統。而我國物流配送的滯后卻成為供給鏈效能發揮的瓶頸，表現在：配送中心徒有虛名，甚至連儲存與運輸的基本功能都不能保證；物流配送的設施薄弱，配送分揀設備、流通再加工和包裝成為奢談；物流配送的運行機制尚未真正建立，規模效應、資源整公道念虛空等。
　　交互信息治理的局限。信息共享是供給鏈治理的基礎。實踐證實，離開信息技術支持，供給鏈將無法運行。由于我國信息產業起步晚，企業信息化熟悉滯后，財力、物力、人力等條件有限，多數企業的信息治理系統未被重視，電子數據交換（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）以及條形碼印制系統（BCP）等尚處于初步應用階段。這就使得信息共享、與社會信息網絡兼容接口等成為困難。
　　
　　推進企業供給鏈治理的對策
　　
　�。ㄒ唬┌研枨蠓胚M供給鏈治理中
　　傳統供給鏈上，決定產品通過供給鏈移動的是那些闊別消費市場的制造商。更普遍的，產品的生產并非源于市場需求特點或消費者偏好，而來自制造商實力背景、資源和營銷能力。即使渠道成員之間有更密切的協作，供給鏈仍然是一個線性的、從左至右的序列，消費者被動地位于接受的末端。因此，傳統的供給鏈無力向終極用戶傳遞他們確實需要且會實際購買的產品。
　　供給鏈的需求拉動，使顧客服務成為其發展的“發動機”和終縱目標。從戰略治理看，顧客服務是一種公司哲學。供給鏈的擴張與成長，必須建立在為顧客提供他們所需要的服務水平，達到顧客的滿足要求，從而培植顧客忠誠的基礎上。為此，供給鏈治理必須實現以下幾個突破：突破“隨著感覺走”的經營意識，切實做好市場調研工作，摸清市場的需求態勢，注重顧客的個性化需求；突破單純的價格競爭意識，價格競爭與價值競爭并重，以價值競爭為主，努力提升顧客服務的附加價值；突破以顧客為對手的取勝意識，視顧客為伙伴，以“讓顧客滿足”為首要目標，營造“雙贏”的發展氛圍。
　�。ǘ�）進步顧客訂購治理績效
　　1.刪除無增加價值的環節。價值指顧客價值，即對產品的利益或通過顧客的感知，使之愿意付款的這樣一種效益。對現行的訂購治理系統、每條鏈和鏈中的每個要素都應批判地檢查，以確定其價值與增加的用度。傳統服務過程中，花費的時間很大比例是無價值增加的時間。必須熟悉到，滿足顧客需求的時間消耗不能是多余的，要通過增加配送服務的一致性及可靠性，從而增加顧客價值。
　　2.建立訂購履行小組。訂購履行小組包括貿易或銷售、信用控制、會計、產品安排、運輸安排等職員，每個人都處于把訂購轉為資金的貿易過程。訂購履行小組的建立，把訂購履行過程中所有的關鍵人物聚在一起，聯系在訂購的四周，使之更能分清題目、消除瓶頸、減少訂購循環的時間。訂購履行小組就如同橄欖球團隊，一個緊密集成在一起的團隊，部分內的團隊工作，可刪除更多的無增加價值的時間，迅速解決顧客服務題目，減少訂購過程中的前置時間。很顯然，這樣能加快服務過程中的訂購履行過程，同時，進步產品的質量，增強競爭上風。
�。ㄈ�）建立先進的治理體系
　　1.引進先進的治理體系、策略與技術。為達到快速反映市場的要求，必須引進先進的指導思想和策略。國外先進的治理體系策略有JIT（及時服務）、QR（快速反應）、ECR（快速客戶反應）、ERP等。在引進治理體系及策略的同時，還要大力推廣應用先進的信息技術與支持技術，并努力進步信息技術的安全性和可靠性。
　　2.集成供給鏈。集成供給鏈是指把供給商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條鏈路上的所有環節都聯系起來并進行優化，形成同步的網絡體系，使企業與其上、下游之間建立有形或無形的聯系。實在質在于企業與其相關企業形成融會貫通的網絡整體，對市場進行快速反應。供給鏈的集成，改變了過往僅僅在供給鏈中將用度從一個口袋轉移到另一個口袋的做法，優化了整個供給鏈的執行，能給終極客戶提供最優的價值。
　　3.建立新的績效評估系統。建立優化的供給鏈，關鍵還在于建立一個新的績效評估系統。它必須能夠對每個貿易伙伴、每個職能部分在供給鏈中所起的作用做出公道的評估，并在此基礎上公道分配優化供給鏈帶來的利益。所以，新的評估系統必須正確分辨各企業對整個供給鏈獲利過程中所做的貢獻。正確的分配制度，能促進貿易伙伴間的親密合作，達到整個供給鏈暢通無阻的高效運行。
　�。ㄋ模┌l展戰略性合作伙伴關系
　　合作伙伴關系作為供給鏈的支撐氣力，主要是基于企業間相互協作相互依靠程度的進步，使得簡單的向上游或下游企業轉移本錢并不能使企業更具競爭力。因此，建立戰略性合作伙伴關系是供給鏈治理的重點。為此，應本著以下幾項原則：
　　1.合作性原則。應按照追求長期而穩定合作的精神精心挑選合作伙伴，寧缺勿濫。伙伴之間的相互信任與信息透明是關鍵。只有供給商和用戶都有較好的合作精神，誠信自律，相互提攜，才能相互維系較好的合作。
　　2.互惠原則。供給鏈是一種“雙贏”治理模式，是一種利益協調，考慮題目的重點不是本錢的如何分配或誰來支付，而是如何減少本錢。因此，總體本錢或各方本錢的減少成為合作的目標。
　　3.目標協同原則。合作各方的“一榮俱榮，一損俱損”，要求各方都明確自己的責任，觀念上達成協同一致的目標，在具體實務操縱環節達成共叫，并體現在框架協議中。
　　4.可持續發展原則。合作伙伴的選擇存在分步驟、不斷優化的過程，必須通過連續改進，逐步增進各方的共享利益，努力消除浪費與損失，以合作的有效性承載可持續發展。
　�。ㄎ澹┩七M物流配送的創新
　　1.按社會化需要整合與改造傳統物流。一方面，企業供給鏈的物流可以依托核心企業的物流資產，通過改造與更新“做大做強”；另一方面，應積極利用社會物流資源，發展業務外包，靠第三方物流“借船出�！薄�
　　2.用活用好物流產業發展政策。近年來，國家與地方政府均出臺了一些引導和扶持現代物流產業發展的相關政策，如扶持物流業發展的優惠土地、貸款、稅收等基礎性政策、綜合運輸發展政策等。供給鏈治理應注重政策研究，謀求政策效益。
　　3.積極建設現代物流配送中心。從服務于企業供給鏈出發，從完善功能進手，打造一批配送中心。其一，配送中心應同時具備保管職能、包裝職能、加工與裝卸職能、配送職能及信息治理職能；其二，要逐步實現配送中心的現代化，進步物流作業的機械化、自動化程度。
　　
　　參考文獻：
　　1.郭冬樂，宋則.中國貿易理論前沿Ⅱ[M].北京：社會科學出版社，2001
　　2.陸江.我國物流業應向什么方向發展[J].中國物流與采購（京），2003

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