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探討運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的過(guò)程論文
一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的形成與發(fā)展期
第二次世界大戰(zhàn)前,社會(huì)科技得到進(jìn)一步發(fā)展,汽車(chē)制造業(yè)在歐美國(guó)家迅猛發(fā)展,這導(dǎo)致了汽車(chē)運(yùn)輸方式開(kāi)始進(jìn)入社會(huì),并向鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生沖擊與挑戰(zhàn)。同時(shí),航空、管道運(yùn)輸也興起。各種運(yùn)輸方式得到迅速發(fā)展。隨著運(yùn)輸方式的多樣化及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響力已經(jīng)被人們重視。經(jīng)濟(jì)學(xué)家開(kāi)始全面討論包括鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。交通運(yùn)輸業(yè)也已經(jīng)成為獨(dú)立的新型產(chǎn)業(yè)受到人們的關(guān)注。二戰(zhàn)以后,各種運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、變化和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在宏微觀理論方面的進(jìn)步,吸引了更多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家逐漸加入運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究。從二戰(zhàn)前夕到50年代,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論開(kāi)始形成,并得到一定的發(fā)展。
這一時(shí)期,交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)得到較為全面的發(fā)展。由于世界工業(yè)化程度的不斷提高,世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,雖然受到二戰(zhàn)一定影響,但是在二戰(zhàn)后歐美國(guó)家迅速?gòu)?fù)蘇,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然對(duì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)載體的交通運(yùn)輸業(yè)提出更高要求;同時(shí),國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了保障。各國(guó)鐵路、公路建設(shè)里程大幅提升,各種運(yùn)輸方式之間在競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始出現(xiàn)一定合作機(jī)制,交通運(yùn)輸業(yè)形成了初步運(yùn)輸化模式。
這一時(shí)期,交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所依賴(lài)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、和條件設(shè)施之一。隨著工業(yè)化發(fā)展,社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系前進(jìn)必然需要進(jìn)行更頻繁的人與物的空間位移,交通運(yùn)輸業(yè)為這些需求提供支持和保障,從最基礎(chǔ)的方向確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,由此可見(jiàn)這一時(shí)期的交通運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要支柱。甚至從某種意義上講,這一時(shí)期的交通運(yùn)輸業(yè)主導(dǎo)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這就使得對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論研究變得尤為重要,促進(jìn)了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的系統(tǒng)形成與發(fā)展。
二、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的繁榮期
60年代以后,西方國(guó)家各種運(yùn)輸規(guī)劃方面的可行性研究和環(huán)境影響研究,吸引很多工程專(zhuān)家參加工作,這使得運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在投資和成本———效益分析方面取得了較快進(jìn)展。這填補(bǔ)了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論研究的空白,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論研究進(jìn)入繁榮時(shí)期。這一時(shí)期隨著物流業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展,一體化運(yùn)輸?shù)闹匾?城市交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展,運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位進(jìn)一步凸顯。經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的研究更加細(xì)致全面,產(chǎn)生了一體化運(yùn)輸、運(yùn)輸化理論、運(yùn)輸成本的閥值理論等。這一時(shí)期運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論可以說(shuō)是百家爭(zhēng)鳴,國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行了深入細(xì)致的研究,提出各種運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論。隨著一體化運(yùn)輸、運(yùn)輸化、城市交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論等理論在這一時(shí)期產(chǎn)生。
但就我國(guó)而言,學(xué)者近年來(lái)對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究已經(jīng)不斷深入,產(chǎn)生了多種運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論。這些學(xué)者對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的觀點(diǎn)可以從“2007年運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策暨產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展”學(xué)術(shù)論壇會(huì)議上的報(bào)告體現(xiàn)。北京交通大學(xué)榮朝和教授《重視基于交通運(yùn)輸資源的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析》的報(bào)告中指出,運(yùn)輸資源理論強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸資源的數(shù)量與質(zhì)量對(duì)運(yùn)輸業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)體系的影響。運(yùn)輸資源理論與運(yùn)輸產(chǎn)品理論及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)理論一起,構(gòu)成了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析框架的內(nèi)源性基礎(chǔ)內(nèi)核。國(guó)家發(fā)改委郭曉培研究員在《綜合運(yùn)輸發(fā)展政策》中指出,建設(shè)綜合運(yùn)輸體系有利于減少字眼占用和節(jié)約消耗,提高運(yùn)輸效率、降低成本。強(qiáng)調(diào)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、綜合利用,運(yùn)輸技術(shù)的綜合進(jìn)步。從運(yùn)輸業(yè)的成本消耗及內(nèi)部協(xié)調(diào)方面闡述運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。其他學(xué)者分別對(duì)運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系、區(qū)域運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行研究。
三、未來(lái)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論發(fā)展方向
目前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論雖然發(fā)展繁榮,但是總體上并未形成成熟的自身理論體系。由于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論研究的初始是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題的分析,并一直發(fā)展到今天,這就必然導(dǎo)致運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論缺乏自身的基礎(chǔ)理論框架,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論發(fā)展下一步必將走向成熟,走向成熟的第一步就是實(shí)現(xiàn)學(xué)科范式的轉(zhuǎn)變。這需要分別從產(chǎn)品—資源—網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)分析框架和運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的分層分析框架兩個(gè)角度,探討如何建立區(qū)別于其他行業(yè)基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的經(jīng)濟(jì)學(xué)坐標(biāo)系,和如何刻畫(huà)并解釋具有網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的研究對(duì)象,并進(jìn)一步提出深入研究學(xué)科領(lǐng)域基本科學(xué)問(wèn)題的意義與方法。當(dāng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論完成學(xué)科范式轉(zhuǎn)變,建立區(qū)別于其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)坐標(biāo)系,一切運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題便可以歸入自身產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)坐標(biāo)系中,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論研究以自身產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論為基礎(chǔ),形成系統(tǒng)、全面、成熟的理論體系,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論方可進(jìn)入成熟期。
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