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高校教學樓交通冗余空間設計研究論文
摘要:教學樓是高校校園中的重要建筑。本文以高校教學樓中的交通冗余空間為研究對象，從概念入手，結合高校師生在教學樓交通空間中的行為特點，分析交通冗余空間存在的必要性，并從門廳(過廳)、走廊、樓梯三個不同部分探討其優(yōu)化設計方法。對促進學生交流活動、消除潛在使用弊端、提升空間品質起到積極的作用。
關鍵詞:交通冗余空間，高校，教學樓，設計
近年來，隨著社會發(fā)展及國家對高等教育投入力度的加大，高校教學樓建筑得以飛速發(fā)展。不僅其滿足各類基本教學功能的使用空間部分有了新的標準，交通聯(lián)系部分也得以擴展，其面積在整體建筑面積中的比例相對于早期的教學樓建筑有大幅增加，對交通空間的功能、品質都提出了更高的要求。
1概念闡釋
1.1冗余
“冗”在古語中體現(xiàn)出繁冗、多余的意思。西晉文學家、書法家陸機在《文賦》中曾提到“要辭達而理舉，故無取乎冗長”。在現(xiàn)代，除了“多余”之意外，又多了“人為增加與重復”的含義，目的是為了保障系統(tǒng)安全，常見于通信工程領域。
1.2冗余空間
在建筑中，冗余空間可以從兩個方面去進行定義和解釋。①冗余空間可以成為維持系統(tǒng)穩(wěn)定的緩沖手段和安全保證;②冗余空間能夠從形式的角度強化空間主題，并起到增加記憶和強化視覺的作用［1］。冗余空間突破單一功能主義的束縛，是在建筑中深層次體現(xiàn)人性化設計的空間。
1.3交通冗余空間
建筑中的交通空間一般指水平交通、垂直交通與樞紐交通，其空間尺度應滿足高峰時段人流安全通行以及緊急情況時的疏散要求。本文中的交通冗余空間則是指在滿足上述基本使用要求之外的那部分擴展空間。
2設置交通冗余空間的必要性
2.1緩解疏散壓力
在教學樓的交通空間中，下課時人群中發(fā)生的偶然事件幾率較高，例如接聽電話、有東西丟在教室、招呼熟人等，這些行為會在一定程度上影響使用者的空間體驗，并在疏散時形成擁堵或潛在的危險。簡單地對走廊、樓梯等交通空間加寬，并不能有效解決這一問題，豐富空間的層次和體驗。猶如冗余電源可以維持系統(tǒng)正常運轉一樣，交通空間在上下課疏散的時候就像正在負荷運載的系統(tǒng)，而冗余空間就是維護這個疏散系統(tǒng)正常運行的備用空間。一方面，通過交通空間中的冗余空間去緩解疏散壓力，另一方面，提升偶發(fā)行為的空間體驗，形成交往空間、活動空間等，豐富了空間層次。
2.2促進不同學科專業(yè)人員的日常交流
隨著各門學科的進步和發(fā)展，學科間滲透與交叉的范圍不斷擴大，在高等院校中尤為突出，而這樣一種“跨學科”或“學科際”研究活動，使得越來越多學生走出教室，參與其他學科的研究活動，日常生活中隨機發(fā)生的交流行為也極有可能觸發(fā)進一步學科交叉研究。所以，在大學校園中應鼓勵不同學院、專業(yè)之間的交流行為，從日常交流到形式相對自由的小型學術活動，使多學科之間的交流能夠發(fā)生在教學樓中的緊鄰交通空間的部分，即有可能隨時發(fā)生，又便于在其過程中擴大受眾影響面，營造良好的跨學科、跨領域的交流氛圍。例如沃爾特克朗凱特新聞與大眾傳播學院在交通冗余空間之中組織公開授課(見圖1)，內容更加的公開化，在走廊、樓梯、大堂中的不同專業(yè)的學生更容易參與到其他專業(yè)的教學活動中。使不同專業(yè)之間的交流更加容易。
2.3激活個體活動
在當今社會中，大學生的個體行為逐漸在手機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中發(fā)生轉變，越來越來多的人選擇做“低頭族”，沉溺于微信、微博等網(wǎng)絡虛擬社交活動，消耗日常生活中的碎片時間。但這些網(wǎng)絡上的即時信息真正對大學生起到的幫助卻極為有限。因此，通過在教學樓的交通空間中設計冗余部分，營造豐富的空間形態(tài)，為個體行為在環(huán)境的感染之下，重拾人與人之間的自然交流，在現(xiàn)實中體驗生活與學習的樂趣，融入校園生活。
3交通冗余空間的設計方法
在建筑中設計冗余空間在使用中可能有兩種情況:一是空間利用率低下，面積過大導致浪費;二是在不同時間，使用者面對同一空間被激發(fā)出多種活動，即空間對主體的誘發(fā)，主體對空間的再利用。對于高校教學樓交通冗余空間而言，避免前者，激活空間，提高空間利用效率與品質是設計中需要注意的問題。
3.1門廳部分的冗余空間設計
與門廳空間直接相連的常為樓梯、中庭、走廊等部分，門廳空間的傳統(tǒng)職能在于疏散、引導、收發(fā)以及展示功能等。由于有大量人流由此經(jīng)過，門廳也是能得到使用者更多關注的地方。高校教學樓門廳處的冗余空間設計體現(xiàn)為結合外部造型對內部空間的影響，合理組織流線，設置附加功能，如自習、輔導、交流等。例如在上海同濟大學嘉定校區(qū)校區(qū)機械與能源工程學院門廳部分，進入大門的右側是一處兩百多平方米的通高自習區(qū)域(見圖2)。利用地面及墻面材質與色彩的變化，加強空間限定，突出交通冗余部分的領域邊界，與門廳的基本使用功能互不干擾，同時又便于到達，提高使用效率。
3.2樓梯部分的冗余空間設計
在當代高校教學樓設計中，于樓梯部分設置的冗余空間多為擴大的樓梯緩臺處或聯(lián)系不同標高臺階附近。在滿足聯(lián)系與疏散的基礎功能之上，給突發(fā)或偶然的行為提供緩沖，形成寬松、自由的交流環(huán)境。上海音樂學院教學樓中的樓梯設計就是將樓梯緩臺處增加交往空間的典型實例(見圖3)。在5m×4.5m的樓梯平臺中布置桌椅，學生可以在此等候、交流，在上下課的高峰時間也可提供給突發(fā)性事件足夠的緩沖空間。同濟大學嘉定校區(qū)通達館中(見圖4)，門廳空間與樓梯空間都設計得十分寬敞。在樓梯上每一段緩臺處都設置了4.5m×4m的交流、學習區(qū)域，位于樓梯的一側，與學生流線互不干擾，使之成為空間中的視覺亮點。
3.3走廊部分的冗余空間設計
高校教學樓走廊空間大致包括疏散、展示、引導、置物等。為了滿足這些需求，走廊空間將是一個復合功能的空間布局。在滿足基本疏散要求的基礎上，增加冗余的部分。將走廊之中可能產(chǎn)生的交流、滯留、參觀、學習等行為相互結合，創(chuàng)造出自由開放富有彈性的冗余空間。佛羅里達國際大學商學院設計中，將教學樓1層主次入口之間的走廊部分擴大(見圖5)，在靠窗一側設置冗余空間。不同的地面材質、懸掛的電視以及分組圍合的座椅將這一部分與交通聯(lián)系部分區(qū)別開來，為學生和教師提供了一個非正式的聚會場所。交通冗余空間是當前高校教學樓建筑設計中不可忽視的重要內容之一，只有將其與建筑中其它空間統(tǒng)籌協(xié)調，才能提高交通空間的使用效率及舒適度，改善空間環(huán)境，豐富空間層次，從而適應當下大學生行為特點，適應高等教育的發(fā)展，體現(xiàn)校園建筑中的人性化設計理念。
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