供應(yīng)鏈管理論文
在現(xiàn)實的學(xué)習(xí)、工作中，大家都接觸過論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們獨立思考和創(chuàng)新的能力。你寫論文時總是無從下筆？以下是小編整理的供應(yīng)鏈管理論文，希望對大家有所幫助。
供應(yīng)鏈管理論文1
一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的含義
供應(yīng)鏈把企業(yè)作為核心，通過控制信息流、物流以及資金流，把供應(yīng)商、分銷商、制造商、零售商以及最終的用戶連接成一個具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)鏈接的結(jié)構(gòu)模式。作為核心的企業(yè)可能是制造廠商、零售商或者是供應(yīng)商。核心企業(yè)就是對供應(yīng)鏈信息進行交換的中心，對物流進行集散以及調(diào)度的中心，對供應(yīng)鏈企業(yè)是否能夠形成比較長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系起著決定性的作用。供應(yīng)鏈管理是經(jīng)過反饋的信息流以及反饋的物料流以及信息流等，把供應(yīng)商、制造商以及零售商直到最后的用戶連接成為一個有機的整體，是一個整體的經(jīng)營模式和管理模式。
煤炭在生產(chǎn)以及使用的過程中，經(jīng)過了開采、洗選加工、銷售、運輸以及用戶配煤加工利用等很多個環(huán)節(jié)，需要煤礦部門、鐵路運輸部門、公路運輸部門、港口、鋼鐵部門以及電力部門等眾多管理部門密切的進行配合，煤炭產(chǎn)品的運輸涉及到電力行業(yè)、冶金行業(yè)、建材行業(yè)以及化工行業(yè)等比較多的行業(yè)。煤礦、運輸廠商、中間商以及煤炭用戶等信息都會集中在煤炭銷售的企業(yè)中，煤炭企業(yè)的銷售也是對煤炭物流進行集散以及調(diào)度的中心。對此，企業(yè)要重視煤炭銷售的重要性，結(jié)合供應(yīng)鏈進行管理的要求對煤炭銷售企業(yè)工作的流程進行管理，把供應(yīng)鏈管理模式的作用充分的發(fā)揮出來，把煤炭的開采、加工、運輸、電力、煤化以及鋼鐵等企業(yè)連接起來形成一個整體。
二、煤炭銷售供應(yīng)鏈中主要的環(huán)節(jié)進行分析和管理方法
本文主要對煤炭供應(yīng)鏈中最主要的環(huán)節(jié)以及需要利用的供應(yīng)鏈管理方法進行簡要的分析。
(一)強化對市場信息的反饋，對煤炭生產(chǎn)進行合理的引導(dǎo)煤炭在銷售與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中比較重要的環(huán)節(jié)是各個礦業(yè)公司的煤炭開采，開采出來原煤的質(zhì)量會對洗精煤的質(zhì)量、價格以及在市場中的份額產(chǎn)生最直接的影響，只有在煤炭開采的過程中對煤炭進行合理的開采，并且在井下的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中采取比較嚴(yán)格的質(zhì)量控制以及管理措施才能生產(chǎn)出質(zhì)量比較穩(wěn)定、符合評價標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的洗精煤。因此，煤炭的銷售部門要把市場的動態(tài)信息以及用戶對于產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量等的'需求對生產(chǎn)單位進行及時的反饋，結(jié)合銷售的基本流向以及市場中的變化，對生產(chǎn)的單位及時的提供比較合理的煤炭指標(biāo)以及要求。
要對各個生產(chǎn)單位提前進行銜接和安排，對生產(chǎn)銜接各個階段的煤層、工作面的變化等可能對煤炭的指標(biāo)造成影響的因素進行研究和分析，對煤炭的生產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)量的具體情況進行長期的預(yù)測和分析，結(jié)合預(yù)測的結(jié)果對采礦井提出一些進行生產(chǎn)銜接的安排和建議。在日常的工作中也要對生產(chǎn)單位進行督促，強化生產(chǎn)組織對質(zhì)量的管理力度，把煤炭質(zhì)量當(dāng)作進行采掘和銜接管理的重點內(nèi)容，結(jié)合地質(zhì)的變化提前采取一些措施提高煤炭的質(zhì)量，在各個煤層的工作面中進行合理的配合開采。經(jīng)過對生產(chǎn)單位的建議對生產(chǎn)的半期進行調(diào)整，把原煤的成分、揮發(fā)的份等煤炭產(chǎn)品的重要指標(biāo)進行調(diào)節(jié)。對各個煤的種類在市場中的銷量情況以及價格的基本走向進行及時的反饋，為生產(chǎn)礦井對不同時期的不同產(chǎn)品以及產(chǎn)量提供重要的依據(jù)。
(二)保障洗煤產(chǎn)品的質(zhì)量，增加產(chǎn)能滿足市場的基本需求
強化對洗煤精質(zhì)量的監(jiān)督和管理，對洗選的能力不斷地進行提高，是煤炭在銷售供應(yīng)鏈中一個非常重要的部分。用戶在對產(chǎn)品進行使用的時候如果出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，就要對銷售公司進行反饋，對于出現(xiàn)的各種各樣的質(zhì)量問題，銷售公司協(xié)同質(zhì)量管理部門和生產(chǎn)單位共同進行分析，查找出問題存在的原因，對生產(chǎn)的流程、工藝以及改進的建議以及要求進行監(jiān)督。結(jié)合設(shè)計的能力，增加煤精的產(chǎn)量，增加煤炭產(chǎn)品的附加值，保障內(nèi)部的資源全部能夠入洗的情況下，銷售部門為了能夠?qū)Σ煌脩粢约安煌a(chǎn)品的需求進行滿足，要針對性的對不同地方煤礦的原煤進行采購，為有很多富余能力的洗煤廠提供原煤，把內(nèi)部的跨礦以及洗煤相互結(jié)合，把選煤廠的能力充分地發(fā)揮出來，結(jié)合用戶對質(zhì)量的需求，銷售部門要對洗煤廠及時的提出產(chǎn)品指標(biāo)以及要求，銷售部門要對用用戶反饋的產(chǎn)品信息進行及時的處理，向洗煤廠的配洗比例提供建議。保障精煤的質(zhì)量，維護品牌的信譽，最大程度的減少各個煤層以及煤礦中煤炭質(zhì)量的差異對洗煤回收的效率以及煤精產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響，要按照要求對生產(chǎn)單位進行分時、分段、分采以及分運搭配或者單獨的入洗，要生產(chǎn)出合格并有銷路的產(chǎn)品，對生產(chǎn)單位的配洗比例進行監(jiān)督，單獨的進行銷售。
(三)充分發(fā)揮運輸?shù)膬?yōu)勢，拓寬物流業(yè)務(wù)的領(lǐng)域
為了使煤炭運輸?shù)沫h(huán)節(jié)保持通暢，銷售部門要對各方面的信息進行全方位的調(diào)度，與鐵路部門進行溝通，結(jié)合銷售的計劃，對鐵路的裝車車號安裝識別的系統(tǒng)，提高鐵路裝車運輸?shù)男�，和交通部門做好溝通工作。強化對外雇汽車對煤炭運輸?shù)能囮犨M行協(xié)調(diào)管理以及信譽跟蹤，預(yù)防因為對運輸車隊的監(jiān)督管理出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)調(diào)換、發(fā)生虧噸等事故，把運輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的不利影響減小到最低。加強煤炭運輸車隊的入股，強化煤炭公路運輸?shù)谋O(jiān)管和控制。
三、結(jié)語
煤炭銷售供應(yīng)鏈中有著非常多的環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)中存在的業(yè)務(wù)也非常多，需要對各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)以及工作特征進行簡要地分析，讓其與銷售工作建立密切的聯(lián)系，只有這樣才能把煤炭銷售的供應(yīng)鏈管理功能充分的發(fā)揮出來，讓煤炭銷售在煤炭行業(yè)的供應(yīng)鏈中發(fā)揮出最大的功能。
供應(yīng)鏈管理論文2
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識以及對中國供應(yīng)鏈管理的研究。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 管理機制 組織形式
中圖分類號：F123.9 文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X(20xx)30-0211-02
供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運作問題，例如分銷需求計(Distribution Requirement Planning，DRP)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或EDI進行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項業(yè)務(wù)要花費較多的時間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的'數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進了一體化的形成。計劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質(zhì)量改進和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從BPR提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應(yīng)鏈改造的要點
國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商―制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、Internet等技術(shù)手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設(shè)計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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供應(yīng)鏈管理論文3
[摘 要] 供應(yīng)鏈信息共享與企業(yè)核心競爭力之間有著密切的關(guān)系，我們在明確信息共享對提高企業(yè)核心競爭力的促進作用的同時，也必須認(rèn)識到其對提高企業(yè)核心競爭力的制約作用；通過信息技術(shù)的應(yīng)用，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇槌浞趾献�，以及實施供�?yīng)鏈管理，共享信息資源，使供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢得以發(fā)揮，提升整個供應(yīng)鏈的核心競爭力。
[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)鏈；信息共享；企業(yè)核心競爭力
現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展趨勢十分明顯，競爭己從企業(yè)層面轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。作為市場個體出現(xiàn)的企業(yè)，必須從供應(yīng)鏈管理的視角思考自己的競爭優(yōu)勢、核心競爭力，主動與其他優(yōu)勢互補企業(yè)密切合作，一同參與市場競爭。
一、供應(yīng)鏈管理的一般內(nèi)涵
(一)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理思想近年來受到全球理論界的關(guān)注，被認(rèn)為是21世紀(jì)的先進管理思想。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商直到最終用戶連成一個整體的鏈?zhǔn)较到y(tǒng)。它是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值增值鏈。因為各種物料在供應(yīng)鏈上移動是一個不斷增加其市場價值或附加價值的增值過程。在這個系統(tǒng)上，供應(yīng)鏈企業(yè)通過緊密合作來增加產(chǎn)品價值，達到雙贏乃至多贏的目的。
供應(yīng)鏈管理是企業(yè)在變化的市場環(huán)境中能夠利用外部資源提高競爭優(yōu)勢的重要管理策略之一，是集生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、零售商以及其他物流服務(wù)商為一體的管理。其目的是使整個供應(yīng)鏈用最優(yōu)的商品供應(yīng)體系，實現(xiàn)對顧客的快速反應(yīng)，同時提高顧客服務(wù)水平和競爭力。供應(yīng)鏈管理不同于傳統(tǒng)的企業(yè)管理，它更強調(diào)供應(yīng)鏈整體的集成與協(xié)調(diào)，要求各節(jié)點企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流以及業(yè)務(wù)流進行信息共享與經(jīng)營協(xié)調(diào)，實現(xiàn)柔性與穩(wěn)定的供需關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的概念把企業(yè)資源的范疇從過去單個企業(yè)擴大到整個社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
(二)供應(yīng)鏈合作伙伴的信息共享
供應(yīng)鏈管理強調(diào)鏈上各企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，以使每個企業(yè)發(fā)揮各自的特長和整合優(yōu)勢，這種戰(zhàn)略合作關(guān)系的.基礎(chǔ)是信息的共享。供應(yīng)鏈合作伙伴的信息共享是指在供應(yīng)鏈環(huán)境下，合作企業(yè)間關(guān)于供應(yīng)鏈運行的各種信息，例如客戶訂單、銷售數(shù)據(jù)、庫存報告、產(chǎn)品需求信息、生產(chǎn)安排信息、訂單傳遞信息、交貨及庫存狀態(tài)信息和產(chǎn)品在途信息等，能夠從一個企業(yè)，開放地、有效地、自動地流向另一個企業(yè)，即整個供應(yīng)鏈上的企業(yè)可以分享信息資源。信息資源不是物質(zhì)財富，它并不因為產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移而喪失對信息的使用權(quán)，它不遵循收益遞減法則，具有收益遞增的特性，使得信息使用得越多，產(chǎn)生的收益越大。因此，供應(yīng)鏈合作伙伴之間加強信息的共享，可以降低企業(yè)中成員獲取信息的成本，提高信息運用的效率，進而提高整個供應(yīng)鏈企業(yè)對市場的響應(yīng)速度與質(zhì)量。
二、企業(yè)一般競爭力與核心競爭力
今天的市場競爭已不只是簡單的成本競爭，企業(yè)只有以更高的服務(wù)水平，更快地對市場需求做出反應(yīng)，將產(chǎn)品以更低的成本、更優(yōu)的質(zhì)量及時地送到消費者手中，才能在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢。而企業(yè)要獲得長久的競爭優(yōu)勢，就必須不斷提升自身的競爭力。
企業(yè)一般競爭力是通常意義所指的企業(yè)功能領(lǐng)域上的競爭力，如營銷競爭力、研究開發(fā)競爭力、理財競爭力、人員競爭力、產(chǎn)品競爭力、品牌競爭力等。這些競爭力通常是企業(yè)活動的某一方面、某個領(lǐng)域的競爭力，是一種淺層次的競爭力，其波動性較大，如一個產(chǎn)品壽命周期進入晚期，該產(chǎn)品的競爭力就消失了。
企業(yè)擁有的資源是有限的，決定企業(yè)不可能在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得同樣的競爭力，必須把有限資源集中在核心業(yè)務(wù)上。應(yīng)該說核心競爭力是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的關(guān)鍵要素，它的表現(xiàn)形式多種多樣，可以是設(shè)計及制造能力、分銷運輸能力，可以是品牌或商譽。企業(yè)核心競爭力處于企業(yè)核心地位，它在較長時期內(nèi)相對穩(wěn)定，是一般競爭力的統(tǒng)領(lǐng)。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力。
三、實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享，提高企業(yè)核心競爭力
隨著經(jīng)濟全球化以及信息技術(shù)的高速發(fā)展，世界已經(jīng)步入了信息經(jīng)濟時代，信息成為企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運作就是建立在各個節(jié)點企業(yè)快速高效的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)上。信息是供應(yīng)鏈管理的核心要素，也是提高企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)。企業(yè)能否準(zhǔn)確及時地獲取信息，提高企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應(yīng)速度，并立即做出反應(yīng)，是決定一個企業(yè)競爭力的核心問題。
(一)實施供應(yīng)鏈信息共享的作用
供應(yīng)鏈實施信息共享后，使供應(yīng)鏈企業(yè)在提高柔性、響應(yīng)能力等方面會取得預(yù)期效果。首先，在柔性方面，信息共享型供應(yīng)鏈中各企業(yè)能夠?qū)崟r接收到市場信息，減少了信息傳遞時間，降低了信息發(fā)生錯誤的概率，能夠及時適應(yīng)市場的變化，使得供應(yīng)鏈上的成員更好地安排生產(chǎn)作業(yè)及庫存配送計劃，在降低成本的同時提高最終用戶的滿意度，使供應(yīng)鏈的柔性得以提高。其次，在響應(yīng)能力方面，響應(yīng)能力指供應(yīng)鏈對定制訂單完成的快慢程度。實時信息由信息平臺傳給相關(guān)企業(yè)，縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)時間，有利于結(jié)成更為緊密的聯(lián)盟來對快速變化的市場需求做出敏捷的反應(yīng)，提高供應(yīng)鏈對訂單的響應(yīng)能力。
(二)供應(yīng)鏈信息共享的主要障礙
供應(yīng)鏈信息共享的主要障礙體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)信息共享提高了企業(yè)的成本，因為投資于管理信息系統(tǒng)的硬件設(shè)施需要大量直接的投入，隨之而來的管理上的變更，如人員的培訓(xùn)，組織機構(gòu)及業(yè)務(wù)流程的調(diào)整等也意味著相當(dāng)高的轉(zhuǎn)換成本。(2)信息共享有可能使企業(yè)泄露商業(yè)機密，企業(yè)之間的信息共享意味著部分內(nèi)部信息的公開，如生產(chǎn)技術(shù)和財務(wù)狀況等，這些都將增加企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。(3)觀念問題。傳統(tǒng)上人們通常認(rèn)為信息就是權(quán)力，掌握更多信息的企業(yè)在與其他企業(yè)合作時能夠擁有更多的控制力，企業(yè)通常故意曲解信息來掩蓋他們的意圖，因此不論是核心企業(yè)還是其他企業(yè)都不愿意將自己的信息披露給別的企業(yè)，最終結(jié)果是雙方收益都受影響。供應(yīng)鏈的核心思想就是合作伙伴關(guān)系。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到只有各方將自己的信息共享，才能夠?qū)崿F(xiàn)更大的收益。
(三)提升供應(yīng)鏈企業(yè)核心競爭力的手段
1．運用信息技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運作
一方面，信息技術(shù)的“時空壓縮”效應(yīng)使企業(yè)信息交流變得直接和簡單。另一方面，“時空放大”效應(yīng)將使企業(yè)之間的聯(lián)合和競爭可通過數(shù)字信息來實施，這既為企業(yè)提供了新的競爭方式，又為企業(yè)提供了新的競爭空間。企業(yè)信
息化并不只是自動化系統(tǒng)的引進，更重要的是先進管理思想和管理體制的引進。從這一意義上講，企業(yè)信息化的過程本身就是一場深刻的改革，必須對組織機構(gòu)、管理制度進行合理的、有計劃的調(diào)整。只有在優(yōu)化經(jīng)營過程、強化管理的基礎(chǔ)上進行信息化建設(shè)，才能充分發(fā)揮其綜合的經(jīng)濟效益，提高核心競爭力。
2．選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇椋浞趾献?/p>
選擇合適的企業(yè)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴，是加強供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)信息共享的一個重要基礎(chǔ)。合作伙伴必須擁有各自可利用的核心競爭力，擁有相同的企業(yè)價值。企業(yè)要明確自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，把握核心優(yōu)勢，與其他企業(yè)進行合作，共同承擔(dān)利益與風(fēng)險，在合作方之間建立起充分的信任和信息共享機制，克服由于信息不對稱而使供應(yīng)鏈企業(yè)相互封鎖的弊端，使信息資源在供應(yīng)鏈各方得到充分共享，共同對付市場上的競爭者，謀求最大的合作利益。
3．對供應(yīng)鏈信息進行有效的管理
在供應(yīng)鏈的信息共享系統(tǒng)建立起來以后，如何對信息進行有效的管理，促進企業(yè)間信息共享的順利開展，才是關(guān)鍵的部分。企業(yè)首先可以通過對供應(yīng)商實行價格激勵來實現(xiàn)信息共享。在信息共享的初期，制造商為了獲得穩(wěn)定的材料供應(yīng)源，可以采取價格激勵，促使供應(yīng)商加入到信息共享系統(tǒng)中。同時，信息共享使制造商的材料搜索成本、庫存費用、交易費用降低，使制造商維持甚至超出原有的利潤。當(dāng)供應(yīng)商與制造商的信息共享程度達到一定水平時，供應(yīng)鏈中的許多不確定因素就得到了消除，實現(xiàn)供應(yīng)鏈效益的最大化。
其次，通過減少零售商前置時間來實現(xiàn)信息共享。對于與零售商的信息共享，除了采用價格折扣等優(yōu)惠策略外，還可采用減少零售商前置時間的措施。雖然零售商前置時間的減少會導(dǎo)致零售商庫存水平的下降，會影響制造商的庫存費用和缺貨損失費用，但就整個供應(yīng)鏈來講，零售商前置時間的減少使制造商和零售商的平均庫存水平都得到了減少，同時使零售商訂貨模型更加穩(wěn)定，也會給制造商的生產(chǎn)決策帶來更大的好處，能夠保證制造商和零售商的雙贏。
最后，通過風(fēng)險防范措施來實現(xiàn)信息共享。對于參與信息共享的各企業(yè)，可以采用博弈論來防止企業(yè)間的不合作行為。對參與信息共享的企業(yè)，首先選擇“信息共享”，如果對方也選擇了共享，自己就繼續(xù)合作，如果對方一旦選擇不共享，自己就永遠(yuǎn)選擇不共享，除非對方重新開始合作，自己才開始重新合作。這種策略成功的前提是雙方要通過多次交易來熟悉和了解對方。
通過信息技術(shù)的應(yīng)用，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇槌浞趾献�，以及實施供�?yīng)鏈管理，共享信息資源，可以使供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢得以發(fā)揮，提升整個供應(yīng)鏈的核心競爭力。
四、結(jié)束語
供應(yīng)鏈信息共享與企業(yè)核心競爭力之間有著密切的關(guān)系，我們在明確信息共享對提高企業(yè)核心競爭力的促進作用的同時，也必須認(rèn)識到其對提高企業(yè)核心競爭力的制約作用，努力搞好企業(yè)內(nèi)部的管理以及企業(yè)外部的協(xié)調(diào)，從而提高企業(yè)的核心競爭力。
供應(yīng)鏈管理論文4
摘要：隨著社會科技的不斷發(fā)展，我國各個領(lǐng)域都得到了有效的發(fā)展，人們的生活需求也持續(xù)得到滿足。現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展離不開創(chuàng)新性的系統(tǒng)化企業(yè)管理，物流管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，一直是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注的重要方面，特別是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的出現(xiàn)后，怎樣才能適應(yīng)當(dāng)代的發(fā)展變化進行有效的物流管理調(diào)整成為了迫不及待的問題。本文通過對供應(yīng)鏈系統(tǒng)給企業(yè)物流管理帶來的影響及其供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問題進行分析，并提出有效的發(fā)展策略。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)物流管理；策略
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)至銷售再到消費者用戶終端的整個流通過程和供需網(wǎng)絡(luò)，是由多個模塊組成，比如原料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的制造商再到終端的客戶等，這不僅是物料的鏈，同時也是增值鏈，在這里面物流系統(tǒng)便是核心。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各領(lǐng)域之間的聯(lián)系顯得尤其緊密，給企業(yè)物流管理提出了更高的要求。因此，必須對供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理進行深入了解，提高創(chuàng)新認(rèn)識，才能促進企業(yè)的快速發(fā)展，實現(xiàn)市場占有率的提高，實現(xiàn)企業(yè)整體效益。
1供應(yīng)鏈系統(tǒng)給企業(yè)物流管理帶來的影響
1.1降低管理成本、實現(xiàn)管理效益
近年來，我國市場經(jīng)濟體制在不斷的完善發(fā)展，這給供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用的發(fā)展提供了穩(wěn)定的環(huán)境，供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用范圍持續(xù)擴大，在一定程度上實現(xiàn)了與社會發(fā)展的相適應(yīng)，對企業(yè)的生產(chǎn)力、內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來了很多的影響，對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益、增強企業(yè)的競爭力發(fā)揮了顯著的作用�，F(xiàn)代社會發(fā)展中，經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢已經(jīng)是勢不可擋了，我國的企業(yè)發(fā)展不僅面臨著國內(nèi)的競爭，同時還受到國外的重要沖擊，企業(yè)競爭力不斷加劇，企業(yè)只有重視管理能力的提高，才能高效的降低企業(yè)的管理成本，實現(xiàn)企業(yè)管理效用的提高，促進管理效益提升。
1.2提高運行效率，促進全面發(fā)展
現(xiàn)代信息技術(shù)的深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用也持續(xù)擴大，逐漸成為必不可少的重要內(nèi)容，在這樣的大環(huán)境下，各行業(yè)的發(fā)展朝著更加專業(yè)化水平、細(xì)分化程度發(fā)展，使得企業(yè)發(fā)展也不斷向著定制化、及時性和精細(xì)化方向進步，這對企業(yè)的運行效率要求就更高了，只有實現(xiàn)運行效率的提高才能更好的滿足社會、經(jīng)濟和市場的發(fā)展要求。所以，供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理水平也得到有效的提高，企業(yè)的運行效率也得到提高，有利于促進企業(yè)更好的適應(yīng)當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強大的大環(huán)境，實現(xiàn)全面發(fā)展。
2供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問題
供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理已不同于傳統(tǒng)的物流管理模式，發(fā)展是階段性的，并不能一蹴而就，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理存在一些問題，阻礙著企業(yè)的物流管理質(zhì)量提高，同時影響企業(yè)的進步發(fā)展。此外，供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理存在許多問題，直接制約著企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，對整個企業(yè)的未來發(fā)展是非常不利的。其中由于落后的傳統(tǒng)物流管理理念、信息化水平不高、人才需求缺乏等問題都會影響著企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，必須深入了解才能更好的采取措施，調(diào)整供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理模式，實現(xiàn)企業(yè)物流管理水平的提升。
2.1傳統(tǒng)物流管理理念和模式不高效，企業(yè)物流效率帶來的影響
由于受到傳統(tǒng)物流管理理念和模式的影響，企業(yè)發(fā)展中未能很好的利用已有資源，使得物資采購、產(chǎn)品運輸及其倉儲等多方面的工作出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不強，企業(yè)員工的工作量加大，供應(yīng)鏈體系下企業(yè)的物流管理難以發(fā)揮很好的作用。同時在企業(yè)的實際物流運行下，出現(xiàn)格式形式化，各種資源的分配利用出現(xiàn)問題，壓根很難真正滿足客戶的實際需求，影響了企業(yè)的整體物流服務(wù)效益，尤其是在這信息傳播迅速的時代，最終很可能會失去客戶的信賴和支持。
2.2供應(yīng)鏈下企業(yè)信息水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施尚未實現(xiàn)現(xiàn)代化
現(xiàn)代信息技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到各個領(lǐng)域的發(fā)展中，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流要想提高物流管理水平，重視企業(yè)的信息化水平是非常有必要的。然而，對供應(yīng)鏈企業(yè)的實際運營情況和物流設(shè)施進行調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，很多先進的信息技術(shù)和設(shè)備都有待提高，否則難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的客戶需求。例如部分企業(yè)物流管理模式并沒有依據(jù)不同的區(qū)域進行制定不同的物流管理機制，使用“大雜燴”的模式，沒有合理利用計算機、網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)等技術(shù)將企業(yè)的物流管理信息化，制約著企業(yè)的競爭力提高。
2.3企業(yè)缺乏物流管理的`高素質(zhì)、高技能人才
人才是一個企業(yè)運營發(fā)展的源泉，在供應(yīng)鏈下，供應(yīng)鏈相關(guān)的企業(yè)之間合作在持續(xù)加強，企業(yè)很多產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都可以獲得較大的支持，對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益是非常有效的。但是由于缺乏相關(guān)物流管理的高素質(zhì)、高技能的人才，使得企業(yè)物流管理水平依然停滯不前，從而難以滿足企業(yè)物流管理的實際發(fā)展，直接影響著企業(yè)物流質(zhì)量的進步。
3供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理有效策略
企業(yè)物流管理是企業(yè)管理的重要部分，它也是供應(yīng)鏈下必不可少的部分，與傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式相比，基于供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理模式更適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)代社會的發(fā)展需求。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來很多的影響，同時供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也存在許多問題，企業(yè)只有不斷提高物流管理水平，更新物流管理理念和模式，結(jié)合運用先進的現(xiàn)代技術(shù)，才能真正的提高企業(yè)的物流管理水平和質(zhì)量。
3.1重視企業(yè)物流管理水平的提高，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
供應(yīng)鏈系統(tǒng)下，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)之間的合作是不容忽視的，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等都需要很大支持。實際的企業(yè)物流管理中，企業(yè)只有對供應(yīng)商的情況有足夠的了解后，才能根據(jù)實際的情況來制定相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和運輸物流服務(wù)，這對于增強企業(yè)之間的信任度是非常重要的。所以供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理水平的持續(xù)提升，不但可以有效的降低企業(yè)的物流成本，以節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本來減少企業(yè)的交易成本，從而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。例如，企業(yè)可以通過提高物流管理的認(rèn)識，這所說的認(rèn)識不只是一項發(fā)展項目，它是一個完善的具有可行性的發(fā)展規(guī)劃，例如對供應(yīng)鏈下的企業(yè)供應(yīng)商進行系統(tǒng)分析，這有利于制定出有效的合作機制，從而提高企業(yè)物流管理水平。
3.2注重企業(yè)物流管理服務(wù)理念的創(chuàng)新，促進經(jīng)濟效益的提高
意識是行為的先導(dǎo)。供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理水平的提高，首先必須重視意識的提高，也就是說管理服務(wù)理念的創(chuàng)新。隨著時代的進步，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)早已成為當(dāng)代的發(fā)展工具，企業(yè)要是依舊延續(xù)傳統(tǒng)物流管理理念和模式，那么企業(yè)的發(fā)展肯定難以實現(xiàn)進步，在現(xiàn)代這個大環(huán)境下，創(chuàng)新是發(fā)展的動力和源泉，企業(yè)物流管理必須重視服務(wù)理念的更新，從而實現(xiàn)物流管理模式的改革，這樣才能不斷提高客戶對企業(yè)的滿意度和信任，進而達成企業(yè)銷售額的提升，促進企業(yè)的發(fā)展。例如主要可以采用個性化服務(wù)模式開發(fā)，企業(yè)針對客戶的需求制定服務(wù)，以此來抓住客戶的心，擴展更寬的市場，提高市場份額。
3.3提高現(xiàn)代化信息技術(shù)、物流技術(shù)的有效結(jié)合，培養(yǎng)物流管理人才
現(xiàn)代技術(shù)飛速進步，更新?lián)Q代也快，供應(yīng)鏈下的企業(yè)必須適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展，時刻保持學(xué)習(xí)、研究、開發(fā)、引進的心態(tài)，充分的利用好電子商務(wù)的技術(shù)，提高物流管理水平，例如企業(yè)必須加大對現(xiàn)代化信息技術(shù)的資金投入，注重推廣和應(yīng)用計算機信息技術(shù)，抓住互聯(lián)網(wǎng)信息流通技術(shù)等，提高現(xiàn)代化技術(shù)與物流技術(shù)的有效結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。其次，企業(yè)還必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，一方面企業(yè)在招聘物流管理人才時，必須重視人才的素質(zhì)、技能等全面考核，從根本上提高企業(yè)物流管理人才的質(zhì)量；另一方面企業(yè)還需要對已有的物流管理人員進行繼續(xù)教育，對先進的計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等進行培訓(xùn)，提高在職物流員工的意識，這樣才能提高企業(yè)物流管理的整體水平。
4結(jié)束語
我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展，企業(yè)物流管理對于企業(yè)的發(fā)展是十分有意義的，供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理模式得到了改革，企業(yè)必須抓住時代的發(fā)展趨勢，合理完善物流管理系統(tǒng)，方能得到持續(xù)發(fā)展。在研究中我們可以看出供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來很多影響，供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理也存在許多問題，例如物流管理人才的缺失等，這直接影響著企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)物流管理水平的提高是企業(yè)發(fā)展非常重要的課題，必須高度重視。
供應(yīng)鏈管理論文5
摘要：庫存管理是當(dāng)前成品油物流供應(yīng)鏈管理工作中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。成品油因其固有的特性，所以在其庫存管理環(huán)節(jié)上也具有一定的特殊性。本文就將在實際工作中總結(jié)當(dāng)前我國成品油倉儲物流管理,并結(jié)合銷售企業(yè)的實際情況，從供應(yīng)鏈的角度進一步分析成品油的庫存管理。希望在相關(guān)建議和優(yōu)化方案的提出，能在今后的工作中對于這項工作的開展起到一些幫助作用。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；成品油；庫存管理；優(yōu)化措施
成品油是由原油開采出來后經(jīng)煉油企業(yè)加工完畢并符合一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),可以市場供應(yīng)的合格石油制品，其包含了我們生活中常見的汽油、柴油和煤油等等。而成品油庫存管理則是當(dāng)前成品油供應(yīng)鏈中最為關(guān)鍵的組成環(huán)節(jié)之一，它對于整個供應(yīng)鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助。在當(dāng)前的社會發(fā)展中，我國正處于飛速發(fā)展的全新時期，如何開展對成品油庫存管理優(yōu)化，進一步實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)濟效益的提升將是一項十分必要的工作。下文就對這一問題展開更詳細(xì)的探索和研究。
1當(dāng)前供應(yīng)鏈成品油庫存管理存在的問題
作為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一個重要環(huán)節(jié)，成品油相關(guān)企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術(shù)改造的投入或推進，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術(shù)的應(yīng)用不充分、不到位的現(xiàn)象。例如，我國眾多地區(qū)中的成品油庫存管理工作由于信息化技術(shù)的應(yīng)用并未做到真正意義上引進和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統(tǒng)工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準(zhǔn)確的掌握企業(yè)需要的相關(guān)工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴(yán)峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠(yuǎn)或區(qū)域內(nèi)重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統(tǒng)，因此在成品油的實際管理中如果一些環(huán)節(jié)的對接不夠準(zhǔn)確，成品油的供應(yīng)速度勢必受到較大的影響，甚至?xí)䦟φ麄�供應(yīng)鏈的效率造成影響。
2管理策略
為了將成品油的庫存管理工作進行完善，在實際工作中更應(yīng)該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關(guān)費用和需求等環(huán)節(jié)。對于當(dāng)前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環(huán)節(jié)：1、RQ策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達到了訂貨標(biāo)準(zhǔn)的時候，就應(yīng)該及時發(fā)出訂單，并將每次的訂單量設(shè)置為Q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當(dāng)?shù)姆绞健?、RS策略。在對成品油庫存進行檢查的過程中，如果出現(xiàn)庫存量小于訂貨水平就出現(xiàn)了訂貨行為，就需要訂貨的數(shù)量達到最大的庫存量，我們對這個環(huán)節(jié)中的庫存量用S表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進行管理策略的選擇。
3對成品油庫存管理進行優(yōu)化的策略
針對建立的庫存模型以及在實際工作中應(yīng)用所反映出的問題，應(yīng)根據(jù)成品油供應(yīng)情況進行策略優(yōu)化，筆者認(rèn)為要從以下工作環(huán)節(jié)進行優(yōu)化完善：
3.1充分引進信息技術(shù)
隨著近年來我國科技水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進信息化技術(shù)手段，開展這項工作應(yīng)著重以下幾點：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統(tǒng)，通過此種方式對庫存管理的監(jiān)測進行強化，加強庫存信息管理系統(tǒng)與銷售ERP系統(tǒng)、加油站零售管理系統(tǒng)、二次物流配送系統(tǒng)等系統(tǒng)端口的融合對接，實現(xiàn)各大系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交匯對接，從而實現(xiàn)對庫存信息進行準(zhǔn)確的掌握，便于在工作中更好的實現(xiàn)準(zhǔn)確管理。系統(tǒng)在實際應(yīng)用的過程中還可以將信息自動的及時通知給相關(guān)工作負(fù)責(zé)人員，方便相關(guān)崗位人員對物流信息的.動態(tài)掌握，實現(xiàn)對庫存的及時補充[3]。(2)完善對成品油收發(fā)存環(huán)節(jié)動態(tài)監(jiān)控，從而更及時和準(zhǔn)確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準(zhǔn)確的提供給實際業(yè)務(wù)操作者或經(jīng)營決策者。(3)強化對成品油庫存自動化控制，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實現(xiàn)對成本的節(jié)約與控制。
3.2強化對油庫的優(yōu)化
強化對油庫的優(yōu)化布局，是當(dāng)前對成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)[4]。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身不同資源進貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進行完善，對其功能進行提升。首先在實際工作中對油庫進行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉(zhuǎn)的效率，隨之要形成系統(tǒng)的配套的物流優(yōu)化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，通過這種方式對各個區(qū)域內(nèi)需求的品種進行滿足，在此種背景下實現(xiàn)對庫存的有效降低，進一步提高庫存管理利用效率節(jié)省庫存工作的管理成本。其次根據(jù)油庫的區(qū)位重新對油庫進行優(yōu)化布局，對基礎(chǔ)設(shè)施老舊，安全風(fēng)險較高的油庫或同一地區(qū)運輸半徑重合的油庫進行優(yōu)化關(guān)停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現(xiàn)有庫存鋪底量的占用，盤活現(xiàn)有庫存資源，提高其利用效率。
4結(jié)語
綜上所述，庫存管理是當(dāng)前成品油管理供應(yīng)環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應(yīng)和物流優(yōu)化產(chǎn)生重要影響，并且對成品油的經(jīng)濟效益也有著直接聯(lián)系。在當(dāng)前社會發(fā)展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關(guān)企業(yè)或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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供應(yīng)鏈管理論文6
1 前言
在競爭范圍全球化的宏觀背景下，各類產(chǎn)品的市場持有周期不斷縮減，產(chǎn)品類型持續(xù)豐富，商品的結(jié)構(gòu)和性能迅速推陳出新，消費者對市場服務(wù)的需求也在不斷提升。這些變化都向服務(wù)企業(yè)提出了更高的要求，導(dǎo)致企業(yè)在滿足消費者需求方面出現(xiàn)了愈來愈多的困窘狀況。但是，市場經(jīng)濟形勢和需求的變化，也為眾多企業(yè)迅速崛起、成功轉(zhuǎn)型提供了良好的發(fā)展機遇。
供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)作為核心，通過對物流、資金流、信息流的控制，把從原材料采購加工到銷售客戶使用的整個過程連接成為一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，通過不斷增加的市場價值或者產(chǎn)品的附加值，來實現(xiàn)自身鏈條的增值。
2 供應(yīng)鏈管理與物資管理的關(guān)系
供應(yīng)鏈管理就是要考慮企業(yè)的整體運營，原材料的供應(yīng)，運輸，加工，倉儲，物流，客戶的需求作為一個整體，和供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加競爭活力，而生產(chǎn)只是整個供應(yīng)鏈部分。供應(yīng)鏈管理不僅包括物料管理，包括供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測計劃，供應(yīng)鏈的設(shè)計，企業(yè)和企業(yè)的物料供應(yīng)與需求管理、現(xiàn)金流管理、逆向物流管理、供應(yīng)鏈績效評價與激勵機制。
3 基于供應(yīng)鏈理論物資管理的特點
基于供應(yīng)鏈管理理論、材料的特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是根據(jù)傳統(tǒng)的采購模式的采購訂單是為了補充庫存，不了解企業(yè)的生產(chǎn)進度和產(chǎn)品需求的變化，供應(yīng)鏈模式下以訂單為采購提供驅(qū)動，以滿足用戶的需求，提高庫存周轉(zhuǎn)率；二是越來越重視外部資源管理，采購管理，供應(yīng)鏈環(huán)境下加強與供應(yīng)商的合作，市場的反應(yīng)能力不斷增強，質(zhì)量控制可以進行實時控制控制；三是改變供求關(guān)系，從一個簡單的買賣關(guān)系向戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展方向之間的關(guān)系，有效緩解了庫存風(fēng)險和成本的問題；四是實現(xiàn)了信息的集成和共享，不斷提高信息的透明度，以及相關(guān)的數(shù)據(jù)信息可以及時共享。
4 從供應(yīng)鏈理論角度來講石化企業(yè)物資管理存在的問題
4.1 機構(gòu)組織設(shè)置不夠合理，整個物資流通流程不夠順暢
傳統(tǒng)的物料管理，通過建立多個組織，實現(xiàn)分散管理，導(dǎo)致工作難以相互協(xié)調(diào)機構(gòu)之間，各機構(gòu)不能盡職盡責(zé)地做好自己的工作，互相干擾競爭，使整個材料流通過間歇流。
4.2 機構(gòu)體系過于龐大繁瑣，工作效率低下，生產(chǎn)成本高
雖然企業(yè)物資管理的內(nèi)容，但模式是相似的，這不僅造成系統(tǒng)過于龐大，也造成了重復(fù)投入大量的設(shè)備，可能會大大增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致大量機構(gòu)人力資源繁瑣的浪費，充分利用。
4.3 物資采購管理工作不夠到位，弊端漏洞很多
對庫存的目的采購的發(fā)展模式，企業(yè)與供應(yīng)商之間的合作不夠穩(wěn)定，短期的'合作，彼此之間有很多矛盾，很多時間被用來解決矛盾，供給和需求往往競爭大于合作的關(guān)系，合作氛圍差。
4.4 相關(guān)業(yè)務(wù)流程過于復(fù)雜，影響效率
許多水平相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，工作效率低，工作的審批機構(gòu)批準(zhǔn)，不能嚴(yán)格與實際相符合，與審批機關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的多個層，將嚴(yán)重影響急救的采購機會的實現(xiàn)，往往會擴大成本，材料不能充分利用現(xiàn)有的現(xiàn)象，部門之間互相推諉，降低工作效率。
4.5 物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)存在較大的局限性，不適應(yīng)市場發(fā)展
在供應(yīng)和需求信息共享方面的局限性的管理信息系統(tǒng)很差，相關(guān)數(shù)據(jù)不能共享，造成許多后續(xù)工作無法正常開展，另一方面，得到傳遞函數(shù)是弱的外部信息，市場信息材料，它們不是有效的理解和反饋，以及整個系統(tǒng)的安全性有待提高。
5 供應(yīng)鏈理論在石化企業(yè)物資管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
5.1 基于供應(yīng)鏈理論的物資管理體制
通過一個專門的部門對企業(yè)物流管理的建立，實現(xiàn)整個物流相關(guān)環(huán)節(jié)的專業(yè)管理，物流管理中心和其他相關(guān)管理部門的關(guān)系協(xié)調(diào)，每個部分負(fù)責(zé)相關(guān)工作，避免相互沖突的工作，物流管理中心應(yīng)承擔(dān)主要的協(xié)調(diào)功能，包括資料的采購，到運輸，存儲能力、物流能力、生產(chǎn)要求，檢查安排日期，饋線相關(guān)信息記錄、數(shù)據(jù)文件等。
5.2 物資管理業(yè)務(wù)流程優(yōu)化整合
相關(guān)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，強調(diào)以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向，決策功能分為執(zhí)行環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈節(jié)點，建立反饋控制程序，盡可能減少管理層次，提高管理效率，材料管理部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理中心。
5.3 基于供應(yīng)鏈理論的采購管理
在做采購管理改變外部資源管理的方向，一方面提高了相應(yīng)的采購市場的能力和靈活性，加強交流和與供應(yīng)商的合作，建立一個新的穩(wěn)定的合作模式，根據(jù)客戶需求推動的庫存采購訂單采購方向轉(zhuǎn)變另一方面，及時轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，使采購計劃以適應(yīng)生產(chǎn)的需要，以減少庫存成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率，并有助于建立長期的客戶關(guān)系。
5.4 完善商情信息管理體系
對提高信息系統(tǒng)的功能一方面實現(xiàn)多物料計劃管理信息，提高庫存管理的處理功能，建立了一套強大的企業(yè)信息管理的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對建立開放的另一方面，通過規(guī)范化管理，實現(xiàn)有機連接的所有方面。
6 結(jié)束語
供應(yīng)鏈作為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)運作的主要模式，不僅與主體企業(yè)的價值創(chuàng)造緊密相關(guān)，而且已延伸到與主體企業(yè)相關(guān)的各個物料設(shè)備供應(yīng)商和各級別經(jīng)銷商的價值鏈。將供應(yīng)鏈理論應(yīng)用到物資管理工作中，能夠有效節(jié)約生產(chǎn)成本，在市場經(jīng)濟背景下提高企業(yè)競爭力，使之能夠更好適應(yīng)市場的發(fā)展。
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供應(yīng)鏈管理論文7
[摘要]
商場如戰(zhàn)場，沃爾瑪面對20xx年全面退出韓國市場，從連續(xù)四年的全球財富500強企業(yè)排行榜的榜首位置上走下，如何應(yīng)對這些問題，本文從供應(yīng)戰(zhàn)略變化原因入手，對改變供應(yīng)戰(zhàn)略的對策進行了分析。
[關(guān)鍵詞]
沃爾瑪供應(yīng)戰(zhàn)略變化
[前言]
在全球性的流通產(chǎn)業(yè)擴張、流通企業(yè)增大、流通效率提高的時代潮流中，沃爾瑪作為流通企業(yè)的典型，充分利用了這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，獲得了超常的增長。至20xx年9月，沃爾瑪在全球已有分店5139家，其中在美國有3619家，美國國外的9個國家中有1520家（包括在中國的39家）；已建立108個大型配送中心。沃爾瑪在《財富》20xx、20xx評選的美國最受尊敬的企業(yè)中，連續(xù)兩年排名第一。而沃爾瑪在20xx失去了連續(xù)4年的全球財富500強企業(yè)的榜首位置。當(dāng)然這其中蘊含著各種各樣的原因。沃爾瑪這個世界商業(yè)巨人如何應(yīng)對供應(yīng)中遇到的問題，值得我們觀察、思考與借鑒。
一、供應(yīng)戰(zhàn)略概述
關(guān)于什么是供應(yīng)戰(zhàn)略，人們有不同的看法。安索夫認(rèn)為供應(yīng)戰(zhàn)略主要關(guān)心企業(yè)外部，而很少關(guān)注企業(yè)內(nèi)部，特別是關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品構(gòu)成和銷售市場，決定企業(yè)干什么事業(yè)，以及是否要干。彼德·德魯克則認(rèn)為，供應(yīng)戰(zhàn)略具有這樣兩個問題：我們的企業(yè)目標(biāo)是什么？它應(yīng)該怎樣去實現(xiàn)？總之，供應(yīng)戰(zhàn)略關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展方向、發(fā)展道路、發(fā)展行動等。據(jù)人們對供應(yīng)戰(zhàn)略的上述認(rèn)識，我們在這里把供應(yīng)戰(zhàn)略定義為：供應(yīng)戰(zhàn)略是企業(yè)面對競爭激烈高速變化的環(huán)境，為求得長期生存和不斷發(fā)展而進行的總體性謀劃，并選擇出較優(yōu)方案。它是企業(yè)供應(yīng)戰(zhàn)略思想的集中體現(xiàn)，科學(xué)地規(guī)定著企業(yè)供應(yīng)范圍，同時又是制定規(guī)劃(計劃)的基礎(chǔ)。具體些說，供應(yīng)戰(zhàn)略是在符合和保證實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)前提下，充分利用環(huán)境中存在的各種機會并創(chuàng)造新機會，確定企業(yè)同外部環(huán)境的關(guān)系，規(guī)定企業(yè)從事的業(yè)務(wù)范圍、發(fā)展方向和競爭對策，合理地調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)和分配企業(yè)的全部資源。制定供應(yīng)戰(zhàn)略就是用機會和威脅評價現(xiàn)在和未來的環(huán)境，用優(yōu)勢和劣勢評價企業(yè)現(xiàn)狀，進而選擇和確定好企業(yè)的總體、長遠(yuǎn)目標(biāo)，制定和抉擇出實現(xiàn)目標(biāo)的行動方案。
這里需要特別強調(diào)說明的是，供應(yīng)戰(zhàn)略是一種以變革為實質(zhì)的概念�，F(xiàn)代企業(yè)生存在競爭日益激烈，發(fā)展一日千里的環(huán)境中，要在這種環(huán)境中求得生存發(fā)展，就必須通過不斷革新來創(chuàng)造性地供應(yīng)企業(yè)。通過實施具有革新實質(zhì)的供應(yīng)戰(zhàn)略，使企業(yè)從適應(yīng)(或不適應(yīng))現(xiàn)在的環(huán)境狀況，轉(zhuǎn)變成適應(yīng)未來的另一種環(huán)境。這正是供應(yīng)戰(zhàn)略所要解決的本質(zhì)問題。概言之，在變化激烈、挑戰(zhàn)頻生的環(huán)境中，企業(yè)必須不斷探索未來的動向，尋求著未來事業(yè)的機會，并變革企業(yè)現(xiàn)在的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，選擇通向未來的供應(yīng)方案。
二、沃爾瑪改變供應(yīng)戰(zhàn)略的原因
20xx年以年營業(yè)額2198億美元超過通用汽車公司（GeneralMotors）、埃克森美孚石油公司（ExxonMobil），成為20xx年《財富》世界500強中最大的企業(yè)，并在20xx年、20xx年、20xx年分別以2465、2630、2880億美元的營業(yè)規(guī)模繼續(xù)把持20xx年、20xx年和20xx年《財富》世界500強排行榜的頭號位置（沃爾瑪營業(yè)額的歷史變化詳見表）然而，根據(jù)20xx年全球財富500強的排名，沃爾瑪交出了頭把交椅，�？松梨谑凸疽�3399億美元占據(jù)了頭號位置。
20xx年，沃爾瑪百貨公司的銷售額為3157億美元。其中80%來自美國，稅后收入超過100億美元。但是，經(jīng)過多年的大幅增長和擴張，沃爾瑪在華爾街一些人眼中失去了優(yōu)勢。雖然在全美各地?fù)碛?000多家特大購物中心和折扣店，但一些老店的銷售額增長緩慢，導(dǎo)致沃爾瑪?shù)淖畲蟮囊粔K業(yè)務(wù)——美國沃爾瑪收益的增長速度與銷售額不一致，投資資本收益率下降，20xx年股價下躍了10%，達到了1999年以來的最低點。同時，公司銷售額的增長速度還落后于它主要的競爭對手塔吉特公司，20xx年，塔吉特的商店銷售額增長了6.3%以上。
沃爾瑪公司在國外也面臨很多問題。沃爾瑪在英國的分支阿斯達已不敵英國的特斯科超市公司，德國的沃爾瑪還在持續(xù)虧損，沃爾瑪擁有股份的日本西友百貨公司也是如此。20xx年5月，沃爾瑪公司宣布，它以8.82億美元的價格將沃爾瑪韓國分公司全部股權(quán)出售給當(dāng)?shù)氐男率澜绨儇浌荆瑥亩�撤離韓國市場。
三、改變供應(yīng)戰(zhàn)略的.對策
公司對在美國做生意的方式進行一系列徹底改革，包括放棄集中管理結(jié)構(gòu)，修改“僅僅吸引低收入核心消費者”市場戰(zhàn)略；改變沃爾瑪在環(huán)境和社會問題上的立場，包括承諾每年投入5億美元開設(shè)對環(huán)境無害的商店，并努力改進和監(jiān)督其全球供應(yīng)鏈，此舉最終將改變公司的公眾形象。為了重回全球500強位置，擺脫公司出現(xiàn)的一些問題，具體的對策如下1.改變供應(yīng)管理層的管理模式
供應(yīng)管理層的變化只是大規(guī)模改組計劃的一部分。自從上世紀(jì)七八十年代在全美擴張以來，沃爾瑪一直以集中性組織結(jié)構(gòu)著稱。每周一，公司5個部門和30個地區(qū)的負(fù)責(zé)人都會乘坐公司自己的飛機從本頓維爾出發(fā)，視察美國各地的商店，并在周五之前趕回總部，參加每周一次的例會。
供應(yīng)管理層的變化是5個部門的主管被派駐全國各地，并在當(dāng)?shù)貐⒓与娨曤娫挄h。沃爾瑪已經(jīng)宣布，公司將在芝加哥開設(shè)中西部辦事處。這些部門主管擁有類似于阿斯達的經(jīng)理或沃爾瑪（墨西哥）公司經(jīng)理那樣的自主權(quán)。沃爾瑪仿效國際模式。5個部門的主管將擁有沃爾瑪外國公司總經(jīng)理那樣的權(quán)力。這樣做對管理沃爾瑪這么大規(guī)模的公司有好處，這種管理模式在國外非常成功，沃爾瑪正把這種模式引入美國。
2.以變求通
實際上，沃爾瑪公司的廣告策略的調(diào)整是承襲了以前的營銷戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)變計劃。自20xx年喬治·弗萊明出任沃爾瑪美國商店市場營銷負(fù)責(zé)人以來，沃爾瑪?shù)膹V告風(fēng)格大變：它與時尚界的頂級雜志《Vogue》開展合作，商定在兩年內(nèi)將投放116頁的沃爾瑪廣告。同時，沃爾瑪一反常態(tài)地棄用了在原來電視廣告中代表低廉價位的笑臉商標(biāo)。密歇根州新店開張，沃爾瑪還力圖從視覺上提高商店的檔次，升級了購物廣場由內(nèi)到外的設(shè)計。
沃爾瑪廣告風(fēng)格的變化，沃爾瑪廣告的重點已經(jīng)從價格轉(zhuǎn)向生活方式，包括在《時裝》雜志上刊登的時裝廣告。當(dāng)前的圣誕廣告宣傳動用了大量名人，這對沃爾瑪來說是前所未有的。
3.商店網(wǎng)絡(luò)的擴張
商店網(wǎng)絡(luò)的擴張對沃爾瑪?shù)脑鲩L戰(zhàn)略仍然十分重要。沃爾瑪宣布，在海外開店的速度將加快，而在美國，公司計劃增加270～280家特大購物中心，其中160家由現(xiàn)有的商店改建而成。沃爾瑪分店擴張的經(jīng)濟基礎(chǔ)不僅在于它利用了一個巨大的流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和迎合了零售時代趨勢，更重要的是它非常注重于自身核心競爭力的提升，以便充分利用品牌、統(tǒng)一供應(yīng)模式(組織制度)和現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)分店的“復(fù)制”和“選擇性干預(yù)”。
供應(yīng)鏈管理論文8
我國物流行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認(rèn)知,物流行業(yè)受到了廣泛認(rèn)可與推廣,并在實際運行過程中,取得了較好的效益成果.據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個方面,例如,貨運代理、報關(guān)、倉儲以及運輸?shù)?但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),例如,物流設(shè)施、管理水平、企業(yè)規(guī)模等.隨著電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新自身的供應(yīng)鏈管理方式,才能實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展.
1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的不足之處
1.1 沒有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈成員之間并沒有實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作,在實際運作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實現(xiàn)最大化,并不會共享敏感信息,最具直觀體現(xiàn)性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實現(xiàn)最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導(dǎo)致企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.
1.2 沒有構(gòu)建完善的信息支持平臺 良好的信息技術(shù),可以提高供應(yīng)鏈體系內(nèi)部信息的流動速度、及時性以及準(zhǔn)確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應(yīng)鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應(yīng)量過程中,用針對供應(yīng)鏈的實際運作情況,構(gòu)建信息支持平臺,并在此基礎(chǔ)上,建立健全信息集成系統(tǒng).
1.3 配套設(shè)施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中,會受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統(tǒng)觀念等,導(dǎo)致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無法實現(xiàn)快速發(fā)展,脫離社會實際需求.現(xiàn)階段,物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理多個環(huán)節(jié)的.發(fā)展現(xiàn)狀與電子商務(wù)配送需求嚴(yán)重脫軌,例如,經(jīng)營方式、配送管理模式、現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用程度、配送工具、交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀以及配送規(guī)劃與管理等.
1.4 貿(mào)易合作效果不理想 電子商務(wù)的快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇.但現(xiàn)階段,我國物流企業(yè)在貿(mào)易合作方面仍存在很多問題,嚴(yán)重削弱了供應(yīng)鏈的整體效益.例如,貿(mào)易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導(dǎo)致供應(yīng)鏈合作伙伴之間無法實現(xiàn)通力協(xié)作,不僅彼此利益無法實現(xiàn)最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿(mào)易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.
1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區(qū)域管理.這種分割狀態(tài)導(dǎo)致區(qū)域間的物流企業(yè),在發(fā)展規(guī)劃方面無法形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn),繼而無法實現(xiàn)協(xié)同運作,導(dǎo)致其管理嚴(yán)重缺乏有序性,進而誘發(fā)一系列隱患問題.
2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新策略
2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實現(xiàn)有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會與多家物流企業(yè)進行合作,一旦與其共享信息,將會承擔(dān)著巨大的信息泄露風(fēng)險.基于此,物流企業(yè)應(yīng)在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴(yán)格規(guī)范共享信息的深度以及范圍,并制定相應(yīng)的懲罰策略,以此來要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.
2.2 構(gòu)建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展,不僅要強化公司內(nèi)部物流管理,還要對客戶需求進行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構(gòu)建第三方物流.物流企業(yè)可以通過第三方物流向客戶提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運輸?shù)?并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節(jié)約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應(yīng)量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.
2.3 加大信息化建設(shè)力度 對于物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)而言,物流信息至關(guān)重要.現(xiàn)階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動識別技術(shù),在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,可以被用以識別、標(biāo)注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無紙交易之稱,交易過程中主要是利用網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),勞動重復(fù)率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現(xiàn)階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進先進物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實現(xiàn)機械化與自動化,進而收獲良好的經(jīng)濟效益.
2.4 制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長久發(fā)展,應(yīng)該積極借鑒國外先進實驗結(jié)果,對其進行本土化轉(zhuǎn)變.物流企業(yè)可以通過以下方式,制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責(zé)完全不同的小型物流企業(yè),通過技術(shù)、資源互補的方式,整合成一個完善的供應(yīng)鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構(gòu)建動態(tài)聯(lián)盟.
2.5 降低配送成本 供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)要想實現(xiàn)順利運作,均需要各個物流企業(yè)通力協(xié)作.各個物流企業(yè)不能片面追求訂單數(shù)量,還要對配送成本進行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實現(xiàn)最小化.
例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規(guī)劃配送范圍,實施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過開源節(jié)流的方式,降低配送成本.
3 結(jié)語
隨著電子商務(wù)的發(fā)展,市場環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時,企業(yè)的物流、供應(yīng)鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰(zhàn),傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展.
參考文獻:
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供應(yīng)鏈管理論文9
1.論文主題
物流管理可以從以下幾個主題出發(fā)，分別是：倉儲、運輸、包裝、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、快遞企業(yè)、綠色物流等。
以上是物流管理專業(yè)相關(guān)的代表性選題。宏觀來說，可以分析整個物流相關(guān)的流程，例如物流管理在某某企業(yè)的應(yīng)用，這就需要立足于物流全過程，分析各個流程的優(yōu)勢和不足，并和所選企業(yè)的狀況結(jié)合；從微觀出發(fā)，即分析物流管理流程中的一小部分，例如：某某快遞公司的倉儲利用率分析。
建議：盡量縮小選題范圍，從微觀出發(fā)，主題范圍越小，思路就會越清晰；如果從物流全流程出發(fā)確定論文主題就需要有十分充足的知識儲備，因為涉及的知識點較多，大綱的設(shè)置也相應(yīng)會繁瑣許多。
2.論文框架
在確定好論文主題之后，首先要架構(gòu)論文框架，如果悶頭開始寫論文，很可能會出現(xiàn)寫到一半思路紊亂、卡殼等狀況，這里有一個較好的方法就是大家所熟知的思維導(dǎo)圖，將大綱用思維導(dǎo)圖的形式表示出來將會起到事半功倍的效果，如上圖所示：以上框架可以適用于大部分論文的撰寫，當(dāng)然具體還是需要根據(jù)自己的論文狀況及學(xué)校的相關(guān)規(guī)定進行調(diào)整。
建議：最好將每一部分分成小點逐一攻破，這樣寫論文就像是填空題，難度會大大降低。
3.舉例說明：
主題：XX快遞公司的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
研究背景：大背景+小背景：大背景需要分析整個綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，小背景則是基于此快遞公司來分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀。
研究意義：撰寫此論文的實際意義與理論意義是什么？
國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀：國內(nèi)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀+國外綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀；
研究內(nèi)容和方法：根據(jù)所選主題這里可以采用文獻研究法，此方法難度較低，在本科論文中的應(yīng)用也比較廣泛。
相關(guān)理論概述：綠色物流涉及的相關(guān)理論——可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、綠色物流等。
現(xiàn)狀分析：綠色物流在此快遞公司各個環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀，包括運輸、倉儲等。
存在的問題：根據(jù)現(xiàn)狀分析，總結(jié)出綠色物流在此快遞公司各個環(huán)節(jié)存在的.問題；
提出對策：根據(jù)上章存在問題的總結(jié)，提出具體的對策，一定要一一對應(yīng)，提出什么問題便解決什么問題。
結(jié)論：將以上流程進行概括，用簡練的語言寫出論文的研究背景、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題、解決的問題。
供應(yīng)鏈管理論文10
【摘要】供應(yīng)鏈競爭是21世紀(jì)企業(yè)間的關(guān)鍵競爭方式，加強供應(yīng)鏈管理勢在必行。采購因其特有的地位和重要性，與供應(yīng)鏈管理密不可分。本文從供應(yīng)鏈管理概述出發(fā)，詳細(xì)說明了供應(yīng)鏈管理的定義、內(nèi)容、原則和困境，探討了采購管理對企業(yè)經(jīng)營的意義，并對供應(yīng)鏈管理下的采購策略進行了分析。
1 供應(yīng)鏈管理概述
1.1 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的定義
關(guān)于供應(yīng)鏈(Supply Chain， SC)的定義有很多，其中，美國供應(yīng)鏈協(xié)會對供應(yīng)鏈的解釋為：企業(yè)在生產(chǎn)和銷售最終產(chǎn)品或服務(wù)過程中包含的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至于一切向前的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶以一切向后的關(guān)系，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N關(guān)系的集成;我國學(xué)者馬士華對供應(yīng)鏈的解釋則是：圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始
制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�網(wǎng)狀的鏈條結(jié)構(gòu)。
不論怎么去解釋，供應(yīng)鏈均可以被認(rèn)為是一個價值鏈，這個價值鏈包含了供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商以及最終用戶，它是從客戶需要開始，到提供相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)滿足客戶需求結(jié)束，所以，這也是一條增值鏈。供應(yīng)鏈管理將相對松散、獨立的群體聯(lián)系起來，通過彼此之間的信任與合作，整合成一個完整的增值鏈。
顧名思義，供應(yīng)鏈管理，則是對供應(yīng)鏈這條增值鏈進行有效管理。嚴(yán)格地說，供應(yīng)鏈管理是通過各種信息流的匯總分析，對供應(yīng)商、制造商、分銷商以及最終用戶整體模式的綜合管理。有學(xué)者曾總結(jié)：20世紀(jì)的70～80年代，得市場者得天下;90年代，得物流者得天下;21世紀(jì)則是做好供應(yīng)鏈管理者得天下，誰的供應(yīng)鏈管理做得好，誰將在激烈的競爭中取勝。
供應(yīng)鏈管理能夠促進企業(yè)加強供應(yīng)商管理，節(jié)約交易成本和采購成本;促進企業(yè)完善庫存管理，降低存貨數(shù)量和循環(huán)周期;促進企業(yè)提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量�？梢姽⿷�(yīng)鏈管理的重要性。
1.2 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容、原則與困境
供應(yīng)鏈管理的具體內(nèi)容涉及供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個方面，包含供應(yīng)商、用戶的合作關(guān)系管理，產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃，企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)間的物料供需管理，產(chǎn)品涉及與制造管理，用戶服務(wù)和物流管理，庫存管理，信息管理等。
供應(yīng)鏈管理一般遵循以下原則：第一，內(nèi)外兼顧。外部企業(yè)與企業(yè)內(nèi)部的管理同等重要。第二，縱橫聯(lián)合。材料供應(yīng)商和最終用戶同為關(guān)系處理對象。第三，信息暢通。不論是庫存管理還是物流管理，甚或是產(chǎn)品需求預(yù)測等，都要保持信息暢通。第四，風(fēng)險分擔(dān)與利益共享。供應(yīng)鏈管理基于合作與信任，鏈條上的各方共同承擔(dān)風(fēng)險、風(fēng)險收益。
企業(yè)實行供應(yīng)鏈管理同樣存在許多困難，如：(1)供應(yīng)鏈管理的成本較高。企業(yè)打造供應(yīng)鏈，實施管理的成本較高，普通企業(yè)難以承受。(2)部門間的協(xié)調(diào)難度較大。供應(yīng)鏈管理對企業(yè)間的內(nèi)部協(xié)調(diào)提出了較高要求，實際操作中，會因為部門職能、利益的不一致而增加難度。(3)客戶需求的多樣性增強。供應(yīng)鏈管理強調(diào)產(chǎn)品的單一性和規(guī)模性，面對客戶需求的多樣性，調(diào)整難度較大。
2 供應(yīng)鏈管理下的采購管理
2.1 采購管理的意義
采購管理作為其中的一個重要環(huán)節(jié)，對企業(yè)發(fā)展有著重要意義。
(1)降低企業(yè)的采購成本。實施有效的采購管理，最直接的成效就是降低企業(yè)的采購成本，從第一環(huán)節(jié)，減少企業(yè)的經(jīng)營成本。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，采購成本占企業(yè)總成本的平均比率為60%，具體如零售業(yè)占60～85，計算機業(yè)占60～80，汽車業(yè)占60～80，電子產(chǎn)品業(yè)占50～70，制藥業(yè)占25～50，服務(wù)業(yè)占10～40，鋼鐵業(yè)占75%，輕工業(yè)占80%，在有色金屬工業(yè)中甚至達到90%。采購管理能夠促進企業(yè)建立合適的采購方案和價格監(jiān)測體系，及時調(diào)整采購數(shù)量，降低庫存占有率。
(2)提升企業(yè)的運行效率。采購管理將企業(yè)內(nèi)部各部門的材料需求信息進行了整合，并依據(jù)產(chǎn)品的'需求、銷售情況制定了細(xì)致地生產(chǎn)計劃，強化了內(nèi)部資源的運轉(zhuǎn)效率。各個部門在溝通協(xié)調(diào)中，加快了信息傳遞速度，無形中提升了企業(yè)的整體運行效率。
(3)增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。采購管理促進的成本降低、效率提升，就是提升企業(yè)競爭力的舉措。除此之外，采購管理使企業(yè)與供應(yīng)商的談判能力、對產(chǎn)品市場的分析能力均有較大幅度的提高，是企業(yè)外部競爭力增強的重要推動力。
由于傳統(tǒng)采購審批環(huán)節(jié)多、內(nèi)部組織成本高、采購周期延長，容易導(dǎo)致存貨積壓和待料停產(chǎn)等不利影響，強化供應(yīng)鏈管理十分必要。
2.2 供應(yīng)鏈管理下采購策略
(1)完善企業(yè)內(nèi)部的采購流程構(gòu)造。目前部分制造企業(yè)采用集中與分散相結(jié)合的采購模式，即根據(jù)總、分/子公司的不同權(quán)限，分為總部集中采購，分、子公司分散收貨分散付款;分、子公司分散采購、分散收貨分散付款兩種模式。
前一種模式能夠有效降低采購成本，但對企業(yè)采購管理效率提出較高要求;后一種模式便于分、子公司及時進行采購，但不利于降低企業(yè)的整體采購成本，容易各自為戰(zhàn)。因此，完善企業(yè)內(nèi)部的采購流程，把兩種模式的優(yōu)點進行整合，提升內(nèi)部組織的運轉(zhuǎn)效率，是供應(yīng)鏈管理下的采購發(fā)展方向。
(2)加強供應(yīng)商戰(zhàn)略合作關(guān)系建設(shè)。供應(yīng)鏈管理下，采購方和供應(yīng)商之間的關(guān)系從博弈走向合作，與供應(yīng)商之間形成戰(zhàn)略合作關(guān)系是主要特點。供應(yīng)商與采購方基于合作互信的基礎(chǔ)上，共同面對市場風(fēng)險，最小化交易成本、極大化收益，是一種帕累托最優(yōu)狀態(tài)�，F(xiàn)實競爭中，供應(yīng)商有尋求采購方進行戰(zhàn)略合作的需要。在
經(jīng)濟形勢不確定性逐漸增加的情況下，為了降低風(fēng)險，穩(wěn)定生產(chǎn)，供應(yīng)商愿意與采購方進行戰(zhàn)略合作，既可以明確市場，又可以減小生產(chǎn)成本，一舉兩得。同理，當(dāng)采購方向另外一方供應(yīng)原料時，也應(yīng)該積極與對方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。戰(zhàn)略合作關(guān)系的建設(shè)，有利于共同抵御市場風(fēng)險，加強整個供應(yīng)鏈的競爭力，達到共贏。
(3)堅決實現(xiàn)JIT為主要管理目標(biāo)。所謂JIT(Just In Time，準(zhǔn)時生產(chǎn)制)是指在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)膬r格、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量，及時采購物品，這是制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵舉措。供應(yīng)鏈管理下的采購管理，應(yīng)該以實現(xiàn)JIT為主要目標(biāo)。
通過JIT的實現(xiàn)，降低企業(yè)的庫存率和庫存成本，提高企業(yè)的物流管理能力。另外，JIT還廣泛運用于企業(yè)向客戶配送產(chǎn)品中，達到提升運行效率的目的。
3 結(jié)語
供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的重要利潤源泉，采購管理是其中降低成本的關(guān)鍵一環(huán)，所以，企業(yè)還應(yīng)健全采購管理的制度保障，形成良好地績效激勵機制;應(yīng)增強相關(guān)人員培訓(xùn)，配備足夠的人員力量。
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供應(yīng)鏈管理論文11
一、MRO管理供應(yīng)鏈管理中的作用
在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展的今天，越來越多的貿(mào)易方式和服務(wù)內(nèi)容的變化以及不斷變化的消費者需求，使得生產(chǎn)經(jīng)營難以把握市場變化。市場的不斷變化使MRO管理存在著必要，MRO采購管理在供應(yīng)鏈中的積極作用愈發(fā)明顯。
主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，保證產(chǎn)品品質(zhì)：MRO物料采購在下單前要評估好供應(yīng)商，對供貨商要做好前期評估，設(shè)定和選擇好供應(yīng)商，這些供應(yīng)商要有健全的質(zhì)量保證體系，這樣可以減少重復(fù)復(fù)雜的檢驗程序，以達到減少采購成本的目的。
第二，以確保牢靠的供應(yīng)：在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，要求所有供應(yīng)商按照所提供的標(biāo)準(zhǔn)制作產(chǎn)品，建立一個標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品客戶群。
第三，促進產(chǎn)品創(chuàng)新：MRO采購可以將所采購的產(chǎn)品進行不斷升級，對服務(wù)中出現(xiàn)的問題不斷改善，對提供的備品及維修不斷改進，使維修材料供應(yīng)鏈的效率可以提高，使供應(yīng)鏈在組織形式上贏得競爭優(yōu)勢。第四，增加供給彈性：MRO采購與供應(yīng)商用自己的庫存和分配機制，成熟的管理經(jīng)驗，良好的與供應(yīng)商的關(guān)系，在MRO采購可充分發(fā)揮其采購與供應(yīng)組織的供給彈性作用，作出實質(zhì)性回應(yīng)以滿足需求的變化，。
二、我國MRO采購與管理現(xiàn)狀
MRO（Maintenance，Repair＆Operations）采購即只用于維護、修理和運營的用品和材料，有時也被稱為間接材料，一般不構(gòu)成最終產(chǎn)品的一部分。各單位需要各種形式的MRO材料來維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。中國的MRO采購市場還未完全發(fā)展，MRO供應(yīng)鏈管理也是剛剛起步，還未形成規(guī)模。用戶單位對MRO采購和管理也有很多問題：
�。�1）在直接生產(chǎn)材料采購的重點，忽視了MRO采購。分散采購功能，不順暢的部門之間的溝通，增加購買錯誤的潛在風(fēng)險。
（2）沒有專業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和采購規(guī)范，MRO采購屬于一個新的行業(yè)，目前還沒有專門的行業(yè)規(guī)格和執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的采購人員對MRO采購這一塊沒有專業(yè)的知識，也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。
�。�3）戰(zhàn)略層面的采購和供應(yīng)缺乏組織，但集成供應(yīng)的使用，只是在時間，經(jīng)銷商的協(xié)作和電子商務(wù)的購買和其他先進的采購。
�。�4）無設(shè)備，生命的'更換時間，企業(yè)中沒有設(shè)定各設(shè)備的折舊年限，以及設(shè)備開始折舊的時間。設(shè)備何時開始保養(yǎng)，保養(yǎng)次數(shù)都還沒有嚴(yán)格的定義。
�。�5）供應(yīng)商的相關(guān)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理操作利用率不高，企業(yè)在做年度招標(biāo)時，首先要大量收集相關(guān)資料，對此類產(chǎn)品進行了解，該產(chǎn)品的供應(yīng)商有哪些，要多家詢價，對收集的資料進行分析，充分利用收集的數(shù)據(jù)進行作業(yè)。
三、國外MRO管理的重要成果
由于采購MRO的一些間接費用的核算成本在大多數(shù)單位是幾乎看不見的，這部分成本一般不會反映在報告中，因此也被國外企業(yè)稱為時間延遲和毫無價值的隱形成本。為了規(guī)避這種情形，自20xx年以來，國外企業(yè)開始改變采購MRO采購模型。根據(jù)MRO采購和供應(yīng)的特點，建立包括新的采購與供應(yīng)管理在內(nèi)下列模式：
�。�1）集成供應(yīng)：供應(yīng)商負(fù)責(zé)一個特定產(chǎn)品線的所有材料，供應(yīng)商可以分解產(chǎn)品類別，并能歸并產(chǎn)品的更多細(xì)目。
（2）供應(yīng)商場：商場是所謂的供應(yīng)廠商銷售物品的地方。供應(yīng)商為了形成一個市場競爭的影響，大家都集中在一個特定地方。
（3）經(jīng)銷商合作：合作是各種工業(yè)產(chǎn)品所謂的經(jīng)銷商分布，有一個獨立的法律實體，產(chǎn)品原產(chǎn)地不同的經(jīng)銷商聯(lián)合起來，銷售同一品牌的東西，大家共享管理和物流信息。
�。�4）訂貨點采購：依據(jù)訂貨點的長度來采購，需求和交貨時間的變化，精確計算的再訂貨點，訂貨量和訂貨周期，最高庫存水平，創(chuàng)建持續(xù)運行體制，需求開始下訂單，為降低庫存總成本，使用庫存控制機制，以各方面得到滿足需求。
�。�5）計劃性MRO物料需求采購：在生產(chǎn)企業(yè)中物料采購一般都使用需求計劃采購，其操作原理是：根據(jù)企業(yè)目前庫存，生產(chǎn)計劃，以及企業(yè)中各產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，由層來自初級產(chǎn)品生產(chǎn)所需原材料層，零件的生產(chǎn)計劃和采購計劃。
�。�6）Just-in-time（JIT）：完全滿足采購需求，特別強調(diào)采購的時間上的一種方法。這種采購方法是及時滿足客戶的需求，當(dāng)客戶有需要時必須馬上將客戶所要的東西按客戶要求的數(shù)量送過去，客戶端是不備任何庫存的。
�。�7）供應(yīng)鏈采購：供應(yīng)鏈采購不同于一般的采購，是一個有組織的戰(zhàn)略采購，采購和供應(yīng)的組織組成一個聯(lián)盟。當(dāng)庫存中缺貨時發(fā)出指令，采購下單，廠商接到訂單直接發(fā)貨，物流公司按正確的需求發(fā)貨到指定的地方。在供應(yīng)鏈中，采購是一個戰(zhàn)略采購的組織者，采購要協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)，收集相關(guān)信息，做出相應(yīng)的指令。
�。�8）電子商務(wù)采購：透過電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的采購，其特點是在線貿(mào)易談判，訂單和發(fā)出商品，在網(wǎng)上結(jié)算付款。因此，互聯(lián)網(wǎng)帶來整個采購流程的改變，是真正意義上的一次物流革命。
供應(yīng)鏈管理論文12
在現(xiàn)代企業(yè)中，物流工作巳經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中必不可少的重要部分。進人21世紀(jì)后，物流管理工作逐漸的傾向于供應(yīng)鏈管理的環(huán)境之中，這是一場新的革命。不但提高了物流管理工作本身的水平，更有效的提升了企業(yè)的核心競爭力。
1.供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性
關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，是物流管理的主要工作內(nèi)容。而對于供應(yīng)鏈管理而言，它能夠有效的將供應(yīng)鏈當(dāng)中所有的節(jié)點企業(yè)看成一個整體，強調(diào)了企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性和一體化。從本質(zhì)來說，供應(yīng)鏈的管理是一種協(xié)商性質(zhì)的機制，而物流管理則是一種計劃性的機制。供應(yīng)鏈管理是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)來達到對“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存⑴。對于供應(yīng)鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡單延伸，而組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化也是最關(guān)注的重要環(huán)節(jié)之一。在物流工作中進行供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，能夠有效的優(yōu)化物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)進一步發(fā)揮出更佳的效果。
2.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別
2.1供應(yīng)鏈強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理
任何兩個節(jié)點企業(yè)之間都存在需求與供應(yīng)的關(guān)系。因此，在整個供應(yīng)鏈中，需求與供應(yīng)不但是節(jié)點企業(yè)之間所共享的一個概念，也是一個重要的戰(zhàn)略意義的概念。因此，需求與供應(yīng)在某種程度上能夠決定供應(yīng)鏈的市場占有份額以及成本。另外，戰(zhàn)略聯(lián)盟身為供應(yīng)鏈運作的原理，因此供應(yīng)鏈管理必須重視、強調(diào)戰(zhàn)略管理。
2.2供應(yīng)鏈管理是集成化的管理
對于供應(yīng)鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應(yīng)鏈所包含的節(jié)點企業(yè)看作成一個整體，然后去強調(diào)它們之間的協(xié)作關(guān)系。同時，它是以技術(shù)擴散、信息共享、資源優(yōu)化的配置以及有效的機制等途徑來從根本上達到經(jīng)營一體化管理的效果。
2.3供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價值
與傳統(tǒng)的管理模式相比，供應(yīng)鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過服務(wù)水平的改善來提高顧客的價值。所謂的顧客價值包含了人員價值、產(chǎn)品價值、形象價值這三個方面。對于供應(yīng)鏈而言，顧客的需求儼然是拉動供應(yīng)鏈的動力所在。因此，只有通過供應(yīng)鏈下游到上游企業(yè)之間的傳遞，通過生產(chǎn)具備較高顧客價值的產(chǎn)品，才能有效的提高整個供應(yīng)鏈的競爭能力，達到穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的效果，從而為整個物流管理的發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)。
3.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點
3.1物流管理更具敏捷性
對于物流系統(tǒng)而言，經(jīng)過供應(yīng)鏈管理模式作業(yè)流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統(tǒng)的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過程的手段，來對供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本進行有效的降低，這為供應(yīng)鏈敏捷性、精細(xì)化運作的實現(xiàn)提供了保障。
3.2物流管理實時監(jiān)控
對于物流的`實時監(jiān)控而言，整個物流過程中信息的反饋以及信息的透明化能夠?qū)ζ涮峁┍匾幕A(chǔ)條件。通過對共享信息的增加，能夠讓供應(yīng)鏈節(jié)點上的企業(yè)及時的對整個供應(yīng)鏈的運行情況進行一個較好的了解、掌握。實時監(jiān)控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對物流工作中的每一個環(huán)節(jié)作出精準(zhǔn)的定義與判斷，從而有效的控制、節(jié)約物流成本。
3.3有效減少庫存總量
在供應(yīng)鏈管理模式下的物流工作中，各企業(yè)能夠通過信息的共享來加強彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開展，不但能夠減少供應(yīng)鏈中每個企業(yè)的“不確定性”，還能有效的減少每個企業(yè)自身的安全庫存量。
3.4使物流系統(tǒng)無縫連接
物流系統(tǒng)的無縫連接，是供應(yīng)鏈能夠獲得協(xié)調(diào)運作的先決條件。在供應(yīng)鏈中，如果缺少了物流系統(tǒng)的無縫連接，就會出現(xiàn)運輸?shù)呢浳餆o法按時到達、采購物資中途受阻、不能及時滿足顧客的需求等問題的出現(xiàn)，這將使得供應(yīng)鏈的合作性不能得到充分的發(fā)揮。
4.存在的問題
4.1物流管理水平低下，信息化水平低
就目前的情況看來，我國部分企業(yè)在物流管理方面的基礎(chǔ)設(shè)施比較單一，根本無法較好的滿足物流發(fā)展的要求。此外，部分企業(yè)因為自身對于發(fā)展和應(yīng)用信息技術(shù)方面不夠重視，^艮大程度上浪費了不必要的時間與金錢，制約了整個物流工作的效率，不能實施現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中“無縫鏈接”的管理理念m。而對于企業(yè)內(nèi)部信息的暢通以及企業(yè)和外部市場的信息交流而言，更是有弊無利。這些現(xiàn)象將大大的降低企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)具備的功能與作用。
4.2對物流服務(wù)的認(rèn)識不夠全面
就目前而言，我國大部分企業(yè)在生產(chǎn)與銷售當(dāng)中還處于“粗放”的發(fā)展方式。這樣受傳統(tǒng)物流管理模式影響的現(xiàn)象，將促使這些企業(yè)無法對現(xiàn)代物流服務(wù)進行較好的認(rèn)識，不能針對性的去對整個物流的鏈條進行系統(tǒng)的管理。由于這種對物流服務(wù)的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對整個企業(yè)的價值帶來負(fù)面的影響。
4.3傳統(tǒng)的管理理念、機制、方式影響企業(yè)物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉儲、運輸一條龍”、“產(chǎn)、供、銷一體化”這些傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式仍然保留在一些企業(yè)當(dāng)中。在這種傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式下，企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成便是物流活動的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無法實現(xiàn)倉儲、采購、配送等環(huán)節(jié)的充分整合，從而無法對內(nèi)部供應(yīng)鏈進行“一體化”的管理，這對社會化專業(yè)分工而言，帶來了嚴(yán)重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會導(dǎo)致相關(guān)人員無法對物流成本的責(zé)任主體進行較好的認(rèn)識，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現(xiàn)。
5.物流管理創(chuàng)新的實施
5.1充分利用現(xiàn)代高科技信息技術(shù)，實現(xiàn)物流過程的敏捷化
充分利用條形碼技術(shù)、“EDI”技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等，來對物流管理中的大量信息、數(shù)據(jù)進行科學(xué)的采集、處理、分析、更新，從而將實時的信息及時的傳遞到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之中。另外，對其進行實時的控制與協(xié)調(diào)，利用信息共享、集成運作方式將供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的供需達到無縫鏈接的標(biāo)準(zhǔn)，從而有效的提高供應(yīng)鏈的適應(yīng)性、敏捷性，提高供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)運行狀況的跟蹤能力，最終達到提高物流信息的競爭力優(yōu)勢。顯然，就目前看來，物流信息的競爭巳經(jīng)逐漸演變成為了整個現(xiàn)代物流的競爭。
5.2物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變
對于以智能專業(yè)化、以勞動分工為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統(tǒng)管理方式中存在的弊端、問題。它是在一個高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)之下，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個“一體化”的組織單元，從而促使整個企業(yè)內(nèi)部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部“一體化”的組織框架，對供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的“一體化”合作而言，就相當(dāng)容易了。因此，作為企業(yè)本身，應(yīng)該將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的功能進行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨立出來，充分的體現(xiàn)自身的價值。
5.3物流組織虛擬化
對于企業(yè)來說，“虛擬組織”能夠有效的將資源導(dǎo)向型企業(yè)與任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)組織進行有機的結(jié)合。通過“虛擬組織”對兩者的有機結(jié)合，能夠有效的提高企業(yè)組織的靈活性、以及快速相應(yīng)市場變化的能力。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，很多物流作業(yè)能夠有效的透過信息的電子網(wǎng)絡(luò)來進行整合。而在這樣的組織結(jié)構(gòu)下，企業(yè)能夠通過對自身物流運作核心能力的借助，以整合上下游供應(yīng)鏈成員以及電子網(wǎng)絡(luò)連接的手段，來較好的完成相應(yīng)的物流活動W。因此，對于虛擬組織能否順利運轉(zhuǎn)而言，跨組織物流信息的系統(tǒng)建設(shè)是當(dāng)中最為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
6.結(jié)語
總而言之，在不斷變化的市場環(huán)境中，企業(yè)應(yīng)該不斷提高物流管理的水平，創(chuàng)新物流管理方式。同時，還應(yīng)該全面了解市場變化環(huán)境中消費者的需求，堅持柔性化管理，從而確保在競爭激烈的環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢地位。
供應(yīng)鏈管理論文13
摘要：目前，國內(nèi)各現(xiàn)代化企業(yè)之間的市場競爭更多的為供應(yīng)鏈管理能力與物流管理方面的競爭，供應(yīng)鏈的管理理念使傳統(tǒng)物流管理的手段與形式出現(xiàn)了極大轉(zhuǎn)變，尤其是供應(yīng)鏈物流管理。本文借助對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的現(xiàn)代企業(yè)物流管理展開了深入的剖析，對現(xiàn)階段供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理過程中出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)解決對策等方面進行了細(xì)致的論述。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理；研究與分析
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當(dāng)前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的`物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度�，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應(yīng)鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用�，F(xiàn)今，電子商務(wù)對供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當(dāng)代電商平臺的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個部分有機結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗對國內(nèi)物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語
綜上所述，該作筆者主要對供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
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供應(yīng)鏈管理論文14
摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢，為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市
1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
2基于電子商務(wù)加強綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實時性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應(yīng)消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時間，增強供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。
3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略
3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進一步推進電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過該平臺，可以使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設(shè)。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的應(yīng)用，還要加大對網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的'投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。
3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
綏化市應(yīng)進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護滯后的問題。同時，綏化市還應(yīng)該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運輸存儲設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個第三方物流�；陔娮由虅�(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的價值增值。
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供應(yīng)鏈管理論文15
一個優(yōu)秀的企業(yè)，應(yīng)該把主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內(nèi)的合適的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)比如物流管理可以由合作企業(yè)來完成，企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)外包，可以獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的利潤,以及競爭優(yōu)勢。本課題正是在此背景下，通過借鑒國內(nèi)外有關(guān)研究成果，分析國內(nèi)外企業(yè)物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，主要從物流服務(wù)需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實證分析相結(jié)合，希望能對我國物流業(yè)發(fā)展過程中有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包的理論問題與實踐課題進行初步地討論、探索。
21世紀(jì)的今天，隨著專業(yè)物流經(jīng)營理論的成型，企業(yè)物流外包已經(jīng)成為研討問題的熱點之一。已經(jīng)有越來越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應(yīng)該清醒地認(rèn)識到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達國家相去甚遠(yuǎn)，制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展的機制因素也有其特性，因此如何正確認(rèn)識我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀，無論是從理論還是實際工作中都值得探討研究。
一、我國物流費用支出狀況
我國物流費用支出狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在費用支出龐大，具體體現(xiàn)在以下幾方面：
1.物流費用支出高
據(jù)世界銀行的推測，美國的物流成本占整個GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多。而發(fā)達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。
2.庫存大，成本高
由于我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計的數(shù)萬億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產(chǎn)企業(yè)的原材料庫存期、生產(chǎn)企業(yè)成品庫存期和商業(yè)企業(yè)商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車、電子產(chǎn)品和零售企業(yè)商品的庫存時間僅為12天。據(jù)估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。
3.資金周轉(zhuǎn)速度低
落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業(yè)資金周轉(zhuǎn)極其緩慢。我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動資金周轉(zhuǎn)速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現(xiàn)代物流體系日本的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動資金周轉(zhuǎn)速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動資金周轉(zhuǎn)速度達到了20-30次/年。
4.效率低，物耗高
我國傳統(tǒng)的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經(jīng)營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當(dāng)驚人。在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來到最終的消費環(huán)節(jié)，至少要被搬動、裝運幾十次。如果實現(xiàn)了社會化的多式聯(lián)運、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。
二、我國物流外包市場現(xiàn)狀
我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。以下是根據(jù)中國采購與物流聯(lián)合會完成的全國第四次物流調(diào)查資料得出的一些結(jié)論。
1.我國企業(yè)物流外包市場需求現(xiàn)狀
(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)，即時性的服務(wù)需求也將增多。
(2)物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點。從地域上看目前需求主要來自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)。
(3)生產(chǎn)企業(yè)自營物流的比例偏高，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。
(4)物流外包需求企業(yè)對物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉⻊?wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉儲、干線運輸?shù)取?/p>
(5)物流服務(wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的整個系統(tǒng)無縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標(biāo)。
2.我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀
我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務(wù)水平有待進一步提升。
(1)我國物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備及其能力也較弱。
(2)我國許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設(shè)備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來源。由此造成企業(yè)的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊F(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運作供給能力要大于物流市場需求。
(3)從數(shù)據(jù)來看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿足市場的需求，統(tǒng)計顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為97%、配送及時率為92%、貨損率為2%。
(4)物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。
三、影響物流外包的主要因素
1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現(xiàn)為以下幾點:
(1)內(nèi)部員工的抵制: 企業(yè)物流外包是對企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，這也就意味著企業(yè)將解雇大批員工,這對企業(yè)的管理者來說意味著一個不小的風(fēng)險。
(2)缺乏認(rèn)識:第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕,尤其是在中國,一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的'歷史。許多企業(yè)還沒有認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。
(3)害怕失去控制:企業(yè)擔(dān)心，當(dāng)企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商,卻無法控制或影響他們的時候,物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。此外,企業(yè)還需要在長期依賴某一個第三方物流服務(wù)商和依賴多個第三方物流服務(wù)商之間權(quán)衡。長期依賴某一個第三方物流服務(wù)商會對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時又會使其滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應(yīng)該選擇多個第三方物流服務(wù)商,但是這種短期行為又會令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。
2.物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復(fù)雜性
首先，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù),如財務(wù)、營銷或制造集成在一起,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復(fù)雜。對一些實際業(yè)務(wù),包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。其次，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點,使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來運作變得很困難。最后，準(zhǔn)確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。
3.第三方物流市場的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱
在國內(nèi)，第三方物流市場相對較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規(guī)范的地方。比如第三方物流公司的內(nèi)部管理失控，在其短期利益的驅(qū)使下，尚未樹立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營理念。更有在具體外包細(xì)節(jié)，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒能在客戶要求的時間內(nèi)去完成,或者只是為完成而完成,并沒有認(rèn)真對待。
四、對我國物流外包市場健康發(fā)展的展望
盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來我國物流外包市場的健康可持續(xù)發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問題。
1.提高物流服務(wù)供應(yīng)方服務(wù)水平
這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，提高運作管理水平，加強規(guī)范化管理，明確物流服務(wù)供應(yīng)方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)速度和費用等多方面爭取滿足物流需求方的要求。
2.培養(yǎng)專業(yè)的物流人才
美國著名物流專家Jack Roser認(rèn)為：在處理外包時，專業(yè)物流顧問與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要，合格的顧問能夠給項目帶來許多領(lǐng)導(dǎo)所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設(shè)計規(guī)劃的過程、提供物流需求，以及項目數(shù)據(jù)，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)僅僅扮演監(jiān)督員的角色，如果缺乏具有項目設(shè)計和作業(yè)操作技能的專業(yè)人才，那么，外包營銷將無從談起。
3.供需雙方建立有效的協(xié)調(diào)交流機制
企業(yè)的物流外包決策是一個復(fù)雜的過程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個長期磨合的過程，需要雙方經(jīng)常進行信息交流，加強溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
總結(jié)
在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時，物流外包在我國卻還沒有能夠引起足夠的重視。整個社會的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現(xiàn)狀維系大而全的局面，將很難面對來自外國競爭對手的競爭。我國生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強企業(yè)的核心競爭力。
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