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小議控制瀝青混合料攤鋪質量
在瀝青路面施工過程中，質量的控制和檢查是保證質量最重要的一環。對施工質量的好壞影響很大，特別是施工過程中的攤鋪質量控制具體要求都應按有關施工技術規范的規定，在施工中堅決貫徹執行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。瀝青混合料 攤鋪 質量
瀝青路面是用瀝青材料作為結合料輔筑面層的路面的總稱，它適用于各種量的道路，由于用瀝青為結合料修成的路面呈黑色，故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料，使礦料之間的粘結力大大加強，從而提高了混合料的強度和穩定性，使路面的質量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中，質量的控制和檢查是保證質量最重要的一環。對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規范的規定，在施工中堅決貫徹執行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。
1 瀝青含量的直觀檢查及運輸
如果瀝青料又黑又黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h。
2 施工機械選擇
瀝青混凝土路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項。攤鋪機多采用ABG411、DMG等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設備。碾壓機械采用雙輪鋼筒式壓路機，三輪鋼筒式壓路機，輪胎壓路機，振動壓路機，振動夯板等。攤鋪下面層時，應先檢查下面基層的質量，如有松散或損壞，應先修補合格。中、下面層采用一側鋼絲繩掛線引導來控制高程，攤鋪機自動找平。抗滑層，安裝18m的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成縱向線型和表面的平滑順適。兩臺攤鋪機聯機作業，前后梯次攤鋪，縱向接縫搭接5-10cm，兩機前后相距20m以內，使搭接處混合料溫差小，成為較好的熱接縫。攤鋪過程中，在受料斗前面的運料車處于脫檔自由狀態，靠攤鋪機推力行使。調整好夯錘的頻率和攤鋪機行使速度，速度控制在2-3m/min，以與拌和能力及運輸能力相吻合，做到連續攤鋪，有利于平整度的控制和避免攤鋪料的拉動及離析，布料器內混合料的高度要達到布料器凈高的2/3以上。 3 混合料溫度
瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡藍色蒸汽。瀝青混合料產生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實，也有許多地方采和電點溫計測定�；旌狭线\到現場的溫度在130-165℃之間，攤鋪溫度125-160℃。運到現場的每車料都要用插入式溫度計測溫。在攤鋪過程中要經常測溫，并量測已鋪料的松鋪厚度，以做好監測。松鋪系數一般在1.15-1.25之間，實際數值要在試驗段中測定得出。
4 選擇合理的壓實速度與遍數合理的壓實速度
對減少碾壓時間，提高作業效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當的恒定碾壓速度是非常重要的。一般速度控制在2-4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高壓實度。碾壓速度過快，會產生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應及時返工，即使已成型也要返工，對松散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當然，損失是較大的，因此，現場壓實過程中質量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現返工現象。
�。�1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。
�。�2）碾壓分段進行，分段長度控制在30-50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。
�。�3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2-3km/h。
（4）復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5-5.5km/h。
�。�5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5-7km/h。
（6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。
（7）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。
�。�8）相鄰碾壓應重疊1/3-1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35。
�。�9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。
（10）對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。
�。�11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5口左右。
（12）當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉。不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
5 接縫處理
�。�1）采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5-10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結構的上下層縱縫應錯開15口以上。
（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。
�。�3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。
�。�4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。
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[1]公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）.中華人民共和國行業標準，1998.
[2]城市道路與橋梁設計規范.建筑出版社，中國計劃出版社，2003.
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