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鐵路工程單選筆試題
應屆畢業生求職網總結：鐵路工程單選筆試題
單項選擇題
1、肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于( )原則。
答案（ ）
A、10m
B、15m
C、18m
D、22m
2、擴大基礎施工分為開挖與模筑兩大步序。基坑開挖可分為( )三種方法。
答案（ ）
A、全斷面開挖、分段開挖和分層開挖
B、無護壁基坑開挖、有護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
C、混凝土護壁基坑開挖、鋼筋混凝土護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
D、混凝土護壁基坑開挖、鋼筋混凝土護壁基坑開挖和鋼護壁基坑開挖
3、隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于( )。
答案（ ）
A、10％
B、20％
C、30％
D、40％
4、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小海邊加寬( )，基礎如有凹角，基坑仍應取直。
答案（ ）
A、0．2～0．4m
B、0．2～0．5m
C、0．3～0．5m
D、0．3～0．6m
5、施工測量實行( )。
答案（ ）
A、一級檢查一級驗收制
B、一級檢查二級驗收制
C、二級檢查一級驗收制
D、二級檢查二級驗收制
6、按鐵路工程施工合同示范文本，合同由( )三部分及相關附件組成。
答案（ ）
A、《協議書》、《通用條款》、《合同書》
B、《協議書》、《通用條款》、《專用條款》
C、《合同書》、《通用條款》、《專用條款》
D、《協議書》、《合同書》、《專用條款》
7、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于( )的欄桿。
答案（ ）
A、0．8m
B、1．0m
C、1．2m
D、1．4m
8、邊坡高度大于( )的軟弱、松散巖質，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施。
答案（ ）
A、5m
B、10m
C、20m
D、30m
9、土袋圍堰適用于水深( )的土。
答案（ ）
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小
10、增建二線橋時要根據一、二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可采用排樁防護。
答案（ ）
A、4．5m以上而路堤又高于3m時
B、4．5m以上而路堤又高于6m時
C、2．5m以上而路堤又高于3m時
D、2．5m以上而路堤又高于6m時
11、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質量評定方法中，極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗的指標中，當有一個項目不合格時，( )，則該批鋼筋應判為不合格。
答案（ ）
A、取3倍數量對該項目復檢，當仍有2根不合格時
B、取3倍數量對該項目復檢，當仍有1根不合格時
C、取2倍數量對該項目復檢，當仍有2根不合格時
D、取2倍數量對該項目復檢，當仍有l根不合格時
12、架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須( )。
答案（ ）
A、坡度不大于1%
B、鋪設混凝土軌枕
C、行走平穩
D、壓道檢查
13、按施工方法的不同，樁基礎可分為預制樁和( )兩大類。
答案（ ）
A、挖孔樁
B、澆筑樁
C、鋼筋混凝土樁
D、鋼管樁
14、邊坡掛網錨噴(含錨桿、掛網)防護時，噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度( )。
答案（ ）
A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護5～7d
B、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護5～7d
C、大于7cm時，宜分兩層施噴，噴后應養護8～10d
D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養護8～10d
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15、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或( )以上地區采用。
答案（ ）
A、地震動峰值加速度為0．4g級
B、地震動峰值加速度為0．3g級
C、地震動峰值加速度為0．1g級
D、地震動峰值加速度為0．2g級
16、營業線改建或增建第二線一般不釘( )。
答案（ ）
A、施工邊樁
B、高程標志樁
C、中線外移樁
D、中線
17、翻模施工時，( )。
答案（ ）
A、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的15％
B、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的15％
C、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的10％
D、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的10％
18、出碴是隧道施工的基本作業之一，出碴作業能力的強弱決定了它在整個作業循環中( )。
答案（ ）
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質量
D、管理水平
19、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是( )。
答案（ ）
A、綁扎鋼筋
B、安裝鋼刃角
C、澆筑底節混凝土、養生
D、支排架及底模板
20、硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是( )。
答案（ ）
A、混凝土單方用水量
B、水泥的品種與水泥用量
C、骨料彈性模量
D、混凝土的彈性模量
21、混凝土施工前，應根據施工現場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。
答案（ ）
A、強度
B、級配
C、含水率
D、含泥量
22、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取( )，墻身可采用石砌體。
答案（ ）
A、1：1
B、2：1
C、1：6
D、4：6
23、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結構安全和使用功能的分部工程，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
答案（ ）
A、基礎、墩臺、梁部
B、基礎、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎、墩臺、粱部
24、爆破器材的保管人員應經公安機關培訓、考核，并取得合格證。要有( )以上擔任看守工作，保證24小時值班。
答案（ ）
A、3人
B、2人
C、多人
D、4人
25、吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于( )。
答案（ ）
A、0．5m
B、1．0m
C、1．5m
D、2．0m
26、鋼筋原材料質量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗當有一個項目不合格時，應( )，則該批鋼筋應判為不合格。
答案（ ）
A、再取一批對該項目復檢，當仍有1根不合格時
B、再取2倍數量對該項目復檢，當仍有l根不合格時
C、再取3倍數量對該項目復檢，當仍有l根不合格時
D、再取2倍數量對該項目復檢，當仍有相同數量以上根不合格時
27、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
答案（ ）
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
28、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。
答案（ ）
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m
29、客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。
答案（ ）
A、雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁
B、單線后張法預應力混凝土簡支箱梁
C、雙線混凝土簡支箱梁
D、單線混凝土簡支箱梁
30、在施工組織設計中，( )是施工組織部署的最主要內容。
答案（ ）
A、施工組織與規劃
B、現場組織機構設置
C、施工任務分解
D、施工工區劃分
31、同一企業集團公司的子公司在同一標段投標不能超過( )。
答案（ ）
A、2家
B、3家
C、4家
D、5家
32、邊坡植物防護的植被成活率應達到( )以上。
答案（ ）
A、70％
B、80％
C、90％
D、95％
33、滑膜施工時，模板高度宜( )。
答案（ ）
A、為0．8～1．2m，并應有0．5％～1％的錐度
B、為1～1．2m，并應有0．5％～1％的錐度
C、為0．8～1．2m，并應有0．3％～0．8％的錐度
D、為1～1．2m，并應有0．3％～0．8％的錐度
34、按形成方式可以把粗骨料分為( )。
答案（ ）
A、卵石和頁巖
B、卵石和花崗石
C、碎石和卵石
D、碎石和機制碎石
35、鐵路隧道工程開挖當兩端工作面間的開挖距離余留( )倍循環進尺，或接近( )時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區。
答案（ ）
A、7．20m
B、8．15m
C、7．15m
D、8．20m
36、路基工程施工中關鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
答案（ ）
A、高邊坡防護、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工
C、基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工
D、基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工
37、鐵路工程現場完整的技術管理內容是技術基礎管理工作、( )、技術開發管理工作和技術總結。
答案（ ）
A、安全與質量管理工作
B、測量與試驗管理工作
C、施工組織設計工作
D、施工過程技術管理工作
38、硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是( )。
答案（ ）
A、混凝土的灰砂比
B、混凝土的水灰比
C、骨料級配
D、水泥品種
39、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
答案（ ）
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
40、砂按細度模數劃分，細度模數為2．0屬于( )。
答案（ ）
A、粗砂
B、中砂
C、細砂
D、特細砂
41、干砌片石護坡應該( )，厚度均勻。
答案（ ）
A、自下而上逐排砌筑
B、自上而下隨挖隨砌
C、自左而右橫向推進
D、自右而左橫向推進
42、當復測與定測成果的不符值在規范規定的限差范圍內時，應采用( )，不準改動。
答案（ ）
A、重新測量成果
B、復測成果
C、復測與定測成果的平均值
D、定測成果
43、當地基強度較大時，墻高大于( )時不適宜采用短卸荷板式擋土墻。
答案（ ）
A、6m
B、8m
C、10m
D、12m
44、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的( )。
答案（ ）
A、水泥品種
B、單方用水量
C、攪拌時間
D、含砂率(灰砂比)
45、在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應當進行( )。
答案（ ）
A、線路施工測量
B、線路中線測量
C、線路高程測量
D、線路竣工測量
46、擠密砂樁的施工順序應該從兩側開始，逐漸向中間推進，或者( )環繞打設。
答案（ ）
A、由外向內
B、由內向外
C、由上而下
D、由下而上
47、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、( )、短進尺、強支護、勤量測、早封閉、快襯砌等綜合施工措施。
答案（ ）
A、嚴注漿
B、快排水
C、快出碴
D、快注漿
48、拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
答案（ ）
A、小跨度
B、中等跨度
C、大跨度
D、超大跨度
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49、鐵路橋梁墩臺應該按照( )施工順序施工。
答案（ ）
A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模
B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模
C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模
D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模
50、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是( )。
答案（ ）
A、防止噪聲
B、行業習慣
C、防止了巖塵的飛揚
D、可以降低溫度
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