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道路工程質量培訓心得體會（通用33篇）
某些事情讓我們心里有了一些心得后，就很有必要寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編為大家收集的道路工程質量培訓心得體會，歡迎大家分享。
道路工程質量培訓心得體會 篇1
隨著社會的不斷進步和發展，建設項目規模不斷擴大，建筑施工企業的生產方式和組織結構發生了深刻的變化。因此，為滿足各種工程日益嚴格的規范要求，提高工程施工管理成為工程項目開發與建設至關重要的一種手段。此次劉總工程師關于工程管理方面的講座，全面而又到位，簡潔而又直接，客觀的從工程前期相關準備工作到中途工程質量安全與進度控制管理，再到后期工程竣工驗收管理進行了介紹。通過此次學習，過程雖然簡短，但是劉總工不時用生動而又鮮活的例子做出示范，使得我對工程管理這一方向有個更深入的理解。同時在會后，我自己通過其他途徑對這一專題進行了些許學習，頗有所收獲，現在將自己學習所得分享給大家，以工程項目施工管理為主。
工程項目的施工管理包括進度、質量和成本控制，三個控制沒有輕重之分，同等重要且應有機結合。
一、成本控制。
項目施工的成功與否，利潤率是一個重要指標。利潤=收入-成本，由恒等式可知利潤的增長，就要增加收入、減少成本。收入在施工單位競標以后是相對固定的，而成本在施工當中則是可控制的，因此成本控制是建筑項目施工管理的關鍵工作。
項目施工開始前，應對項目施工成本設立控制目標。目標的確定應注意其合理性，目標太高則易造成浪費，太低又難以保證質量。如果目標成本確定合理，那項目施工的實際成本就應該與目標成本相差不多。相差太多，不是目標成本確定有問題，就是項目施工有不善的地方(譬如有偷工減料或者出現材料質量不合格的情況)。在項目施工過程中，項目經理、各部門在肩負成本控制責任的同時，享有成本控制的權力，同時項目經理要對各部門在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評，實行有獎有罰。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制，才能收到預期的效果。
二、進度控制。
首先，編制進度計劃應在充分掌握工程量及工序的基礎上進行。其次，確定計劃工期。一般情況下，建筑單位在招標時會提供標底工期。施工單位應參照該工期，同時結合自己所能獲取的且合適的資源，以最終確定計劃工期。再次，實時監
控進度計劃的完成情況。編制完進度計劃不是將它束之高閣，不按照計劃進行施工，而應實時監控進度計劃。正確做法是，每周總結工程進度，監控其是否與計劃有偏差，尋找原因，落實趕工計劃。在每周監控的基礎上，每月、每季或者每年進行一次工程進度總結。最后，應盡量減少趕工期。進度計劃一經確定，應嚴格按照計劃進行施工，原則上不提倡趕工期。進度計劃是在施工單位所能獲取的且合適的資源的基礎上進行編制的，趕工期無疑將增大投入的資源。而投標報價是在施工成本的基礎上形成的，增大資源投入將提高施工成本、減少利潤。
三、質量控制。
項目施工的質量控制主要應從人、材、機等三個方面著手控制，由于任何項目都是由人來完成的，所以人的控制是質量控制中最為關鍵的工作，是其他控制的基礎。
1、人的控制。
項目管理中最難最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要選好人、用好人。人的能力在不同的時間、不同的地點是有所不同的，但它的變化應該是圍繞一個基點變動的，這個基點每個人是不同的，選擇人才時應該挑選基點比較高的。不同的工作對基點的高低要求是不同的，要人盡其才，用好人。另外，應盡量做到一人多能，這樣就能精簡人員，事半功倍。其次，應充分調動人的能動性。人的能動性說穿了就是人能夠主動地去工作，主動地發現問題、解決問題。每一個人都是不同的：不同的能力、不同的愛好、不同的風格，就算是同一個人在不同的時間、不同的地點都可能有不同的表現。將這些充滿不同點的人組合在一起，共同去完成同一個工作，其管理的難度可想而知是非常大的。在這樣的集體里如何去調動人的.能動性，譬如企業對員工的認同和支持，讓員工有歸屬感等方法，這樣員工就能盡心盡力為企業謀取利益。簡而言之，人的控制不能生搬硬套，應因人而異，采取不同的方法。
2、材料的控制
材料的控制是全過程的控制，從材料的采購、運輸、存儲和使用等過程進行控制。材料控制的目的是使在施工項目上所使用的材料盡可能經濟合理，并減少損耗。
材料的采購應根據施工合同的要求，采購最經濟合理的材料，也就是說采購的材料不是昂貴的好或便宜的好，也不是質高的好或質次的好，而應以滿足合同條件且低價為宜。材料的采購應堅持“貨比三家”的買賣原則。
3、機械使用的控制
機械的使用可以有效的提高生產效率，施工質量比人工施工大大提高且有保證，在工程上應大量采用機械化施工，這樣有助于加快施工進度，保證施工質量和施工安全。
施工機械是一次性投資，使用期較長，屬于較大項目的固定資產投資。施工機械管理的關鍵是在開工前對機械是購買、租賃或者繼續使用原有機械進行評估。評估的指標主要是經濟指標，在評估時應充分核算各個方案在工程存續期所消耗的經濟資源，從中選擇較經濟的方案。
建筑工程的施工管理是一項復雜的工程，要做好這項工作，需要建筑施工企業認真分析自身的特點，充分利用自己的長處，采取科學的方法提高施工管理素質。因此，在施工管理工作上，一定要把安全工作放在施工管理工作中的首位，若忽視了施工安全的管理，那是會很危險，也是施工管理工作中的錯誤。而且安全管理的好壞牽連到人的生命，所以安全是企業中的命脈。作為施工管理人員必須要做好安全措施，對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預防為主，安全第一。讓他們自覺遵守安全規則，執行安全措施，這樣才能保障企業生存和工程的效益。在進行項目的管理時應用系統的觀點、系統的方法進行管理。在實際工程項目中，需要結合各項目的特點，進一步細化管理中的各項工作，以嚴謹的科學態度，不斷地學習、不斷地積累經驗，才能保質保安全地按時完成施工任務。
道路工程質量培訓心得體會 篇2
最近學校安全是我們這些學校工作者的頭等大事，學校特意組織了一次“學校安全教育”的學習，聽了的講座后，收益很大。我從中學到了很多知識，使我明白了：在日常行為教育工作中，要注重培養學生良好的安全意識，增強自己保護的能力，促進他們健康成長。對安全方面的`知識有了較大的提升，增強了對安全的防范意識，確實感到了做好安全工作責任的重大。學校安全工作事關全體師生的生命和財產，事關學校和社會的穩定和發展。這次學習提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。全面了解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。我是班主任，孩子進行安全教育更是責無旁貸，對于孩子平時在學校的安全教育我覺得要從以下一些方面入手注意以下幾方面：
一、學生不良情緒的控制與心理調節
�。�1）急躁情緒。
�。�2）緊張情緒。
�。�3）松懈情緒。
�。�4）憤怒情緒。
（5）自卑情緒。
�。�6）恐懼情緒。
二、運動傷害的預防
學校的體育課及各項課外體育活動由于課程性質的特殊性，很容易發生意外傷害事故，如擦傷、碰傷、骨折等，有的甚至造成殘疾或死亡。
三、課余傷害的預防
學生在學校有很多課余時間，學生分布區域廣泛，在操場、教室、走廊、樓梯等地活動，情況復雜，不易受老師控制，學校應加強這一時間的管理巡視。
四、集體活動安全事故預防
學校的集體活動是比較多的，如上操、升旗、集會、演出、放學、防火防震演習、安全撤離等等，學生集體上下樓梯，集體進出同一場所，非常容易發生嚴重安全事故，由此造成的學生傷亡事例已屢見不鮮。因此，必須將通道和進出口按班級分開，每個學生都要十分清楚自己應該走哪側樓梯，哪個門口，并在日常養成習慣。
這些安全教育涉及的方面很廣，頭緒繁多，很容易發生遺漏、重復等問題，因此要在開學初即制定好計劃，并按照安全教育計劃進行安全教育，并根據實際情況隨時調整，把安全教育當作一項日常工作來抓，只有這樣才能做到防患于未然，才能真正做到“高高興興上學，平平安安回家，快快樂樂成長”。
道路工程質量培訓心得體會 篇3
我參加了公司組織的培訓后，感到受益匪淺，這次培訓讓我又從工作崗位上回到了課堂，接受了一次全面系統教育。這次培訓不僅是對業務知識、技能的學習，也是對自身文化修養的一種提升;它不僅讓我們開拓了視野、增長了見識;也使我們精神得到了升華，思想得到了凈化。
這次培訓班盡管時間短暫，但課程設計合理，教師水平較高，學習內容比較豐富，給學員提供了一次難得的充電機會，是一次比較成功的培訓。
通過老師們的講解使我們對工程管理有了更加深刻的理論理解。如果我們脫離了組織就會成為一個一無所知的人。這次培訓后，我懂得了企業創業十幾年來，其中的艱辛與困難。一個組織的信念在企業成功發展中有著不可忽略的精神作用，沒有信仰，企業就不會有如今規模，企業員工就不會成為個人心情舒暢、家庭和睦幸福的人。如今社會是信息化社會，是飛速發展的時代、觀念、思想、產業日新月異。要適應社會的發展，就要與時俱進，“認清形勢、努力學習、加強貫注、堅定信念、適應市場，”不斷學習，不斷追求，才會有不斷的進步。企業的管理與創新都要靠學習、靠培訓來“灌輸”。通過學習，才能及時掌握公司先進的管理理念和方法，才能跟上社會的步伐，才能夠不負眾望，完成組織交給的各項任務，成為一名真正的合格優秀的企業骨干。
主要的體會有兩個方面：
一、管理干部必須加強能力建設，提高自身素質
管理干部是企業隊伍中的中堅和骨干，他們既是行政職能的具體承擔者，又是行政職能的具體執行者，具有承上啟下、溝通信息和連接上下級的特點，發揮著中轉站和推動器的作用。通過培訓學習，自己對崗位有了新的認識，感到作為一名管理干部光盡心盡力地完成工作還不夠，僅具備良好的`德行還不完整，要適應時代的要求和形勢發展的需要、履行好本職工作，還必須加強能力建設，提高自身素質。我以為管理干部應具備下述幾種能力。
(一)、學習能力。作為一個管理干部要想跟上時代和社會前進的步伐，就必須學習、學習、再學習，打下堅實的知識功底。學習應該是全面而又廣泛的，既要認真學習掌握與做好本職工作緊密相關的知識，又要努力學習理論知識、文化知識、科學知識、社會知識、領導學和管理學知識等等，不僅自己要自覺加強學習，同時也要善于組織本部門人員進行學習，創建一個學習型的組織。
(二)、創新能力。作為一個開發公司員工，要想保持旺盛的動力，必須具備創新的能力。我們所處的是個創新的時代，這就注定我們只能在創新中生存，在創新中發展。
(三)、溝通能力。溝通是密切領導與群眾的重要手段，溝通就是有效的聯系、協調，沒有溝通就達不到密切。作為管理干部不僅要與群眾溝通，也要善于與領導溝通，不僅要在單位內部溝通，而且也要與社會進行廣泛的交流和溝通。只有善于溝通，我們才能在工作和社會生活中游刃有余。
(四)、決策能力。決策的失誤是的失誤，在決策時，要正確處理好民主與集中、全面與局部、戰略與戰術、當前與長遠的關系，不僅要三思而后行，更要審時度勢、相機而行、果斷決策，把握住每次機遇，推進工作發展，確保決策的“大、快、全、遠”。
二、管理干部必須掌握領導藝術，帶動部門工作的發展
(一)、要發揮團隊的力量。管理領導要學會大處著眼，小處著手，要能看到下屬的優點和長處，取長補短，放置合適崗位，發揮其特別，要善于調動大家的工作熱情，力爭讓人尊敬信任，擁有追隨者。只有相信大家溫暖的臂膀，自己才會有自信和進步的動力。
(二)、要學會用人成事的藝術。領導能力是通過被體現出來的。領導不是親自親為，要追求團隊績效而不是個人績效。“善用人者為之下，善用人者分其利，善用人者揚其長，善用人者用團隊，善用人者用人心，善用人者用機制”。對值得信任的人，不要過多的提醒和指示，給他安靜地不受干擾的工作機會。對干得好的人和事，要鼓勵;出了差錯，要盡量耐心地聽取解釋，詳細了解細節情況，主動承擔責任。
(三)、應該加強和重視工作中的溝通。管理干部要經常通報自己的設想和計劃，使全處同志有明確的目標感，形成積極的行動力。同時，這也是擴大民主，加強監督的體現。這有利于在集體中建立共同努力、相互信任的氣氛。這種氣氛是團結的體現，有助于全處同志心情舒暢地去實現工作設想，完成工作計劃，有助于提高隊伍素質和業務建設。
公司加強對專業人員的培訓“灌輸”，就是為了培養員工的精神理念，豐富大家的學識，磨練大家的意志。公司領導積極地對我們進行“灌輸”，就是讓我們不會碌碌無為一生，要活的有所價值，無論是對社會、對企業、對個人都是一種熏陶和鍛煉。我深切體會到領導的良苦積極，今后，我會把這些精神品質用到工作中去，踏踏實實、認認真真地履行崗位職責。本次培訓使我開闊了眼界，充實了知識，更新了觀念，收獲是多方面的。我將在以后的工作中，聯系工作實際，學以致用，努力履行好本職工作，做一個合格、優秀的骨干。
道路工程質量培訓心得體會 篇4
近幾年來，我國的安全生產形勢十分嚴峻，建筑領域事故頻頻發生，分析建筑施工傷亡事故發生的原因，探索預防對策和措施，對減少事故的發生，促進建筑企業的健康發展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業事故的原因，除了與建筑業是高空、露天、勞動密集型作業有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質低，安全投入少有關。以下談談發生事故原因幾種情況。
一、施工人員素質低
目前我國建筑從業人員大多是民工，這些民工普遍來經過基本培訓和教育，缺乏應有的安全知識和安全防范意識，從而導致自己或他人發生安全事故。
二、建筑市場不規范
時常出現一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統一管理。
三、違反安全操作規程，野蠻施工
非機械動力工擅自操作機械，造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
四、材料機具質量不合格
塔機吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
五、防護設施不全
臨邊不搭設防護欄桿，安全網搭設低于施工作業層面高度，作業面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄，電梯井內不隔層設置防護。預留洞口，采光井，通風口不設防護蓋，造成墜落事故發生。
針對以上分析，為有效減少安全事故，應采取以下措施。
一、建立健全安全組織機構
施工企業必須建立健全項目安全組織機構，確定安全生產目標，明確參與各方對安全管理的具體分工，安全崗位責任與經濟利益掛鉤，根據項目的性質規模不同，采用不同的安全管理模式。對大型項目必須安排專門的安全總負責人，并配以合理的班子共同進行安全管理，建立安全生產管理的資料檔案。實行單位領導對全施工現場負責，專職安全員對部位負責，班組長，班組安全和施工技術員對各自的施工區域負責，操作者對自己的工作范圍負責的“四負責”制度。
二、規范建筑業分包及完善安全法
加強總包，分包的資質認證和管理。一個項目，嚴禁業主方肢解分包，嚴禁多次轉包，加強總承包商對分包的管理。加強安全法建設，對存在違章指揮，不為施工操作人員提供安全防護設施用品，強令民工冒險作業，長期連續作業的責任人，要依法追究其責任。施工企業在目前已有的法規制度的基礎上，認真總結經驗，加強適合本企業生產管理工作實際的法律，標準和制度的補充完善，使企業的安全生產管理工作有法可依，有章可循，盡快步入規范化，制度化軌道。
三、加強安全教育
讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，實現自己的安全行為責任，做到：
1、凡是進入施工現場的所有人員都必須進行安全法律、法規、安全生產知識，安全操作技能的`學習，并進行嚴格考核，合格后，方可進場；
2、對特種崗位作業人員一律憑勞動管理部門頒發的操作崗位證書上崗；
3、對進入施工現場持證的架子工必須定期進行體驗；
4、對施工生產中違章指揮的管理人員進行嚴厲的處罰；
5、對施工生產中違章操作員工一律停工根據不同情況進行處罰。
四、加強安全技術管理與協調
工程中標后，要編制有針對性的安全技術措施，施工前要有施工技術員編寫的書面施工安全技術措施向工人交代，特別是高空、有毒作業，必須有相應的保證安全的技術措施和急救處理方法。每日有班組長、班組安全員對當天工作操作工序提出的安全要求。定期召開安全生產管理工作會議定期檢查安全工作。實行統一管理，統一指揮，加強條條、條塊、塊塊之間的協調配合。
五、加強現場安全監督
企業應加大對施工現場的安全監督管理力度，對違章指揮、操作，冒險作業要責令限期整改或停工整頓，規范項目的施工安全行為。安全人員要加強對施工現場材料，設備的檢查，杜絕不合格的材料，設備對人員的傷害，加大對安全工作的投人，完善各種安全設施。在施工作業面上設固定的安全管理員，對危險性大的腳手架，起重機搭設和拆除，機械設備吊裝，用電設備工作，基礎土方開挖等進行監督和控制。
施工企業安全管理，是一個系統的動態管理進程，它包括安全組織和安全意識，企業只有綜合利用這些手段，才能取得有效的結果。加強安全管理，首先必須建立科學的安全規章制度，而且這些制度要隨著施工技術的發展而不斷變化，使之與新的施工技術相配套。同時企業要加大對安全管理的投入，使之與生產能力相吻合，使安全生產責任制逐級落實到每個工作崗位和每個人頭上。并經常性的開展和利用形式多樣的安全生產法規知識宣傳活動，努力提高建筑職工和廣大從業人員的安全素質，切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產，警鐘長鳴。
道路工程質量培訓心得體會 篇5
《工程建設施工企業質量管理規范》學習體會公司在不久前開展了關于工程建設施工企業質量管理規范即GB/T50430的學習活動，作為安裝分公司安徽片區的人員我參與了此次培訓活動，在此次培訓過程中，項目經理對新的工程建設施工企業管理規范做了詳盡的剖析，以下就是我對新的施工管理規范的學習心得。
一、《規范》的產生背景
作為以制造業為基礎的標準，ISO9000族標準“機油味”太重，又由于其脫胎于西方的管理學說，在管理語言、管理模式和管理方法上和國內的工程建設施工企業的管理特點有較大的差異，因此全國建筑企業2萬6千多張認證證書里面，貫標和企業實際管理“兩張皮”的現象較為普遍。為推動建設企業全面、深入貫徹ISO9000族標準，建設部曾先后出臺了兩版《建筑企業貫徹GB/T19000-ISO9000標準實施細則》，20xx年7月又發布了《GB/T19000-20xx質量管理體系專業應用指南建設工程施工》。20xx年10月23日以建設部第725號公告的形式發布了GB/50430-20xx《工程建設施工企業質量管理規范》，并于20xx年3月1日實施。頒布《規范》的目的就是為了規范企業行為，提高建設企業貫標的有效性，提升施工企業質量管理的科學化、規范化和法制化水平。
二、準確理解《規范》的“本土化、行業化”特點
《規范》在內容上全面涵蓋了ISO9001標準的要求，在條文結構安排，語言表述上，結合施工行業的管理特點，與我國施工行業現行的管理模式保持一致，“本土化、行業化”的特點很突出。
“本土化”概言之就是我們常說的中國特色，也就是政府監督、社會評價、企業約束相結合�！兑幏丁纷鳛槭┕て髽I質量管理的標準，適用于總承包企業和專業承包企業(含分包企業)，可以作為施工企業質量管理的基本框架和思路，既是認證的依據，也是政府相關部門對施工企業質量管理監督、檢查和評價的依據。
把握“本土化”的特點必須注意《規范》在管理語言上的特點。例如：質量管理活動與ISO9000標準里“活動”的關系�！兑幏丁返男g語“2.0.1質量管理活動”說的是“為完成質量管理要求而實施的行動”，筆者認為這種表述，和ISO9000標準里的“過程”應該是一致的。
質量管理制度與程序的關系�！兑幏丁返男g語“2.0.2質量管理制度”，明確“應規定質量管理活動的步驟、方法、職責”，這和ISO9000標準的“程序”，在本質上是一致的。
“行業化”既體現在條文結構安排，語言表述上結合施工行業的管理特點，突出了過程方法和PDCA思想，與我國施工行業現行的管理模式保持一致，還體現在《規范》在ISO9001標準上又提出了諸多進一步的要求。例如：
對于工程資料包括的內容及歸檔要求�！兑幏丁�10.5.5條款指出“施工過程中的質量管理記錄應包括：5、圖紙的接收和發放、設計變更的.有關記錄”；《規范》11.3.3條款指出“施工企業應對工程資料的管理進行策劃，并按規定加以實施。施工企業應按規定及時向有關方移交相應資料。歸檔的工程資料應符合檔案管理的規定�！奔捶螱B/T50328-20xx《建設工程文件歸檔整理規范》的要求。
對于施工機具的技術和安全管理要求。《規范》6.3.1條款明確“施工企業對施工機具的使用、技術和安全管理、維修保養等應符合相關規定的要求�！�
對于合同管理�！兑幏丁�7.3條款針對交底要求（如質量、進度、安全、環境保護、工程款支付、結算等），拓展和延伸了ISO9001的要求。
對于分包方管理�！兑幏丁�9.3.1明確需“驗證分包方的主要材料、設備和設施。”總包單位必須對分包方從業人員（管理人員和操作人員）的資格與能力，主要材料（包括水泥、鋼材、混凝土），主要設備（包括起重、混凝土泵送、混凝土攪拌、混凝土澆筑、機加工設備等），主要設施（包括腳手架、模板、吊籃和其他重要的臨時設施等）進行驗證。
對于工程項目施工質量管理�！兑幏丁返谑旅鞔_了施工的準備、開工、技術交底、樣板引路、施工日記、竣工驗收等行業特有的要求。
對于檢測設備管理的要求�！兑幏丁�11.5與ISO9001的7.6比較，增加了對采購和租賃的要求；對設備使用、管理人員要進行培訓等。
對于記錄的要求。例如《規范》提出的圖紙接受、發放記錄；監督檢查記錄；材料、發放記錄；施工過程記錄等，也是拓展和延伸了ISO9001的要求。
對于交底的要求�！兑幏丁返�9.3.1規定“施工企業應在分包項目實施前對從事分包的有關人員進行分包工程施工或服務要求的交底，審核批準分包方
編制的施工或服務方案，并據此對分包方的施工或服務條件進行確認和驗證”。10.2.2明確“項目經理部應按規定接收設計文件，參加圖紙會審和設計交底并對結果進行確認”。10.4.3要求“施工企業應按規定將質量管理策劃的結果向項目經理部進行交底，并保存記錄。施工企業應根據項目管理需要確定交底的層次和階段以及相應的職責、內容、方式�！�
理解《規范》應特別注意，《規范》只是提供了施工企業質量管理的基本框架和思路，只規定了施工企業質量管理應達到的基本要求，不同類型的施工企業，由于工程產品的不同，除執行本《規范》外，還應執行國家現行有關標準規范的規定，因此“專業化”的特點是由國家現行有關不同工程產品的標準、規范來體現的。
三、理解《規范》需把握住遵法原則
作為ISO9001標準在中國的本土化應用，《規范》的條文多處體現了遵法原則。針對審核員考試，CCAI也給出培訓考核所涉及的法律、法規、規章及其他要求。因此理解《規范》的條文，必須依據遵法原則，明確相關法律法規在《規范》中的體現和要求。針對《規范》條文，個人的理解是重點要關注《中華人民共和國建筑法》（以下簡稱《建筑法》），《中華人民共和國招標投標法》（以下簡稱《招標投標法》），《中華人民共和國合同法》（以下簡稱《合同法》），《中華人民共和國安全生產法》（以下簡稱《安全生產法》），《建設工程質量管理條例》，《建設工程安全生產管理條例》，以及《建筑工程施工質量驗收統一標準》的相關要求。
《規范》條文里有5處明文提到了“依法”：
“施工企業應依法與施工機具供應方訂立合同，明確對施工機具質量及服務的要求”。施工機具是指施工企業在生產過程中為滿足施工需要而使用的各類機械、設備、工具等，其來源包括施工企業自有、外部租賃和分包方提供等。這里的“依法”指的是依據《招標投標法》、《合同法》、《建設工程安全生產管理條例》，此外涉及到需要人員資質的有《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5306-1985）和《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》（安監總局令第30號）。例如，《建設工程安全生產管理條例》第16條明確規定“出租的機械設備和施工機具及配件，應當具有生產（制造）許可證、產品合格證。出
租單位應當對出租的機械設備和施工機具及配件的安全性能進行檢測，在簽訂租賃協議時，應當出具檢測合格證明。”第17條明確規定“在施工現場安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，必須由具有相應資質的'單位承擔。安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，應當編制拆裝方案、制定安全施工措施，并由專業技術人員現場監督。施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施安裝完畢后，安裝單位應當自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進行安全使用說明，辦理驗收手續并簽字�！�
“施工企業應依法進行工程項目投標及簽約活動，并對合同履行情況進行監控。”
“施工企業應通過評審在確認具備滿足工程項目要求的能力后，依法進行投標及簽約，并保存評審、投標和簽約的相關記錄�！边@里的依法，指的是依據《建筑法》、《招標投標法》、《合同法》、《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》、《工程建設項目施工招標投標辦法》、《建筑業企業資質管理規定》、《標準施工招標資格預審文件》、《標準招標施工招標文件》和《最高人民法院關于審理建設工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等法律法規要求。例如《建筑法》第27條規定“兩個以上不同資質等級的單位實行聯合共同承包的，應當按照資質等級低的單位的業務許可范圍承攬工程�！薄豆こ探ㄔO項目施工招標投標辦法》對招投標的過程給出了詳細規定。《工程建設項目施工招標投標辦法》第62條規定“招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起三十日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協議�！薄逗贤ā返谑隆敖ㄔO工程合同”第272條規定“禁止承包人將工程分包給不具備相應資質條件的單位。禁止分包單位將其承包的工程再分包。建設工程主體結構的施工必須由承包人自行完成�！钡�278條規定“隱蔽工程在隱蔽以前，承包人應當通知發包人檢查。發包人沒有及時檢查的，承包人可以順延工程日期，并有權要求賠償停工、窩工等損失。”《最高人民法院關于審理建設工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》第2條規定“建設工程施工合同無效，但建設工程經竣工驗收合格，承包人請求參照合同約定支付工程價款的，應予支持。(無效包括口頭約定等)”。
“施工企業應按照管理制度中規定的標準和評價辦法，根據所需分包內容的要求，經評價依法選擇合適的分包方，并保存評價和選擇分包方的記錄�！�
“施工企業應按照總承包合同的約定，依法訂立分包合同�！边@里明確了施工企業必須按《建筑法》、《合同法》和《建設工程質量管理條例》的要求，依法開展工程分包活動，禁止違法分包及轉包。此外，《建筑業企業資質管理》第6條規定“取得勞務分包資質的企業（以下簡稱勞務分包企業），可以承接施工總承包企業或專業承包企業分包的勞務作業。”我國在建設行業實施執業資格注冊制度，作業及管理人員持證上崗制度，因此針對勞務分包，如果涉及有特種作業人員的，還必須按有《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5306-1985）和《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》（安監總局令第30號）的規定執行。
以上就是我的學習心得體會。
道路工程質量培訓心得體會 篇6
我們一直講項目管理是“麻雀雖小，五臟俱全”，即是說無論項目大小，其基本的管理理念、過程和方法是一致的。但是，對于大型基建項目，我們面對的管理問題仍然有其特色，有些是在小項目上不容易遇到的，或是不太一樣的。我個人的體會是，一個專業的項目管理人員在大型基建項目上，要更加注意這樣四個問題：
一、嚴格地遵守基建程序的工作原則
大型基建項目投資巨大，技術和資源投入巨大，社會經濟意義重大，建設周期很長，對當地乃至國家的影響深遠，往往是政府的投資行為，更多更嚴格地受到各級政府的支持關注，業主或項目管理機構的話事權、計劃權、決策權，在很大程度上受制于各項基建程序法規的約束和規范，不能自以為是，隨心所欲，我行我素。
盡管在工作中我們時常抱怨那些時空交錯、層層疊疊的基建程序和審批手續，但是，政府的政策和法規，是不會因為我們個人的好惡或者項目的進程而改變的。當認真完成一個大型基建項目以后，我們會發現：基建程序其實是大型項目建設的生命線，是貫穿整個項目管理過程的一根主線，這根主線科學地把項目建設過程的重大事件、關鍵活動和工作節點有機地串聯在一起，構成了大型基建項目的主體。正是通過履行這些看似官僚主義、條條框框的程序，國家才實現了對大型基建項目的把握和掌控。
因此，大型基建項目管理的基本工作原則是：凡是政策的規定程序，必須勇敢面對和認真履行，不能立足于回避或僥幸;要時刻提醒自己和管理團隊，每一步工作將會涉及到哪些基建程序，專心研究履行基建程序的可行方案和工作步驟，細心講究方式方法;在做計劃的時候，必須為履行程序留出足夠時間和合理余量;對履行程序過程中肯定會出現的延誤和挫折(如未能通過某個審批環節)等風險，事先要做好二手準備和應對預案。
事情往往是這樣的，當你由衷地尊重、慎重準備和認真執行基建程序的時候，你會感到一路過關斬將順風順水，所費氣力其實不多;但是，當你以僥幸的心理試圖規避某項基建程序時，反而繞不過去，最終會得到懲罰，這可能是讓你把程序從頭再走一遍，讓你的前期辛苦付諸東流。所以，大型基建項目管理的主要負責人，應該把認真高效地履行基建程序，作為自己日常工作的一項最重要的任務，抓住主線，綱舉目張，少走彎路。
二、多部門、多專業溝通的工作能力
大型基建項目意義重大，它的建設涉及到社會政治、經濟發展、人民生活、城鄉規劃、財政金融、工程技術、環境生態等各個方面，涉及到的部門和行業很多，這與小型項目的建設是不一樣的。作為項目管理的專業人員，應該特別注意培養和提高與多部門、多專業溝通的工作能力。
項目管理的教科書上說，項目經理75%左右的時間和精力是用在溝通(communication)上面，說明有效溝通的重要性。但是，沒有哪一本教科書用同樣75%的篇幅來告訴讀者應該如何更有效地溝通，看來只能靠我們自己在實踐中摸索。我個人的體會是，在大型基建項目管理中與多部門、多專業有效溝通的原則是：尊重謙虛、主動積極、隆重其事。
所謂尊重謙虛，就是從內心里尊重各個部門和行業的社會職責和專業立場，虛心聽取和請教不同部門、不同行業的特殊要求和專業意見，慎重謹慎地處理相關問題。隔行如隔山，當我們在溝通中遇到困難的時候，首先應該靜下心來，站在對方的角度，設身處地體會對方意見的合理性，檢查我們工作中是否忽略了這個問題，是不是哪個環節還不完善?對方的合理要求應該如何采納和整合?尊重對方就是尊重自己，虛心學習就是提高自己，何樂不為?
所謂積極主動，就是要事先做出溝通工作計劃，把每個階段可能涉及到的部門和主要溝通環節羅列出來，必須審批或溝通的事項提前羅列出來，然后，根據項目管理的實際進度，依照計劃，按部就班，提前溝通，主動登門向有關部門匯報項目情況，提前組織相應的活動和會議，爭取得到理解和支持。避免等到非溝通不可的時候、或者已經出現問題的時候再找上門去，這樣只會事倍功半。
所謂隆重其事，就是說對于重要溝通事項和部門，要特別注意工作方法和溝通方式，力求高效高質量的溝通成果。早已落入俗套的吃吃喝喝請客送禮雖然偶爾采用，但是，對于重大項目管理事項和重要部門而言，隆重舉行的高層次專家會、研討會、審查會、匯報會、現場會等節點性活動，都是有效溝通和爭取支持的有效方式，應該提前制定計劃，精心策劃實施，隆重嚴肅召開。在一般情況下，這是事半功倍高質量溝通的好辦法。
三、掌握重點和控制節奏的工作方法
我們不可能像管理小項目一樣，在大型基建項目上面面俱到，事必親躬，眉毛胡子一把抓，事無巨細一起管，這樣用不了多久，項目就非亂成一鍋粥不可。我認為，一個職業的項目管理人士，應該由有“跳出五行，冷眼旁觀”的本領，在紛雜忙亂的事務中，一定要永遠明白和掌握項目管理過程中幾個最重要的基建程序、關鍵活動、工作節點、重大事件及其工作要點和目標，超前規劃策劃，親自抓住不放，提綱攜領，貫徹始終，綱舉目張，大步前進。其他事務性工作則完全可以放手由團隊按部就班地落實，不會貽誤大局。
還有一個項目管理的節奏問題。我提出這個概念后，一些同事認為很有意義，希望能夠專門有所論述。簡而言之，我們在大型基建項目的管理中，與小型項目一個節奏干到底、一竿子插到底不同，要注意區分不同的工作階段和不同的目標要求，不是面面俱到才好，也不是進度越快越好，應根據實際情況制定和調整我們的.工作節奏，當快則快，當緩則緩，該放就放，以保證有限的項目管理資源更有效的利用。比如，在施工過程中的不同階段，項目管理的節奏要相應調整，承包商剛剛進場的時候，進度和質量管理節奏要快準狠，檢查不停、會議不斷、處理從嚴;而造價管理則可以寬松減壓，盡量滿足承包商的支付申請，以保證嚴格的管理制度貫徹實施，同時保證相對充分的前期投入;在進度和質量進入正常軌道后，可以放緩管理力度，而調整節奏集中力量強化中間支付的審查審批，處理已支付款項中的問題，糾偏糾錯，保證造價管理的正常運行，等等。如果沒有工作節奏上的調整，一味強調各項工作同等重要齊頭并進，勢必出現人為造成的僵局和被動�！拔奈渲溃粡堃怀凇保迷陧椖抗芾砩弦彩呛芮‘數摹�
四、埋頭苦干、平和寬容的工作心態
在短平快的小型基建項目上，項目管理從頭負責到底，責任明確，權力集中，有些一言九鼎、舍我其誰、天塌下來一人擔當的豪氣和個人英雄主義的感覺。但是，在大型基建項目上工作，這種豪氣和主義就必須大大地收斂。
在重大基建項目管理這個系統工程中，涉及部門和系統很多，政策性強，行政領導的介入會更多;建設周期很長，可能政府換了幾屆，項目都還沒有完成;項目管理機構今年叫做指揮部，明年也許就改成了建設公司;項目的上級主管部門和主管領導并非一成不變，“鐵打的項目流水的官”，昨天你是項目經理，明天可能就換了別人;順利建設勝利完工你不算英雄，造價質量安全出了問題你也跑不了責任，沒有哪一個人或哪一班人可以“天下道義一肩挑”，攬過項目成敗的責任。
所以，作為一個專業的項目管理人員，在重大基建項目上要特別注意保持埋頭苦干的工作作風，保持一種平和寬容的工作心態，不能過于強調個人的責任和權力，不能過于計較個人的榮辱得失，不能過于堅持自己的意見，應該一切從專業角度出發，一切為了項目成功，盡心盡力，盡力而為，盡量發揮自己的專業水平，服從命令聽從指揮，而已，別無它求。
道路工程質量培訓心得體會 篇7
時間荏苒，白駒過隙，轉眼間已經參與曹妃甸煤二期堆場工程2個多月了，在這段時間里，接觸到了很多以前沒做過的工作，也領悟到了工作中的很多道理。
一、施工體會
1、如何才能做好施工管理工作？
首先得先擺正心態，進入施工這個行當，就要有吃苦耐勞的思想準備。古人曰：吃得苦中苦，方為人上人。其次，就要干好自己的工作，靜下心來，多看、多問、多學習，要求做到三勤：手勤、腿勤、嘴勤。手勤就是養成勤動筆的習慣，做好記錄。腿勤就是多跑路，在現場多走動，全面了解現場情況，做到心中有數。嘴勤就是多說，跟工人交底，向領導匯報現場情況要做到嘴勤。
2、現場施工管理中各個環節應該怎么做？
�。�1）測量放線：
測量放線在施工時尤其重要，一點疏忽可能造成非常大的經濟損失。現在在施工現場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數、有記錄那么正規，往往是兩名測量人員就去放線，你不能要求項目部配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑，確保萬無一失。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后局部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進行；并做好測量交底記錄。
�。�2）技術交底：
一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄規范多，真正能指導施工的不多。我的經驗是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些規范要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了具體施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違背規范的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的`。想提高的話，應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什么不好的影響，自己一定要記下來做個總結。
�。�3）現場取樣：
進場原材料取樣送檢要有取樣見證人同監理共同完成的，作為技術員也要參與，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢，比如鋼筋機械性能試驗試件的選取，不能圖簡單從鋼筋端頭截取，一般要截去1250px左右后再取樣，是因為要消除鋼筋生產熱軋時對端頭的影響，要注意現場取樣復檢的宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠的保證，并且是長期合作信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規格的鋼筋試件一次取完，畢竟省得鋼筋配料時人為增加接頭，造成材料的浪費。但要記住合乎標準規范的做法應該是什么，在業主和監理面前不管你自己覺得關系處得多么融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對于新技術員來說，最好還是嚴格遵照規范要求去辦，第一好處是自己心里塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。
�。�4）現場質量檢查：
模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經驗的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以知道哪些地方是關鍵，重要的是提前預控，既成事實后拿著儀器挑毛病是領導和操作工人最反感的。
二、怎樣做好施工現場協調
干技術員的階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關系的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。
施工管理者要面對業主、監理、其它施工單位，甚至地痞無賴，不要以為所有的事都有章可循，我們交流一下施工管理中應如何處理各方關系，作為一名項目技術人員，能夠處理協調好內部外部的各種關系能算是稱職與否的首要條件吧？施工單位首先要面對業主，那是我們的衣食父母，但是一旦合同簽定，作為項目運作者，對跟業主方的交往要作到有理有節，不亢不卑。
對監理，首先要按規章辦事，如果工程上總是出問題，即使是你請他喝酒相信聰明的監理也會拒絕的，首先把工作作好，當然，要是百分百拿規范去卡，誰也作不到，小問題可以在互相尊重、互相理解的前提下由下面人員去爭，但記住兩點：一是不能吵，不搞人身攻擊，就事說事；二是千萬不要覺得搞監理的只會講規范、翻本本，不懂施工，哪怕監理是剛畢業的學生。要知道監理管你是在工作，即使監理某個事真說錯了也不要當面說破，換個時間，私下再給他解釋也不晚，維護他的面子就是維護了你們之間的融洽感情。
道路工程質量培訓心得體會 篇8
建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業環境差，施工過程危險源多，作業人員的安全意識偏底。那么對施工現場進行系統化的管理勢在必行，對將要進行的工作進行危險源預先性分析，在施工過程中控制好人的不安全行為和物的不安全狀態在時空上的交叉是預防事故的關鍵之所在。
安全管理的目標是保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則，安全為質量服務，而質量必須以安全作保證。
安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強職工安全生產文明施工的教育，并針對分部分項工程的特點，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，做好班前安全技術交底工作，并突出抓好階段性的安全工作重點，針對不同階段的工程特點作重點防范，基礎施工階段重點抓好支護及圍擋；主體施工階段重點抓好洞口防護、腳手架的穩定、防高空墜落、高塔電梯防傾倒、防避雷等；裝修階段突出抓好防火工作，而施工全過程必須抓好安全用電管理。
其次在施工過程中應認真貫徹執行《建筑安全條列》，實行總平面管理和文明施工責任制，創建“兩型五化”施工現場，全面提高施工現場的文明施工程度，改善建筑工人的.工作和生活環境。
針對施工現場人員復雜及素質偏低，交叉作業、高空作業、焊接作業等危險源多的情況，運用系統化的安全管理是搞好現場安全管理的必經之路。
要提高現場施工的安全性，使其不發生或少發生事故，其前提條件就是預先發現系統可能存在的危險因素，全面掌握其基本特點，明確其對系統安全性影響的程度。只有這樣，才有可能抓住系統可能存在的主要危險源，采取有效的安全防護措施，提高系統的安全系數。
這里所強調的.“預先”是指：無論系統處于哪個階段，都要在該階段開始之前進行系統的事故預先危險性分析。發現并掌握系統的危險因素。那么作為現場的安全管理者，在工程的開工之前。首先應策劃施工過程中安全管理工作應怎樣開展，怎樣找出系統的危險因素并采取相應的防護措施。對以后的安全管理工作做到心中有數，掌控過去、現在、將來的危險源。
道路工程質量培訓心得體會 篇9
為期2天的“工程項目管理”培訓順利結束了。通過這次培訓開闊了我的眼界、拓展了我的知識面，使我感覺到受益匪淺。下面談一談我的學習體會。
平時，我們常常說做一個學習型的人，這不應僅僅從口頭上喊一喊，而應確確實實得做一個學習型的人，我們的工作需要我們這樣做,我們的`社會也需要我們這樣做。日常學習并不是僅進行狹隘的書本理論知識學習，它包括工作生活中的各方各面，我們還未知或不夠熟悉的方法、技巧、見識，其應包括書本知識的學習與社會知識的學習，我們也只有通過多多學習尤其是那些成功人士或業內資深人士說的、做的，這樣很有利于提高我們的學習能力、工作能力、處世能力，平時也許理論知識有了很多，但還需要通過實踐驗證從而做到真正的吸收，不能做一個只講理論干不來實際工作的迂腐文人。在學習的過程中我們愈是感到有難度，就說明我們對該方面愈是無知，我們愈是要搞清楚它，我們知道的越多，我們的接受能力、學習能力、工作能力才會愈強，我們掌握的生活技能就會比平常人多，我們的生存能力也就會比別人強。
通過此次培訓學習，知道工程項目管理不僅要求我們要有過硬的專業素質，還要求我們要有過硬的管理水平。不懂專業,我們無從去管理，只懂專業缺乏管理能力，我們的工作效率、工作能力就會大打折扣，我們就不足為一名出色的項目管理人員。通過此次工程項目管理培訓，也許我們并不能準確記住某個參數，但是對工程項目建設所涉及的業主方、設計方、施工方、監理方等部門之間的權利、義務關系都有了一個大致了解，對工程項目建設所涉及的管理、技術工作有一個明晰的概念,需要時通過快速查閱質料使問題得以解決。
通過此次培訓我基本上比較全面的了解了工程項目管理所應掌握的專業知識、法律、法規、制度等，為以后工作打下了堅實基礎。
道路工程質量培訓心得體會 篇10
經過安全經理的一番動員并在他的帶領下，今天下午我們安裝公司在XX項目處的全體員工陸續走進安全警示展覽室，參觀了張貼在墻壁上的各種由于對安全風險控制不足而造成的事故現場照片。像高空墜落、火災事故、觸電荷坍塌等，一張張對應的觸目驚心的照片給在場的所有工作人員都上了一堂安全課。作為一個技術員，我以我的角度，對如何避免這類事故談談個人見解。
第一是要保證圖紙設計無問題。一個正確合理的設計方案級相應的圖紙，是保證施工安全的一個重要前提。作為技術員，我們要認真熟悉施工圖紙參與圖紙會審，在施工之前解決設計問題。只有設計的問題解決了，施工才能安全順利地進行。
第二是要做好書面安全和技術交底。這項工作可謂是施工過程中一個很重要的環節。由于一線操作人員大多受教育程度較低，安全防范意識淡薄且安全技能低下，導致他們的傷亡事故屢屢發生。而且對于部分“紅線”項目如起重吊裝、臨時用電、腳手架及高處作業、有限空間等更是存在很多安全隱患。所以技術人員做好安全和技術交底，就是對施工一線人員的安全防范意識和安全技能的“再培訓”，從而達到讓施工人員了解施工過程中應該注意的安全和技術事項，最大化避免事故的發生。
第三是協助安全員對一線操作人員進行監督。在施工過程中，操作人員總會由于各種原因，忽視一些安全防范的細節，這些問題，小則引起其受到驚嚇或擦傷，大則造成重傷甚至死亡，因而保證有力的監督就十分重要。但若只靠安全員的話，可能會顯得力不從心。因此，作為技術人員很有必要在現場對操作人員進行技術指導的同時，對他們的`安全措施是否做好進行一定的監督。這樣既減輕了安全員的工作負擔，也能促進技術工作更順利的進行。
總之，安全是施工企業的一項重要的工作內容。這項工作深入到企業的各個崗位當中，每個崗位上的員工都有自己的安全職責，也理應為整個企業的施工安全奉獻力量，我想只要每個人都為自己為他人為集體的安全著想并為之努力，就一定能讓企業的前進之路更安全、更開闊、更光明。
道路工程質量培訓心得體會 篇11
一個月前，我還是象牙塔中無拘無束而又略帶書生意氣的青年，曾經夢想著走向工作崗位，用自己的知識和才干為祖國的建設添磚加瓦，很有幸，我來到了中建三局建設工程股份有限公司（粵），更加令人興奮的是在這里我有幸加入了金坤世紀A、E地塊組團項目部，這是一個團結向上，更加有家的氛圍的集體，能夠成為這個大家庭中的一員與大家生活在一起我感到十分榮幸。
在這里，我得到了項目部領導的無微不至的關懷，特別是陶經理，對于我在工作中和生活中的指導和幫助讓我受益匪淺。在與陶經理的溝通與交流中，我有以下感想與體會：
首先，現場管理工作開展實施比較困難，做好工作還要繼續努力。項目部領導針對這個問題給我了一些中肯的意見和建議，也非常體諒我們這些新的安全管理人員在工作上的難處，他建議我們做好平時的溝通工作，必要時采取處罰措施。這一點我是深有體會的，也非常感謝項目部的領導的理解與支持。剛剛扔下書本，進入工作崗位的我，很多對于工程的概念和思想都是停留在書本之中的，而我們所學到的知識都是現實工程中最簡潔最概括最理想的情況。而我們作為安全管理人員，更重要的是做人的工作，也是最復雜的管理工作。所以在平時的工作和學習中，掌握最基本的理論是必要的，但是更重要的是學會將基礎的理論運用到管理中去，這就要想一些切實可行的辦法。正如陶經理所說的，加強同施工人員的交流是必要的，在生活中關心他們，擺好自己的位置和心態，讓他們覺得我是真正在為他們著想，工作之余我們是很好的朋友，工作之中就要各司其責，按照有關的規章制度辦事，這既有利于自己，也有利于施工人員的安全。處罰與教育相結合，處罰不是目的，為的是能夠高高興興上班去，平平安安回家來。
其次。我在工作了一段時間以后有轉業的想法。項目部領導對于我的這一想法表示了理解與支持，但是必須要在做好本職工作的同時，加強學習，多向工長學習。在工作這段時間以來，我深知自己作為安全管理人員的責任的重大，這關系到國家以及個人的生命財產的安全，而針對自己在工作中學到的，我發現自己有想轉向技術工作的想法，這并不是我對自己的本職工作的不熱愛，而是覺得自己應該更加努力學習更多的知識，只有把握本質安全，做好技術，安全管理工作就會更好操作。我也深知，自己的專業背景在技術上還有很多差距，想轉行就一定要在對自己本職工作得心應手并且有所成績的基礎上，畢竟我才剛到這個工作崗位，我會更加珍惜自己在工作崗位上的`時間，在努力做好領導交給的工作和自己的本職工作的基礎上，積極學習其他知識，對自己的本職工作進行鞏固和為自己以后轉向技術工作打下堅實的基礎。這也要求我在平時應該多向技術人員學習，從本質安全的角度完成自己的工作。
最后，新員工在雙包項目中想法很難實現。我想，這一點雖然是一種疑惑，但是也是可以理解的。我們這些新員工剛剛走出校園，肯定有著理論與實踐的強烈反差，很多地方覺得和理論不符合，但是現實要更復雜，這更加說明了我們的年輕，沒有經驗。很多思想都是理論知識，要結合現場實際情況，向工長，技術員請教，檢驗自己的想法，是否能在現場實踐。我反復琢磨，這其實是一個系統工程的思想，也就是一個系統的優化，也許有些想法當然是好，但是要考慮成本，可操作性，資金等各個方面，綜合考慮也許就不是最好的了，所以我覺得我們能夠對我們的工作提出自己的問題當然是好，但是更多的是要去思考自己想法的可行性，多多與長期奮戰在一線的老前輩老師傅學習交流，積累豐富的工作經驗。
通過同陶經理的交流學習，我發現自己要學習的知識和經驗還有很多，我很慶幸能有這么好的長輩和領導在我的工作中給我幫助，陶經理鼓勵我加強學習，多上現場檢驗，結合自己的理論知識，將現場安全文明工作做的更好，我想在今后的工作學習中，我一定要謹記經理的教誨，踏實肯干，把好項目部安全工作的每一班崗。中國建筑，品質重于泰山；過程精品，服務跨越五洲。我想這是每一個中建人的目標，我也會為此添磚加瓦，在平日的工作中為項目部的工程順利完成貢獻出我所有的力量，請領導相信我！
道路工程質量培訓心得體會 篇12
一，安全工作應該是安全第一，預防為主，安全應該是重中之重。不安全事故產生的傷害，大家都懂，但在平時工作上卻因此輕視，被不警覺，心存僥幸替代，因此要等產生了安全事故，導致了損害，人們才會回過頭來警覺。這是因為沒有把安全工作放在第一位。做好預防工作的關鍵在于加大對這項工作的重視。在維修工作中，要以安全規章制度為保證，嚴格執行，杜絕工作中的習慣性違章行為。
二、提升安全常識學習培訓，提升安全意識。不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，也個別要求每個員工提高安全意識，嚴格執行安全法律法規，保證設備和技術人員的安全，還要準確把握項目安全生產管理中的重點。生產安全管理者也應把安全重于泰山，每時每刻放在心里，塑造安不忘危的危機意識，把安全提及講政治的高度來了解。一線員工和管理人員都應充分了解其崗位和部門可能涉及的風險因素。無論是高風險職位工作人員還是別的工作人員，都就應每季度了解有關安全教育培訓。
三、安全生產工作要保證3個抓，不以安全隱患留間隙。首先要抓重中之重。對重特大安全作業和風險性較高的安全作業要制訂安全措施，提升當場監管，確保對策的貫徹。提升過程管理，除在工作中前開展安全交底外，也要常常開展查驗，發覺安全隱患立即整頓。其次要抓薄弱點。認真進行危險點分析。應該更多地關注一些工作量較少的簡單工作，克服粗心的想法，并且認為簡單的工作對安全沒有好處。加強對臨時工的教育和管理，因他們的安全知識和技能相對較差，確保安全管理落實到每個角落。
最后把握細節。千里之堤，潰于蟻穴。我們應該從一個小地方開始。細節不容易引起注意，如不合格的工期。但基本上全部的`重大安全事故全是因為最初的不重視、不留心造成的，這種隨便被忽視的關鍵點很隨便變成小安全事故的放大器。
簡而言之，我們必須牢固樹立安全第一的觀念。從心底里認識到安全生產的重要性。沒有生產安全，所追求的效益都將成為泡影。只能時刻惦記著安全性，工作中事事處處安全提示，銘記安全意識，才能夠構建妥泰和睦的氣氛。
道路工程質量培訓心得體會 篇13
安全通常指各種事物對人或對人的身心不產生危害、不導致危險、不造成損失、不發生事故、正常、順利的狀態。在項目施工過程中安全要常記心中，在每一個施工環節都要有安全的概念，只有現場施工人員的安全意識和安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。
危險源管理和隱患管理
現場的安全的管理要從實施項目的危險源和隱患等方面管理。一個項目在開始之前，根據項目特性識別存在的危險源，根據危險源制定相應的安全交底內容，進場前對實施單位進行安全交底，這一步就是控制危險源。項目在建過程中，每一步都可能會有安全隱患，因此要有隱患管理，定期開展隱患排查，根據項目實際情況可按月、按周、按日進行排查�，F場人員不能存在麻痹、僥幸心理，覺得危險源已經識別并針對危險源做了安全交底，安全隱患也是由危險源控制的。其實，危險源并不等于安全隱患，危險源是固定已知的，隱患是項目實施過程中未知而不定期出現的，兩者之間是可以相互轉化的。如果危險源和隱患沒有得到有效控制，都將會導致最終的事故。
人的.安全管理
人是不是危險源?要看安全教育培訓合格不合格;人是不是隱患?要避免情緒不穩定以及有性格缺陷等，否則就是隱患。
項目現場，人的安全管理是核心，有了人的不安全因素，才會造成物的不安全結果，最終導致事故發生。施工前不僅要對施工單位進行安全培訓，同時還要簽署《安全協議書》，制定安全管理制度，用制度和協議來管理和約束人的不安全行為，讓每一個施工單位從思想根源上認識到施工安全的重要性，強化施工作業人員的安全思想、增強施工作業人員的安全意識。
施工過程中會遇有各種特種作業，實施特種操作時必須要持證上崗，不允許無證或特種作業證過期等現象;根據作業類別，辦理相應的特種作業操作票，作業票上的監護人要全程監護，確保作業人員的規范操作，讓不規范行為消失在萌芽狀態，嚴格落實工作票制度也是消除隱患的一大重措。
施工現場安全管理
施工現場作業前必須做好安全防護，要做好圍欄、圍擋，警示標志和作業人員的安全防護用品等。
現場的不安全狀態主要有以下方面：
1.個人防護用品、用具缺少或存在缺陷。
2.施工設備、設施和工具等存在缺陷，結構不符合安全等級要求。
3.施工現場環境不良。作業場所塵土飛揚，視物不清;作業現場狹窄、空間有限;施工材料或挖出的土方堆放不安全等。
4.違反勞動紀律。飲酒上崗;不按照規定穿戴工作服和個人防護用品;工作期間精神狀態差，思想不集中等。
5.違反安全操作規程。
以上就是項目安全管理心得分享，沒有安全，一切都是空談。
道路工程質量培訓心得體會 篇14
建筑工程項目管理的內容是研究如何提高效益實現項目目標為目的，在工程項目管理中的安全管理工作仍然是以項目經理負責制為基礎，按照項目實際情況對安全管理工作進行有效的計劃、組織、協調和控制，保證達到工程的安全要求的同時也要保證施工隊伍的高效率，使生產要素優化組合、合理配置，保證施工生產與安全的均衡性，利用現代化的管理技術和手段，在實現項目目標使企業獲得良好的綜合效益的同時也做好工程的安全工作，實現工程的安全開展，體現企業的社會價值。這就要求企業的安全管理工作要按照新的系統工程觀念、理論和方法來展開，保證整個工程科學性、安全性、高效性的進行。嚴格按照各種建筑法規用科學的管理手段設計安全管理工作計劃，力爭安全管理工作高于標準要求之上的同時，協調好施工工作方面的高效開展。
建筑業是事故多發行業。建筑事故的.發生是多因素綜合作用的結果，而且絕大部分事故與安全管理工作不到位有關。因為盡管安全技術是建筑安全生產的基本保證，但安全管理卻是安全技術與安全規程實施的保證。工地上人員流動性大，工人素質參差不齊，對于工人的安全教育是安全管理的重中之重，只有抓好工人的安全教育才能更好的進行安全管理。
建筑工程項目在施工過程中的安全工作事關施工人員的人身和財產安全。只有做好建筑工程項目全程中各環節的安全管理工作，才能保障人民的生命財產安全和獲得企業的效益，這也是建筑工程安全管理工作的意義所在。
道路工程質量培訓心得體會 篇15
前不久，在房縣供電公司的一次安全知識競賽中，選手在答風險題時，只是說錯了一個很關鍵的字，而其他的都和標準答案完全一致，大家都以為可以算是"基本正確"，而只是因為這個字的差別，評委的評判卻是該代表隊一分未得，還扣去相應的風險題分數。評委在競賽后的評論中說，盡管選手只是一字之差，然而我們企業的安全工作沒有及格，只有滿分。雖然大家都為選手的失分而感到惋惜，但還是給評委的評判報以了熱烈的掌聲，因為大家都有切身的體會，安全工作對一個電力企業何等重要。安全，是我們電力工作者的生命，所謂"差之毫厘，謬以千里"，一個簡單的操作可能關系到多少人的生命。
近年國家對農網升級改造工程的大力投入已經持續了一年多，回顧這一年多，有甜蜜、有輝煌，也有不少的傷痛：那就是一次次的安全生產事故。"前事不忘，后事之師"。當我們回望一起起安全事例，每一份都是血淋淋的教訓，多么觸目驚心。在這些事故原因中，一次次映如我眼簾的不外乎以下一些內容：某某安全意識淡漠，嚴重違反《電業安全工作規程》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某現場設備不熟悉，安全措施不完善等等。從我們每一個從業人員自踏入電力行業的大門，就開始接受安全教育 。"安全第一，預防為主"，我們牢記在心，我們是時時講、周周學，月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那為什么一出事故進行分析，結果就是"違章"。我想不會有人對安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經驗凝結，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業人員的三件法寶，但為什么最終卻不能落實到行動上？從業人員無所適從，究其原因就是抱著及格就行的思想，懷著僥幸心理，心里頭少了安全生產這根弦。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對電力生產帶來巨大的損失。安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有滿分。
當一件重大事故發生后，我們在處理事故本身的同時，還要及時對同類問題的“事故征兆”和“事故苗頭”進行排查處理，以此防止類似問題的重復發生，及時解決再次發生重大事故的隱患，把問題解決在萌芽狀態。
首先，我們要在思想上要高度重視安全，認真善待和積極做好每一件事情。毛主席曾經說過：“世界上最怕是認真二字”，只要認真了，天下就沒有干不好的事情，就不會有這樣或那樣的`事故發生，只要大家對每件事都切實地負起責任，端正好自己的態度，處處從嚴要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，相信什么事情都能夠做好。
其次，作為我們電力生產工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴格遵守規章制度和操作規程，不能因為自己熟，以前干什么都沒有出過事，就去違反操作規程，我們一定會把血的教訓作為我們今后工作的前車之鑒，認真分析他們出現事故的直接和間接的原因。加強本單位的安全管理，杜絕管理違章和行為違章的事故發生。
上周我公司贏得了農網升級改造工程的流動紅旗，這面流動紅旗不僅僅是一份榮譽，更是一份責任、一種鞭策。它將激勵我單位在今后的工作中再接再厲，以更高的標準來要求自己，化壓力為動力，為農網改造工程做出更大貢獻。
道路工程質量培訓心得體會 篇16
我從20xx年開始從事阿爾塔什水利樞紐工程監理工作，下面我就工程監理過程中談一下工程質量控制心得體會。我認為，監理工作首先要遵章守紀，還要有良好的職業道德和精神風貌。在日常工作中嚴格遵守單位制定的各項規章制度，做到言必行、令必止，再就是樹立良好的職業道德，本著守法、誠信、公正、科學的原則為建設單位服務，才能使得工作開展的得心應手，得到建設單位的贊揚。
一、協調好各方關系
要順利的開展好監理工作，必須要處理好各方的關系。對建設方而言，就希望我們能理會設計意圖，多提出一些好的辦法、好的建議，所以在施工過程中，我就有關的標準、規范、質量狀況、進度狀況等問題多向建設方匯報，讓建設方信任我們，隨之我們的工作也就好干了。對施工方而言，就希望做到質量預控為先，就現場的具體情況及后續施工中可能出現的問題，規范要求等事項提前通知說明，盡量避免成型后的返工現象。
二、認真學習業務知識
一個好的項目監理員，必須要熟悉業務知識，對有關規范、標準、設計要求要掌握清楚，日常監理過程中，考慮問題、檢查工作要全面。如驗收模板，對模板的截面尺寸、軸線位置、標高、止水預埋尺寸、預留孔洞、構筑物結構尺寸、表面平整等都要根據設計及規范要求一一詳查。這就要求我們日常遇到似是而非的問題要查找規范，學習并掌握它。我平常有時間就看一些建筑類書籍，不斷拓寬自己的知識面，多掌握一些規范性的內容，這樣有些問題也就迎刃而解了。
三、加強施工過程中的質量控制及資料整理
1、嚴把原材料及構配件使用關。要搞好工程項目，必須要有合格的材料，材料的好壞，對工程質量有著決定性的影響。對于進入工程現場的原材料及構配件，首先要求施工單位提報材料報審表、檢驗報告、合格證及相關證明文件，并現場檢查一致，簽署意見后進場使用。需見證取樣項目按規定進行見證取樣，不合格的堅決清出現場。日常檢查發現有外觀質量不合格的原材料、構配件及時下達通知，令施工單位作復檢或清出現場。
2、工程施工操作過程的質量控制。首先要檢查施工準備工作，包括人員、材料、施工機械、環境、氣候、安全設施等，防止在施工過程中出現這樣或那樣的問題無法解決而出現質量事故或隱患。對各分項、施工部位設置質量控制點，關鍵部位、關鍵工序監理人員旁站檢查，就有關問題協調整改處理。日常巡視檢查發現的違規操作及時制止，并下達監理通知單令施工方整改或返工處理，以便后續工作中注意避免。
3、工程的驗收及隱蔽驗收檢查。監理好一個工程項目，必須要熟悉設計圖紙，全面理解設計意圖，這包括對施工圖及設計說明的理解。平常多看一下圖紙，熟記在心，日常檢查過程中才會及時發現問題，迅速解決問題，使工作得以開展順利。工程驗收要根據各檢驗批相關規范、標準要求、設計要求嚴格全面檢查。在驗收前要求施工單位必須作好自檢工作，施工方自檢不到位，易造成有些問題整改困難，造成返工浪費現象。我在驗收合格后，簽署意見并將資料及時歸檔。
在監理過程中，發現了問題，就及時下達通知，要求施工單位迅速落實，并檢查落實情況。同樣一個問題不可能多次下達通知，這就要求整改要有時間限制。因此，我在下達通知時一定注明整改期限，要求施工方必須先完成整改工作后，才能進行下道工序施工。
四、加強工程的旁站監理
關鍵部位、關鍵工序的操作控制是確保工程質量的重要環節。各關鍵部位、工序施工前，首先要求施工單位提報施工技術交底及現場預控措施，審查合格后批準操作，日常驗收、旁站過程中，要審查全面，在混凝土澆筑過程中嚴格檢查砼的施工配合比、振搗方法、鋼筋的隱蔽過程等。旁站過程中要求施工單位質量檢查人員陪同，以便使有關問題能及時協調解決。施工中發現的問題，經現場督促，施工單位人員的及時協調整改，才使工程質量得到了保證。
五、盡心盡力干好自己的.工作
我是一名監理員，干好本職工作是我的天職，我時常鞭策自己，努力的工作。在日常監理工作過程中，做到了眼勤、手勤、腿勤、腦勤、口勤，各方面的工作多做考慮，使得工程的各項工作能夠全面協調。我認為監理工作不能搞虛套，必須實實在在、扎扎實實，你付出多少，你的收獲就有多少，我的工作是一點一點積累出來的，埋頭苦干才能出成績。工作雖然苦點、累點，但每當一個工程項目順利通過驗收交付使用的時候，我會對從事的監理事業而自豪。愿在我們共同努力下，監理事業的明天更加輝煌。
道路工程質量培訓心得體會 篇17
安全是我們建筑行業的重中之重。沒有安全，就無從談起生產。安全是廣大職工的最大福利，只有確保了安全生產，我們職工的辛勤勞動才能切切實實、真真正正的對其自身生活產生較為積極的意義。現結合我公司在安全生產方面所做的工作與自己平時工作實踐中的積累，有以下心得體會，與大家一起分享。
一、深入開展安全理念宣傳教育
為使安全生產工作健康有序地開展，我們必須注重開展安全理念宣傳教育。成立由公司領導組成的安全生產工作領導小組，從組織方面切實加強領導。充分利用網站、施工安全手冊招貼畫等各種各樣的形式，大力宣傳“安全是最大的政治、安全是最大的福利、安全是最大的效益”的安全價值觀；“安全第一、生產第二”的安全生產觀；“安全第一，預防為主”的安全預防觀；“有章必循，違章必究”的安全落實觀和“生命至上，安全為天”的安全理念教育，使安全理念深入人心。同時利用形式多樣、生動直觀的展示板懸掛安全生產理念、安全警句、安全格言等形式，使安全教育家喻戶曉，人人明白。
二、抓好日常安全教育，營造安全生產的濃厚氛圍
為了搞好安全生產工作，我們必須注重加強安全文化的日常教育工作。以安全生產法律、法規為主題，以施工安全規程為基礎，堅持每月開展一次安全文化教育活動。把安全教育同反“三違”有機結合起來，利用事故案例分析等有效的宣傳教育形式，對職工進行安全文化教育，提高職工遵章守紀意識，達到自保、互保、聯保。在加強安全文化教育的`同時，我們還可以開展“安全法律、法規、安全知識競賽”活動，對成績優異者進行豐厚的物質和精神獎勵，并與職工的年終考核相掛鉤，以此來提高職工主動學習安全文化知識的決心。施工安全會上，教育職工為了自身的安全、家庭幸福及企業不受損失，在工作中要提高安全意識，增強自身的防范能力，杜絕“三違”行為，上標準崗、干標準活，做安全人。從而實現了“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，提高自覺遵守安全生產的自覺性與主動性。
三、強化干部安全責任意識教育
項目部應該利用每天湊頭會講解干部在安全生產的地位和作用，強調項目主管負責人是當班的安全第一責任人，項目經理是工作地點的安全負責人，強化制度，抓好落實。支持職工正確行使安全生產知識情權。干部堅持8小時工作制，做到與職工同上同下、切實轉變工作作風，強化了安全責任及現場管理意識。
四、開展“我如何做好安全大討論”活動
為了推動安全生產工作的深入開展，我項目部認真組織全體干部職工學習了發生于今年8月23日晚的臺前縣中鐵十局集團有限公司劉奎齋框架中橋鐵路施工事故中，最終造成4人死亡、2人受傷的慘烈事故。從中吸取事故教訓，提高了職工的防突意識和安全意識。組織我項目部出現“三違”職工講述自身違章經過以及自己的親身感受，引導職工開展學習討論，進行正反對比，通過安全生產從我做起的大討論，提高了大家的安全責任性。大家一致認為，如果安全都能夠從我做起，人人實現安全，那么，企業就能實現安全生產。
道路工程質量培訓心得體會 篇18
隨著高等級公路的不斷發展，各承包商在工程質量上相互競爭，以質量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質量管理，才能在競爭中占領市場，站穩腳根。下面就今年我們在工程管理與工程質量管理方面的做法談一下體會。
—、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段
為了搞好質量管理，我們從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1：3—1：4。各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，嚴格執行公司《工程質量與技術管理制度）、《公司月質量檢查制度》、《路基路面施工細則》、《公司質量否決權制度》和《創精品工程實施方案》、《提高路面工程質量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的.控制。
在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：
1．開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。
3．加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5．采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理
1．要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、處技術負責人在現場。一年多來，項目經理部正副經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調，解決施工中的各種技術問題和質量問題。處長現場指揮，副處長死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。
2．高度重視基層（底基層）的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。
道路工程質量培訓心得體會 篇19
我參加了湖南省建筑施工企業主要負責人安全生產繼續教育培訓，關于這次省內建筑施工企業主要負責人安全生產繼續教育培訓，我覺得非常有意義。自入學以來，通過對湖南省建筑施工企業安全質量標準化有關政策及要求、建設工程安全生產法律法規、湖南省建筑施工安全質量標準化圖集講解、建設工程安全生產管理、安全事故案例分析等內容的系統學習和認真領會，感覺受益匪淺。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的網�；仡櫧谌珖l生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系有待進一步完善和鞏固！
“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人（包括我自己）的心中。建筑行業，是危險性最大的行業之一，生命只有一次，有些傷害是沒有辦法彌補的，有的傷害即使彌補了也不能回到原來的模樣。所以我們必須珍重他人、珍重自己的生命。特別是我們建筑企業，更應該重視生命，正視安全生產的重要性，不要只抓質量，而忽略了安全。只有保證了企業生產的安全，才能發展壯大企業，才能構建和諧社會。這次的培訓課主要是圍繞安全生產來進行的，安全生產是建筑企業求生存、求發展的基礎和根本，沒有安全生產，人們的生命就不能得到保障，只會帶來人心惶惶；沒有安全生產，企業就不能生存和發展。這是一個惡性循環，一個環節沒搞好，就會影響很多方面，這正說明了安全生產的重要性是非比尋常的。目前安全生產形勢非常嚴峻，這已是每個建筑企業需要解決的首要問題之一。安全事故的發生，給當事人本人和家庭帶來嚴重的災難，有的是錢財的損失，有的是身體的傷害，更有甚者是生命的消失。同時也給企業帶來重大的損失，巨額的賠款，工程的取消，資格的吊銷，甚至是牢獄生涯，這些都是安全事故帶來的`結果。這種種后果給人們帶來的只有痛心和悔恨。工程項目的第一任務是安全生產，其次才是工程項目目標控制。
安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
從這為期四天的`學習中，我更加體會到了安全的重要性。通過學習想一想真的是安全無小事，有時一些小的細節就能決定成敗，這樣說一點不夸張，安全這東西摸不著，也看不見，但安全對于一個建筑工作者來說是多么地重要。雖然這次培訓已經過去三天了，但培訓課上領導和老師們所說的話仍記憶猶新，從越來越頻繁的培訓教育中來看充分說明了省領導對安全生產的重視性�，F結合工作實際，就如何做好我公司的安全生產工作談幾點個人看法。
一、全面加強企業安全管理工作。
認真執行年初簽訂的安全生產目標責任書和安全生產管理工作承諾書，抓好事故控制指標的分解落實，確保完成全年目標任務。深入開展安全文化示范企業和安全生產誠信企業創建活動，在企業經營管理者中倡導樹立安全誠信意識和安全道德觀念。要加強對企業負責人和安全管理人員的安全教育，重點對員工特別是農民工的安全技能培訓，提高安全意識和安全技能，有效防范“三違”現象的發生。采取有針對性的工作措施，深入排查治理事故隱患和違法違規行為。為此，要特別注意以下幾點：
1、堅持安全教育的基本原則，注重活動效果。堅持以宣傳貫徹黨和國家安全生產方針，保護勞動者安全健康和國家、人民財產安全為宗旨，把宣傳黨的方針、政策和反映勞動者的呼聲結合起來。使安全教育工作經�；⒅贫然�。抓住典型事例，大張旗鼓地開展宣傳教育工作。
2、抓好日常安全教育，提高全員安全意識。日常安全教育的內容很廣泛，包括國家安全生產方針和政策、安全法規、規章制度，安全生產監管局等有關部門下發的各類事故通報。鼓勵各項目部結合各自特點，開展靈活多樣的形象化教育活動。
3、搞好安全生產技能教育，提高職工安技素質。職工必須有進行安全作業的實踐能力，知識教育只解決了“應知”的問題，而技能教育，著重解決“應會”問題，以達到通常所說的“應知應會”的要求。主要是結合生產實際搞好崗位技術練兵。
4、開展特種作業教育，提高特種作業人員的專業素質。重視特殊工種的培訓和教育，每年都舉辦特種作業人員學習班，復查特種作業人員上崗操作證，有的定期送外培訓。
5、進行季節安全教育和節日安全教育，有針對性地做好超前思想教育工作季節安全教育主要是結合不同季節中安全生產的特點，開展有針對性的、靈活多樣的超前思想教育。國內的各種統計表明，節假日前后是多種責任事故的高發期，甚至可達平時的幾倍，其主要原因是因為節、假日前后職工的情緒波動大。所以，越是節日臨近了，我們把安全教育工作就抓得越緊。
二、加強企業安全監管的力度。
繼續加大監督和排查整改力度，加強安全應急值守，確保信息暢通。進一步建立健全各項應急制度和措施，嚴格執行領導帶班24小時值班制度和事故專報制度，做到組織健全、責任明確、聯絡暢通、措施到位。進一步完善安全生產監督管理機制，推進安全生產監督管理機制的創新。進一步建立健全以安全生產責任制為核心的安全工作制度。各個項目部都要簽訂安全生產責任書，明確年度傷亡事故控制目標，把責任落實到各有關部門和責任人，并與年終的考核掛鉤。各級安全生產監管部門要認真履行職責，把安全生產的法律、規章及監管要求，落實到每一個監管人員及員工向上，并且有目標、有布置、有檢查、有考核、有評比。做到誰審批、誰把關、誰負責，以確保審查到位、責任到位、監管到位。進一步建立能夠縱橫貫通、反饋快捷的安全生產信息工作機制，安全生產技術保障體系。要加強安全生產科技開發與推廣工作，明確安全科技的主攻方向，提高安全生產工作的科技含量。加強安全設備、勞動防護用品的安全監督管理工作，進一步規范安全生產檢測檢驗、安全評價、職業安全健康管理工作。要建立必要的安全生產宣傳教育機構，組織開展形式多樣的宣教活動。要加強安全監督管理隊伍建設。要建立健全各級安全管理，充實力量，依法履行安全生產綜合監督管理職能。抓緊提高安全生產監管人員的業務素質，熟練掌握安全法規政策和標準，秉公執法，依法行政，切實做到盡職盡責，管一方安全工作，保一方平安。以提高安全生產監督管理隊伍整體素質和安全生產監督行政執法水平為重點，嚴格安全生產監督管理人員的培訓、考核，未經培訓或經培訓考核不合格者均不能從事監管工作。
安全生產是企業的永恒的主題，安全文化已成為企業文化的重要組成部分，并起著越來越重要的作用。企業安全文化是企業在安全生產的實踐中，以從事安全管理、安全生產、安全宣傳教育等形式，逐步形成的為全體員工所認同、共同遵守，帶有本企業特點的價值觀念、經營作風、管理準則、企業精神、職業觀念和安全目標等的總和。推進安全文化建設，促進企業安全生產已成為當前建筑施工企業的主要任務。如何形成全新的安全文化理念，使安全文化理念深入人心，應該要樹立以人為本的觀念。堅持以人為本，打造安全文化是全面貫徹“安全第一、預防為主”方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健康的的新探索。以人為本的安全生產管理，就是指企業生產的過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，貫穿“以人為本”、“珍惜生命”的理念，真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意、是否得利、是否安康穩定為標準，形成社會效益、企業利益和個人權益的多贏局面，促進企業可持續發展。
安全是企業的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。
道路工程質量培訓心得體會 篇20
俗話說“凡大事皆起于小事，小事不論，大事又將不可救”，所謂千里之堤，潰于蟻穴。通過最近的學習，仔細分析施工現場發生的各類事故，往往都是由于一些小的環節的疏忽，最后造成的大禍。我們開展的安全質量“大反思、大檢查”活動，我不僅使我認識到了，作為一名一線技術人員的責任之重大，還使我認識到了現場安全施工的重要性。
對于我們一線工作人員來說，施工的安全要想得到保障，那么我個人認為我們一線工作人員應該做到以下幾點：
一、保證施工質量
不能因為隧道是隱蔽工程就大肆的偷工減料，更不能盲目相信經驗。對于隧道本身來說，初期支護就是保證施工安全的護身符，設計院的設計是經過用嚴密的理論與實踐驗證得出的，因此應該嚴格依設計圖紙施工，不能盲目推崇、信仰“經驗”，圍巖應力的變化是一個緩慢的過程，暫時的安全并不代表永久的安全，特別是像我們這種具有預防地震的隧道，更應該加強戒備心理，不能只求眼前的利益最大化，不顧及工程壽命。
二、加強與領導的配合
努力做好監督檢查工作。不能放縱施工隊，對于工作質量不聞不問，履行好自己的職責才能保證施工質量。
三、加強工人安全意識培養
我個人認為，我們的.工人安全意識太差，對于安全沒有主動意識，好像什么事，都是別人要求去做，不是自己應該去做，應此我建議我們應該加大安全意識宣傳力度，自從上次學習安全事故紀錄片后，我發現他們工作時確實進步了不少。但是沒有堅持多久，就有又回到老樣子了。
四、引用先進的技術，做進洞登記
說實話，我們的進洞登記目前做的很混亂，原因很簡單，三人雖然輪流值班，但是不能完全做到如實記錄洞內人員，因為我們上班與值班時間有矛盾，例如裝藥時間、初期支護時間，還有做超前支護期間，有時幾個工序同時進行，所以很難做到兼顧。現在進洞越來越深了所以進洞登記也越來越重要了。
最后我認為我們領導應該加大對施工隊的管理力度，加大對于違規作業的處罰力度，徹底消除他們的投機心理，從源頭上消除偷工減料隱患，同時也要加大執行整改力度，只有這樣才能使其在得與失之間得到反差，才能更好的執行項目部標準。
通過反思，我深刻認識到了自己的不足，我也改正了不少以前的壞毛病。但依舊希望在以后的日常工作中能得到領導的批評與指正，因為只有“警鐘長鳴”才能使我們更好更快的建設，才能讓我們的“大反思、大檢查”活動進行的名副其實，而不是走過程。
道路工程質量培訓心得體會 篇21
一年來，我擔任工程部現場管理工作當中，做到了嚴格要求自己，認真負責，一心為公司，與同事們協作共事，扎扎實實地把工程建設質量、安全管理提高到一個新的水平，較好地完成了XX年度工作任務。面對公司發展的新形勢、新任務，結合工作實際，本著對工作高度負責的精神，我就工程質量安全工作的學習認知談幾點粗淺看法。
一、主要工作
1、建立質量安全目標責任，多次召開各類專題會議，對安全生產工作進行檢查。實行建筑安全目標管理責任制，全年建設工程質量安全生產目標管理責任，構建“權責明確，行為規范，監管有效，保障有力”的安全監管責任體系。
2、貫徹落實各項質量安全制度。堅持安全生產制度，每一次召開工地質量安全生產分析會，分析本工程質量安全管理存在問題，研究制定解決辦法。強化安全生產預警機制。在節假日、惡劣天氣季節以及施工高峰期，嚴格執行市縣建設局下發的文件，深入工地現場檢查、做好防抗臺風和節假日前后建筑安全生產工作。
3、積極探索建立長效管理。工程部努力探索工程質量安全管理新機制，加大監督管理的力度。促進監督檢查方式，提高質量安全管理的.有效性。對不履行合同承諾、人員不到位，質量安全管理不力的進行嚴肅督促。建章立制，規范管理，監理員崗位管理等。
4、開展安全文明措施費專項檢查、鋼筋焊接搭接、自拌混凝土的專項檢查、模板支撐、冬季消防安全專項整治檢查，有效消除施工現場質量安全隱患。
5、強化文明施工管理。制定并實施文明示范工地創建目標和工作計劃，實現建筑工地文明施工標準。
二、工作成效
1、全面貫徹落實、市縣建設局工作會議精神，全面貫徹落實安全生產責任制，強化監督管理，深化專項整治，工程質量安全管理水平進一步提高。
2、爭創市級文明工地。建筑安全監督管理，人員、設備、工作落實到位。無重大工程質量事故發生。工程質量合格率達到100%。
三、存在問題
1、工程質量在主體結構混凝土外觀質量、砌體工藝、鋼筋連接、建筑節能施工等方面有待進一步提高，工程樓板裂縫、外墻滲水等通病依然存在。
2、安全生產總體水平仍然不高，工程建筑安全生產領域的幾個重大危險源如模板支撐、深基坑、特種設備安全管理還存在薄弱環節，文明施工程度普遍不高，工程質量安全監督管理仍然薄弱。
3、質量安全生產激勵機制不健全，有關責任主體工程質量和施工安全思想上重視不足，創優積極性不夠。
四、工作措施
1、探索建立建設企業及從業人員不良行為考核辦法，明確工程建設中的各種不良行為。創建市縣優質工程暫行管理辦法的基礎上，會同有關人員創建優質工程管理實施細則，同時進一步探討對市縣級文明工地的獎勵辦法，推動工程創優活動的深入開展，激勵施工單位的創優熱情，以推動工程質量水平的進一步提高。
2、建立監督管理信息系統，對企業從業人員的信息采集，建立完善建設工程信息化管理體系，實現對建筑工程建設項目流程的動態管理，完善監督管理手段。
3、加強監督檢查，按照市縣建設工程質量監督機構考核辦法，做好監督人員考勤。促進監督制度，使監督工作走向制度化、規范化和標準化。
4、進一步加強工程管理。對監理人員到位和履職情況，制定監理人員考勤辦法。加強質量安全專項整治力度。一是加強施工現場自拌砼質量管理，強制推廣使用施工現場自拌砼自動計量裝置，確保自拌砼質量。二是加強對砌體質量的管理。宣傳貫徹市縣建設局《關于非承重砌塊墻體裂縫控制技術導則》，推行新型墻材工藝，防止墻體裂縫。三是加強商品砼生產的監督檢查，從原材料、配合比、計量控制、等多方面進行嚴格管理，保障商品砼質量。四是加強建筑節能施工管理，督促監理單位、施工單位等有關責任，主體工程嚴格執行有關建筑節能規程規定，確保建筑節能施工質量。五是積極開展外腳手架、模板支撐、起重機械設備等建筑施工安全專項整治活動。六是加強對易發生群死群傷的高大模板支撐和深基坑施工的監督，保證高大模板支撐和深基坑安全措施落實到位，嚴防重特大安全事故的發生。七是嚴格督促外腳手架、模板搭設工藝標準，提高外架、模板支撐搭設工藝水平；八是加強對施工電梯、塔吊等起重機械設備的安全專項整治，確保施工現場特種設備安全使用。
6、推動施工現場安全標準化，建設工程施工安全開工條件、主體驗收和裝飾三階段嚴格監督檢查，建立安全文明施工措施費使用有效，以創建施工文明工地為目標，對工地圍擋、企業標識、工人宿舍、生活、辦公設施標準化和施工場地硬化水平為主要內容。
在今后的工作中，我將發揚不怕苦不怕累的工作作風，揚長避短、嚴以律己、克服不足，對工作高度負責的態度，盡忠盡職地做好本職工作，為公司效益為項目建設貢獻自已微薄的力量。
道路工程質量培訓心得體會 篇22
通過這次安全錄像觀看，讓我們體會到安全責任的重要性。每次事故的發生，都會對個人以及公司造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的。安全，是一個永恒的話題，對于我們在架梁一線的員工來說，安全也是一個至關重要的警鐘，無論是誰都應該愛惜生命。我們橋梁架設的安全質量涉及到千千萬萬人的安全，所以，安全工作刻不容緩、絕不能掉以輕心，把安全擺在首位，把安全記在心中。
通過這次《安全事故》的學習讓我們深刻體會到安全責任的`重要性。每次事故的發生，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。我們在呼吁安全生產的今天，安全已是發展的主題，發展之根本，發展之命脈，沒有安全就談不上的穩定、發展，沒有安全的意識就談不上工人的工作環境好。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程不放在心上，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一起安全事故的發生對于一個工廠來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一個無法彌補的災難，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。
前車之鑒，后事之師�！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄�，我們應該從零開始，并且做到零事故的發生，以足夠的信心去去戰勝它，并且積極參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕違章操作，遠離事故，讓安全生產成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
為了個人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作為每天的頭等大事來抓，認真做到“從零開始，從零發展”。讓安全時刻伴隨著企業興旺，家庭穩定，社會發展和進步，作為我們言行中永遠堅持的理念。職工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產對自己的重要性。
九月份是安全生產月，我們以“遵紀守法，關愛生命”為主題和各種有關于安全知識的問答競賽。使職工進一步提高對安全生產認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。讓我們共同努力創建一個安全的工作環境。
道路工程質量培訓心得體會 篇23
隨著鐵路運輸事業的不斷發展，施工作業與運輸的矛盾更加突出。
工務系統是整個鐵路運輸系統的一個子系統，工務設備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經常處于良好狀態，必須對鐵路設備進行維修養護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩和不間斷地運行。
根據目前蘭州鐵路局各工務段現場作業狀況，在施工作業中如何減少對運輸的影響，如何把規章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業標準化，消滅事故隱患，成為現階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。
一、工務施工存在的問題分析
1．目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現在以下幾個方面：
（1）施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協調，不能適應現場安全管理的需要。
�。�2）長期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現不安全因素。
�。�3）不能充分利用“天窗”時間作業，工作量與“天窗”時間脫節。
�。�4）施工組織、作業程序不合理，導致現場管理混亂，安全失控。
�。�5）施工前的準備工作不細致，影響按時開通線路。
�。�6）線路開通時，經常忽視對線路質量的嚴格確認。
�。�7）分工不明確，責任不清晰，技術業務能力不過關，遇到故障不能及時處理。
2．造成工務段施工存在以上問題的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下幾個方面：
（1）施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻干。
�。�2）安全意識淡薄，施工負責人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險，臆測行事。這種情況多發生在一些工齡較長、有一定工作經驗的負責人身上。
（3）工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業項目不能統籌安排，對“天窗”修的認識不到位。
�。�4）施工經驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業程序，施工中的作業辦法、人員安排、分工、開通后作業辦法隨心所欲。
�。�5）職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經安全教育培訓就上崗作業，違章指揮、違章操作屢見不鮮。
二、提高工務施工安全管理的幾個措施
1．嚴格規章制度的落實，強化現場作業控制。要嚴格按照《營業線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監督人和技術負責人在現場，對施工范圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業審查、崗位糾責為核心，以個人自控、崗位互控、全員聯控、干部監控為重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。
2．堅持傳統做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業中人人皆知的傳統做法。在施工過程中，對人員、作業、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那么施工作業程序就會趨于合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法。回想可以借鑒人，班前回想是施工作業中的必要程序，回想過去曾經發生過的問題，借鑒以往好的經驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。
在具體的施工作業中，結合各個工種、各個崗位、各個環節的作業特點，制定既能教訓職工，又能規范作業的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的'發生。
三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松
在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實現從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現安全生產的有序可控。
要實現安全生產的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的控制，對嚴重忽視安全生產、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自己安全保護意識。
四、對施工進行程序化管理
1．施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協議和繪制“兩圖一表”等工作，并經主管段長主持的施工安全協調會批準后，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發《施工開工令》，方可進行施工中期工作。
2．施工中期工作分四步。第一步，嚴格執行“天窗”修制度，運輸部門要為天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現率；工務段要堅決落實天窗修規定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業方案，明確管理崗位職責，控制施工作業流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監督工作，對施工中，前、中、后的安全工作認真填寫《施工安全監督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業，確保施工質量。參加施工的干部、職工應對照施工作業標準，堅持落實標準化作業，強力規范現場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現場安全的良好局面。
3．施工后期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束后，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認后按規定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執行三級提速要求，并經工務段認定后，運輸部門才能受理、發令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經工務段和局檢查確認后，才能正式移交。移交后，設備管理單位要加大設備的維修養護力度，確保線路運用狀態穩定。
4．施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，并且根據整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發現的帶有普遍性的重點問題，作為攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環節、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。
五、結束語
工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防為主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現安全生產的有序可控。只要努力探索安全管理的規律問題，提前采取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。
道路工程質量培訓心得體會 篇24
學習塘約道路，給了我很大的啟示，對當前農村發展、精準扶貧脫貧攻堅的也有一些思考。一是農村改革勢在必行。近年來，伴隨著工業化城市化的突飛猛進，包產到戶在之初帶來的農村經濟活力每況愈下，大多數農民仍然是以家庭為單位自謀生路，“小生產與大市場的矛盾”得不到解決，或者說“小生產在大市場面前的弱勢”得不到轉變，組織的.力量和社會主義的優越性沒有得到有效的發揮。
大量農村勞動力外流，農村人口老齡化、農業發展副業化問題日益凸顯。“窮則思變”，農村作為當前脫貧攻堅的主戰場，改革勢在必行。二是農民重組迫在眉睫。塘約村探索實施“村社一體、合股聯營”發展路徑，以合作社的形式，把農民重新有效組織起來，進一步激活了農村自然資源、存量資產、人力資本，極大程度地釋放了改革紅利。大方縣鳳山鄉自去年年初開始推行的“村社共建、產社共融”模式，也是通過農村三變，重新組織農民，構建農村“利益命運共同體”。三是產業發展刻不容緩。無論是此前提出的“三權”分置還是塘約實施的“七權同確”，無異于是農村改革的“深水區”，更是農村供給側改革和農業產業發展能否成功的核心。
立足實際選產業，抓住特色建基地，始終把產業扶貧作為增加農民收入、提高扶貧開發整體效果的重要抓手。搶抓供給側改革機遇，以產業為依托，以市場為導向，協調推進“生態產業化、產業生態化”，優化組合各種資源要素，以產業發展助推農村改革和發展。四是農村治理不能怠慢。當前的農村工作，必須一手抓經濟發展，一手抓農村綜合治理，達到共同促進的作用。塘約的“紅九條”、全村酒席統一辦理等等一系列村民自治措施，為塘約推進改革奠定了群眾基礎。
道路工程質量培訓心得體會 篇25
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。積極開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自己控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的`車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
祝：家家戶戶平安幸福!
道路工程質量培訓心得體會 篇26
學習實踐塘約村“黨支部管全村、村民管黨員干部”的經驗，為脫貧攻堅提供堅強的組織保證。塘約村黨總支統領下的行政組織有村委會、合作社、老年協會、婦女創業聯合會、產權改革辦、紅白酒席理事會6個機構，6個機構一把手都是黨總支委員，確保黨支部建到協會和專業隊伍(公司)，強化了黨組織對全村的管理和領導核心作用。本人認為，堅持黨建引領發展，必須從最基層抓起，使最基層的組織、細胞和普通黨員強化在黨憂黨、在黨言黨、在黨為黨的意識，充分發揮戰斗堡壘作用和先鋒模范作用，為脫貧攻堅提供堅強的組織保證。學習實踐塘約村“‘紅9條’村規”治“出文明新風”的經驗，激發群眾脫貧致富奔小康的內生動力。
塘約村把村規民約作為村民自治的`利器，將濫辦酒席、不講誠信、不贍養父母等不文明、不誠信、不道德的行為寫進村規民約，編制塘約村“紅9條”制度，凡違反“紅9條”規定的村民一律納入“黑名單”進行為期三個月的考察管理，考察期內取消享有的榮譽稱號及部分優惠政策，考察合格后方可退出“黑名單”。本人認為，農村的脫貧攻堅、致富奔小康，除了抓好抓實產業扶貧、基礎設施扶貧、易地搬遷扶貧等硬件外，還必須激發廣大人民群眾想脫貧、能致富、謀發展的內生動力，發揮他們自己教育、自己管理的積極性，凝聚正能量，消除負能量，才能凝心聚力、形成合力實現小康夢。
道路工程質量培訓心得體會 篇27
司機叔叔，我想對你說：“不要為了賺更多的錢，不顧后果超載拉客戶，那是人命關天的大事！”
那是一天早上，我和父母一起去小溪河學習。一路上，我們非常焦慮，但給媽媽上課的數學老師卻遲到了。一個多小時后，老師的衣服來了。好吧，沮喪的解釋說：“車太擠了，結果車翻了……”
那天，在回家的路上，我親身感受到了這種危險的存在。當時車里有相當多的人，擠來擠去。雖然我坐在座位上，但還是擠得受不了。更不用說那些站著的人了，連動腳都很難。一個年輕的女人，一頭汗，手緊緊地握著扶手，身體晃來晃去，臉色蒼白。吼道：“這個吼道：“ 不要擠，不要擠！“誰踩了我的腳？”那個喊道：“誰踩了我的腳？“一會兒后面的人往前傾，一會兒前面的人往后傾，有的還罵人，一個個變得兇狠。
汽車向東傾斜，向西傾斜，想喝醉向前沖，我的心像15個吊桶打水——七上八下。在這種情況下，司機實際上不顧全車的責罵，在中間拉了幾名乘客！這不是要錢嗎？
我們終于回到了家。晚上睡在床上，越想越不安。在電視新聞節目中，電視節目中因超載而毀人的場景不時出現在我的腦海中。血肉模糊的尸體，傷者痛哭的.臉，撕心裂肺的哭聲...這樣的情況還少嗎？為什么有些司機不能給予足夠的重視？
司機叔叔，為了乘客生命財產的安全，也為了你自己的安全，請不要超載。
道路工程質量培訓心得體會 篇28
學習《塘約道路》，有幾個方面的深刻體會。一方面是理性的回歸。農村需要重建，如《塘約道路》的作者王宏甲老師所說：需要重建的豈止是廣大的鄉村，豈止是道路、房舍。我們的精神，我們的信仰，我們的生活理想，世道人心、公序良俗、民主法治都需要重建。物質匱乏，不怕。精神和公義缺失才可怕。今天的貧困村，我們說的貧困，主要是以經濟指標來衡定，人文指標卻沒有引起重視。塘約實踐，重新喚起農村的'念想，我們的鄉愁。塘約實踐，讓我們看到社會主義新農村的前景與未來。為了生活，許多人一出去就是十多年，有的甚至幾十年，盡管我們呆在城市，但我們所建設的城市卻不屬于我們，我們始終不是主人。然而，孩子沒有得到很好的教育，父母沒有得到很好贍養，我們找不到來時的路，我們的家在何方，我們的根在何方，我們在為誰奮斗?另一方面是終極的道路。面對貧困“硬骨頭”，也有不少地方不同程度地出現了畏難情緒，甚至有的對困難和問題無計可施、一籌莫展。塘約村窮則思變，僅僅用了兩年的時間，就帶領全村躍入小康村行列的成功做法，為農村的脫貧致富蹚出了一條新路，為各地扶貧攻堅做出了示范。塘約村之所以能夠攻破碉堡，實現了從省級二級貧困村向“小康示范村”的跨越，其最為關鍵的一點就是以黨的建設為抓手，干群齊心、同心協力，從而一舉拔掉了“窮根”、打贏了脫貧攻堅戰。
道路工程質量培訓心得體會 篇29
交通安全是我們身邊的，是我們每個人每天親身經歷的，讓交通安全陪伴我行，陪伴我每天安全出行。
交通安全是一個沒有人一直應該注意的問題。交通是我們生活中必不可少的。我們應該牢記和思考交通安全的常識。每個人都應該了解交通安全。交通安全與我們息息相關，牢不可分，交通安全直接影響到我們自己的生命安全。了解交通安全是我們的.義務和責任。這就是為什么我們在旅行的時候，要把自己的生活放在第一位。讓我們遵守交通法和道路交通規則。
交通安全是生活中的重中之重。從我做起，從身邊的人做起。讓交通安全陪伴我們走在安全的道路上。交通安全是我們自己最真實的事情。讓自己達到交通安全標準，合格駕駛，走路看燈。不翻護欄。不要過馬路。這些都是我們必須遵守的。面對安全，一切都很小。只有安全是最大的。不要試圖方便。拿自己的生活開玩笑，你不是劉翔，何必跨欄啊。
我們在生活中扮演著不同的角色�；蛘咴缟祥_車，中午走路。所以我們都應該用安全來約束自己。司機和行人都必須遵守交通規則。在這種情況下，很難發生事故。文明交通應該從一點一點開始。例如，進出社區，減速，在路上并線。不是你不能按喇叭。這些都是安全的。珍惜生命，注意安全。
安全是我們自己的，安全是我們所有人的，安全是我們所有人都遵守的，讓安全陪伴我們在生活中。
道路工程質量培訓心得體會 篇30
最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對以下幾條，我特別有感觸：
1.交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。
我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的.路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。
回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩定健康的發展。
這是我學習《道路交通安全法》的一點體會，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創造良好的社會環境！
道路工程質量培訓心得體會 篇31
從那一場洪災讓樂平鎮塘約村的村民們擰在了一起，在村支書左文學的帶領下，塘約成了全省乃至全國的明星村。塘約道路也成了各地紛紛效仿的小康模式，學習塘約模式、塘約道路成了熱潮，但是塘約道路究竟是何，我有如下幾點看法：
塘約發展的'基礎與關鍵是黨與人(村民)，管好人，治好黨，之后才是發展。
第一，管好人。為規范村風民約，塘約村黨支部在廣泛征求村民的意見建議的基礎上，從塘約村實際的村情民情出發制定了塘約村“紅九條”和塘約村村規民約。用白紙黑字規定了塘約村村民的言行舉止，一時間村風、民風有了很大的改善。
第二，治好黨。塘約黨總支對全體黨員實行“駕照式”管理，用扣分來規范黨員的言行。對村干部也實行扣分制管理，能者居之。同時，積極發展年輕黨員，培養后備干部，保證黨組織活力。
第三，強發展。管好人、治好黨之后就是發展了。塘約村“三權”促“三變”，厘清個人與個人、個人與集體的財產界限，實現土地所有權、承包權和經營權“三權”分裂，為農村產權交易打下基礎,促進城鄉生產要素自由流動和農村資源優化配置,推動土地適度規模經營。
通過一系列的發展塘約村從一個國家二類貧困村，搖身一變成了遠近聞名的小康村、明星村，每天都有絡繹不絕的考察團到塘約進行考察，學習經驗。
道路工程質量培訓心得體會 篇32
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就因為自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。
通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學習后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性�！耙匀藶楸荆踩谝弧�，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的'意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”。
道路工程質量培訓心得體會 篇33
最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對以下幾條，我特別有感觸：
1、交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。
我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的`生命安全。
2、道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。
回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩定健康的發展。
這是我學習《道路交通安全法》的一點體會，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創造良好的社會環境！
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