濱海新區多景區開啟夜場模式
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濱海新區多景區開啟夜場模式
然而正值盛夏，由于白天氣溫較高，光照強烈，方特歡樂世界、水魔方、海昌極地海洋公園等多個景區為了給游客創造更加舒適的游樂環境，紛紛延長閉園時間，結合各自特色推出了一系列夜間活動，開啟夜場旅游模式。
方特
5小時夜場價格約白天場一半
“游樂場很多項目都是露天，白天太曬太熱了，現在有夜場了，下午4點進園、晚上9點閉園，能玩兒5個小時，很涼快，有的項目還可以錯開排隊高峰期，而且夜場門票價格幾乎是白天場的一半，挺合適的�！眲倓偡攀罴賮矸教氐拇髮W生小楊介紹說。日前，記者在方特歡樂世界采訪時了解到，從上周開始到8月下旬，每逢周五、周六、周日，方特都將延長營業時間，開啟夜間“狂歡趴”，而對于白天進園的游客來說，到夜場時間，依然可以繼續游玩，無需再購夜場票。
據介紹，在夜晚，方特還將推出一系列豐富多彩的演出活動，比如舞龍鋼花演出、噴火表演等，豐富游客夜間游玩的項目。方特歡樂世界有關負責人告訴記者：“我們做了一個統計，上周末，16：00后進入園區的游客，大約可以占到全天接待游客一半的比例，營業時間的延長，能讓不少游客有充足時間體驗到更多的項目，受到游客的普遍歡迎。”
水魔方
首推夜場持續至8月26日
距離方特歡樂世界不遠的天津歡樂水魔方，今年也是首次推出夜場項目。水魔方工作人員介紹說，從現在開始到8月26日期間，水魔方夜場每天都會開放，時間從每天15：30至21：00，通過這幾天的統計，夜場客流基本在三四千人左右。記者在現場看到，為了給游客提供最棒的親水體驗，園區還造出3米高的海嘯巨浪，配上全時段魔力電音，絢麗的特效激光與璀璨的煙花表演交相輝映，同時還有嘻哈動感DJ助興。
據了解，水魔方目前有6大主題區、20個娛樂項目，包括雙層魔幻漂流河、多座頂級滑道、兒童戲水區、沙灘舞臺、滑板沖浪。隨著水魔方夜場的開啟，游客將可在星空下玩兒水、玩兒沙，舒適乘涼。
海洋館
住小丑魚帳篷夜宿海底世界
除了露天的游樂項目，館內有看頭的項目也同樣在夏夜敞開大門，迎接游客的到來。在天津海昌極地海洋公園，記者了解到，游客除了可在夜晚暢游海洋館，還將可以夜宴、夜宿在園內，觀察魚兒們夜間的生活狀態。天津海昌極地海洋公園營銷部部長劉青青告訴記者：“天津海昌極地海洋公園‘魚我共眠’夜宿活動今年不僅在裝備上進行了改良，由春季的睡袋改為更具海洋特色風格的小丑魚帳篷，我們還開發了白鯨展區、鯊魚展區及未來水母館等夜宿地點，讓游客體驗更多海底世界的樂趣�！�
按照夜宿活動方案，18：00入館，更換統一夜宿服裝;18：30享用晚餐;19：00開始至22：00，夜宿游客將跟隨講解員游覽極地海洋公園、夜探極地海洋生物不為人知的小秘密、聆聽一堂關于鯊魚的科普課、在�？菔癄�許下小心愿、體驗飼養員的工作、與魚兒互動、喂食錦鯉;22：00美人魚表演，隨后洗漱入睡。據介紹，夜宿價格為每人699元。
濱海新區商務委旅游處有關負責人表示，新區旅游景區夜場模式帶來的不僅僅是多幾張門票的收入，而在于促進旅游市場規模的有效擴大。比如夜場活動開放后，外地游客將會在新區住宿、吃夜宵、看夜景，這也就進一步拉長了新區的旅游產業鏈。據了解，今夏，新區旅游部門還將進一步開發特色鮮明、形式新穎的夜間文化旅游產品，推出啤酒節等一些節慶活動，為新區夜間旅游市場營造良好的環境氛圍。
濱海新區的發展
20世紀80年代，中國選擇開發深圳，帶動珠江三角洲區域經濟發展，開創了中國改革開放的嶄新局面；90年代，中國選擇開發上海浦東，浦東成為帶動長江三角洲區域經濟發展的龍頭，中國進入了政治、經濟的繁榮盛世。如今，天津濱海新區成為啟東開西、承外接內、輻射全國的戰略區域，將帶動和支撐全國的經濟增長。天津濱海新區正在成為中國第三次開發開放的重點地區，其開發將掀起中國發展的第三波高潮，形成中國經濟第三增長極。
珠三角的發展模式是建立在與港澳、東南亞地區緊密聯系的外向型經濟模式上，直接參與國際鏈的循環。而長三角的發展模式則是開放型的經濟模式，既與亞歐及其他國際市場緊密聯系，又與國內緊密聯系，既滿足內需，也滿足外需。如果說開發深圳、開發浦東的初衷更多體現的是國內戰略的話，天津濱海新區的開發則凸顯出全球戰略層面上的嶄新意義。天津濱海新區開發的戰略設計將坐標定位在了整個國家戰略的高度，定位在了經濟全球化的國際平臺。這正是中國在經濟全球化新形勢下，走改革開放道路，融入國際社會的必然選擇。中國的改革開放是一個由南方特區的點狀開放到沿海城市的線狀開放，漸至向中西部帶狀推進的過程。如果說深圳和浦東分別是珠江三角洲和長江三角洲的經濟支柱，那么濱海新區的經濟則在環渤海經濟圈中起著舉足輕重的作用。近幾年，濱海新區的快速發展不僅成為天津最大的經濟增長點，而且也給整個北方經濟帶來了活力。
一、區域經濟發展模式借鑒
�。ㄒ唬┥钲谂c珠江三角洲區域經濟發展
1980年8月26日，深圳經濟特區設立。深圳特區成為，中國對外開放的窗口和“試驗場”。珠江三角洲也成為中國最先快速發展的地區，形成了中國經濟第一增長極。珠江三角洲包括廣東省境內的廣州、深圳、佛山、珠海、江門、東莞、中山7個城市和惠州、肇慶兩市的部分地區共14個市縣，土地面積4.17萬平方公里，人口約為4077萬人。
珠江三角洲是目前中國經濟最活躍的地區之一，與長江三角洲一起被稱為中國經濟增長的兩大發動機。改革開放二十多年來，珠江三角洲地區演繹了中國經濟發展的一個奇跡。據統計，珠江三角洲的GDP總量達到全國GDP總量的1/10，人均GDP是全國人均水平的2.5倍，進出口總額占中國出口總量的1/3，而該地區人口則只占全國的3.3％，其面積也只占全國的0.43％。珠江三角洲地區在廣東省也占據了舉足輕重的地位，雖然面積僅占廣東省的23％左右，卻積聚了整個廣東經濟總量的80％，國內生產總值和地方財政收入占全省的比例也均超過了80％。珠江三角洲的廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山等城市與香港、澳門一起，已形成了一個世界級的都市經濟圈。
近幾年來，珠江三角洲開始積極地在更廣闊的范圍內尋求合作和整合資源，謀劃廣泛的區域經濟的競爭與合作，于是“泛珠三角經濟區”發展戰略、泛珠三角區域“9＋2”合作機制相繼提出并實施。實施泛珠江三角洲經濟區發展戰略，一方面可以通過輻射腹地的擴大，保持和提升珠江三角洲原有的區域經濟優勢地位，謀求新的更大發展，同時，泛珠江三角洲經濟區的發展，也必然帶動國內各個經濟區之間展開良性的競爭與合作的局面，有利于各地區經濟發展活力的增強和經濟增長速度的加快，從而推動后發地區的經濟發展。
（二）浦東新區與長三角區域經濟發展
1990年4月，中國第三代中央領導集體作出開發開放浦東的重大決策，中國的改革開放就此再創新局面。浦東成為中國20世紀90年代改革開放的重點和標志。浦東的開發開放，不僅重塑了上海國際中心城市的地位，而且作為一項國家戰略，帶動了長三角發展成為中國最發達的地區，形成了中國經濟第二增長極。浦東的發展激活了長三角整個經濟帶的`潛力，統計數據顯示，近十年來，長江三角洲城市GDP都達到兩位數的增長，長三角地區生產總值占了全國的21.7％，進出口總額占了全國的35％。
長江三角洲地區以占全國1％的土地和5.9％的人口，創造出占全國17.7％的GDP。在全國經濟實力最強的35個城市中，長三角占了10個；在全國綜合實力百強縣中，長三角攬走了一半之多。 長江三角洲地區已經成為我國最大的經濟核心區之一，位于大陸海岸線中部、長江入�？�，自然條件優越，區位優勢明顯，經濟基礎良好，科技和文化教育事業發達。長江三角洲是由滬、蘇、浙等15個地級以上城市組成的復合型區域，主要包括上海，江蘇的南京、蘇州、鎮江、無錫、常州、南通、揚州、泰州，浙江的杭州、湖州、舟山、寧波、嘉興、紹興，跨越三大省市15個城市74個市縣，土地面積為9.96萬平方公里，人口約為8000萬人。這些以上海為核心的城市群正踏在邁入新一輪更深層次發展——經濟一體化的門檻上，成為中國經濟發展速度最快、 經濟總量規模最大的區域，已被公認為世界六大城市帶之一。長三角內諸城市資源共享，優勢互補，已取得實質性進展。近年來正在醞釀把安徽、山東、江西等一些城市包括進來，擴大為“泛長三角”。
二、濱海新區及其在區域經濟發展中的作用
�。ㄒ唬I海新區的發展概況
濱海新區位于天津市的東部臨海地區，由天津港、開發區、保稅區及塘沽、漢沽、大港三個行政區組成，面積2270平方公里，人口107萬。自1984年改革開放以來，這里發生了巨大的變化，經濟快速增長，外資大量進入，成為中國北方發展最快的地區之一。
天津濱海新區作為天津最大的經濟增長點，經過近十年的開發建設，取得了令人矚目的成績，目前濱海新區的國內生產總值和外貿出口分別占天津全市的40.2％和62％。天津濱海新區通過大力引進國外高新技術產業及借助于天津工業的戰略東移，正在向著現代化工業基地的方向發展，現已形成冶金、化工、機械制造、現代電子、生物化學與現代制藥、食品六個支柱產業集群。
十年來，濱海新區深化改革、擴大開放，主動與國際經濟接軌，不斷完善投資條件，力爭創造一流的投資環境，經濟保持了持續快速發展。地區生產總值由1993年的112.4億元上升到2003年的977.1億元，平均每年遞增20.8％。十年累計固定資產投資2098億元，其中基礎設施建設投資524億元。外貿出口由1993年的5.03億美元，增長到2003年的89.38億美元，年均遞增33.3％。工業總產值由1993年的213億元上升到2003年的2133億元，年均遞增25.9％。十年累計批準三資企業項目5381個，累計實際利用外資147億美元。三資企業工業總產值占到新區工業總產值的61％，高新技術產品產值占新區工業總產值的比重已達46％。
�。ǘI海新區在我國區域經濟發展中的作用
與開發深圳、浦東相比，開發天津濱海新區所處的發展環境已大不同。當今世界，經濟全球化和世界經濟區域一體化趨勢日益加劇，天津濱海新區開發戰略是在中國融入經濟全球化新形勢下啟動的，其開發將成為中國經濟發展的新引擎，必將推動起一個更為迅猛的發展。
首先，濱海新區將成為環渤海地區的經濟中心。渤海是中國最大的內海，在它的周圍由遼東半島、山東半島和天津、北京、唐山地區組成一個環形地帶。就行政轄區來說，環渤海地區包括3省2市，即遼寧省、山東省、河北省和天津市、北京市。該區域總面積為51.64萬平方公里，人口2.1億，分別占全國的5.1％和17.8％。該區域具有獨特的區位優勢和經濟優勢，是中國經濟最發達的地區之一。天津濱海新區作為環渤海經濟的核心地帶和龍頭，正在與整個中國北方經濟緊密地聯結在一起。濱海新區開發將會“激活”環渤海地區，輻射和驅動中國北部地區的經濟發展。
其次，濱海新區可以發揮承東啟西的作用。濱海新區地處我國北方，是輻射東北經濟板塊和西部經濟板塊的樞紐，對內、對外開放“兩個扇面”的軸心；濱海新區是西北地區最近的出�？�，是西北與東北交流的必經之地，將有力輻射帶動西北部開放，加快西北部地區融入經濟全球化進程；濱海新區是東北連接華東、華南的咽喉，是世界走向中國北方的門戶。
再次，濱海新區一方面貫通南北，另一方面連接內外。近年來，天津濱海新區的開發和建設，帶動環渤海區域以及北方地區參加國際經濟循環的窗口、通道和樞紐作用更加突出，天津口岸出口的商品中有2/3是為華北和西北地區服務的。環渤海地區和中國北方可以通過天津濱海新區走向東北亞、走向世界；世界通過天津濱海新區可以走向中國。
三、發展濱海新區，打造京津塘科技新干線
濱海新區的發展勢必加快區域經濟整合，尤其是京津塘地區的高新技術產業發展，因此，需著力打造“京津塘科技新干線”這一高技術產業集群，以提升該區域整體國際競爭力。
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“京津塘科技新干線”是指以京津塘高速公路為軸線，西起北京市中關村科技園區，經河北省廊坊市向東延伸至天津經濟技術開發區的帶狀區域，其間分布著中關村科技園區、北京經濟技術開發區、河北廊坊經濟開發區、天津經濟技術開發區。這一地區背靠京津等有相當科技經濟實力的城市群，有較發達的交通、通信工具和網絡系統的密切連接軸線，擁有環渤海廣袤地區，有研發、產業雙重優勢，不僅是我國智力密集度最高的地區，而且已形成了較發達的高新技術創新源和高新技術產業鏈。在京津塘高速公路這條主干線兩側，分布著8個高科技園區， 年生產總值超過2000億元，特別是電子信息與通訊設備制造、生物醫藥、光機電一體化、納米技術、新材料、新能源等前沿產業在全球已占有舉足輕重的地位。該區域內眾多企業具備持續不斷地將自主知識產權融入產業的能力，如果分工合理、協作發展，完全有可能成為我國的知識經濟及高科技產業中心。
通過建立北京—天津—塘沽發展軸心，進一步推動首都經濟圈的建設，把“京津塘”經濟圈建成中國北方最大的經濟區，以輻射和帶動華北、東北和西北地區經濟的發展。北京與天津可組成雙城，優勢互補，共同發揮我國北方中心城市作用。北京擁有政治、文化、金融、信息、高科技產業基地等功能，天津占有港口和濱海新區的優勢，能夠疏解北京市區的部分功能，建設方便的區域“交通走廊”、港口合理分工，促進京津都市帶發展。京津塘地帶在城市特色、產業特色、資源特色等方面都具有協作的強大基礎和有利條件，因而實現優勢集聚戰略的潛力是巨大的。京津塘區位內的各種資源，如人力資源、科技資源、信息資源、政策資源和資金資源在集聚戰略下相互作用，就可以形成強大的經濟磁場吸引外部優勢資源融入區內，進一步降低成本，創造更多價值。
�。ǘ┚┙蛱量萍夹赂删�發展戰略
“京津塘科技新干線”肩負著中國高新技術源頭及其產業化基地的歷史使命，是一項全新的開創性工作，必須從全國乃至世界的高度謀劃其未來的發展戰略。
1、大力發展原創產業，打造高新技術產業集群。
我國必須盡快由產業追隨向產業原創轉型，盡快培育技術自主研發與創新體系，建立獨立自主創新的高科技產業集群。作為發展中國家的中國，面對發達國家控制先進技術的形勢，只能經歷由技術引進、利用和吸收到自主創新的過程。由于工業化初期對技術引進的過分依賴，我國現階段產業追隨的特征異常明顯；在奠定了一定的技術基礎并擁有了相當的物質財富積累后，需要盡快擺脫技術依賴模式，向技術自主創新轉型。
產業原創，既包含技術的獨立自主創新，又強調立足和投資未知產業。產業原創必須在堅持自主創新的基礎上，以提升國家競爭力作為經濟社會發展戰略的核心，強調在企業和國家層面上自主創新，同時采取以我為主的策略積極消化吸收國外的先進科技成果，使之成為國家加快提升自主創新能力的有效途徑；還必須樹立全球戰略視野，積極加入經濟、科技的全球化進程，將自主創新與不斷擴大開放統一起來，有效地整合國內外資源，形成維系國家利益、持續推動科技和經濟社會發展的創新能力。同時，由產業追隨向產業原創轉型，必須將立足和投資的關鍵點從現有產業轉 向未知產業�，F有產業就是指傳統的第一、第二、第三產業，盡管它們對當前經濟的增長仍有重要影響，但未來國家的競爭力涵義已經有所變化，高新技術產業、知識產業、高端服務業將成為未來產業的主要構成。1993—1997年，高科技部門產值在美國GDP中所占的比重已達27％，本世紀初，美國高新技術產業、新發明創造的產值占到了其GDP的50％，OECD（經合組織）國家此部分產值也占到了其GDP的23％。
可見，發展高新技術產業、鼓勵科學技術研發與創新必然成為我國突破經濟增長的關鍵。 發展高新技術產業必然落腳于發展獨立自主創新的高新科技產業集群，從國家戰略層面來說，就是要倡導并籌建國家產業原創體系，將發展商新技術、高新技術企業、高新技術產業園、高新技術產業帶統統納入一個由國家的公共和私人部門組成的組織和制度網絡，為創造、擴散和使用新的知識和技術而開展活動。國家產業原創體系是由與知識創新、技術創新和產業創新相關的機構和組織構成的網絡系統，其骨干部分 是企業（大型企業集團和高技術企業為主）、科研機構（包括國立科研機構和地方科研機構等）和高等院校等；同時還包括政府部門、培訓機構、非政府組織和起支撐作用的基礎設施等，這些部門的活動和相互作用決定著一個國家擴散知識和技術的能力，并影響著國家的原創產業的崛起。國家產業原創體系的主要功能是知識創新、技術創新、產業創新，特別是知識產權的保護與應用，具體包括創新活動的執行、創新資源（人力、財力和信息資源等）的配置、創新制度的建立和相關基礎設施建設等，大力促進和廣泛進行知識的生產、傳播和應用、保護，是國家產業原創體系的基本任務；創新資源整合，即在發揮市場無形力量配置資源作用的同時，通過人們有意識的理性設計促進不同創新資源高效結合，以提高創新績效的各種活動，是國家產業原創體系的核心任務。
2、從全球產業鏈定位京津塘新干線的發展方向。
在世界經濟一體化浪潮沖擊下，各地區要根據自身特點及其發展需求在京津塘高新技術產業帶內調整產業布局，形成跨地區的高新技術產業鏈，在全球產業鏈高端定位。北京重點發展“總部經濟”；北京、天津發揮高新技術創新源頭的功能；河北腹地要發揮制造業優勢�！翱萍夹赂删�”作為整體要與跨國公司，尤其是在整個東亞的分工布局上相協調，推動各種類型企業將產業化的觸角向世界市場延伸，暢通投資和營銷渠道，把握世界市場前景。京津塘新干線創新網絡不僅形成于產業集群之內，更要兼顧各國之間的密切聯系，必須注重創新網絡的開放性和包容性的培育，激發世界級人才在京津塘高技術產業帶的創業沖動。
京津塘科技新干線構建以京津雙子星為兩端、以廊坊為支點的國際大都市帶，形成一個拉動京津冀經濟整體抬升的全新增長極與特殊經濟體�！熬┙蚵搫印㈦p重整合、海陸并進、三維發展”，從而形成“一帶、兩極、五中心”的中國新一輪財富增長的高端載體。構建“一帶”：北京至天津30分鐘快速通道的特別經濟走廊；構建“兩極”：分別以北京為中心的經濟組團和以天津為中心的經濟組團；實現“五大中心”：即面向全國、面向東北亞、面向世界，形成現代制造中心、現代商貿中心、現代航運中心、現代物流中心、現代文化中心。 面臨新的發展機遇，盡快形成科學有效的區域經濟治理結構，并充分運用市場的力量，為京津塘科技新干線起飛及持續發展提供動源。京津塘科技新干線要錯位發展，發揮各自的比較優勢。北京作為首都，作為全國的政治中心、文化中心和國際交往中心所擁有的首都優勢、區位優勢、人才優勢、信息優勢、交通優勢、經濟優勢等，帶動周邊地區經濟的發展。天津濱海新區以其優越的區位優勢、良好的港口條件和較雄厚的經濟基礎，發揮其商貿、海運中心的作用，并分擔部分首都經濟職能，支撐首都城市功能的發揮。
3、發揮區域高智力密集的特質，加強高校、科研機構研發新優勢。
共同加強高校、科研機構間的合作，爭創研發新優勢。京津地區是全國高校和科研院所最集中的區域之一，要通過加強京津塘地區高校、科研機構的合作，建立強大的科研網絡，有效地促進產、學、研的良性互動，加速科研成果的創新、轉化和擴散。
發揮京津“中國的大腦”和“智庫”功能，要把高密度的智力資源與研發、產業和企業的發展密切貫聯，形成學與需、產、研的密切結合，借鑒長三角和珠三角的產業集聚經驗，對制度和環境進行創新建設，以充分發揮區域特質優勢。推動聯想等企業孵化高新技術、國際化并購，進行全球產業化的分工擴展和智力連接；而國家納米技術產業化基地作為國家級高新技術創新的孵化基地，開創了中國原創技術的產業化創新的新模式。加快風險創業投資的制度建設，改善具有創新能力的中小企業生存狀況，為其提供一個創新前進的平臺。
4、以企業聯盟為動力，破除行政區劃壁壘，打通京津塘科技新干線。
以市場力量為原動力，通過企業之間的互動、各種類型橫縱聯合、戰略結盟來推動集群創新和發展，謀求國家和各類組織的共同參與是京津塘高技術產業帶前進的不竭動力。京津塘高技術帶作用的發揮，要打破市場分割和壁壘，要求各地方政府讓渡一部分行政、經濟的權利，共同朝一個統一經濟區劃制度的目標進發，各種資源才可循市場機制而達最優配置。
目前應在產業分工、交通構建、市場培育、環境改善、旅游發展等五大領域內推動京津冀地區的區域統一協作。
第一，京津冀做好制造業、流通業的產業分工。打造分工合理、銜接緊密的產業鏈、產業群，發展跨區域的大企業集團，逐步形成合理分工、互相促進的區域產業結構新格局。支持中心城市優勢企業加速產業升級，向周邊地區轉移傳統產業和配套產品。
第二，在交通構建方面，加快在交通基礎設施建設方面的合作，籌劃京津冀三方現代化區域交通網絡規劃。加快高速公路、現代化國際物流中心建設，實現北京口岸與天津海港口岸的集裝箱貨物直通；組建以首都國際機場和天津海濱機場為主要成員的機場運營集團公司，實現各機場的客貨分流。
第三，構建統一的大市場，一直是京津冀區域協作的重要目標。京津冀三地首先應計劃聯手完善商品市場、要素市場，發展物流與貿易合作，突破體制障礙，建設區域統一市場，促進區域資源的優化配置。
第四，由于整個區域經濟與發展、資源的矛盾日益突出，土地、水源、能源對經濟發展的制約逐步增強，因此，應加強京津冀區域生態環境建設，共同營造良好的生態環境，在京津冀區域內制定共同規劃，加強水資源保護開發和生態環境治理的力度。
第五，京津冀地區的旅游資源十分豐富，又有著得天獨厚的區位優勢，應共同制定旅游發展規劃，發揮各地特色，共同規劃旅游精品線路，打造區域旅游市場，發展區域一體化大旅游，這對于新干線的生態和宜居環境建設具有重要意義。
借鑒深圳“珠三角”和浦東“長三角”的發展經驗，京津冀地區還應以區域合作機制創新推動區域經濟共同發展，必須建設大城市帶。一方面積極爭取國家在產業發展規劃、重大項目布局等方面的重視與支持；另一方面，在內在機制上，著重推動信息交流、要素流通、市場開拓、利益共享、政策協調、爭議解決等現代市場經濟條件下協作機制的建立，促進區域經濟一體化機制的逐步建立和形成。
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