焊接質量攻關小組QC活動總結

焊接質量攻關小組QC活動總結

　　總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編為大家收集的焊接質量攻關小組QC活動總結，歡迎閱讀與收藏。

　　對于中壓、低溫產品而言，焊縫焊接質量在罐體整體質量中無疑占有著重要地位，因為中壓、低溫產品本身就是以各個焊縫組焊到一起的，總結去年一年射線合格情況，我們發現我們的焊接合格率并不高，甚至有幾個月份連97％都達不到，這些返修焊縫的形成對罐體整體質量是一個不小的挑戰，因為他們的存在，我們修磨量增加了；因為他們的存在，我們的探傷費用增加了，更因為他們的存在，我們的外觀質量受到影響……

　　這些情況直接影響到了我們產品的整體質量，在公司推行精品年的時候，如果焊接質量不過關，對我們的精品工程無疑是以大創。就這一情況，今年我們四車間成立了焊接質量攻關小組，專門解決焊接質量問題，也即射線一次合格率問題，小組由XXX主任任組長，XXX、XXX、XXX、XXX任副組長，鉚焊班組電焊工及自動焊班成員組成。

　　首先我們對去年一年的射線一次合格率進行了統計，

　　20xx年各月射線一次合格率統計表

　　月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月射線一次96.6597.0996.5897.6397.0196.5396.0593.5895.2698.1296.9596.86合格率％20xx年射線一次合格率統計99.0098.0098.1297.6397.0996.6596.5897.0196.5396.0596.9595.2696.86合格率97.0096.0095.0094.0093.000193.58234567月份89101112實際值標準值

　　由該表可以看出，去年一年，我們的射線一次合格率已經成為我們面臨的

　　焊接的一個重要問題，而產生這種現象的主要原因是什么呢，我們就射線過程產生的缺陷進行了匯總，其中，返修缺陷占總拍片數的3.26％，修磨缺陷占總拍片數的6.06％，我們就去年焊接中出現的問題缺陷情況進行了匯總，計算，形成下面圖表

　　20xx年各返修原因所占比例1%6%16%27%8%42%圓柱孔條未透未熔裂紋

　　20xx年各修磨原因所占比例3%24%4%外觀咬邊母材飛濺69%

　　分析：

　　1，由圖表可以看出，在返修的原因中，條渣缺陷在返修中占重要比例，其次是圓缺、裂紋、柱孔、未透，出現最少的是未熔。

　　2，在修磨的原因中，外觀缺陷占據了主要地位，其次是咬邊、飛濺，出現最少的是母材缺陷。

　　3，從兩張圖表各種缺陷所占的比例來看，外觀缺陷是主要缺陷，其次是咬邊、條渣、圓缺等缺陷。產生這些缺陷的原因有三，一是員工的責任心問題，這一項占據了主要原因，其次就是焊接部位不清潔，有異物等，再次就是焊接過程中應力過大，焊接時焊偏等造成。

　　下面列出影響焊接質量的因果分析圖：

　　通過該圖，我們做出以下分析：

　　一、合攏縫焊縫。

　　在我們進行QC小組討論時，大多數焊工都表示，合攏縫焊接是最容易出現焊接問題的一道焊縫，對中壓產品而言，合攏縫都是由手把焊焊里面，自動焊焊外面，兩種焊接方法共同完成一道焊縫，手把焊焊接質量較自動焊來說更難控制一下，而且由于焊接一道合攏縫大約要半天或者更長時間，人在密閉空間里時間長了心情很容易煩躁，當人的心情不佳時，焊接質量自然就會下降，而經過去年每月統計的焊接質量也可以看出，合攏縫的焊接射線合格率較自動焊要低很多。

　　二、焊接完的焊縫自檢問題，很多焊工為在最短的時間內完成工作，以及對工作的不負責任的態度，焊縫焊接完成后，不對焊縫進行自檢，或者說檢查不到位，草草檢查應付了事，殊不知探傷以后焊縫的各種缺陷便暴露無疑。

　　三、鞍座及條座的組對焊接問題，經過分析裝車班經常出現的不一致報告，我們發現80％以上是因為鞍座中心不能保證正好在罐體的下方，即牽引銷到兩車輪間的距離不等，這也許就是我們的罐體出廠使用后跑偏的原因之一。

　　第一步找到問題，第二步才能解決問題，這也就是說我們工作的重點找到了，首先，先從大面入手，車間制定了關于焊接的內部考核辦法，以班組為單位，每月與公司給我們制定的質量目標進行比較，高于公司目標的按高出的百分比及探傷數進行相應的獎勵，低于公司目標的按減少的百分比及班組形成的探傷數進行相應的懲罰，另外對返修的班組按返修質量的優劣進行相應的獎勵和懲罰，明確了考核制度，對班組來說也是一種鼓勵，只要班組努力，每月都能有額外的獎勵，而且是實實在在的獎勵。確實，通過該制度，員工的責任心得到了提升，因為員工疏忽產生的外觀缺陷明顯減少，焊接質量也得到了提高。

　　其次，對自動焊接人員進行培訓，教育，從各方面增強其焊接技能，因為罐體80％以上的焊縫采用的是自動焊焊接技術，因此自動焊焊接決定了整體焊接質量的優劣，自動焊的焊接技術提高了，整體焊接質量也就能提升。

　　對于中壓產品合攏縫的焊接，經過多次討論，我們決定借鑒低溫車內筒的焊接經驗，制作工裝，先從為球形封頭的中壓車開始試驗，合攏縫內縫焊接由手把焊改為自動焊焊接，通過跟蹤幾臺產品改變焊接后探傷情況的分析，發現改變焊接方法后，探傷的合格率明顯提升，而且焊接的外觀質量也有所改觀。在經歷了一段時間的實驗后，現在大多數中壓產品都可以采用自動焊進行焊接，既降低了勞動強度，又節省了人員消耗，降低了生產成本。

　　罐體跑偏也是今年售后反饋回來的一個重要問題，而按質檢部對裝車不合格報告統計，其中20xx年至20xx年3月份共產生不合格報告90份，其中因為牽引銷中心距罐體兩端距離在圖紙要求之外的就有34份之多，按統計顯示最大的偏差在二十幾個毫米以上，這種情況引起了我們的高度重視，為此車間與質檢人員、工藝人員等還專門開會研究如何保證罐體鞍座及條座焊接完成后牽引銷距罐體兩端的距離偏差在圖紙要求范圍之內，車間現有正在使用的工裝設備焊接后對上述偏差很難保證，要想解決上述問題，只能是在現有設備基礎上增加新的工裝或者是改動原來舊的工裝，經多次探討后，車間認為將原來的條座組對工裝進行改制，在組對好條座后，在該工裝上再進行鞍座的組對，組對點固后，焊工焊接時采用循環焊接的方法，減少焊接產生的焊接變形，在焊接完成后再將罐體放在條座組對工裝上測量牽引銷距罐體兩端的距離偏差，經過該工裝的改制使用，牽引銷中心距罐體中心的距離偏差出現的罐體臺數明顯減少，在20xx年下半年該工裝使用一段時間后，因為牽引銷中心距罐體中心距離偏差的情況而出的不合格報告減少很多，截止20xx年底僅有3份，，而且出現偏差的數值也很低，在1~5mm之間，有很多臺出現了組對焊接前后0偏差的情況。

　　通過車間一系列的改革、改制，我們今年的焊接質量較去年有了一個大的飛躍，下面，以圖表的形式展示我們近一年的工作成績

　　1，射線一次合格率情況：

　　20xx年射線合格率統計99.1998.0897.9097.8898.66射線合格率98938883780178.4698.3498.4198.9698.9698.3796.4323456月份789101112標準值實際值

　　從上表可以看出，20xx年我車間射線一次合格率各月都能達到公司指標規定指標，而且除一、二月份由于車間產品較少，多為返修產品，射線一次合格率低外，其余各月射線一次合格率都超過了98％，而且每月中都有幾臺產品的射線一次合格率為100%，尤其在5月份和11月份，我們射線一次合格率為100%的產品達到了6臺和5臺。這也從一個側面反映了我們在中間所付出的辛苦。

　　20xx與20xx年返修缺陷對比1.601.401.20X.000.800.600.400.200.00圓柱孔條未透未熔裂紋缺陷名稱

　　所占返修比率20xx年數據20xx年數據

　　20xx與20xx年修磨原因對比4.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00外觀咬邊母材缺陷名稱飛濺

　　從該表中可以看出，經過我們的一系列措施，我車間20xx年的各焊接缺陷較20xx年都有明顯降低

　　上述結果是我們焊接質量攻關小組一年來辛苦努力所換回的收獲，結果雖然喜人，但中間的付出并不是一句兩句就可以說完的，希望經過我們今年一年的努力，我們的焊接質量能一直保持下去，這也就是我們共同的心愿。

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