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4月21日起東南沿海高鐵票價調(diào)整
根據(jù)最新消息，4月21日起，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。以下為您帶來相關內(nèi)容，歡迎瀏覽!
4月21日起東南沿海高鐵票價調(diào)整
4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。為此，鐵路總公司有關負責人回應：此次東南沿海高鐵調(diào)價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
眾所周知，鐵路行業(yè)是交通運輸體系的“主力軍”和側供給結構性改革的“先行官”，對社會經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，其運行速度高、安全性能好、運輸能力大等多項特質(zhì)，使得鐵路在市場競爭中優(yōu)勢凸顯，并逐漸成為引領行業(yè)發(fā)展的新引擎。當下，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，發(fā)展高鐵事業(yè)就更成為了“經(jīng)國之大業(yè),不朽之盛事”。
然而，作為行業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)濟來源，高鐵票價在相當長的一段時間內(nèi)，均處于政府集中管理的模式之下。市場資源配置功能的缺失，導致研發(fā)出的新技術不能及時轉化為生產(chǎn)力，嚴重制約著鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路作為國家交通命脈，票價持續(xù)保持“低迷”狀態(tài)看似老百姓受益，實則并非如此。只有依據(jù)市場實際情況，進行優(yōu)化調(diào)整，企業(yè)才會產(chǎn)生效益，進而加強基層設施建設，提升服務質(zhì)量，最終還利于民。
我國地域廣大，受多種因素的影響，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況不盡相同。對此，鐵路行業(yè)亟需構建適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的市場調(diào)節(jié)機制，在全國范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化運能供應體系�？梢钥吹�，對東南沿海地區(qū)高鐵的部分車票進行優(yōu)化調(diào)整，是鐵路部門深入推進市場化改革的一次嘗試，將有效地促進資源互補、信息共享、業(yè)務融合，創(chuàng)造出巨大的社會價值。
此次高鐵票價的“松綁”，全面契合市場發(fā)展的“脈搏”，將使鐵路行業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略性的跨越式發(fā)展。當然，對高鐵票價的優(yōu)化調(diào)整并非“一蹴而就”的，需要根據(jù)區(qū)域內(nèi)運能的供應量與需求量制定相應措施。換句話說，鐵路作為帶有社會公益性職能的企業(yè)，其票價的優(yōu)化調(diào)整不僅要以市場走向為基準，更要以滿足旅客需求為目標，尋求到優(yōu)質(zhì)服務與提能增效的“平衡點”，才能更加深層次地挖掘行業(yè)的經(jīng)濟價值。
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鐵總回應“高鐵調(diào)價”：票價有升降 服務只升不降
4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關部門負責人。
記者：東南沿海高鐵票價調(diào)整是全部漲價嗎?調(diào)價會影響到高鐵上座率嗎?
有關負責人：此次東南沿海高鐵調(diào)價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調(diào)5%;D7406次為73元，下調(diào)18.4%。
從調(diào)整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的.二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。
2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。
此次票價調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。
這次對部分高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮，更好地服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾出行。
記者：下一步，鐵路企業(yè)將會如何使用自主定價權?如果出現(xiàn)亂漲價怎么辦?
有關負責人：鐵路總公司將嚴格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導相關鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系。同時，將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價調(diào)整依法合規(guī)。同時，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務設施，努力提高服務水平。
記者：鐵路部門會對普速列車票價進行調(diào)整嗎?普速列車會逐步減少嗎?
有關負責人：對普速旅客列車票價，我們始終嚴格執(zhí)行政府定價政策。長期以來，鐵路部門堅持在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車，為這些地區(qū)實施精準扶貧，便利百姓出行，推動經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發(fā)展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運產(chǎn)品體系，滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發(fā)達的偏遠地區(qū)，我們還將繼續(xù)開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務。
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