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最新低音箱體如何選擇
國內如今流行的箱體，通常是密閉或倒相式低聲箱體，因為其它的箱體在制造技術上對比擔任，接線或修理不方便，在實踐中較少運用。下文是小編為大家整合的從低頻的響應情況來選擇低音箱體，望對大家有所幫助。
一，30HZ一下超低頻的呼應
在較低的頻率段，特別是30HZ以下，密閉箱體和密封后方氣室的帶通式(單倒相式)關于單元的操控更具優勢，這兩種箱體在這個頻段能夠接受更大的功率。倒相式低聲箱體和雙倒相帶通式音箱在這個頻段簡單構成低聲損壞，因為當信號低過倒相式箱體的調諧頻率時，關于低聲的作業操控力顯著削弱，等同于沒有箱體，這時，超低頻的音樂信號簡單使低聲的動作大幅度偏出其規劃的規模。倒相式箱體在這個頻段有關于密閉式箱體或密閉后氣室的帶通式箱體別的一個顯著的問題是其失真度非常大。當然，因為很多樂器及音樂信號都沒有到達30HZ，所以在體系規劃中通常不會對其國語重視。
密閉式箱體和密閉后方氣室的帶通式箱體的別的一個優勢在于其低頻的衰減斜率為每倍頻程12dB，而倒相式規劃的音響它的是18-24dB，所以密閉式箱體有更低-3dB頻率點，這也說明，它的低頻下潛更深。
二，30-80HZ的呼應
這個頻段的低頻是很多音樂中低頻信號對比多的頻率，在低頻的體現中非常的主要。很多的音樂愛好者，發燒友對這個頻段的請求大大高過超低頻。在適中的音量下，各種類型的箱體都有較佳的低聲體現，倒相式音箱和帶通式音箱較密閉箱有較低的失真，但這種差異不是很顯著。
在較大功率的狀況下，這種狀況就徹底不一樣。雙倒相帶通式音箱因為是倒相管操控著音盆的動作，然后產生最低的失真并有較高的接受功率。倒相式音箱和密閉后方氣室的帶通式音箱也有較高的不失真低頻輸出。但是密閉式箱體，在大功率時會有較大失真呈現，因為大功率通常會致使音圈大幅度振蕩而構成非線性失真顯著。所以不要以為倒相式低聲箱體比密閉式箱體有更高的失真，這要看它的頻率段以及功率的巨細。
三，瞬態呼應
瞬態相應是指低聲體系對曲目中的音樂元素迅速反映的才干。通常用低頻‘松’或許‘緊’來描述，很多人可能會以為低頻的松緊是與頻率有關的一個專業術語，但其實它是一個與時間有關聯的專業術語。在音樂信號中，如擊鼓的聲響，低聲貝司的聲響都能夠來檢驗低聲體系的瞬態呼應。瞬態呼應好的低聲重播的低頻應當適當的明晰，結實有力;而瞬態呼應差的低聲重播低聲含糊，松懈，這是因為體系無法操控音盆的動作而構成的。
優化規劃的密閉式低聲體系有著最好的瞬態呼應，這是因為密閉式的音箱其內部空氣像繃簧相同操控著音盆的振蕩，但在大功率狀態下因為失真加大會影響到其瞬態呼應。倒相式音箱的瞬態呼應稍次于密閉式音箱，但是假如將箱體的Q值規劃得過高，假如超越1.0則能夠得到非常好的瞬態呼應，這在轎車音箱改裝中常常運用。
帶通式箱體復原頻帶較窄時，會有杰出的瞬態反響，但假如復原頻帶較寬，則會呈現瞬態呼應較差的現象。
四，功率
這兒的功率是指低聲體系將電功率轉化為聲能的才干。通常來說，最有效的是雙倒相式的帶通音箱，復原頻帶較窄時有很高的聲能輸出。而氣閉式后腔的帶通式音箱和倒相式音箱也有較高的聲壓輸出，只要密閉箱的功率最低。
五，中低頻
超低聲要聽起來真是天然，體系應當有杰出的中低頻復原才干。這兒是因為音樂中的信號通常都是很多倍頻程信號的組合，因而要想超低頻的聲響精準復原，中低頻的聲響相同要復原精準。在轎車音響中，因為空間影響然后不會有較大的前聲場單元來重播優秀的中低頻，這就請求，低頻喇叭的中低頻體現十分好才干到達高保真的請求。
密閉式音箱和倒相式音箱因為單元是直接將聲響輻射到聆聽區域，因而能夠獲得最平整的中低頻呼應;帶通式音箱，特別是復原頻帶較窄的帶通式則因為在75-80HZ就有衰減等，中低頻部分的復原則會有顯著劣化。
從上面的剖析能夠看到，不一樣類型的體系形式各有各的優缺點。剖析不一樣的類型能夠協助你做出自個正確的挑選，在剖析過程中當然還會思考如下要素：在轎車中所占面積;低頻體現的作用(聲壓型，音質型);功放的功率;還有客戶的核算。
很多專家大師選用的是如下方法：百分之30的低頻延伸，百分之25的頻率呼應，百分之25的頻寬，百分之20的箱體容積，然后在得出最適合轎車音響用的理想低聲體系!
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