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      2. 一級建造師《公路工程》案例分析題及答案

        時間:2024-08-04 20:47:12 一級建造師 我要投稿
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        2017年一級建造師《公路工程》案例分析題及答案

          案例1

        2017年一級建造師《公路工程》案例分析題及答案

          [背景材料]某沿海大橋,其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達50m。橋位區地質為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工:

          場地平整,樁位放樣,埋設護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當鋼筋籠下放后,發現孔底沉淀量超標,但超標量較小,施工人員采用空壓機風管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后,安裝導管,導管底口距孔底的距離為35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導管進行接頭抗拉試驗,并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合理后,進行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。

          施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時,出現塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時,發現導管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時,又一次堵塞導管,施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態下,拔抽抖動導管,之后繼續灌注混凝土,直到順利完成。養生一段時間發現有斷樁事故。

          [問題]:

          (1) 斷樁可能發生在何處,原因是什么?

          (2) 在灌注水下混凝土時,導管可能出現的問題有哪些?

          (3) 若在施工過程中出現鋼筋籠上浮,則原因為什么?

          (4)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是?

          (5)塞管處理的方法有哪些?

          (6)鉆孔的方法有哪些?

          [參考答案]:

          (1)a.可能發生在10m處:吸泥機清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。

          b.可能發生在27m處;采取強制提升而造成導管脫節。

          (2)進水,塞管,埋管

          (3)a:導管提升鉤掛

          b:混凝土灌注不應勻速進行。(當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間,且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時,應放慢混凝土灌注速度)

          (4)埋設護筒,制備泥漿,鉆孔,清底,鋼筋籠制作與吊裝,灌注水下混凝土

          (5)可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)

          當所堵塞的導管長度較短時,也可以用型鋼插入導管內來疏通導管,也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動

          (6)沖擊法 沖抓法 旋轉法

          案例2

          [背景材料]某公路橋梁,下部構造為樁柱式橋墩,重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質量控制體系實施細則時,對墩柱施工明確規定質量控制關健點如下:

          1、柱身鋼筋骨架質量控制

          2、柱身平面位置控制

          3、柱身模板強度、剛度和支撐定位控制

          4、柱身砼分層澆筑振搗質量控制

          在進行關健點質量控制的措施上,要求相關檢測數據必須滿足質量評定標準規定的偏差值,并規定墩柱主要檢測內容為:斷面尺寸,柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。

          [問題]

          1、質量控制點有否不當、請指出。

          2、如果基本要求滿足評定標準規定,按以上墩柱主要檢測內容檢測合格,對砼澆筑外觀簽定扣分后,可否進行其分項工程質量評定,如不能進行,請說明理由。

          [參考答案]:

          質量控制點有錯誤和遺漏:柱身鋼筋骨架質量控制應該是柱身錨固鋼筋預埋質量控制,柱身模板強度、剛度和支撐定位控制應該是柱身模板接縫錯臺控制。應當增加柱身垂直度控制。

          2、按給定條件,不能進行其分項工程質量評定,因為主要主要檢測內容中沒有砼強度檢驗。

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            2017年一級建造師《公路工程》案例分析題及答案

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              [背景材料]某沿海大橋,其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達50m。橋位區地質為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工:

              場地平整,樁位放樣,埋設護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,當鋼筋籠下放后,發現孔底沉淀量超標,但超標量較小,施工人員采用空壓機風管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后,安裝導管,導管底口距孔底的距離為35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導管進行接頭抗拉試驗,并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合理后,進行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。

              施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時,出現塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時,發現導管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時,又一次堵塞導管,施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態下,拔抽抖動導管,之后繼續灌注混凝土,直到順利完成。養生一段時間發現有斷樁事故。

              [問題]:

              (1) 斷樁可能發生在何處,原因是什么?

              (2) 在灌注水下混凝土時,導管可能出現的問題有哪些?

              (3) 若在施工過程中出現鋼筋籠上浮,則原因為什么?

              (4)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是?

              (5)塞管處理的方法有哪些?

              (6)鉆孔的方法有哪些?

              [參考答案]:

              (1)a.可能發生在10m處:吸泥機清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。

              b.可能發生在27m處;采取強制提升而造成導管脫節。

              (2)進水,塞管,埋管

              (3)a:導管提升鉤掛

              b:混凝土灌注不應勻速進行。(當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間,且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時,應放慢混凝土灌注速度)

              (4)埋設護筒,制備泥漿,鉆孔,清底,鋼筋籠制作與吊裝,灌注水下混凝土

              (5)可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)

              當所堵塞的導管長度較短時,也可以用型鋼插入導管內來疏通導管,也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動

              (6)沖擊法 沖抓法 旋轉法

              案例2

              [背景材料]某公路橋梁,下部構造為樁柱式橋墩,重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質量控制體系實施細則時,對墩柱施工明確規定質量控制關健點如下:

              1、柱身鋼筋骨架質量控制

              2、柱身平面位置控制

              3、柱身模板強度、剛度和支撐定位控制

              4、柱身砼分層澆筑振搗質量控制

              在進行關健點質量控制的措施上,要求相關檢測數據必須滿足質量評定標準規定的偏差值,并規定墩柱主要檢測內容為:斷面尺寸,柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。

              [問題]

              1、質量控制點有否不當、請指出。

              2、如果基本要求滿足評定標準規定,按以上墩柱主要檢測內容檢測合格,對砼澆筑外觀簽定扣分后,可否進行其分項工程質量評定,如不能進行,請說明理由。

              [參考答案]:

              質量控制點有錯誤和遺漏:柱身鋼筋骨架質量控制應該是柱身錨固鋼筋預埋質量控制,柱身模板強度、剛度和支撐定位控制應該是柱身模板接縫錯臺控制。應當增加柱身垂直度控制。

              2、按給定條件,不能進行其分項工程質量評定,因為主要主要檢測內容中沒有砼強度檢驗。