我國造船企業生產運作管理模式的弊端
面對充滿機遇和挑戰的國際市場競爭，我國造船企業要全面提升競爭實力，振興氏族工業，必須借鑒現代先進的造船管理模式，以適應現代化造船快捷、高效的發展要求。那么我國造船企業生產運作管理模式的弊端有哪些呢?
一、我國造船企業傳統的生產運作管理模式及弊端
我國造船企業傳統的生產運作管理模式是系統號向型模式，在這種模式下，生產業務流程是按工種、分階段施工排的，造船設計及工藝管理、殼舾涂、船機電等相對分離，生產組織按專業分立、船舶建造按系統進行.整個工程分為不同的幾個階段：準備階段(包括放樣、切割、加工)，分段建造，總段船臺(或船塢)建造階段，下水，舾裝，海試，交船。按這種模式組織生產、人員相對集中，管理相對簡單，但在實際運作中卻存在諸多弊端：
1、以現場調度型為主，難以起到有效的控制和協調作用。
在造船企業的各個生產車間，由于施工工藝、對象和生產作業計劃的特殊性和相對獨立性，致使各生產二車間的進度不盡相同。而廠級生產計劃是以整個船舶產品為單位編制的，對于各車間可以部件為單位的生產作業計劃很難起到控制作用。這樣，協調全廠各車間生產、組織全廠部件配套的任務便落在了廠一級的生產調度部門身上。
2，以推進方式組織生產，難以實現各車間的同步化均衡生產。
所謂推進方式是指前制程生產出來的部件完工后，移送給后一制程。造船企業各車間的生產一般都以自己的生產能力、生產速度生產本制程的零部件，而后推到下一制程，由此逐級下推形成“串聯”，平行下推形成“并聯”，直至推到最后的總裝配，構成各級驅動的推進方式。由于沒有嚴格有效的計劃控制，無法實現各生產車間的同步化均衡生產，各制程產量必然會形成短線、長線。
二、現代造船企業生產運作管理模式的新發展
現代先進的造船管理模式多以產品為導向，通過對生產過程的合理、高效、柔性化.系統化管理，實現設計，生產.管理的一體化。與傳統的造船模式相比，可以大大提高造船效率。目前就發展來看，主要有以下幾種：
1、分道造船模式
在這種模式下，船舶建造的殼舾涂作業以分段為中心，按照系統、區域、類型、階段的相似性來劃分中間產品并分道組織生產線、通常將船體分解成船艏部、船艉部、機艙段、上層建筑等若干區域，這些船體區域又可依次分解成若干個分段區域，分段區域再分解成部件區域，直至分解到船體零件;再應用成組技術將上述零部件分類分級，即船體建造、舾裝、涂裝作業均以分道作業生產線代替傳統造船模式概略的作業排序，使船舶區域以中間產品為導向，船體建造、舾裝、涂裝生產在空間上分道，減少了船舶零件種類，降低了建造工時，提高了造船生產效率。
2、集成制造模式
集成制造模式是在分道造船模式的基礎上，通過合理安排生產節拍和作業量，實現均衡連續的準時生產(JIT)和殼舾涂一體化生產。這種模式強調生產過程的全面系統的計算機化，并依靠共用數據來實現造船計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)、計算機輔助工藝規程編制(CAPP)、計算機輔助測試、維修、裝配等活動的集成，并對現有的業務流程進行重組，對船舶制造企業從技術準備、生產管理、加工制造直到產品發貨與用戶服務的整個生產過程的信息進行統一管理、控制，達到優化企業生產活動、提高企業生產效益的目的。
三、我國造船企業適應現代化變革的要求及對策
我國造船企業一直在生產效率上落后于日韓等先進船企，究其原因在于傳統的生產運作管理模式無法適應現代化，造船快捷、高效的發展要求，因此建立符合企業實際需要的先進生產運作管理模式，使企業系統既具有高效率又具有高柔性，是實現我國造船企業跨越式發展和提升企業核心競爭力的有效途徑。
1、構建基于并行工程的生產運作管理系統
為了能迅速抓住市場機遇，要求造船企業內各部門都能并行工作，以實現最快的響應.不單是技術部門與生產部門，還應包括市場營銷、財務、人力資源管理等部門，相互之間保持良好的通訊聯系和協作關系，形成一個并行工作網絡。研究和實踐表明，我國造船企業要實施并行工程，關鍵是建立一個靈敏、快捷的生產組織與管理系統.
2、提高管理系統的集成度，實現生產經營一體化.
在造船企業的生產管理中，廣泛應用現代制造技術，如準時生產(JIT)、制造資源計劃(MRP 11)、計算機集成制造(CIM)等都能大大提高企業管理系統的集成度，使系統的運行效率和效益都大為提高。JIT以訂單驅動，通過看板，采用拉動方式實現供產銷一體化。MRPII是以生產計劃為核心，圍繞經營目標，對生產制造、物資供應、財務成本進行各種資源的綜合平衡，加強各職能系統的協調配合，提高系統的有效性與應變能力。CIM把產品設計、工藝制定、加工制造在信息集成的基礎上緊密地銜接起來，使船舶的設計制造周期大為縮短。
3、應用現代科技成果、革新傳統的.管理方法和手段。
造船企業在日常的生產經營活動過程中，離不開各種業務決策。多年的實踐證明，傳統的管理方法和手段不能給造船企業的領導者及時提供決策的科學依據，各種決策往往憑決策者個人的經驗和偏好，容易因主觀臆斷產生盲目性和隨意性，或因提供信息不及時，貽誤戰機，這對處在激烈競爭中的造船企業是十分危險的。
進入新世紀以來，我國造船工業的長足進步是有目共睹的，但船舶產量占世界市場份額的比例仍然較低，造船周期比先進國家的要長。在當今競爭日趨激烈的船舶市場上，交船期、船價已成為競爭的焦點，因此迫切需要改革我國傳統的生產運作管理模式，徹底摒棄單純依靠多添設備、多設生產網點、搞“大而全”的外延型擴大再生產，必須走加強管理、提高企業資源利用率的內涵型發展道路，實現設計、生產、管理一體化，形成具有中國特色的現代化生產運作管理模式。
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