飛機機場與跑道基本知識
跑道的性能及相應的設施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。下面是小編為大家分享飛機機場與跑道基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
(一)機場的跑道組成、標準和參數
毫無疑問，跑道是一個機場的重要組成部分。它決定了機場的等級標準 ，跑道及其相關設施的修建、標識等是有嚴格規定的。
機場飛行區等級
跑道的性能及相應的設施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。
飛行區等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數字，表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，
因而對于跑道來說飛行區等級的第一個數字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應飛機的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應數據據如下：
第一位 數字 ：1 飛行場地長度小于800米;
2 飛行場地長度800米至1200米;
3 飛行場地長度1200米至1800米 ;
4 飛行場地長度1800米以上 。
第二位 字母 A 翼展 小于5米 輪距 小于4.5米
字母 B 翼展 5米至24米 輪距 4.5至6米
字母 C 翼展 24米至36米 輪距 6至9米
字母 D 翼展 36米至52米 輪距 9至14米
字母 E 翼展 52米至60米 輪距 9至14米
目前我國大部分開放機場飛行區等級均在4D以上，廈門高崎、福州長樂、北京首都、沈陽桃仙、大連周水子、上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、廣州白云、深圳寶安、武漢天河、三亞鳳凰、重慶江北、成都雙流、昆明巫家壩、拉薩貢嘎、西安咸陽、烏魯木齊地窩鋪等機場擁有目前最高飛行區等級4E。
跑道的基本參數
常聽新聞報道某機場幾號跑道,可不要認為它有很多條跑道哦,也不要以為它是按順序或隨意編號的,實際上它是有規定的。
方向和跑道號：
主跑道的方向一般和當地的主風向一致，跑道號按照跑道中心線的磁方向以10度為單位;四舍五人用兩位數表示。以臺北桃園中正機場為例,磁方向為233度的跑道的跑道號為23，跑道號以大號字標在跑道的進近端，而這條跑道的另一端的磁方向為53度，跑道號為05,因此一條跑道的兩個方向有兩個編號，磁方向二者相差180度;跑道號相差18。
另外,如果機場有兩條平行跑道則用左和右區分。如臺北桃園中正機場編號則分別為5L,5R (5號左、5號右)，有三條時，中間跑道編號加上字母 C ;
為了防止誤會， 如果機場有兩條或更多條平行跑道時 可取相鄰編號
基本尺寸： 指跑道的長度、寬度和坡度。
跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道的寬度取決于飛機的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。
一般來說，跑道是沒有縱向坡度的，但在有些情況下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道時，要考慮對性能的影響。
道面：
跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土筑成，能把飛機的載荷承擔在較大面積上，承載能力強，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內幾乎所有民用機場跑道均屬此類。
跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，在混凝土道面一定距離要開出5厘米左右的槽，并定期(6～8年)打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑,當然,有一種方法,就是在剛性道面上加蓋高性能多孔摩擦系數高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。國內近期新建、擴建的少量機場如廈門、上海浦東機場為此類型跑道。
非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用于中小型飛機起降的機場。
強度：
對于起飛重量超過5700千克的飛機，為了準確地表示飛機輪胎對地面壓強和跑道強度之間的關系，國際民航組織規定使用飛機等級序號( AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等級序號( Pavement Classfication Number-PCN )方法來決定該型飛機是否可以在指定的跑道上起降。
PCN數是由道面的性質，道面基礎的承載強度經技術評估而得出的，每條跑道都有一個PCN值。
ACN數則是由飛機的實際重量，起落架輪胎的內壓力，輪胎與地面接觸的面積以及主起落架機輪間距等參數由飛機制造廠計算得出的。ACN數和飛機的總重只有間接的關系，如B747飛機由于主起落架有16個機輪承重，它的ACN數為55，B707的ACN數為49，而它的總重只有B747的2/5，兩者ACN卻相差不大。
使用這個方法計算時，當ACN值小于PCN值，這類型的飛機可以無限制地使用這條跑道。在一些特殊情況下， ACN值可以在大于 PCN值 5%至10%以下時使用這一跑道，但這會帶來跑道使用壽命的縮短。
跑道附屬區域：
跑道道肩： 是在跑道縱向側邊和相接的土地之間有一段隔離的地段，這樣可以在飛機因測風偏離跑道中心線時，不致引起損害。此外大型飛機很多采用翼吊布局的發動機，外側的發動機在飛機運動時有可能伸出跑道，這時發動機的噴氣會吹起地面的泥土或砂石，使發動機受損，有了道肩會減少這類事故。有的機場在道肩之外還要放置水泥制的防灼塊，防止發動機的噴氣流沖擊土壤。
跑道道肩一般每側寬度為1.5米，道肩的路面要有足夠強度，以備在出現事故的，使飛機不致遭受結構性損壞。
跑道安全帶： 跑道安全帶的作用是在跑道的四周劃出一定的區域來保障飛機在
意外情況下沖出跑道時的安全，分為側安全帶和道端安全帶：
側安全地帶：是由跑道中心線向外延伸一定距離的區域，對于大型機場這個距離應不小于150米，在這個區域內要求地面平坦，不允許有任何障礙物。在緊急情況下，可允許起落架無法放下的飛機在此地帶實施硬著陸。
道端安全地帶：是由跑道端至少向外延伸60米的區域，建立道端安全地帶的目的是為了減少由于起飛和降落時沖出跑道的危險。
在道端安全地帶中有的跑道還有安全停止道，簡稱安全道。安全道的寬度不小于跑道，一般和跑道等寬，它由跑道端延伸，它的長度視機場的需要而定，它的強度要足以支持飛機中止起飛時的質量。
凈空道： 是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的'寬度為150米，在跑道中心延長線兩側對稱為分布，在這個區域內除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對地面沒有要求。可以是地面，也可以是水面。
滑行道：
滑行道的作用是連接飛行區各個部分的飛機運行通路，它從機坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設有一個或幾個跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機迅速離開跑道，這些叫做聯絡道。
滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。在滑行道轉彎處，它的寬度要根據飛機的性能適當加寬。
滑行道的強度要和配套使用的跑道強度相等或更高，因為在滑行道上飛機運行密度通常要高于跑道，飛機的總重量和低速運動時的壓強也會比跑道所承受的略高。
滑行道在和跑道端的接口附近有等待區，地面上有標志線標出，這個區域是為了飛機在進入跑道前等待許可指令。等待區與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機的任何部分進人跑道，成為運行的障礙物或產生無線電干擾。
機場面試技巧和注意事項
一、面試中的基本禮儀
(1)一旦和用人單位約好面試時間后，一定要提前5-10分鐘到達面試地點，以表示求職者的誠意，給對方以信任感，同時也可調整自己的心態，作一些簡單的儀表準備，以免倉促上陣，手忙腳亂。為了做到這一點，一定要牢記面試的時間地點，有條件的同學最好能提前去一趟，以免因一時找不到地方或途中延誤而遲到。如果遲到了，肯定會給招聘者留下不好的印象，甚至會喪失面試的機會。
(2)進入面試場合時不要緊張。如門關著，應先敲門，得到允許后再進去。開關門動作要輕，以從容、自然為好。見面時要向招聘者主動打招呼問好致意，稱呼應當得體。在用人單位沒有請你坐下時，切勿急于落座。用人單位請你坐下時，應道聲“謝謝”。坐下后保持良好體態，切忌大大咧咧，左顧右盼，滿不在乎，以免引起反感。離去時應詢問“還有什么要問的嗎”，得到允許后應微笑起立，道謝并說“再見”。
(3)對用人單位的問題要逐一回答。對方給你介紹情況時，要認真聆聽。為了表示你已聽懂并感興趣，可以在適當的時候點頭或適當提問、答話�；卮鹬髟囌叩膯栴}，口齒要清晰，聲音要適度，答話要簡練、完整。一般情況下不要打斷用人單位的問話或搶問搶答，否則會給人急躁、魯莽、不禮貌的印象。問話完畢，聽不懂時可要求重復。當不能回答某一問題時，應如實告訴用人單位，含糊其辭和胡吹亂侃會導致面試失敗。對重復的問題也要有耐心，不要表現出不耐煩。
(4)在整個面試過程中，在保持舉止文雅大方，談吐謙虛謹慎，態度積極熱情。如果用人單位有兩位以上主試人時，回答誰的問題，你的目光就應注視誰，并應適時地環顧其他主試人以表示你對他們的尊重。談話時，眼睛要適時地注意對方，不要東張西望，顯得漫不經心，也不要眼皮低望，顯得缺乏自信，激動地與用人單位爭辯某個問題也是不明智的舉動，冷靜地保持不卑不亢的風度是有益的。有的用人單位專門提一些無理的問題試探你的反應，如果處理不好，容易亂了分寸，面試的效果顯然不會理想。
二、應試者語言運用的技巧
面試場上你的語言表達藝術標志著你的成熟程度和綜合素養。對求職應試者來說，掌握語言表達的技巧無疑是重要的。那么，面試中怎樣恰當地運用談話的技巧呢？
(1)口齒清晰，語言流利，文雅大方。交談時要注意發音準確，吐字清晰。還要注意控制說話的速度，以免磕磕絆絆，影響語言的流暢。為了增添語言的魅力，應注意修辭美妙，忌用口頭禪，更不能有不文明的語言。
(2)語氣平和，語調恰當，音量適中。面試時要注意語言、語調、語氣的正確運用。打招呼時宜用上語調，加重語氣并帶拖音，以引起對方的注意。自我介紹時，最好多用平緩的陳述語氣，不宜使用感嘆語氣或祈使句。聲音過大令人厭煩，聲音過小則難以聽清。音量的大小要根據面試現場情況而定。兩人面談且距離較近時聲音不宜過大，群體面試而且場地開闊時聲音不宜過小，以每個用人單位都能聽清你的講話為原則。
(3)語言要含蓄、機智、幽默。說話時除了表達清晰以外，適當的時候可以插進幽默的語言，使談話增加輕松愉快的氣氛，也會展示自己的優越氣質和從容風度。尤其是當遇到難以回答的問題時，機智幽默地語言會顯示自己的聰明智慧，有助于化險為夷，并給人以良好的印象。
(4)注意聽者的反應。求職面試不同于演講，而是更接近于一般的交談。交談中，應隨時注意聽者的反應。比如，聽者心不在焉，可能表示他對自己這段話沒有興趣，你得設法轉移話題；側耳傾聽，可能說明由于自己音量過小使對方難于聽清；皺眉、擺頭可能表示自己言語有不當之處。根據對方的這些反應，就要適時地調整自己的語言、語調、語氣、音量、修辭，包括陳述內容。這樣才能取得良好的面試效果。
三、應試者手勢運用的技巧
其實，在日常生活交際中，人們都在自覺不自覺地運用手勢幫助自己表達意愿。那么，在面試中怎樣正確地運用手勢呢？
(1)表示關注的手勢。在與他人交談中，一定要對對方的談話表示關注，要表示出你在聚精會神地聽。對方在感到自己的談話被人關注和理解后，才能愉快專心地聽取你的談話，并對你產生好感。面試時尤其如此。一般表示關注的手勢是：雙手交合放在嘴前，或把手指擱在耳下；或把雙手交叉，身體前傾。四、應試者回答問題的技巧
(1)把握重點，簡捷明了，條理清楚，有理有據。一般情況下回答問題要結論在先，議論在后，先將自己的中心意思表達清晰，然后再做敘述和論證。否則，長篇大論，會讓人不得要領。面試時間有限，神經有些緊張，多余的話太多，容易走題，反倒會將主題沖淡或漏掉。
(2)講清原委，避免抽象。用人單位提問總是想了解一些應試者的具體情況，切不可簡單地僅以“是”和“否”作答。應針對所提問題的不同，有的需要解釋原因，有的需要說明程度。不講原委，過于抽象的回答，往往不會給主試者留下具體的印象。
(3)確認提問內容，切忌答非所問。面試中，如果對用人單位提出的問題，一時摸不到邊際，以致不知從何答起或難以理解對方問題的含義時，可將問題復述一遍，并先談自己對這一問題的理解，請教對方以確認內容。對不太明確的問題，一定要搞清楚，這樣才會有的放矢，不致答非所問。
(4)有個人見解，有個人特色。用人單位有時接待應試者若干名，相同的問題問若干遍，類似的回答也要聽若干遍。因此，用人單位會有乏味、枯燥之感。只有具有獨到的個人見解和個人特色的回答，才會引起對方的興趣和注意。
(5)知之為知之，不知為不知。面試遇到自己不知、不懂、不會的問題時，回避閃爍，默不做聲，牽強附會，不懂裝懂的做法均不足取，誠懇坦率地承認自己的不足之處，反倒會贏得主試者的信任和好感。
各航空公司空乘面試注意事項
國航:
1、要求準備的證明一定要準備齊全，（戶口本一定要整個帶上）。帶少了證件會被排到最后面試，這樣有一個很大的劣勢就是排在前面的姐妹基本可以整組全部通過或者只刷一兩個人，而在后面組的姐妹每組頂多通過一兩個人。
2、國航對身高要求并沒有那么嚴格，招聘簡歷上寫到要求的身高是164CM,但是體檢的時候你達到163CM也是允許面試的。所以，有機會千萬別錯過。但是臉上或手上有深顏色的傷疤（比如紅色的）或者胎記，那是絕對不會通過的，建議你一定要先去做除疤或者除胎記的手術，不要浪費你的時間和金錢面試國航了。
3、國航是一個喜歡挖墻角的航空公司，所以在飛的美女可以穿著制服去面試，基本上都會通過的。
4、面試可以帶棕色自然系美瞳。貼自然一點的假睫毛。穿透明絲襪。
5、心理測試。機考。有兩套題。記得要第一套題提交退出后再做第二套題。不然白做了沒成績。
6、小組討論。不要一句話不說 不要有太尖銳的觀點就可以，每個人個性都不一樣，不要本來是羞澀內向的非要為了表現自己而刻意多說話 ，有領導能力的卻裝低調，都沒必要的。還有，記得要少數服從多數 ，這不是給你個人展現的舞臺。
7、身上有什么高層看見了就照實說。人家就是干這個的。一眼就能看出究竟。要是想心存僥幸心理扯個謊騙過去。會被直接請出去的。但如果你照實說。高層可能放過你。讓你去參加體檢來讓航醫來鑒定。反正機會自己把握。很關鍵。真的是坦白從寬。抗拒就刷你。
南航:
1、面試開始時，是自己選擇排隊的，這個時候什么身高不夠高的，英語證書不夠多的，相貌平平的，一定要注意了！要是你左右都是大美女，那你等于找死。
2、明珠之藍，全英文討論，報名這一項的同學注意了，你不是最好的，但是你一定要當最能說的。也許詞匯量不夠大，但是只要流利，就沒問題，評委又不是要刁難你，只要你說的讓他覺得舒服就行！
3、復試，千萬千萬要把所有證件帶齊了少一樣都不行！好多人都因為證件沒帶齊或者沒有英語等級證書連復試的機會都沒有。進去每人30秒自我介紹 不要超時，一定要流利。聲音盡量甜美溫柔。
4、小組討論，環節不會就聽聽別人怎么說的再回答，注意不要極端看待問題。
5、筆試，這一關大家還真的是不該太緊張，但是也不能掉以輕心，每站都有人補考的，雖說不刷人，但是補考也不劃算！所以還不如做足準備！可以提前看下托業題型，知道大概怎么回事。做的時候一定要注意看時間，不會的題先跳過，不要在一個題上花的時間太長了，導致后面可能會做的題都沒時間做了。
6、體檢，別穿高跟鞋，能平底的就都平底吧，不然真的累死！生理期的MM們自己注意些，有種說法是，月經期間有可能尿檢化驗結果不符合指標，所以生理期間的MM們在體檢現場可以靈活點自己想點辦法，不用說你們懂得是嗎?還有便檢，早上盡量不要在家便便了。這個提醒我自己都覺得說的比較變態，但是照做吧各位，否則你就知道什么叫該來的時候不來了。
7、試裝，也別傻站著，一定要保持微笑，全程！
東航:
1、衣服不要太花哨太多裝飾的�？梢源┙z襪。帶美瞳都行。不能穿學校制服 ，評委特別強調穿簡單點的襯衣和職業裙。東航面試清一色濃妝居多，借鑒給有需要的MM。
2、簡單的英語口試，中文綜合面談 ，這些都是根據你資料上隨口問問的小問題，小組討論 十人一組一個話題，大家團結點，討論出一個觀點就好。
3、制服拍照，一定選合身的衣服。
4、筆試，45道單選題，5道閱讀題。高中水平。沒有多少分過。所以大家不用太緊張。
5、無領導小組討論，這關評委看的是大家的團隊合作精神，不要太初風頭，一定要整組做到和諧。
海航:
1、絲襪，海航是不能穿的，美瞳，你不想當場扣下來就不要帶了。海航是喜歡皮膚好的。妝容淡的，希望你是塊璞玉，讓海航來雕琢。皮膚不好的打BB霜遮瑕。
2、就跟很多人問海航喜歡什么臉型，每種臉型都有啊，大餅臉，鵝蛋臉。瓜子臉。關鍵是眼緣。
3、關于身高，很多MM都關心的話題，因為海航旅業要的最低是163，在163左右徘徊的MM就揪心了。其實海航不太壓身高的，不像南航和深航壓比較重。
4、口試，單詞翻譯，句子翻譯，廣播詞朗讀，英文短文朗讀，會的就大膽讀出來，主要就是看應聘者英語水平如何，發音是否標準等等，刷人很少。
5、筆試，這個環節是不刷人的。但分數是納入總評的。
6、終審，照片一定要好看好看再好看。照之前能化多濃就化多濃的妝。不要隨隨便便就拍一張交了~終審就是看這張照片的。
廈航:
1、廈航確實喜歡很瘦很瘦的女孩，而且白白的，至少不能黑。
2、英語口試：這跟初檢一樣，都是完全靠自己的活兒，誰也幫不了你，我只能說只要你能聽得懂“what is you name?”、“where are you come from”這樣的簡單英語就能夠回答考官提的問題，不難。
3、素質面試：很重要，真的很重要，自我介紹言簡意賅就好，千萬不要啰哩吧嗦。特長，要么不寫，要么寫些自己會但是不方便現場表演的特長，不要編，你得知道坐在你面前的5個評委都是紅眼晶晶。
4、英語筆試和綜合筆試：兩個連在一起考，先考英語再考綜合，英語是30分鐘，60道題，題量很大但是不難，快些做，但是別忘了保證質量。
5、見老總：到了廈門的第一件事就是先把衣服給熨好，因為你不知道見老總的時間是否會突然通知提前，不要吃這個虧。
深航:
1、畫淡妝 戴隱形 干凈利索一些就好。
2、微笑是必須的，你笑不開，你笑不自然，木得問題，來，跟著我念QIAN這個音，好了，這樣就笑了，眼神溫柔一些自然一些。
3、筆試，五十道選擇題， 三十道英語 ，二十道綜合 ，說實話不難， 認真點做 ，不要作弊就好。
4、復試了 良好的睡眠 愉悅的心情 自信的感覺 都是你復試成功的籌碼。
5、終審淘汰率有，很低，值得注意的就是不要說名字，打死你你都不要說自己的名字 。
6、深航從初試開始，每一輪都會給你打分，就像答一份考卷，從初試開始，每一次都是一道題，每次題的分值可能不一樣，他之間的小題分值也不一樣， 所以每一道題你最起碼都要答的差不多，終審就像是最后的一道大題，分值會比較高，可是你最后的成績，還是要看整張卷面的成績，所以我想說的是 每一關都盡你可能，做到最好，再友情強調一下，自信喲同學。
川航:
1、初試，自我介紹。面試時自我介紹評委會指定的讓你說些什么。不要說出名字就行。
2、評委問有什么特長時，不管會不會，都要說會。不會就提前學一個。
3、英語口語，英文時不認識的單詞，就蒙，只要流利就行
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