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專訪滴滴副總裁楊鳴濤
在大多數人的觀念中，對于滴滴的理解可能是一個用于解決出租車與乘客之間信息不對稱的打車軟件。放在滴滴創立之初，這種理解方式其實是對的，然而滴滴的估值早就達到了500億美元，是亞洲估值最高的未上市TMT公司，顯然不可能只是一個打車軟件這么簡單。
滴滴不只是打車軟件，而是出行平臺
楊鳴濤告訴虎嗅，滴滴每天處理的數據量為4500TB(相當于450多萬部藍光電影)，每天的定位數據為140億條。
楊鳴濤告訴虎嗅，
滴滴通過分析這些海量的出行數據，為乘客出行創造便利。比方說工作日期間，早上8點要打車去單位上班，那么這次路徑請求就會被記錄。下次乘客使用滴滴時，滴滴后臺就會提前進行預測，乘客是否需要去相同的地方。
不過這些并不是什么新鮮事，畢竟這只是一種從歷史記錄中找規律的做法。然而，這只是滴滴表現給用戶端的，要知道滴滴是服務于司機和乘客雙方的。楊鳴濤繼續說到，
還是通過數據，比如行駛速度、行走路徑等等，我們就可以判斷當地的交通狀況。他在城市里跑，覆蓋了幾乎所有的道路。
在乘客端，滴滴根據乘客的數據來減少乘客的操作步驟(比如自動顯示目的地);在司機端，滴滴可以告訴司機，乘客的出行路徑哪條道路最快。
當然，這些只是從出租車的角度來說。現在滴滴出行的軟件功能不僅包含了出租車、順風車、專車、快車等等，還有自駕和ofo這兩個不需要司機端的功能。然而當一個軟件變成一個大入口時，就意味著它將變得繁瑣復雜。而楊鳴濤卻說“大家可能不了解滴滴。”
大家每次看到滴滴出行，就覺得要打車。但是滴滴之所以這么設計版塊，就是要告訴用戶，你只要有出行需求(陸地)，用滴滴就好了。
說到這我打斷了楊鳴濤，并問他，滴滴這是在對標地圖導航軟件嗎?楊鳴濤則表示，并不是這樣。
滴滴出行所要做的是一種碎片路程的整理。用戶從A點到B點，滴滴會告訴他合適的方法，尤其是公交設施不能到達的地方，滴滴可以提供增值服務，像是使用ofo或者出租車。滴滴要做的不是信息傳達，而是服務和解決。
楊鳴濤認為，地圖軟件的出發點是地理信息，滴滴出行則是客戶。這也是為什么他要強調服務和解決的原因。
滴滴在美國的硅谷設立了一個研究院，用于交通出行相關技術研發。楊鳴濤認為，在美國硅谷可以吸納世界領先的技術力量，同時技術也是沒有國界的。
豪華車不是雞肋，人們對車的觀念變了，豪華車反而擁有相應的市場
滴滴出行在2017年6月推出了豪華車服務，和滴滴專車有些相似，不過滴滴豪華車的司機將要經過更嚴厲的培訓，車型也會選擇比滴滴專車更為高檔的奔馳E、寶馬5和奧迪A6。
然而這項業務在大多數人眼里是有些“多余的”，普通人一般不會刻意追求這樣高檔的消費，而富人們已經有了高檔的私家車，他們可能不需要這類的服務。那滴滴豪華車究竟瞄準了哪一類用戶呢?
楊鳴濤說，
現在來看，人們對車的消費觀念已經開始轉變了，擁有車不是目的，而是擁有車帶給人們的出行服務體驗。
另外一點，人們在購置車輛以后，很大一部分時間都不是在開車，除非是專業的賽車手。所以我們就發現了，豪華車的市場空間很大，這也是為什么我們要開設這項業務。
然而滴滴豪華車不僅是提供汽車，還要搭配上與之匹配的服務才行。楊鳴濤表示，滴滴目前只在部分一線城市開展了滴滴豪華車業務，未來會根據市場需求逐步擴展。
未來滴滴豪華車業務要拓寬市場，那么品控的問題就必須要格外注意。楊鳴濤告訴虎嗅，
滴滴豪華車的司機是在滴滴專車的司機里面進行挑選的，然后再對他們進行更嚴格的培訓。目前從花費看來還是非常巨大的，不過我相信，付出總是會得到回報的。
滴滴不是大公司，仍然是一家創業公司
楊鳴濤對于“大公司”這三個字并不是很喜歡，即使滴滴估值為500億美元，他告訴虎嗅，
滴滴從來不是什么大公司，我們到現在也仍然是創業公司。
似乎是有些謙虛，畢竟現在滴滴專車的市場份額已經達到了90%左右。可是在楊鳴濤眼里，這些東西并不代表什么意義。
滴滴做的雖然是出行系統，但并不是所有出行業務僅有滴滴一家負責，這個行業誰想進來都可以進來。如果說滴滴目前在市場上“領跑”，那么這可以肯定，不過滴滴現在必須要時刻努力才行，稍微有一點松懈就有可能被別人超過。這就是為什么我要說滴滴仍然是創業公司。
作為互聯網平臺，不去提高自己的技術、服務。2015年有很多新生的互聯網企業誕生，2016年就會有很多互聯網企業死去。這個領域沒有壁壘，也不排他。也就是說，滴滴不提高自己的服務質量，不提高自己的技術含量，終究是會被擠出去的。
在楊鳴濤眼里，格局仍然是緊張的，滴滴所有的成就都不代表該企業拿到了一個鐵飯碗。不過可以肯定的是，滴滴的社會影響力非常高，有關部門出臺的一些政策都是來自于滴滴的業務。
那滴滴會不會參與汽車設計?
Uber和滴滴是這個領域兩大熱門企業，然而從網上已公開的情報來看，Uber的研發方向是整車設計、無人駕駛等等，而滴滴專攻于軟件方面。從整車市場來看，滴滴目前沒有一款專用車型，即整車就是為了跑滴滴某項業務而制造，從而可以省去一些設計和生產環節中的成本。
楊鳴濤沒有明確表示滴滴參與了汽車設計，或者是將要參與。但是他也沒有直接反對，
這個我還不清楚，以后也許就知道了。
說罷，楊鳴濤笑了笑。
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