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易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌的創(chuàng)業(yè)歷程
“過(guò)去十年是黃金時(shí)代，未來(lái)十年將是白金時(shí)代。”易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌如此形容中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。11月17日，美國(guó)紐約證劵交易所。易車董事長(zhǎng)兼CEO李斌帶領(lǐng)公司高管團(tuán)隊(duì)，摁響上市鈴聲。
易車(BITA)以發(fā)行價(jià)12.00美元平開(kāi)，隨后股價(jià)迅速走高，當(dāng)天最高價(jià)攀至13.58美元，易車市值達(dá)5.81億美元，成為中國(guó)最大汽車媒體公司，也成為首家海外上市的中國(guó)汽車類垂直網(wǎng)站。
36歲的李斌持股18.94%，身家超過(guò)1億美元。接受本報(bào)記者采訪時(shí)，他說(shuō)，IPO花了幾個(gè)月的時(shí)間，路演很順利，他用了三個(gè)關(guān)鍵詞打動(dòng)投資者�！爸袊�(guó)、汽車、互聯(lián)網(wǎng)，這三個(gè)關(guān)鍵詞成長(zhǎng)得非常快�！�
相比路演，李斌的創(chuàng)業(yè)歷程則要艱辛許多，這位一度自封為“中國(guó)比爾·蓋茨”北大畢業(yè)生曾參與過(guò)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，而從創(chuàng)立易車到成功上市，他花費(fèi)了十年時(shí)間。
曾自認(rèn)為是“中國(guó)比爾·蓋茨”
在互聯(lián)網(wǎng)泡沫最為瘋狂的2000年，李斌覺(jué)得自己是中國(guó)的比爾·蓋茨，創(chuàng)辦一個(gè)公司只需三四年就能上市。
了解李斌的人，說(shuō)他有雄心壯志。雖然專業(yè)是社會(huì)學(xué)，但他同時(shí)輔修了計(jì)算機(jī)和法學(xué)兩門(mén)學(xué)科。
1996年，還在北大讀書(shū)時(shí)，李斌創(chuàng)辦了他第一個(gè)公司“南極科技”。所干的買(mǎi)賣是在美國(guó)租一臺(tái)服務(wù)器，在國(guó)內(nèi)幫人注冊(cè)域名、租空間。后來(lái)他辦過(guò)雜志，當(dāng)過(guò)記者，寫(xiě)過(guò)程序。
1997年到1998年底，李斌以總經(jīng)理的身份參與另一家公司“科文書(shū)院”的創(chuàng)辦，這個(gè)公司后來(lái)發(fā)展成為如今的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)近日緊步易車后塵，在紐交所上市，“我現(xiàn)在仍是當(dāng)當(dāng)?shù)男」蓶|，有不到1%的股份，這次當(dāng)當(dāng)上市，我也受益�！崩畋笳f(shuō)。
至于離開(kāi)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的原因，李斌不愿多談，“我從未后悔離開(kāi)，應(yīng)該后悔的是他們，如果我在，當(dāng)當(dāng)現(xiàn)在肯定不止這個(gè)市值�！�
2000年，習(xí)慣了東跑西顛、各種事情都嘗試一下的李斌，發(fā)現(xiàn)應(yīng)該最終確定一個(gè)創(chuàng)業(yè)方向，才能勝出。當(dāng)時(shí)，醞釀多年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫折射出破裂前最美光澤，只要能與互聯(lián)網(wǎng)概念沾邊，股價(jià)就會(huì)一飛沖天。
李斌對(duì)此記憶猶新，“所有的事情都很瘋狂，那真是叫泡沫。2000年的時(shí)候，很多事情完全不著調(diào)。”
就在這個(gè)時(shí)候，多次創(chuàng)業(yè)的李斌，決定做個(gè)汽車網(wǎng)站�！拔夷菚r(shí)候的想法很簡(jiǎn)單，覺(jué)得汽車肯定會(huì)賣得很多，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也好，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美國(guó)當(dāng)時(shí)有一個(gè)類似的公司，表現(xiàn)也很好�！�
2000年，李斌創(chuàng)建成立北京易車電子商務(wù)有限公司，自己編寫(xiě)了一套汽車行業(yè)的管理軟件，很快就得到一家國(guó)營(yíng)汽車經(jīng)銷商950萬(wàn)美元的投資�！爱�(dāng)時(shí)新浪每月虧損千萬(wàn)美元，搜狐也虧損四百萬(wàn)美元，但公司上市融資額都是幾千萬(wàn)美元。我當(dāng)時(shí)找投資很容易，我告訴他們軟件能掙多少錢(qián)，廣告能掙多少錢(qián)，三年差不多就能夠賺錢(qián)。他們信，我們自己也信，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人不信網(wǎng)絡(luò)這個(gè)東西�！�
李斌說(shuō)，當(dāng)時(shí)他覺(jué)得自己是中國(guó)的比爾·蓋茨，創(chuàng)辦一個(gè)公司只需三四年就能上市。但緊接著是誰(shuí)也不想看到的一幕，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅了。易車的投資者也要撂挑子。
熬過(guò)“寒冬”的幸存者
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，易車的投資者撤資，公司員工數(shù)從80人減至最少時(shí)的7人，李斌和他的搭檔們熬了過(guò)來(lái)。
2000年3月起，以科技股為代表的NASDAQ指數(shù)高位跌落，一瀉千里，網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅。全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，“多米諾骨牌”效應(yīng)帶動(dòng)IT產(chǎn)業(yè)整體下滑，市場(chǎng)一片低迷。
在當(dāng)時(shí)的情形下，李斌的幕后支持者不希望繼續(xù)燒錢(qián)，提出撤資。2001年底，李斌通過(guò)個(gè)人貸款，把所有的錢(qián)交還給投資方，獲得公司的100%所有權(quán)�！耙虼�2000年的易車跟現(xiàn)在的易車沒(méi)有什么關(guān)系，它只是一個(gè)前身�！�
2002年，公司員工數(shù)從80人銳減至最少時(shí)候的7個(gè)人。李斌和僅剩的幾個(gè)搭檔，將公司搬到一個(gè)沒(méi)有電梯的平民公寓里。好不容易熬了一年，其中半年沒(méi)錢(qián)發(fā)工資。
回想起來(lái)，李斌認(rèn)為，主要問(wèn)題在于公司成立的太早，沒(méi)有踩上點(diǎn)，當(dāng)時(shí)汽車還沒(méi)有真正走入中國(guó)家庭�！�1995年前后創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)公司現(xiàn)在基本上都不見(jiàn)了，所以看到了這個(gè)市場(chǎng)，并不代表它立刻就能夠成長(zhǎng)起來(lái)，它是需要一個(gè)時(shí)間的�！�
公司難熬之時(shí)，為支付各種生活開(kāi)銷賬單，李斌和搭檔們想出了一個(gè)類似Open Table的經(jīng)銷商庫(kù)存軟件，并捆綁了為經(jīng)銷產(chǎn)品而訂制的一個(gè)在線廣告服務(wù)。這也為他們?cè)?004年底帶來(lái)了50萬(wàn)美元的收入，足以繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)。
此后，他們還找到各大門(mén)戶網(wǎng)站，提出獨(dú)家合作。易車付錢(qián)，網(wǎng)站使用易車提供的汽車市場(chǎng)信息和分析�！昂髞�(lái)易車的資源越來(lái)越多，企業(yè)和網(wǎng)站都自己找過(guò)來(lái)談合作。所以用戶在幾大門(mén)戶網(wǎng)站查報(bào)價(jià)，都是我們提供的�！�
2002年到2006年間，易車確立了三個(gè)核心業(yè)務(wù)。新意互動(dòng)廣告2003年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的；現(xiàn)在的易車網(wǎng)定位于新車導(dǎo)購(gòu)，是2004年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的；2006年，易車又發(fā)布二手車交易信息服務(wù)平臺(tái)優(yōu)卡網(wǎng)�！艾F(xiàn)在汽車行業(yè)30%以上的互聯(lián)網(wǎng)廣告，都是通過(guò)新意互動(dòng)投放的�！崩畋笳f(shuō)。
2001年，中國(guó)的轎車銷量約80萬(wàn)輛，仍以公用車為主。擁有一輛私家車，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)夢(mèng)想。直到5年后，中國(guó)才真正走進(jìn)“私車消費(fèi)時(shí)代”，中國(guó)汽車年銷量中私人消費(fèi)的比例，由2001年約30%提升到70%。
此時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)也再次熱了起來(lái)，李斌的事業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)的時(shí)機(jī)。
吸收融資的香餑餑
李斌將易車重組成一個(gè)海外架構(gòu)的公司，打定主意要海外上市。公司通過(guò)四輪融資，吸收了數(shù)千萬(wàn)美元。
從2005年到2009年，中國(guó)新車和二手車的銷售增長(zhǎng)幅度分別為24%和11%。2009年，中國(guó)以1300多萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。
不斷增長(zhǎng)的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量也相應(yīng)增加了經(jīng)銷商和易車的合作，后者為經(jīng)銷商提供越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的服務(wù)。易車的大部分收入直接來(lái)自于和汽車經(jīng)銷商的合作，此外其龐大完善的數(shù)據(jù)庫(kù)還得到了超過(guò)60家網(wǎng)站的授權(quán)費(fèi)用。在2010年易車的營(yíng)收中，廣告營(yíng)收占到公司總營(yíng)收的33%，易車網(wǎng)貢獻(xiàn)63%，二手車交易平臺(tái)優(yōu)卡網(wǎng)對(duì)企業(yè)營(yíng)收的貢獻(xiàn)僅4%。
2005年，李斌重組易車，新成立的易車變成一個(gè)海外架構(gòu)的公司�！熬透F(xiàn)在所有中國(guó)在美國(guó)上市的公司結(jié)構(gòu)是一樣的�！崩畋笳f(shuō)，他打定主意要在海外上市，“如果公司對(duì)自己要求嚴(yán)格，在美國(guó)上市會(huì)很輕松�！�
此后易車前后進(jìn)行四輪融資。2006年3月完成第一輪融資，獲聯(lián)想投資、翱科創(chuàng)投有計(jì)130萬(wàn)美元投資；2006年8月完成第二輪融資，獲聯(lián)想投資、翱科創(chuàng)投約541萬(wàn)美元投資，8月，DCM跟進(jìn)投資約416萬(wàn)美元；2007年10月完成第三輪融資，獲聯(lián)想投資、DCM共計(jì)1360萬(wàn)美元投資，11月，和通投資和Georgian Pine Investments跟進(jìn)投資140萬(wàn)美元；2009年7月完成第四輪融資，獲貝塔斯曼亞太投資和總計(jì)1200萬(wàn)美元投資，同時(shí)DCM和和通投資跟進(jìn)投資。
資料顯示，易車2009年的銷售額4390萬(wàn)美元，總資產(chǎn)7100萬(wàn)美元，但公司用在網(wǎng)站建設(shè)和數(shù)據(jù)庫(kù)上的投入已經(jīng)超過(guò)了1.66億美元。
艾瑞提供的數(shù)據(jù)顯示，易車網(wǎng)和優(yōu)卡網(wǎng)在報(bào)價(jià)服務(wù)覆蓋人數(shù)和網(wǎng)站流量都穩(wěn)居行業(yè)第一，其中報(bào)價(jià)服務(wù)覆蓋人數(shù)幾乎是第二名的兩倍。
抓住機(jī)遇的“成功者”
李斌稱，中國(guó)汽車行業(yè)還會(huì)有十年的高速發(fā)展期。如果說(shuō)過(guò)去十年是黃金時(shí)代，未來(lái)十年是白金時(shí)代。
易車成功上市的大背景是中國(guó)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量可能都會(huì)達(dá)到1700萬(wàn)輛，和第二名美國(guó)的差距將會(huì)進(jìn)一步拉大。同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍然保持著每年20%-30%的增幅。
“2008年我們定下三年上市的目標(biāo)，今年不過(guò)是履行這個(gè)承諾�！崩畋笳f(shuō)。
有分析師認(rèn)為，易車的成功發(fā)行表明全球投資者非�？春弥袊�(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。作為一個(gè)年產(chǎn)值超過(guò)一萬(wàn)億美元的巨大產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車行業(yè)在未來(lái)將會(huì)有更多的類似易車這樣的高成長(zhǎng)公司沖擊美國(guó)資本市場(chǎng)。
“路演很順利，投資者最關(guān)心的是競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”李斌說(shuō)，“很簡(jiǎn)單，我基本上壟斷了中國(guó)汽車報(bào)價(jià)信息和經(jīng)銷商信息。搜狐今年要自己做，但現(xiàn)在還沒(méi)起色，它的投入產(chǎn)出比會(huì)非常高。”
最近兩周，易車股價(jià)持續(xù)下滑，一度跌破9美元。李斌認(rèn)為這主要受北京治堵政策的影響。對(duì)于易車的發(fā)展前景，他依然看好，他拿三級(jí)火箭來(lái)比喻，“我們第二級(jí)開(kāi)始啟動(dòng)了。”
他的目光落到擺滿書(shū)桌的汽車模型上，“中國(guó)汽車行業(yè)還會(huì)有十年的高速發(fā)展期。如果說(shuō)過(guò)去十年是黃金時(shí)代，未來(lái)十年是白金時(shí)代�！�
“要獲得成功，機(jī)遇非常重要�？陀^地說(shuō)，很多人很勤奮但并不成功，很多人很聰明也未成功，所以我認(rèn)為一件事情的成功機(jī)遇最重要，但機(jī)遇是留給那些有準(zhǔn)備的人。”李斌說(shuō)。
鏈接：垂直互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)
垂直網(wǎng)站是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域細(xì)分的結(jié)果，區(qū)別于第一代大而全的水平網(wǎng)站(又稱綜合性網(wǎng)站)，垂直網(wǎng)站注意力集中在某些特定的領(lǐng)域或某種特定的需求，提供有關(guān)這個(gè)領(lǐng)域或需求的全部深度信息和相關(guān)服務(wù)。
易車是繼今年9月知名的房地產(chǎn)網(wǎng)站搜房(SFUN)成功在紐交所上市后，又一個(gè)在紐交所掛牌的中國(guó)垂直網(wǎng)站。分析人士指出，這兩家公司代表中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中房地產(chǎn)和汽車兩個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域，它們的成功上市是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)行業(yè)快速增長(zhǎng)的體現(xiàn)。
易車董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的垂直趨勢(shì)意味著互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為日常生活的一部分�！艾F(xiàn)在用戶要買(mǎi)車會(huì)上汽車網(wǎng)站，買(mǎi)房會(huì)上房地產(chǎn)網(wǎng)站，看視頻上視頻網(wǎng)站，在淘寶買(mǎi)東西，在當(dāng)當(dāng)上買(mǎi)書(shū)，上攜程預(yù)定機(jī)票和酒店，這已經(jīng)成為大家的日常生活方式。”
最近赴美上市的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，多數(shù)可歸類為不同領(lǐng)域的垂直網(wǎng)站，比如易車、當(dāng)當(dāng)、優(yōu)酷等。
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