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      1. 鋼纖維混凝土技術對橋梁工程的應用論文

        時間:2024-06-23 23:22:05 其他類論文 我要投稿

        鋼纖維混凝土技術對橋梁工程的應用論文

          摘要:以橋梁工程施工中鋼纖維混凝土技術的應用進行了研究,并提出了有效的建議。

        鋼纖維混凝土技術對橋梁工程的應用論文

          關鍵詞::橋梁工程;施工技術;鋼纖維混凝土

          1鋼纖維混凝土技術的概念及特點

          鋼纖維混凝土技術,實際上屬于一種多相復合材料,是在普通混凝土的基礎上,融入一些短鋼纖維,以提高混凝土的功能和性能。利用此技術,能有效提高混凝土的抗裂性能,改善拉伸強度、抗彎性能以及抗疲勞性能等,不斷提高橋梁工程的質量。具體有以下幾個特點:(1)耐磨性能好。鋼纖維混凝土技術的豎向抗壓縮性能優于傳統混凝土,能有效降低裂紋、裂縫的產生幾率,延長工程的使用壽命。(2)靈活性能好。在采用鋼纖維混凝土技術時,可根據實際施工需要來調整配比,以改變混凝土的拉伸強度、承載能力,保障橋梁工程施工質量和效率。因此,在具體施工過程中,通常以傳統混凝土配比為參考,并對工程特點進行分析,合理選擇基材,不斷提高拉伸強度。具體信息如表1所示.通過表1可知,不同標號鋼纖維混凝土的調配方式是不同的,其質量、性能等也會有所差異。但在實際施工中,一般可以降低水泥的使用率,以改善材料的易和性,并采用一些減水劑等材料,使其滿足施工需求。

          2橋梁工程施工中鋼纖維混凝土技術的應用

          2.1橋面鋪裝施工

          根據上述分析可知,鋼纖維混凝土技術具備良好的抗裂性能、拉伸強度以及抗疲勞壽命等優點,將其應用在橋面鋪裝施工中,能有效提高路面的質量,防止出現裂縫等問題。同時,由于鋼纖維混凝土結構穩定,性能優良,在應用階段,能有效降低橋梁自重,降低路面的厚度,提高橋梁工程的舒適性。另外,該技術的力學性能較好,在實際應用階段,可采用鋼纖維混凝土以及橡膠瀝青混凝土相結合的模式,有利于實現雙層橋面,使得橋面工程的性能大幅度提高。以山東省某橋梁為例,在進行橋面鋪裝時,要求鋼纖維混凝土的抗折強度在8.0MPa以上,并采用長徑比為60的剪切型鋼纖維。同時,水泥的抗折強度為7.42MPa,密度為310g/m3,河沙密度為2.86g/cm3,碎石為2.57g/cm3。并按照水量的2.5%加入減水劑。但在實際調配鋼纖維混凝土時,其抗折強度會發生變化,利用Fft配+Fft+Zσ=8.62MPa,其中,Fft為8.0MPa,Z為保證系數,其強度應以85%為準,數值為1.04,σ為0.6。因此,通過實際數值計算,能有效保障橋面的鋪裝質量。

          2.2橋梁工程局部加固

          通常情況下,當橋梁工程達到一定的使用年限時,會出現不同程度的病害問題,包括橋梁面板脫落、墩臺裂縫等問題,對橋梁的質量與安全性造成了影響。針對這一問題,可利用鋼纖維混凝土來進行加固。以某橋梁工程為例,橋面上的混凝土,在長期使用下出現了嚴重的破損問題,影響了橋梁的正常使用。在2005年,采用SFRC來進行了修復、加固等工作。其中,水灰比為0.45,鋼纖維含量為1.3%,水泥用量為300kg/m3,并采用了7.5kg的減水劑。能有效提高修復質量,營運10多年來,并未出現破損、裂縫等問題。

          3鋼纖維混凝土技術施工要點

          3.1鋼纖維分散設置

          鋼纖維分散設置是比較重要的內容,有利于提高施工質量和效率,充分發揮鋼纖維混凝土技術的優勢特點。在實際施工中,若采用一次性攪拌鋼纖維的施工方法,對攪拌質量會造成影響,容易出現結團等問題,會影響鋼纖維混凝土的性能。因此,需要采用分散處理的方式,逐次將鋼纖維放置攪拌機中,以提高攪拌效率。分散機具體參數如表2所示。

          3.2鋼纖維混凝土配合比設計

          在進行攪拌前,需要合理調整鋼纖維混凝土的配合比,以C50鋼纖維混凝土配合比為例,大致參數如表3所示。除表3之外,還需要對砂石用量進行計算,設a=2,其公式為VS+G=1000L-[(WO/pw+CO/pc+To/pt)+10L×2],從而獲得初步配合比。

          3.3攪拌技術

          在實際攪拌中,要明確攪拌時間和攪拌工序,避免出現結團等問題。因此,在放置材料時,應先放置砂料,再放入鋼纖維、碎石料、水泥等材料,使得各部分材料可以充分攪拌,保障鋼纖維混凝土的質量。同時,在具體攪拌中,應按照先干后濕的施工工序,先干拌一分鐘左右,再加入水、外加劑等攪拌2min。

          3.4澆筑成型處理

          當進行澆筑工作時,應盡可能降低澆筑接頭數量,提高澆筑的連續性,并確保澆筑厚度控制在15~18cm左右。在整個澆筑過程中,要做到一氣呵成,避免影響澆筑質量。同時,可使用平板振搗的方式,能保障鋼纖維處于均勻分布的狀態,提高其力學性能。

          3.5裂縫處理及運輸

          采用壓紋機是一種比較有效的方式,能保障路面的平整性,避免出現裂縫問題。但在進行封閉施工時,一般可采用攤鋪機,對整段橋面進行攤鋪,能有效降低接縫數量,降低裂縫的產生幾率,并根據實際強度來進行切鋸縮縫工作。另外,在運輸鋼纖維混凝土時,當運輸時間過長,會影響混凝土內部結構的穩定性,導致鋼纖維在振動的影響下出現下沉現象,影響了材料的均勻性,難以保障鋼纖維混凝土的質量。因此,在實際工作中,應盡量縮短運輸距離,避免對混凝土的質量造成影響。

          4結束語

          通過上述分析可知,鋼纖維混凝土技術具備很多的優勢性特點,包括拉伸強度好、抗裂性能強、抗疲勞效果好等,能有效保障路橋工程的施工質量。但在實際使用中,要注意鋼纖維混凝土澆筑等工作要點,確;炷恋馁|量,使其可以廣泛應用在橋梁工程中,實現其綜合效益。

          參考文獻:

         。1]馬哲.橋梁工程施工中鋼纖維混凝土技術應用分析[J].中國高新技術企業,2017,(10):141-142.

         。2]于中軍.橋梁工程中鋼纖維混凝土施工技術的運用[J].工程建設與設計,2017,(16):139-140.

         。3]王文山.鋼纖維混凝土施工技術在橋梁工程中的應用[J].山西建筑,2017,43(36):173-174.

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