院校雷達管制模擬機培訓情況分析及建議論文
摘要：
文章主要從雷達管制和現場管制之間的區別入手，進一步分析雷達管制模擬機培訓的重要意義，希望能夠推動雷達管制模擬機的使用范圍，為相關人士提供一定的借鑒意義。
關鍵詞：
雷達管制；模擬機；培訓情況
雷達管制模擬機培訓在管制員培養中起到非常重要的作用，無論是在國內還是在國外，無論是在基礎培訓階段還是在崗位培訓階段都是非常重要、不可或缺的方法和環節。模擬機培訓是通過模擬機設備提供給學員一個類似實際工作條件的工作環境，并配合相應的教材，設置出不同的難易程度練習，讓學員進行仿真模擬指揮飛機的培訓。在院校學習階段，通過雷達模擬機培訓，主要使學生掌握管制概念、管制程序、沖突意識，常用的標準通話用語，具備初步的管制技能，同時還要培養學生一開始接觸管制就養成良好的工作習慣。因此院校學習階段雷
達管制模擬機教學對學生專業素質的養成具有非常關鍵的作用。然而，院校雷達模擬機培訓和實際管制現場還存在較大差異，這些差異導致管制學員畢業后去管制單位還需要重新培訓很多內容，延長了管制員的放單時間。另外有些在校期間有可能已經養成了一些并不適合實際管制工作的習慣，往往在后期上崗工作前進行改正起來更需要時間。因此，本文從分析雷達管制模擬機院校培訓和實際工作中的差別入手，以更快更好的'適應實際管制工作為目標，對院校雷達模擬機培訓提出改進意見和建議。
1、院校雷達管制模擬機與管制現場差異分析
1.1 模擬環境差異
實際管制工作中，整個飛行過程是連續的，因此需要各個管制部門、各個席位相互協作，各司其職。而模擬機中都是單兵作戰，無席位職責。實際管制工作中一個管制員對多個飛行員，管制員需要適應不同的飛行員，而模擬機中是一個管制席對一個機長席，特別是在飛機較多的時候，管制執行指令會有所滯后或者指令重復的次數會增多。在飛行員配合方面實際與模擬機中也存在不小差別，實際管制工作中因為機組可能會根據當時的綜合環境和管制員協商改變管制指令的執行情況，而在模擬機中機長位學員沒有實際的安全壓力所以都會服從管制員的指揮。在管制員使用的設備和設施方面也有很大的區別，實際管制工作中的管制設備多且復雜，可能出現的問題也多，而模擬機中設備少而且簡單，出現問題少，問題種類也少。最后在管理規章規定方面，實際管制工作中會有各種管理規定、管理手冊及各種檢查單，模擬機中這些規定少得多。
1.2 心理差異
實際管制工作與模擬機訓練有個最大的區別是前者是實際的飛機，人命關天的大事，而后者是“游戲”。因此實際管制工作中不允許管制員犯錯，管制員心理壓力大，而管制模擬機中管制員可以犯錯或者說犯錯的代價很小，所以此時管制員心理壓力要小得多。實際管制工作中一個管制員同時面對的機組是各種各樣的，在地空配合方面比模擬機上要復雜的多，因此由飛行員帶來的心理壓力也不容小視。比較典型的例子在特情處置時，實際管制工作中一旦有管制員處理了一次特情，往往要換人下席位休息，而模擬機通常是把特情訓練作為日常訓練的必備內容之一。
1.3 練習科目與現實差異
雷達模擬機培訓追求的是無限的接近實際管制工作但永遠不能代替現實。目前模擬機相對于實際管制環境還有不小差距。實際管制工作中經常會有軍航、通航活動限制，而模擬機中很少或者說沒有。還有就是實際管制工作中受到天氣影響是經常的事，如雷雨、大風、低能見度等，而模擬機中很少能模擬機各種天氣影響。還有就是實際管制工作中多扇區合作連續運行，扇區分與合，扇區間協調比較頻繁，而模擬機中多以單扇區運行，且練習都是單獨非連續運行的。實際管制工作中經常會有各種原因必須實施流量管理，而模擬機中很少有實施流量控制。
1.4 教員與學員的帶培差異
在院校期間因受教學場地、教學設備設施、教員等因素限制，雷達管制模擬機培訓往往采用的是一對二的培訓模式，按照預先制定好的教學計劃和練習要求進行。而實際管制單位的雷達模擬機培訓采用一對一的培訓模式，且根據每個學員情況會制定連續性、針對性和目的性強的完整培養計劃，且在每個環節中的考核內容也更多，也更嚴格。相應的培養檔案記錄也完善得多。
2、院校雷達管制模擬機培訓教學建議
2.1 強調基礎
空中交通管理的首要任務也是管制員工作的基本底線就是防止航空器碰撞，因此特別是在院校雷達管制模擬機培訓中對剛剛接觸管制專業的學生來說，從一開始接觸空管行業就以培養安全意識作為根本，培養規范習慣作為基礎，培養沖突意識與管制理念作為培訓核心是極其重要的，而在院校學習期間不把管制技巧訓練作為重點。以上這些基礎可以從嚴格遵守相關管制規章和制度，強化工作程序和流程，訓練標準陸空通話，提高空域動態感知和預測能力等方面來具體實施。
2.2 建立模擬機培訓規范化管理制度
以上提到的基礎中，重要的一條就是要有規范的管理規章和制度，標準化的操作流程。因此在模擬機培訓中首先要建立健全的制度。可以從以下方面加以具體實施：在現有的實驗室管理制度的基礎上增加教員管理規定、學員管理規定、設備管理規定等。參照實際管制工作建立上機前準備、上機后講評、模擬機席位職責及模擬機檢查單制度，模擬機教學流程制度化。增加和明確管制席、協調席、機長席席位職責及具體考核指標。增加設備檢查單、不正常情況檢查單等。
2.3 改進訓練練習內容
培訓是通過模擬實際管制工作的練習來實現的，因此編寫恰如其分的練習是取得良好培訓效果的基礎。鑒于目前使用練習中不少和管制工作脫節，可以重點從以下幾個方面來加強：降低練習之間的難度梯度，降低目前后半部分的練習難度，重點訓練前面闡述的基礎內容，而不是強調調配技巧。練習中增加實際管制環境，如增加雷達最低引導高度、軍航活動及特殊類空域限制要求、典型特殊氣象條件影響、通用航空飛行影響等。練習中還要增加協調席訓練內容。
2.4 改進訓練模式
目前的模擬機培訓基本上都是單個練習、單個管制學員的單獨訓練模式，實際的管制工作都是流水作業，多席位、多扇區、多單位之間協調配合來實現的。因此應該建立不同管制單位、不同管制扇區、不同管制席位之間聯合運行，管制學員流水上崗的管制聯合運行的培訓模式，也只有這樣才能模擬訓練到實際管制工作中的協調、移交、信息通報、交接班等運行程序方面的內容。具體需要首先對雷達模擬機的訓練環境進行拓展和優化，然后編寫塔臺、進近、區調聯合運行的練習，實際運行中根據不同流量實現流量管理、扇區合扇與分扇，管制學員交接班訓練。
3、結束語
雷達管制模擬機培訓在管制員培養中的各個階段都起到非常重要和不可替代的作用。本文重點分析了我國管制員培養的最初階段也就是在院校學習階段的雷達管制模擬機培訓情況，分析了目前院校雷達管制模擬機訓練和實際管制工作中的幾個較大的差異。然后強調了院校雷達模擬機培訓階段的培訓目標，在此基礎上針對院校雷達模擬機培訓從訓練制度、訓練模式、訓練練習編排等幾個方面提出了建議，供院校管制模擬機培訓實施教學改革作借鑒和參考。
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