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霧霾狀態(tài)下旅游目的地選擇方案的研究論文
摘要：霧霾的頻繁出現(xiàn)不僅影響著人們的生活, 還嚴(yán)重的影響了很多行業(yè)的發(fā)展, 其中就包括飛速發(fā)展的旅游業(yè)。天氣狀態(tài)以及空氣狀況也是旅行的一部分, 分析氣候狀況對(duì)于旅游目的地的選擇影響、霧霾對(duì)城市旅游產(chǎn)業(yè)的負(fù)面影響程度, 對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展顯得尤其重要。本文立層次分析模型, 把半定量半定性的問題定量化研究。選取資源環(huán)境、交通影響、旅游體驗(yàn)作為決策層, 選取京津冀地區(qū)北京、天津、秦皇島、張家口、承德五個(gè)城市作為方案層, 建立層次分析模型, 綜合評(píng)價(jià)得出霧霾狀態(tài)對(duì)旅游目的地的選擇方案影響。
關(guān)鍵詞：霧霾; 旅游目的地; 選擇方案;
1.概述
根據(jù)《2016中國(guó)環(huán)境狀況公報(bào)》顯示, 2016年我國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上城市中, 有84個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo), 占全部城市數(shù)的24.9%;254個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo), 占75.1%。在這些城市中有相當(dāng)一部分霧霾嚴(yán)重地區(qū)同時(shí)也是我國(guó)的歷史文化名城, 旅游業(yè)是重要經(jīng)濟(jì)來源之一。霧霾的頻繁出現(xiàn)不僅影響著人們的生活, 還嚴(yán)重的影響了很多行業(yè)的發(fā)展, 其中就包括飛速發(fā)展的旅游業(yè)。目前, 已有多個(gè)研究結(jié)果顯示, 天氣狀態(tài)以及空氣狀況也是旅行的一部分, 去感受目的地的天氣及氣候狀態(tài)也是人們出行的目的之一。目前在我國(guó)每逢冬季, 華北霧霾嚴(yán)重污染地區(qū)有相當(dāng)部分出行即是為了“躲霾”, 選擇海南或云南等空氣質(zhì)量?jī)?yōu)秀的地區(qū)感受空氣狀態(tài)帶來的身心愉悅。為此研究分析霧霾天氣對(duì)于旅游目的地的選擇影響、霧霾對(duì)城市旅游產(chǎn)業(yè)的負(fù)面影響程度, 對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展顯得尤其重要。
2.目的地選擇方案的分析研究
文獻(xiàn)研究表明, 吳必虎等認(rèn)為游客在選擇旅游目的地時(shí)關(guān)心的因素有:出行距離、目的地類型、旅游景區(qū)吸引力、旅游價(jià)格等[1]。Beerli A認(rèn)為影響旅游目的地形象的因素可歸納為自然資源, 一般公共設(shè)施, 旅游公共設(shè)施, 旅游者休閑娛樂, 文化、歷史和藝術(shù), 政治和經(jīng)濟(jì), 自然環(huán)境, 社會(huì)環(huán)境和地方氛圍9大方面[2]。其中天氣因素屬于旅游目的地的自然資源范疇, 天氣狀況會(huì)影響旅游出行者對(duì)目的地的選擇。而霧霾天氣除了對(duì)旅行者的身體健康會(huì)產(chǎn)生極大的不適影響外, 還會(huì)影響到旅行者的交通出行安全, 并對(duì)觀光質(zhì)量、旅行心情、食宿購(gòu)物、停留時(shí)間等旅游體驗(yàn)都會(huì)產(chǎn)生影響, 并對(duì)城市整體的印象產(chǎn)生影響, 對(duì)未來城市的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來長(zhǎng)期的不可忽略的負(fù)面影響。
2.1 建立層次分析模型
由于霧霾狀態(tài)對(duì)城市旅游的影響的資料的不完備性以及霧霾發(fā)生的不可確定性, 我們建立層次分析模型, 把半定量半定性的問題定量化研究。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究資料, 選取資源環(huán)境、交通影響、旅游體驗(yàn)作為決策層, 建立層次分析模型, 綜合評(píng)價(jià)得出霧霾狀態(tài)對(duì)旅游目的地的選擇方案影響。
2.2 構(gòu)造判斷矩陣
評(píng)價(jià)過程中, 首先利用層次分析法確定各指標(biāo)的相對(duì)重要性, 并對(duì)一些評(píng)價(jià)因子進(jìn)行評(píng)分, 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重, 將定性指標(biāo)定量化, 該評(píng)價(jià)運(yùn)用了1-9標(biāo)度方法 (見表1) 。
涉及到采用層次分析法評(píng)價(jià)問題的主要困難在于, 有些因素不易定量地測(cè)量。人們憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)進(jìn)行判斷, 當(dāng)因素較多時(shí)更是無從下手, 我們采用下面兩個(gè)策略:一是不是把所有因素放在一起比較, 而是兩兩相互對(duì)比, 二是在對(duì)比中使用相對(duì)尺度, 以盡可能提高準(zhǔn)確度, 如表1所示。
假設(shè)要比較某一層n個(gè)因素對(duì)上層一個(gè)因素的影響, 每次抽取兩個(gè)進(jìn)行相互比較, 構(gòu)建成對(duì)比較矩陣:
2.3 計(jì)算權(quán)重, 進(jìn)行分析
為研究天氣狀態(tài)對(duì)出行目的地的選擇方案的影響, 在空氣良好狀態(tài)下和霧霾狀態(tài)下分別對(duì)游客進(jìn)行問卷調(diào)查, 并結(jié)合旅游專家的意見, 構(gòu)造判斷矩陣, 然后依次通過計(jì)算判斷矩陣最大特征根及對(duì)應(yīng)的特征向量、層次單排序、層次總排序以及一致性檢驗(yàn)等步驟, 得到出行目的地選擇方案及相關(guān)權(quán)重系數(shù)。
綜合評(píng)價(jià)層可以看出, 旅游資源環(huán)境的權(quán)重值為0.52, 它們是旅游資源開發(fā)的限制因素, 是出行旅游者首要考慮的因素。次之為旅游體驗(yàn), 權(quán)重值為0.30, 旅游體驗(yàn)的好壞直接影響出行者對(duì)出行地的整體評(píng)價(jià), 也關(guān)乎景區(qū)后續(xù)的宣傳及推廣。交通影響的權(quán)重值為0.18, 便利的交通及旅游設(shè)施也是游客對(duì)目的地選擇的重要指標(biāo)。
從因子評(píng)價(jià)層6個(gè)因素的權(quán)重結(jié)果看, 旅游資源給人留下的最深刻印象就是其觀賞性, 權(quán)重占0.29, 是一個(gè)旅游區(qū)產(chǎn)生吸引力的重要因素。出色的游覽資源是吸引游客到來的主要因素, 直接關(guān)乎出行者對(duì)于目的地的評(píng)價(jià);資源配置排在第二位, 權(quán)重值為0.23, 現(xiàn)代旅游的資源配置對(duì)于景區(qū)的發(fā)展意義重大, 除了本身資源環(huán)境的狀況, 資源配置是否合理, 食宿條件是否滿意, 是否讓出行者體會(huì)到方便, 也是旅游評(píng)價(jià)的重要因素;身體舒適度排在第三位, 權(quán)重值為0.16;排在第四位的是心情愉悅程度, 權(quán)重值為0.14;排在第五、第六位的就是具體交通工具的影響了, 現(xiàn)代旅游講求實(shí)效性, 注重簡(jiǎn)便、快捷, 游客都希望有便捷的交通工具抵達(dá)目的地, 并且在較短時(shí)間內(nèi)游覽較多地區(qū), 觀賞更多景點(diǎn)。
在霧霾狀態(tài)下, 人們?cè)诰C合評(píng)價(jià)層和因子評(píng)價(jià)層下對(duì)于目的地的評(píng)價(jià)完全不同。在綜合評(píng)價(jià)層, 旅游體驗(yàn)超出資源環(huán)境的權(quán)重, 占比0.40, 躍升第一位;資源環(huán)境權(quán)重占比為0.32, 位于第二;交通影響的權(quán)重也大幅提升, 占比0.28。
霧霾狀態(tài)下, 從因子評(píng)價(jià)層6個(gè)因素的權(quán)重結(jié)果看, 可以看到, 因?yàn)樵谟捎陟F霾對(duì)人身體舒適度和心情愉悅程度的強(qiáng)烈影響, 身體舒適與心情愉悅的權(quán)重超過景區(qū)的觀賞性及資源配置因素, 占比分別為0.21和0.19。其次是景區(qū)本身的觀賞性, 由于霧霾對(duì)視線的影響, 權(quán)重降為0.19。由于霧霾對(duì)交通的影響, 嚴(yán)重狀態(tài)下, 會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)延誤及高速堵塞及封閉, 所以目的地的交通影響權(quán)重有大幅提升, 航班出行與高速出行的權(quán)重分別升至0.14。
2.4 目的地選擇行為建模
根據(jù)上述分析, 不同的空氣狀態(tài)對(duì)于目的地的選擇評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有完全不同的結(jié)果。根據(jù)隨機(jī)效用理論, 不同的旅游目的地會(huì)對(duì)出行者產(chǎn)生某種效用, 效用因該目的地屬性、空氣的狀態(tài)以及游客的主體特性等因素而異.通過對(duì)有關(guān)專家、旅行社工作人員等用填表方式評(píng)分而得到其模糊得分, 計(jì)算評(píng)價(jià)結(jié)果采用羅森伯格———菲什拜因模型:
其中E為目的地選擇綜合評(píng)價(jià)值;Qi為第i個(gè)評(píng)價(jià)因子權(quán)重值, Pi為第i個(gè)評(píng)價(jià)因子的評(píng)價(jià)等級(jí)分值;n為評(píng)價(jià)因子的數(shù)目。根據(jù)模型可以得到對(duì)不同目的地的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)。其中評(píng)價(jià)等級(jí)因子Pi分為5級(jí), 分別對(duì)應(yīng)目的地評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)處于“差”、“一般”、“較好”、“好”、“很好”, 結(jié)合專家意見, 設(shè)定其等級(jí)加權(quán)向量依次為[0, 0.1]、 (0.1, 0.3]、 (0.3, 0.5]、 (0.5, 0.7]、 (0.7, 1]。
3.研究結(jié)論
京津冀地區(qū)旅游資源豐富, 同時(shí)也是空氣污染嚴(yán)重地區(qū), 通過用目的地選擇評(píng)級(jí)模型的分析, 選取北京、天津、秦皇島、張家口、承德五個(gè)城市作為方案層, 對(duì)其進(jìn)行分析, 得到可以看出霧霾天氣對(duì)于目的地選擇具有較強(qiáng)的影響, 并且評(píng)價(jià)結(jié)果與霧霾污染嚴(yán)重程度正相關(guān)。嚴(yán)重的霧霾天氣將不可避免的會(huì)使游客產(chǎn)生流失, 對(duì)旅游收入產(chǎn)生影響, 同時(shí)也對(duì)城市的旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不可估量的負(fù)面影響。
4.結(jié)束語(yǔ)
本研究通過模型研究和實(shí)證分析, 在理論上驗(yàn)證了社會(huì)熱點(diǎn)話題, 運(yùn)用層次分析法為以后的進(jìn)一步研究提供了理論基礎(chǔ)及實(shí)證基礎(chǔ), 該算法平衡了定性評(píng)價(jià)中的主觀隨意性, 是定性分析與定量分析的結(jié)合, 可操作性強(qiáng)。通過對(duì)目的地評(píng)價(jià)方案的分析, 可以看到霧霾狀態(tài)對(duì)資源環(huán)境、交通影響、旅游因素對(duì)目的地選擇的權(quán)重變化。但是, 城市旅游目的地選擇除了與上述因素有關(guān)外, 還受旅游價(jià)格, 旅游動(dòng)機(jī)等因素的影響, 使用此方法也可以結(jié)合更多因素對(duì)霧霾狀態(tài)下目的地選擇及旅游資源評(píng)價(jià)進(jìn)行模糊分析。
參考文獻(xiàn)
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