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      1. 論保證道路質(zhì)量的施工工藝

        時(shí)間:2022-11-21 00:08:48 論文范文 我要投稿
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        論保證道路質(zhì)量的施工工藝

          論文關(guān)鍵詞:道路施工 工藝 測(cè)量 路基處理瀝青混合料

        論保證道路質(zhì)量的施工工藝

          論文摘 要:道路工程的施工工藝非常復(fù)雜,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量要求嚴(yán)格。又因其施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、工序間協(xié)作性高、施工周期長(zhǎng)、受自然因素影響大等特點(diǎn),使得道路的質(zhì)量問(wèn)題,始終成為困擾施工企業(yè)的大問(wèn)題,一直是道路建設(shè)的核心問(wèn)題。加強(qiáng)道路施工工藝的探討,保證施工質(zhì)量,是施工企業(yè)的重要課題之一。
          
          隨著全球一體化的發(fā)展,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)日益繁榮。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的公路事業(yè)的發(fā)展,又進(jìn)一步地促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,作為重要基礎(chǔ)設(shè)施的公路建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。道路工程的施工工藝非常復(fù)雜,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量要求嚴(yán)格。
          
          1 測(cè)量工作
          在開(kāi)工前,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定線(xiàn)路。測(cè)量放樣是施工的基礎(chǔ)工作,測(cè)量是圖紙的實(shí)際應(yīng)用。檢查工程原始測(cè)量放置的標(biāo)樁,然后對(duì)導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,在施工路段進(jìn)行施工放樣。對(duì)所有測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理存檔,并交監(jiān)理工程師核查。由于施工的原因,要對(duì)標(biāo)樁經(jīng)常檢查并做好保護(hù)。對(duì)測(cè)量后的水準(zhǔn)點(diǎn)和三角網(wǎng)點(diǎn)等,要有明顯的標(biāo)志警醒施工人員。由于施工的工期較長(zhǎng),路段上一些永久性的測(cè)量標(biāo)志要一直保留到施工結(jié)束,所以要進(jìn)行加固保護(hù)。應(yīng)該按《公路勘測(cè)規(guī)范》的測(cè)量要求進(jìn)行施工測(cè)量,按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工放樣》。
          
          2 化驗(yàn)路基土質(zhì)
          路基的情況是影響路基施工質(zhì)量的重要因素,搞好路基的勘察是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵一步。首先對(duì)施工沿線(xiàn)的路基進(jìn)行地質(zhì)水文,各種管線(xiàn),文物古跡等情況進(jìn)行和了解,充分掌握沿線(xiàn)路段的地基自然情況后,按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行土壤液限、塑限、塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實(shí)度、含水量、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比試驗(yàn)等。在確認(rèn)以上數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠后,把試驗(yàn)結(jié)果和調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)駐地監(jiān)理審批后執(zhí)行。
          
          3 場(chǎng)地清理
          道路施工的場(chǎng)地清理,主要是指路邊的樹(shù)木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹(shù)木及樹(shù)根的清理要徹底,并妥善保管。路基周?chē)鷾、坑的處理要填平、夯?shí)。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物,及時(shí)拆除,以免影響施工。
          
          4 排水設(shè)施
          路基的土石料最怕水的浸濕,一旦遇水浸濕,塌方、沉降直接影響后續(xù)的施工質(zhì)量。一定要保持施工路段的排水順暢,所以在路基的施工期間必須注意排水設(shè)施的修建。路基的挖方和填方層,絕對(duì)不能有積水,施工中要隨時(shí)保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況,致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水,那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量,用壓實(shí)的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時(shí)排水設(shè)施一定不能出現(xiàn)淤積、沖刷和阻塞現(xiàn)象,融合周?chē)挠谰眯耘潘O(shè)施。施工排水還要注意環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題,不得污染農(nóng)田和自然水源。1其施工期間的臨時(shí)排水方案及設(shè)施的修建,應(yīng)報(bào)駐地監(jiān)理檢查和驗(yàn)收。
          
          5 路基開(kāi)挖
          按照設(shè)計(jì)圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定及駐地監(jiān)理的要求對(duì)路基、邊溝、排水設(shè)施進(jìn)行開(kāi)挖。遇有石方出現(xiàn),技術(shù)人員要測(cè)量土石的分界線(xiàn),報(bào)駐地監(jiān)理確認(rèn)后,在組織人員分層開(kāi)挖。所有開(kāi)挖工程不得損毀周?chē)钠渌锖驮O(shè)施。本著截流、降低的理念,對(duì)挖方盡不得隨便廢棄,也不得利用后重復(fù)計(jì)算材料費(fèi)用。
          土方的開(kāi)挖不能超挖和亂挖,自上而下地按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理的要求施工。堅(jiān)決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工,對(duì)地下管線(xiàn)的保護(hù)也是這個(gè)階段的主要注意事項(xiàng)。最后是壓實(shí)的問(wèn)題,對(duì)路床的壓實(shí)要考慮土方壓實(shí)后的沉降問(wèn)題,《按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程》采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢查,頂面以下30cm的壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%。對(duì)路基開(kāi)挖過(guò)程中非適用材料處理,應(yīng)有駐地監(jiān)理審查后確定開(kāi)挖深度及范圍。2在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)仍有非適用材料,應(yīng)該繼續(xù)開(kāi)挖,具體深度有監(jiān)理根據(jù)實(shí)際情況確定;靥詈蛪簩(shí)仍然要遵循圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度。
          
          6 下承層

          下承層的施工結(jié)構(gòu)一般是由二灰碎石和水泥穩(wěn)定沙粒等結(jié)構(gòu),這兩種結(jié)構(gòu)的配合比和碾壓是主要程序,要求配合比和含水量必須準(zhǔn)確,碾壓的配置要科學(xué)合理。施工時(shí)必須對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃,必要時(shí)用鼓風(fēng)機(jī),培好路肩。
          水泥穩(wěn)定土采用集中拌合方式,拌合前要調(diào)試拌合設(shè)備到正常運(yùn)行狀態(tài),拌料顏色一致均勻,顆粒、含水量、含灰量符合設(shè)計(jì)要求,根據(jù)氣候和運(yùn)距確定含水量的標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪碾壓的質(zhì)量要求也是要重點(diǎn)控制的內(nèi)容。設(shè)計(jì)攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、每車(chē)運(yùn)送量等腰有計(jì)劃實(shí)施,注意卸料車(chē)的配置和卸料點(diǎn)的確定。采用輪胎壓路機(jī)碾壓,經(jīng)過(guò)6-8遍的碾壓到要求的密實(shí)度為止。
          
          7 路面工藝
          在基層的養(yǎng)生期過(guò)后,馬上清掃進(jìn)行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同。噴灑過(guò)程不能在表面形成油膜,待其具有一定滲透深度及水分蒸發(fā)后,及時(shí)進(jìn)行鋪筑瀝青路面并禁行車(chē)輛。行鉆孔、挖掘基層確認(rèn)滲入深度,滲入深度不能小于5cm。
          瀝青路面施工前,要重點(diǎn)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,如有表面松散,采用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)。確保平整度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和面層的鋪筑要求。
          在瀝青路面的鋪筑前14天,施工方在監(jiān)理批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng),配置全部機(jī)械和各種瀝青混凝土,按照路面的施工規(guī)范試鋪一段100米的試驗(yàn)段。確定正式鋪筑的合理數(shù)據(jù),用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性,拌合、攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備效率,經(jīng)驗(yàn)后續(xù)路面的鋪筑。比如機(jī)械種類(lèi)數(shù)量的配置、拌合溫度、數(shù)量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數(shù)、速度。確定松鋪系數(shù)及接縫方法、驗(yàn)證瀝青混合料的級(jí)配、各種材料的質(zhì)量檢測(cè)、工作鏈中人員的聯(lián)系方式等。
          瀝青混合料的拌合重點(diǎn)是集料的級(jí)配問(wèn)題和油溫的問(wèn)題。規(guī)格集料、礦粉、瀝青必須按標(biāo)準(zhǔn)比例配料,油溫控制在160--170℃之間,礦料加熱溫度在170--180℃之間,混合料的出場(chǎng)溫度在150——165℃之間。
          混合料的主要控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn),車(chē)輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車(chē)的位置,運(yùn)距在半小時(shí)以上,要加蓬覆蓋料車(chē)。運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10cm—30cm處停住,且不能撞到攤鋪機(jī)。在 130℃時(shí)進(jìn)行碾壓,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
          
          8 結(jié)束語(yǔ)
          限于篇幅的原因,對(duì)施工工藝沒(méi)有詳細(xì)的論述。但只要質(zhì)量意識(shí)強(qiáng),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、不偷工減料,保證質(zhì)量就不是問(wèn)題。
          參考文獻(xiàn)
          [1] 楊大田,楊銳.瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層界面力學(xué)特性研究現(xiàn)狀[J].大連大學(xué)學(xué)報(bào),2010年05期.
          [2] 陳甲喜.水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J].甘肅科技縱橫,2010年05期.
          [3] 曲維軍.道路工程碎石基層質(zhì)量控制措施[J].甘肅科技縱橫,2010年05期

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