財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中的運(yùn)用
【摘要】隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成本控制成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的內(nèi)在要求，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中只有不斷更新成本管理理念.改進(jìn)成本控制的方法和手段，才能增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的水平，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，使鐵路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中立于不敗之地。
一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制面臨的現(xiàn)狀及存在的問題
(一)鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)組織的復(fù)雜性導(dǎo)致成本控制的復(fù)雜性及艱難性。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)與公路，航空，水運(yùn)等交通運(yùn)輸行業(yè)是比較獨(dú)特的，鐵路企業(yè)在生產(chǎn)和流通于一體。行動(dòng)不便的運(yùn)輸過程中，不間斷的，不同于其它行業(yè)的跨區(qū)域和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行特性。其生產(chǎn)跨度區(qū)域，線交叉分支眾多，作品如工業(yè)，汽車，機(jī)械，電氣，汽車分散，多級(jí)冗余結(jié)構(gòu)。在生產(chǎn)組織模式，導(dǎo)致企業(yè)成本控制的復(fù)雜性是復(fù)雜和困難的。只有不斷探索新的途徑和成本控制，應(yīng)用手段。要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)鐵路經(jīng)營(yíng)體制轉(zhuǎn)型不充分導(dǎo)致企業(yè)沒有完全的市場(chǎng)自主權(quán).缺乏現(xiàn)代科學(xué)的財(cái)務(wù)成本管理體制。
公益事業(yè)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)特征。占據(jù)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和軍事安全非常重要的地位。是一種重要的國(guó)有企業(yè)，一直是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理制度的執(zhí)行情況。為了順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，鐵路企業(yè)開始業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型是緩慢的。變換不到位不充分。龍頭企業(yè)不具備市場(chǎng)充分的自主權(quán)，企業(yè)缺乏明確的，深入的市場(chǎng)概念。有沒有建立適合市場(chǎng)的發(fā)展，缺少企業(yè)財(cái)務(wù)成本管理控制理論和系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度。
(三)鐵路各單位成本控制缺乏主動(dòng)性和行之有效的孝評(píng)機(jī)制。
鐵路企業(yè)一直是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)模式。長(zhǎng)期以來，各基層單位和職工形成了“等、靠、要”的思想.對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)不足，主動(dòng)進(jìn)行成本控制的觀念不深入。缺乏成本管理控制的積極性和動(dòng)網(wǎng)性。各單位在成本預(yù)算和控制上與上一級(jí)組織也存在著“博弈心理”。擔(dān)心控制成本來年目標(biāo)會(huì)縮減會(huì)吃虧。且鐵路運(yùn)輸企業(yè)尚沒有建立起一套行之有效的成本控制評(píng)價(jià)體系和約束激勵(lì)機(jī)制。
二、財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略引入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中的必要性及意義
(一)財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略可幫助企業(yè)找準(zhǔn)市場(chǎng)定位。明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的財(cái)務(wù)管理策略制定和實(shí)施的長(zhǎng)期目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃。其綜合性，關(guān)聯(lián)性。是實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。制定和實(shí)施，為企業(yè)的市場(chǎng)定位適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)管理策略。明確發(fā)展方向，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)很難從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向分開的束縛，只有引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。要加快經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)管理，鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理。市場(chǎng)定位找鐵路企業(yè)的發(fā)展大潮，整體發(fā)展早期進(jìn)入鐵路運(yùn)輸企業(yè)。
(二)財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略從更廣闊的視野進(jìn)行成本管理，可以優(yōu)化成本管理結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)的成本管理在企業(yè)中只是作為一個(gè)管家的角色。簡(jiǎn)單地降低成本，節(jié)約了成本，還沒有適應(yīng)厄爾尼諾SINNE財(cái)務(wù)管理實(shí)踐發(fā)展的需要，財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略的實(shí)施，以促進(jìn)整個(gè)表面，提高財(cái)務(wù)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。財(cái)務(wù)管理策略是進(jìn)行成本管理從更廣泛的角度看，它與傳統(tǒng)的成本管理在管理目標(biāo)，范圍，方法，關(guān)鍵的不同。它是企業(yè)成本管理到市場(chǎng)環(huán)境的綜合分析，考慮到企業(yè)的內(nèi)部和外部環(huán)境，優(yōu)化成本管理結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)戰(zhàn)略管理和應(yīng)變能力，建立和維護(hù)公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理，優(yōu)化成本管理結(jié)構(gòu)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，確定成本管理的重點(diǎn)。它在提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有積極作用。
(三)財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略可促進(jìn)企業(yè)健全成本管理的主動(dòng)性.提高企業(yè)及職工經(jīng)濟(jì)效益。
財(cái)務(wù)管理策略是基于價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值最大化為基本目標(biāo)，價(jià)值管理，可以使企業(yè)的決策專注于價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素，這使得企業(yè)管理者對(duì)員工可以設(shè)定價(jià)值創(chuàng)造理念。該倡議將是該戰(zhàn)略的價(jià)值最大化為長(zhǎng)期和具體的短期目標(biāo)。驅(qū)動(dòng)器，企業(yè)及其員工必須積極完善財(cái)務(wù)成本管理機(jī)制和評(píng)價(jià)與激勵(lì)約束機(jī)制的支持的價(jià)值。中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)一直是運(yùn)輸安全生產(chǎn)為中心，不考慮工作的實(shí)施輸入和輸出之間的關(guān)系。在不考慮成本效益，安全，生產(chǎn)，管理，輕裝輕成本的想法根深蒂固用。鐵路安全已經(jīng)被“一票否決”嚴(yán)格的考核制度的實(shí)施，但尚未實(shí)施嚴(yán)格的成本控制，評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制，各站往往通過各種財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)調(diào)整等手段來平滑成本差異。 “易用性的” 。因此，只有鐵路運(yùn)輸企業(yè)引進(jìn)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理。對(duì)于看重動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，建立評(píng)估機(jī)制。為了調(diào)動(dòng)基層站及員工成本控制的積極性。為了提高整個(gè)鐵路和職工個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益。
三、財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略引入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中的具體措施及方法
(一)分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，加快經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)型，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略成本管理目標(biāo)體系
1、分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，找出鐵路企業(yè)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)有航空、公路、水路、鐵路等多種交通運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式各有利弊.在眾多方式中.鐵路只有分析所處的內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，找出鐵路企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確立戰(zhàn)略地位才能增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力和提高經(jīng)濟(jì)效益。鐵路運(yùn)輸以安全、舒適、大運(yùn)量、價(jià)格低廉等為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)已初具規(guī)模。我國(guó)鐵路應(yīng)以高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品為核心，明確客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，細(xì)化運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)、品牌、功能等差異化.通過加強(qiáng)管理、降低成本、提速改造、提高運(yùn)輸質(zhì)量等措施提高鐵路的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
2、加快鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)型.加強(qiáng)市場(chǎng)主體意識(shí)。
由于鐵路行業(yè)的特殊性，我國(guó)的鐵路是在企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)變，全面的立場(chǎng)。為滿足市場(chǎng)需求，鐵道部2011年以來，開始委托鐵路的管理權(quán)。中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。為進(jìn)一步促進(jìn)鐵路管理體制的改革。切實(shí)落實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)地位的主要市場(chǎng)。鐵路企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念。通過客貨運(yùn)輸服務(wù)水平的優(yōu)化。調(diào)整生產(chǎn)力布局和結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)生產(chǎn)效益意識(shí)，提高我們的質(zhì)量和鐵路企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益。
3、加快財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型。建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略成本管理目標(biāo)體系。
財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的核心。運(yùn)用科學(xué)的財(cái)務(wù)管理方法和先進(jìn)企業(yè)的手段，可以優(yōu)化成本控制目標(biāo)和結(jié)構(gòu)。要建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的金融戰(zhàn)略成本管理體系是加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的一項(xiàng)重要措施。與建立鐵路企業(yè)中國(guó)地位的市場(chǎng)主體。為了貫徹落實(shí)“總體需求的多樣化，一體化管理” 。一系列的改革措施和財(cái)政政策，財(cái)務(wù)管理在鐵路正在發(fā)生巨大的變化和改進(jìn)。中國(guó)鐵路企業(yè)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，建立按照財(cái)務(wù)戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的要求。建立戰(zhàn)略成本管理體系和培訓(xùn)，配備先進(jìn)的成本管理人員。鐵路的成本控制目標(biāo)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。為了提高財(cái)務(wù)管理水平，引導(dǎo)利益取向。對(duì)于發(fā)展作為舵手的管理和指導(dǎo)。
(二)以財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理價(jià)值目標(biāo)為軸心.強(qiáng)化全員控制成本的積極性，建立成本控制的責(zé)任考評(píng)機(jī)制
1、提高對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí).強(qiáng)化全員控制成本的積極性、主動(dòng)性。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)始終以“安全是效益”作為企業(yè)的生存和發(fā)展的中心點(diǎn)。企業(yè)與員工缺乏成本控制意識(shí)。隨著改革的進(jìn)一步深化，企業(yè)的好處是不僅安全，應(yīng)采取的戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)價(jià)值為軸心，以使管理層及員工意識(shí)到成本控制是必要的措施，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也控制了成本和工人的利益是密切相關(guān)的。只有提高成本控制的認(rèn)識(shí)。以成本控制為員工的自覺行動(dòng)，增強(qiáng)積極性，主動(dòng)性成本控制。
2、發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的核心作用。建立成本控制的責(zé)任考評(píng)機(jī)制。
在最近幾年。鐵路運(yùn)輸企業(yè)各單位和部門建立了相應(yīng)的措施，以控制成本。但是現(xiàn)在的情況仍然是粗放式管理的一部分，我們應(yīng)該更新引進(jìn)新的方法和手段的財(cái)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理的概念。在企業(yè)發(fā)展中起到良好的財(cái)務(wù)管理的核心作用。引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方向。在成本控制，在基本的部門和部門，團(tuán)隊(duì)和精制裝置的群體中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。主體的機(jī)制，協(xié)調(diào)金融部門和業(yè)務(wù)，技術(shù)，安全和涉及其他部門。將成本控制到運(yùn)輸安全生產(chǎn)的全過程。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)成本控制的理解，建立輸入和輸出的效益評(píng)價(jià)機(jī)制，建立預(yù)算平衡機(jī)制，接受人工固定，體積，建立責(zé)任約束和激勵(lì)考核機(jī)制，以增加收入并減少支出，控制成本。
綜上.我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，已經(jīng)建立了許多相應(yīng)的財(cái)務(wù)制度與措施.但隨著改革的深化，我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)面臨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙重的競(jìng)爭(zhēng)壓力和機(jī)遇，面臨著各種交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)與合作。因此只有進(jìn)一步落實(shí)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理措施，更新財(cái)務(wù)管理理念，才能更好地為鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制、提高經(jīng)濟(jì)效益而服務(wù)，才能提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力、核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持鐵路運(yùn)輸企業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。
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