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看我國電動車的國際貧易
論文關(guān)鍵詞：電動車新國標(biāo) 策略
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論文摘要：隨著生活節(jié)奏的一步步加快，車已經(jīng)成為能為人們帶來方便的重要工具，電動車因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)能、安全、快捷等因素已成為大眾交通工具，近10年來國內(nèi)外銷售量逐步遞增。2009年年底電動車新國標(biāo)之爭的出現(xiàn)，無疑給我國電動車行業(yè)帶來了“重創(chuàng)”，如何在這一新情況下找到出路，成為當(dāng)下業(yè)界最為急迫的事情。
一、我國電動自行車新國標(biāo)之爭
但隨著技術(shù)的進(jìn)一步強(qiáng)化，原來的電動車正一步步向摩托車的形式轉(zhuǎn)化，由于各種安全事故的發(fā)生和新情況的出現(xiàn)。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會原定于2010年1月1日起實(shí)施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)，規(guī)定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”。突如其來的情況立即受到人們的質(zhì)疑，隨后，國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會巧日會同國務(wù)院有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問題。由于考慮到目前電動摩托車是一個新型的產(chǎn)業(yè)，制定好一系列相關(guān)配套政策還需要一個過程，經(jīng)各方研究決定，標(biāo)準(zhǔn)中涉及電動摩托車的內(nèi)容暫緩實(shí)施。
二、電動車的國際貿(mào)易形式
中國作為自行車王國，自行車的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量自然在國際市場上是占有領(lǐng)先地位，結(jié)合自行車的技術(shù)，我國生產(chǎn)的電動自行車由于物美價廉己經(jīng)在國際市場上占據(jù)了優(yōu)勢地位。目前，我國有大批電動車生產(chǎn)企業(yè)，除了本國百姓這個最大的客戶群外，主要把產(chǎn)品銷往歐美亞等地區(qū)。面對電動車新國標(biāo)的出臺許多生產(chǎn)廠商除了感到困惑和措手不及外似乎毫無對策，雖然國家最終決定暫緩實(shí)施新國標(biāo)，很多電動車企業(yè)仍感到“危機(jī)四伏”。實(shí)際上其他國家一般對電動車的重量都沒有限制，對于速度和功率的限制卻各有不同:法國限速25公里/小時、美國限速32公里/小時。英國規(guī)定，電動自行車的最大功率不得大于200瓦，限速15英里(約合24公里)/小時，必須保留人力腳踩構(gòu)造。
我國正在使用的大部分電動車的行駛速度竟可以跟摩托車相提并論，這無疑限制了該行業(yè)的出口量，與此同時，電動車的電瓶使用壽命也是大家關(guān)注的問題，這不僅關(guān)系到一輛電動車的壽命同時廢舊電瓶所引起的環(huán)境污染問題正在困擾著廣大電動自行車使用國。2009年4月23日，韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布了將電動自行車的安全要求增加到自行車的安全標(biāo)準(zhǔn)提案，加強(qiáng)了對最大功率和速度、電動機(jī)控制器安全要求、最大電池電壓和絕緣功能等安全要求。同時，歐盟頒布新電動助力自行車安全標(biāo)準(zhǔn)EN15194，又增加了與電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。以上電動自行車法規(guī)要求與我國電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)相比，存在以下差異:第一，最大功率和速度;第二，歐盟加強(qiáng)了對使用心臟助搏器和助聽器用戶的保護(hù)，要求含電子元件的交通工具不能干擾使用心臟助搏器和助聽器用戶。這一切無不成為我國電動車出口的絆腳石。
三、我國電動車行業(yè)的國際貿(mào)易策略
1.過硬的技術(shù)指標(biāo)。在充分研究國際市場有關(guān)電動車的技術(shù)指標(biāo)的同時，開發(fā)新型高效率電機(jī)、高能量長壽命電池、提升車輛的防盜系統(tǒng)。同時有針對性和階段性地對可能會成為影響我國電動車出口的貿(mào)易壁壘做出分析，盡量使我國的車輛達(dá)到國際通行的技術(shù)指標(biāo)。
2.“務(wù)實(shí)”的新產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)普遍不景氣的環(huán)境下，降低成本成為個大電動車生產(chǎn)企業(yè)的首要目標(biāo)。在產(chǎn)品關(guān)鍵部件上申請專利，提升產(chǎn)品加工工藝與精度，增大了市場仿制的難度，保證了自己的市場利益。定期對各國消費(fèi)群體進(jìn)行調(diào)查，大力開發(fā)適應(yīng)國際市場的新產(chǎn)品，利用目前人們節(jié)能減排的心理開發(fā)出一系列適應(yīng)力強(qiáng)的新車型，尤其要重視電瓶的使用壽命和廢舊電瓶的環(huán)保。
3.合理的改革。面對目前中國電動車行業(yè)中小企業(yè)多發(fā)展底子薄，零件制造商、整車制造商、銷售商三大獨(dú)立價值鏈體系，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級加強(qiáng)行業(yè)間的聯(lián)系發(fā)掘技術(shù)價值理應(yīng)被當(dāng)成電動車企業(yè)的重中之重。提高整車企業(yè)的技術(shù)能力與品牌能力，提升整車的自制率，降低整車企業(yè)的成本，就能提升企業(yè)的盈利和市場競爭力，同時還能做出中國自己的好品牌。
電動車，作為一項(xiàng)便捷的交通工具正在被人們廣泛使用，在講究環(huán)保提倡節(jié)能減排低碳生活的今天它無疑是人們的好幫手，面對可能出臺的新國標(biāo)和由此引起的爭議，我國的電動車生產(chǎn)商應(yīng)該注意改進(jìn)技術(shù)順應(yīng)國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和要求，靈活地規(guī)避國際貿(mào)易中有針對性的綠色壁壘，采取巧妙的營銷策略，同時開發(fā)出適應(yīng)國際市場的電動車，把中國造牢牢地扎根于世界。
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