分析公路路基施工技術要點分析及質量控制

分析公路路基施工技術要點分析及質量控制

　　論文摘要：路基作為公路的主體工程，其施工的好壞直接關系到公路質量。鑒于此，本文結合某高速公路路基工程，對路基施工技術進行了簡要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關鍵部位施工質量的措施，以提高公路施工質量。
　　關鍵詞：公路路基；施工技術；質量控制
　　1 工程概況
　　本高速公路項目沿線主要土壤類型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數量最多，從平原湖區至低山丘陵區均有分布，該地區主要的耕地土壤，且質量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質。全線按雙向四車道高速公路技術標準進行建設，主線路基寬度28.0m；行車道寬：2m×7.5m。
　　2 路基工程施工技術要點
　　2.1 施工準備工作
　�。�1）路基放樣：恢復路線中樁，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁；        （2）路基施工前，對挖方、取土場和料場用作填料的土取樣進行試驗；（3）場地清理，填方路基在填筑前進行壓實；當基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再分層回填壓實；（4）挖邊溝、截水溝，做好原地面的臨時排水設施，并與永久型排水設施相結合。排走的雨水不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。
　　2.2 路塹開挖工程
　　（1）采用挖掘機直接開挖，按設計自上而下進行，不可亂挖和超挖；（2）路基挖方達到路基設計標高后必須立即進行排水邊溝的施工。在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通；（3）采用核子密度儀檢測路基挖方段的密實度，以灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度。路基頂面以下300mm的壓實度，要達到96%，路基頂面以下換土超過300mm時，其壓實度不小于96%；（4）膨脹土地區路塹邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度0.30m~0.50m一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。
　　2.3 路基填方
　�。�1）采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線分層控制填土標高，嚴格控制每層填土厚度，按試驗路路基填土厚度的90%來控制施工的填土厚度；（2）不同土質填料要分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm；（3）路堤高度小于0.8時，對于原地面清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實；（4）路堤填筑時，當地面橫坡陡于1:5時,應在原地面挖臺階，寬度要滿足攤鋪和壓實機械作業的需要，且不小于1m，臺階頂做成2%~4%內傾斜坡；（5）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填注則先填段應按1:1坡度分成留臺階；如兩段同時施工，則應分成相互交疊銜接，其長度不小于2m；（6）路基采用透水性較小的土填筑時，其頂面要做成2%~3%的雙向坡，填筑最后幾層時再逐漸恢復正常坡度，以雨季施工利于排水。
在路基施工中，必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設施，在路基邊坡兩側用塑料布或編制袋設置臨時泄水槽，根據情況30m~50m一道；（7）在取土場采用挖掘機或裝載機裝車、自卸車運料至路堤填筑處，按事先好的距離布料、推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓路機碾壓；（8）在施工過程中對土的含水量嚴加控制，及時測定，及時調整。當用透水性不良的土填筑路基時，要控制其含水量在最佳含水量±2％之內；（9）路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過30mm，填筑寬度每側超過填層設計寬度500mm，壓實寬度不得小于設計寬度，填土路基的兩側超填的寬度只作休整，不切除；（10）采用機群作業、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓；（11）采用核子密度儀檢測路基壓實的密實度，用灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控制壓實度。 　　3 特殊路基處理技術分析
　　3.1 膨脹土處理
　　本工程中采用填料改良和分層改良處理方法，采用5%的石灰土對膨脹土路基進行處理，具體處理步驟如下：（1）在膨脹土路基施工前，修筑長度不小于200m、全副路基寬的試驗段，以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機具以及全部施工工藝，試驗結果報請監理工程師批準；（2）要使用經檢驗合格的石灰，并要在用于工程之前7d~10d，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用；（3）開挖后各道工序要緊密銜接，連續施工，分段完成；（4）施工中應盡量避開雨季作業，加強現場排水，保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時，需重新翻挖粉碎后摻4%~8%石灰拌合后再度壓實；（5）路基填土自取土場運至現場攤鋪后，按事先好的距離鋪灑白灰，使用路拌機拌和，加強土的粉碎和與石灰拌合的均勻性；（6）碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內側向外側碾壓。
　　3.2 軟土路基處理
　　有預壓砂礫墊層處理軟土路基，具體處理如下：（1）在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂墊層，鋪筑總厚度為50cm，分層鋪筑，每層松厚不得超過200mm，并逐層壓至規定的壓實度。兩側端用片石干砌防護。在施工中避免砂礫受到污染；（2）在砂礫墊層釘部鋪設機織非織造復合土工布。鋪設時要拉直平順，緊貼下承層，不使出現扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，要保持一定松緊度（可用U形釘控制）。土工布之間的聯結要牢固，其疊合長度不小于15cm。
　　3.3橋頭路堤處理
　　采用鋪設土工格柵方法對橋頭路堤進行處理，具體處理如下：格柵嚴格按圖紙要求的間距和層數。格柵加筋段應按格柵層位嚴格分層施工，并注意與臺背施工相協調。格柵與已填路基相接時，在路基上開挖成臺階。鋪設時應嚴格按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，靠橋臺側用膨脹螺栓、鋼夾板將土工格柵固定在橋臺上，土工格柵要拉直、平順，緊貼下承層，尾端用U形釘固定在下承層上，土工格柵間重疊長度不小于15cm。一層鋪設完成后及時填料，間隔時間不應超過48小時，填料時不準車輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪，分層碾壓。
　　3.4 填挖交界處路基處理
　　采用鋪設盲溝、土工格柵方法對填挖交界處路基進行處理具體處理如下：填挖交界處土工格柵縱向長6m（填洼處擱置一半），橫向全斷面鋪設，設置兩層，層間距為1.0m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝（80mm×80mm）一道，盲溝采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反濾土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的兩側和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反濾層，組成顆粒的比例，大致按4:1遞減，在盲溝頂部作封頂層，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水層。
　　4 結論
　　本文結合筆者從事公路工程施工工作的相關經驗，以某高速公路路基工程施工為例，結合該工程特點，對路基施工技術進行了簡要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關鍵部位施工質量的措施，以提高公路施工質量，提出的措施或方法可為相關的設計人員借鑒。

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