談交通工程設(shè)計制圖標準化問題
目前普通道路交通工程設(shè)計文件基本已成框架，如何探討交通工程設(shè)計制圖標準化問題?
1 交通工程制圖標準問題
交通工程設(shè)計是道路工程設(shè)計中重要的組成部分，對提高道路通行能力和交通運行效率，防止交通事故發(fā)生，提高道路安全性起到重要作用。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，交通工程也越來越被重視，交通工程設(shè)計也從原來的框架式轉(zhuǎn)向精細化、專業(yè)化。然而，目前交通工程設(shè)計制圖中也存在不少問題，主要包括如下幾個方面。
1、設(shè)計內(nèi)容迥異、設(shè)計文件多樣化
目前涉及到交通工程的設(shè)計內(nèi)容很多，大到高速、快速路，小到小區(qū)配套停車庫。不同的項目，其設(shè)計的側(cè)重點和設(shè)計文件的組成都不太一樣。如快速路交通工程設(shè)計主要考慮的是快速下車輛 與道路、周邊環(huán)境之間的關(guān)系及如何通過安全設(shè) 施設(shè)計保障車輛行駛安全。而小區(qū)內(nèi)的支路更多的是從人性化的角度，通過交通工程設(shè)計去降低 車速、保證行人的交通安全。在設(shè)計文件組成上，不同種類項目的交通工程文件也不盡相同，如有的項目僅僅是標志的優(yōu)化調(diào)整，其設(shè)計文件就不 涉及到交通標線相關(guān)的設(shè)計。道路的交通工程設(shè)計與交通設(shè)施設(shè)計又不盡相同。目前普通道路的交通工程文件組成基本已成模板化，但其他類型 的交通工程設(shè)計每個人的文件組成還存在差異。
2、缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標準
不同項目的道路交通工程設(shè)計都有其自身的特點、重點，經(jīng)過一段時間的整理歸納，目前普通道路交通工程設(shè)計文件基本已成框架。但由于缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標準，每個人對框架下的每個具體文件都各有各的認識和設(shè)計習慣，如平面圖中文字字高，路名用多高、地塊名用多高、標識的信息用多高等等，每個人都不一樣，甚至出現(xiàn)一個人不同頁面同種屬性的標識字高都不一樣的情況。這種情況的出現(xiàn)不但增加了校審人員的工作量，同時設(shè)計人員在相互圖案交流、引用及圖樣合并打印時出現(xiàn)很多麻煩，既影響工作效率又難 保證出圖質(zhì)量。俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，沒有統(tǒng)一的制圖標準，每個人憑著自己對專業(yè)設(shè)計的理 解和制圖習慣自由發(fā)揮，有可能一個人的設(shè)計成果，不能質(zhì)疑其標準或美觀。但對一個企業(yè)而言，同種設(shè)計文件，卻出現(xiàn)不同類型不同風格的表達方式，一定會影響單位對外形象。
2 交通工程制圖標準化主要內(nèi)容
1、設(shè)計文件名、圖名不同項目其一套完整的設(shè)計圖紙可能包含的內(nèi)容不盡相同，但對于交通工程項目有些圖是其 基本的元素要件，這些圖紙也是設(shè)計文件的核心， 其格式和名稱應統(tǒng)一明確。如“標志標線平面布置 圖”，其是最直接反映交通工程設(shè)計的基本內(nèi)容， 目前這個文件的圖名有好幾種，有的叫“標志標線 平面設(shè)計圖”有的叫“標志標線平面圖”等，雖然圖 名都相差不大，但對于同一家設(shè)計單位出來的成 果，同一內(nèi)容卻有多種叫法，明顯的不規(guī)范。為此 根據(jù)交通工程主要、常見的文件、圖紙組成，對其 進行統(tǒng)一、明確文件的命名，統(tǒng)一稱呼。
2、繪圖比例。繪圖比例是制圖中的基本要素，交通工程不 同于道路，其基本的圖紙比例既要能反映整個道 路的線形又要能反映道路交叉口等一些關(guān)鍵節(jié)點 的交通組織。另外，不同的道路等級、不同的路幅 寬度甚至同一圖面上不同的繪圖要素都應制定相 對合適的繪圖比例。根據(jù)組圖中不同元素的主次， 協(xié)調(diào)關(guān)系，先制定不同元素的比例關(guān)系，再制定整 個圖面的比例。這樣既清晰地反映了繪圖的要素， 又能明確整個圖面的比例關(guān)系。
3、圖面線形。交通工程的線形種類較多，常見的主要是車道分界線、人行橫道線、車道邊緣線、導流線等。這里面線形有長度方面也有寬度方面，長度方面主要是定義線形的形式，如虛線、實線，虛線又根據(jù) 規(guī)范要求，定義出符合比例的線形，如2-4線、6-9 線等。寬度方面主要是根據(jù)交通規(guī)范中對于不同 標線形式所規(guī)定的線寬，來設(shè)置符合其比例的線寬。如車道線寬，一般為15 cm。而斑馬線和導流線 一般為45cm。由于線寬的不同，所以在圖面上也需清晰地體現(xiàn)出這一對應關(guān)系。
4、標注樣式、文字字高標注、文字是直觀反映繪圖要素的直接工具， 然而對應標注的樣式及圖面字高的選取，不同的設(shè)計人員都有自身的習慣和偏好，在這一點上就不利于圖面的規(guī)范化、標準化。標注樣式里包含的內(nèi)容也比較多，如箭頭樣式、尺寸線偏移值等等。為此，需針對交通工程設(shè)計的特點，規(guī)范出一套較為明確的標注樣式和字高的尺寸。如對于道路名，對于地塊的名、對于圖面中標志的備注名等擬采用多高的字高，根據(jù)協(xié)調(diào)性把它確定下來，這樣不同的設(shè)計人員按照這個樣式去標準化設(shè)計，所出來的成果設(shè)計內(nèi)容雖然不同，但圖面的基本的整潔、統(tǒng)一性上應該是相同的。
3 交通工程設(shè)計制圖標準化措施
1、建立標準圖樣范本，加強學習宣傳《標準》畢竟是一些條文、說明，每次繪圖時或修改圖紙時都去翻《標準》工作效率太低，而建立 直觀的標準圖樣范本往往會起到事半功倍的效果。可以按照《標準》要求分頁繪制“標準圖框圖樣”、“標志標線平面布置圖”、“標志設(shè)置一覽表”、“路面標線大樣圖”等在各圖樣中注明圖線、字體、標注等要求，并打印裝訂成圖冊，這樣繪圖時只要對照相關(guān)圖樣類型一看就知道符不符合標準了。標準圖樣范本批準發(fā)布后，及時發(fā)放到各類管理和技術(shù)人員手中，可舉辦學習班。在學習班上結(jié)合有關(guān)標準化知識及平時工作中易犯錯誤進行講解;在計算機上將制作好的圖樣格式和圖形符號進行操作演示，現(xiàn)場解答問題。
2、重視加強圖紙“標準化審查”工作�，F(xiàn)在很多設(shè)計單位已通過ISO9000質(zhì)量體系認證，這個體系重要一點就是各項標準工作的貫徹實施。要建立健全標準化審查機制，設(shè)立標準化審 查部門，圖紙一定要經(jīng)過標準化審查人員的審查并改正后方可交付出版。白圖送審設(shè)計文件必須完整齊套;必須經(jīng)過各級人員認真審查，完成“標審”以前的各級簽署;圖樣繪制清晰、字跡清楚端正、圖線粗細分明、圖樣完好無損。白圖標準化審 查(簡稱標審)，標準化審查人員對送審白圖進行審查，在問題部位用鉛筆作出標記，標審完畢，通知設(shè)計人員，對不符合標準的部分進行講解，在此期間，積極推薦標準，宣傳貫徹標準。設(shè)計人員對標審中提出的問題要認真對待，并在計算機上對機讀文件進行修改。
4 結(jié)束語
綜上所述，道路交通工程設(shè)計在規(guī)劃設(shè)計階段的合理應用，使其往往成為緩解道路交通擁堵的補救措施。特別是新理念、新技術(shù)、新材料、新工藝的應用，提高了現(xiàn)代化營運管理水平。通過交通工程設(shè)計制圖標準化的探討，為廣大參建人員在交通工程管理和設(shè)計方面提供參考借鑒，以共同提高建設(shè)質(zhì)量。
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