公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)研究
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)公路路橋建設(shè)也呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展，公路路橋施工質(zhì)量關(guān)系到公路交通的安全運(yùn)行。
摘要：公路工程路橋的質(zhì)量關(guān)系到城市的形象和人們的生活，也是城市建設(shè)和發(fā)展離不開(kāi)的基礎(chǔ)工程，隨著我國(guó)公路交通建設(shè)的迅猛發(fā)展,混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，混凝土施工技術(shù)的新方法，新工藝、新技術(shù)可以減少施工時(shí)間，提高工程質(zhì)量，已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)代公路工程路橋施工建設(shè)中。因此，必須提高路橋施工建設(shè)中混凝土的施工技術(shù)，保證公路路橋建設(shè)的整體的施工質(zhì)量的安全性。
關(guān)鍵詞：公路工程;路橋施工;混凝土技術(shù)
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)公路交通有著很高的要求，必須加大對(duì)公路路橋工程施工質(zhì)量的管理力度，為我國(guó)的公路和橋梁提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公路工程路橋混凝土施工是一項(xiàng)十分注重質(zhì)量的工作，必須提高路橋建設(shè)中混凝土的施工技術(shù)，做好充分的施工準(zhǔn)備，控制好路橋工程施工中混凝土的質(zhì)量，按照施工工藝流程把握每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范混凝土的施工技術(shù)，保證公路工程路橋質(zhì)量。
1公路工程路橋混凝土施工技術(shù)的特點(diǎn)
現(xiàn)階段公路路橋工程建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，混凝土施工技術(shù)是公路路橋工程建設(shè)的核心技術(shù)之一，只有運(yùn)用好混凝土的施工技術(shù)，對(duì)混凝土技術(shù)多加開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，我國(guó)公路工程路橋事業(yè)才得以蓬勃發(fā)展，所以保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。
在公路路橋工程的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中混凝土是主材中的主材，混凝土技術(shù)因具有價(jià)格低廉、抗壓性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)良性能大量應(yīng)用于公路路橋工程的建設(shè)中，是影響公路路橋施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)�；炷潦┕ぜ夹g(shù)的水平將會(huì)直接影響公路路橋工程的施工質(zhì)量，因此必須保證混凝土施工技術(shù)的先進(jìn)性及科學(xué)性，才能有效地保證公路路橋的整體質(zhì)量�；炷良夹g(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用完善了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在公路路橋建設(shè)過(guò)程中混凝土施工技術(shù)為其提供了極大的便利條件，保證了公路路橋建設(shè)的速度和質(zhì)量，為公路路橋施工及經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
因此，必須嚴(yán)格按照國(guó)家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其高度的重視進(jìn)行質(zhì)量控制。首先公路工程路橋混凝土施工前應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙的審核，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，盡量避免發(fā)生設(shè)計(jì)變更問(wèn)題，確保工程設(shè)計(jì)的合理性。應(yīng)該了解及掌握混凝土施工技術(shù)的有關(guān)要求，嚴(yán)格按工程技術(shù)規(guī)范要求以及施工流程來(lái)施工，熟悉工程項(xiàng)目的施工流程，從而確保施工質(zhì)量符合要求。
2公路工程路橋施工中混凝土施工常見(jiàn)的問(wèn)題
2.1混凝土抗拉力不強(qiáng)
公路路橋施工中，由于混凝土的抗拉力不強(qiáng)，路面的開(kāi)裂現(xiàn)象十分普遍�；炷林饕怯伤槭�、水泥、卵石等加水拌和是一種混合材料，在水的攪拌下經(jīng)過(guò)硬化而形成。盡管混凝土的水泥漿在硬化之前有著良好的潤(rùn)滑作用，使得混凝土攪拌物在性能方面更好，在水泥漿硬化之后所使用的骨料將會(huì)牢牢地粘結(jié)在一起，能夠更好地形成完整的整體�；炷敛牧掀鸬焦羌茏饔玫氖巧笆�，能夠?qū)λ嗖牧系氖湛s情況進(jìn)行避免。但是一般混凝土所使用的石子或者砂礫均為較為脆弱的材料，會(huì)在抗拉力方面出現(xiàn)不強(qiáng)的情況，使得混凝土本身的抗拉力減弱，導(dǎo)致路面出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，對(duì)公路工程路橋施工的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。
2.2混凝土彈性較差
在公路路橋施工過(guò)程中，選擇混凝土首先主要考慮的因素是其抗壓擊能力，混凝土具有很高的抗壓強(qiáng)度，隨著摻合料的加入，其抗壓強(qiáng)度將會(huì)有很大的提升，相應(yīng)的會(huì)導(dǎo)致混凝土其彈性相對(duì)較差，很難適應(yīng)公路路橋施工的需求。無(wú)論是在任何季節(jié)春夏秋冬，混凝土在應(yīng)用期間都不能保證其伸縮性，無(wú)法達(dá)到人們滿意的伸屈性能。公路使用中路橋承載的荷載很大，路面及橋梁上通行大型車(chē)輛、荷載強(qiáng)度較高，使得公路的載重重量達(dá)到不平衡的狀態(tài)，受力不均的情況非常普遍，最終會(huì)導(dǎo)致不能及時(shí)將荷載分散，造成無(wú)法承受重大的壓力產(chǎn)生裂縫狀況。
2.3混凝土收縮容易導(dǎo)致變形
公路路橋施工中混凝土具有熱脹冷縮的特性，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫差發(fā)生變化時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生收縮變形，冬季寒冷混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)闅鉁氐慕档腕w積出現(xiàn)縮小，夏季較為炎熱混凝土結(jié)構(gòu)又會(huì)因?yàn)闅鉁厣甙l(fā)生膨脹。所以發(fā)生變形也是必然的'，但變形使得混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生一定強(qiáng)度的應(yīng)力，當(dāng)產(chǎn)生的應(yīng)力大于混凝土本身的抗拉強(qiáng)度時(shí)，混凝土的抗拉強(qiáng)度漸漸不能夠承受，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。當(dāng)混凝土結(jié)硬后，水分子會(huì)在時(shí)間的推移下不斷蒸發(fā)降低了濕度，使混凝土的體積逐漸縮小，也會(huì)發(fā)生變形現(xiàn)象。
3公路工程路橋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用措施
3.1加強(qiáng)混凝土配合比的控制
根據(jù)混凝土技術(shù)加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，優(yōu)化混凝土原料配比，提高混凝土的整體質(zhì)量。在進(jìn)行澆筑方法和材料的確定時(shí)，澆筑方法和材料應(yīng)盡量降低水灰的配比和坍落度。應(yīng)將坍落度控制在80-100mm防止泌水的現(xiàn)象�；炷僚浜媳纫獫M足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的抗?jié)B性、耐凍性、耐久性等的要求，還要考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未明確的其它的性能要求�；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)為初步計(jì)算、試拌調(diào)整和確定，從而選擇混凝土各組分的最佳配合比例。要嚴(yán)格控制攪拌和水灰比，隨時(shí)調(diào)整用水量在合理的范圍內(nèi)�；炷吝x材時(shí)要嚴(yán)格限制，確保水泥強(qiáng)度等級(jí)，還要注意骨料的配比，選擇骨料的顏色、含泥量時(shí)要嚴(yán)格控制，防止控制不好會(huì)影響混凝土表面的色澤，最終影響公路路橋的視覺(jué)效果。
3.2混凝土攪拌的質(zhì)量控制
應(yīng)用混凝土技術(shù)要注意科學(xué)的控制混凝土的溫度，在拌合混凝土的過(guò)程中，要先用水冷卻碎石，用以降低混凝土的溫度。在夏天還要注意澆筑層面散熱，必須要對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部降溫，一定要控制好混凝土的溫度保證公路路橋質(zhì)量。在公路工程路橋施工中，混凝土攪拌質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，必須采用配有電腦計(jì)量的攪拌機(jī)對(duì)混凝土集中攪拌，才能保證混凝土料在攪拌過(guò)程中的均勻穩(wěn)定。
對(duì)于每次投放的攪拌料數(shù)量按照攪拌機(jī)的容量以及混凝土施工配合比來(lái)計(jì)算，要提前35天對(duì)混凝土施工配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證冷熱料的供應(yīng)平衡，在一定溫度的控制下完成混凝土的拌制。放入攪拌機(jī)中的石料、水泥、水及砂都應(yīng)過(guò)秤，施工前混凝土的混合料應(yīng)按照重量計(jì)算其配合比，要嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)的用水量，根據(jù)不同情況使用砂、用水量和石料量。在初次攪拌時(shí)，可以適量增加砂及相應(yīng)的減水劑與水泥量，要充分延長(zhǎng)攪拌混合料，并要及時(shí)檢查其坍落度，選擇正確的坍落度以滿足正常施工的需要。
3.3混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用
混凝土的澆筑技術(shù)將決定混凝土的穩(wěn)定性、密實(shí)度等性能，是公路路橋施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)�；炷翝仓獓�(yán)格控制組織與施工技術(shù)的保證措施，對(duì)于施工混凝土的質(zhì)量有著重大的影響。要結(jié)合混凝土施工時(shí)的天氣、機(jī)械攪拌、機(jī)械灌注速度及振搗方式，選擇適當(dāng)?shù)幕炷翝仓椒ㄖ贫仓に嚒Ｔ跐仓霸O(shè)計(jì)人員要對(duì)公路路橋的整體進(jìn)行一個(gè)規(guī)劃，事先控制好材料的使用用量。要嚴(yán)格把控混凝土的送料，需要安排好罐車(chē)送料的時(shí)間及料量，在混凝土初步凝結(jié)時(shí)保證送料到位，確保澆筑能夠不間斷的順利進(jìn)行。
澆筑前要先打料塊和前次色彩進(jìn)行對(duì)比，以確保每次澆筑的工序及材料是相同的。在澆筑時(shí)需要對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行測(cè)量，分層澆筑時(shí)控制好每層的厚度，正確掌握混凝土的振搗方法，混凝土入模以后需要進(jìn)行敲打和搗實(shí)，保持振搗均勻，選擇合適的振搗設(shè)備，避免過(guò)振和漏振，防止振搗過(guò)度和振搗不足，整體的力度要保持一致，要實(shí)施兩次振搗法來(lái)減少表層氣泡，以確�；炷恋慕Y(jié)實(shí)程度。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)公路路橋建設(shè)也呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展，公路路橋施工質(zhì)量關(guān)系到公路交通的安全運(yùn)行。公路路橋施工的核心環(huán)節(jié)是混凝土作業(yè)，在路橋建設(shè)過(guò)程中，要格外重視混凝土的施工操作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工。加強(qiáng)施工機(jī)械的應(yīng)用能力，提高生產(chǎn)效率。通過(guò)提高混凝土施工技術(shù)保證路橋工程的質(zhì)量，保證公路交通安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此對(duì)公路路橋混凝土施工技術(shù)的研究具有重要的意義。
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