談述鐵路工程施工管理制約措施體會
摘要：現(xiàn)如今，我國的鐵路建設(shè)進程飛速發(fā)展，尤其是高鐵的建設(shè)更是如火如荼，在世界上名列前茅，我國“四縱四橫”的長期規(guī)劃已經(jīng)有所形成。那么在高速鐵路施工管理過程中，如何做好鐵路的工程施工管理制約?怎樣才能通過有效的管理措施制約好工程質(zhì)量，確保安全，讓項目利益最大化?本文以施工管理措施為基點，從安全質(zhì)量、成本效益和進度制約三個方面對起進行探討和分析。
關(guān)鍵詞：鐵路工程;施工管理;制約措施;體會探討
一、項目的安全質(zhì)量的制約
1、安全的制約
基于高鐵建設(shè)復雜性，安全工作作為項目管理的一大重點，特種作業(yè)、農(nóng)民工管理、危險的施工環(huán)境等多種客觀因素讓安全工作難上加難，再加上國家國家對高鐵施工安全工作的高度重視，殘疾、死亡賠償費的劇增，安全工作逐漸成為管理中的一大難題，直接影響到整個施工單位的效益和聲譽。那么如何做好安全工作?本文認為首先要從思想意識上引起高度重視，加強對作業(yè)人的安全教育培訓，班前講話、安全交底必須做到，設(shè)立安全專兼職人員，加強現(xiàn)場巡邏，做到及時反饋現(xiàn)場動態(tài)，遏制安全事故萌芽，定期召開安全生產(chǎn)列會，加大安全檢查力度，定期通報，賞罰嚴明，建立安全隱患排查理由庫，深究理由，限期整改。
2、質(zhì)量的制約
首先要從原材料引進上進行制約，把好原材料進場“三關(guān)”，做好源頭制約，對特殊材料的儲存和檢驗一定要按照標準執(zhí)行。其次要加強施工過程的制約，加大偷工減料的懲罰力度，領(lǐng)工員、施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員是過程制約的關(guān)鍵行人物，把好每道工序，做好各種防范措施和應急方案，24小時全程監(jiān)控，實行先交底后開工，先報檢后施工，確保一次成優(yōu)。最后是對成品的檢測，一定要按照標準執(zhí)行。
二、項目成本管理
1、不能夠忽視機械設(shè)備的制約
機械設(shè)備的管理占項目成本制約的很大一部分，機械設(shè)備利用率不高，達不到最大化，施工過程中機械設(shè)備的配置不優(yōu)，會導致施工進度緩慢，進而大大影響工期和成本，那么怎樣才能讓二者兼得?本文認為首先在項目開工初期就要根據(jù)整個項目工程情況做好設(shè)備引進方案，包括將要引進規(guī)格型號、進場時間以及需求數(shù)量等方面，再根據(jù)工程的實際進展情況合理調(diào)整。其次是在機械設(shè)備過程中的管理，對每臺設(shè)備建立工作臺賬、保養(yǎng)臺賬，對每臺設(shè)備的性能進行實際的評估，優(yōu)者引進，劣者淘汰，定期檢修。最后是建立和完善管理制度，提高操作手積極性，爭取設(shè)備利用最大化，人員利用最大化，不閑置，不浪費，不窩工。
2、材料管理
高鐵施工的大型原材料基本上都屬于甲供料，除了把好“三關(guān)”外還要在材料使用過程進行監(jiān)控，工程部、物資部根據(jù)工程實際進展情況做好材料供應計劃，需要什么樣的品種，需要什么樣的規(guī)格，需要多少數(shù)量提前采購，超前謀劃。此外還要定期對進出場材料進行盤點，分析贏虧，查找漏洞，及時彌補。加強混凝土拌合站的管理，一是為了制約混凝土質(zhì)量，二是為了較少混凝土的不必要浪費，不超拌，不少拌，不漏拌，確保用在刀刃上。最后是要做好廢舊材料的管理，及時處理，小型材料的采購制度，貨比三家，擇優(yōu)而選。
3、后勤管理
后勤管理簡單的說就是吃、喝、拉、撒、住、行、用，大到駐地的建設(shè)，辦公設(shè)備的采購，小到每一張紙，每一滴水，都要精打細算，盤點分析，后勤管理是一項非常繁瑣的工作，一定要抓主線，就主力，一個良好的后勤管理不僅能節(jié)約和制約成本，更能在一定程度上大大提高施工生產(chǎn)的積極性，雖不能直接的表現(xiàn)出節(jié)約了多少錢，但起到的隱性作用較大。
當然施工成本的制約最重要的還是施工過程的制約，由于高鐵施工技術(shù)難度較高，施工過程中出現(xiàn)錯誤，施工質(zhì)量不合格偶有發(fā)生，當然也包含部分參加人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，出現(xiàn)低級失誤，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故或返工將會大大的增加成本。
成本的制約在一定程度上不是單指管理者應有的責任，還要落實“三全”制約，也就是全過程、全項目、全員的制約。項目的成本在制約的過程中，具備著較為實質(zhì)性的內(nèi)容，包含：每個單位、每個部門的班組經(jīng)濟核算以及責任網(wǎng)絡(luò)等。在這樣的情況下，必須要將適當?shù)墓芾泶胧┙⒔∪�，例如：成本�?jié)約獎懲、物資管理制度、財務(wù)報銷管理制度等，以這樣的方式將全員參與的積極性有所調(diào)動。完善管理制度，只有應用這樣的方式，才可以將項目成本的全方面制約得以實現(xiàn)。能夠?qū)⒊杀局萍s的全過程管理有所實現(xiàn)，對每一項制度的落實程度是重點，要求人人平等、有章可循。
三、項目利益最大化
投資價是在競標之后所設(shè)定，相對固定的投資模式使得收入也是固定的，可是根據(jù)招投標的現(xiàn)象來分析，每一個項目其狀況都是不一樣的，所以不能夠統(tǒng)一看待。在項目建設(shè)過程中，原設(shè)計的方案部分地方可能會不符合實際情況，想要將項目的收入在收入固定的時候有所增長，這就是所謂的第二次經(jīng)營，那么以下幾個方面就不容忽視：(1)工程變更索賠資料的及時收集和簽認。對變更所產(chǎn)生的損失，要有理有據(jù)，多和設(shè)計院溝通;(2)細致審閱項目合同。對合同內(nèi)和合同外的清單進行清理，加強可調(diào)項目的過程管理，將資料收集、整理、和完善;(3)審查設(shè)計文件。項目工程的具體數(shù)量要透徹掌握，將設(shè)計文件當中的理由及時發(fā)現(xiàn)，然后在資料收集以及反饋的及時性方面要做好;(4)做好單價分析，量差調(diào)控。
項目的成本想做好最低化，要按照市場中的相應價格對施工定額有所編制，編制的過程中對成本是否合理降低要嚴格關(guān)注，接著要正確的實施施工的定額，不可以忽視施工定額。此時，施工的定額是會發(fā)生轉(zhuǎn)變的，施工的階段，不同的項目所出現(xiàn)的狀況有所不同，例如：環(huán)境變化以及跨度情況等。所以，要按照市場條件的變化和價格的變動等情況，時常的調(diào)整，可是嚴謹?shù)牧鞒淌且欢ㄒ龅降�，要符合成本最低化的原則。
四、項目的進度制約
將項目目標有所實現(xiàn)是項目進度制約所制約的，能否讓項目管理成功，對項目施工按期完成是重點。對項目的進度要合理制約，就是審核施工圖時要非常細致，并且要嚴謹?shù)恼{(diào)查施工現(xiàn)場，例如：社會環(huán)境、當?shù)厝宋摹⑻鞖馇闆r以及交通運輸?shù)�。同時計劃工期方面要有所確定，往往招標的過程中，標底工期是建設(shè)單位提供的，施工的單位有必要對此工期有所參照，并且將自身的資源狀況有效結(jié)合，讓計劃工期可以合理制定，可是就標底工期而言，計劃工期一定要比標底工期略小。此外，進度計劃的完成要進行實時監(jiān)控，按照完成進度計劃的程度，來適當?shù)恼{(diào)配資料，例如：對材料供應的加強、施工方案的調(diào)整以及設(shè)備、人員的增加等。進度計劃的編制要和實際的施工相符，要對工程的進度實施每周總結(jié)的定期計劃，工期若產(chǎn)生滯后，一定要及時的將理由找尋，讓趕工計劃盡快開展。同時，每天、每月、每季度都要開展進度的總結(jié)。在趕工期方面要盡量避開，不然會產(chǎn)生較大的資源投入，施工成本就會大大增長。
五、項目的竣工驗收
工程的結(jié)算在竣工驗收合格之后才進行，所以開展驗收工作時，有必要在施工的工作完畢之后第一時間完成。這樣的情況下就需要及時的`整理工程資料，特別是現(xiàn)場施工中的資料，材料質(zhì)保資料、管理技術(shù)類的資料等。一定要將整理的過程進行在施工的過程中，在工程建立方面的簽字驗收要具備實時性，也就是從工程的項目開工時就要開展驗收流程。驗收的流程此外，尤為重要的是施工的單位有必要和工程監(jiān)督的主管部門、建設(shè)主體的單位以及兄弟單位合理溝通。施工過程是較為程序化的，再將驗收完善，才可以進行交付使用。施工的單位是核心的建設(shè)工程單位，溝通能夠?qū)⑾嗷ブg的關(guān)系得以維護，這樣的情況下才可以將驗收施工的順利開展得到保障，那么工程施工的階段才能夠盡快的完成。同時，最大化的項目利潤、費用的有效減少和資金的回籠才能夠得以確保。
總結(jié)：
根據(jù)以上的論述，鐵路工程在項目管理方面是非常重要的組成部分，是較為復雜的，不確定因素，具備著嚴格的質(zhì)量性能、成本預算、時間進度以及工作范圍等因素，想要將項目建設(shè)的目標有所實現(xiàn)，有必要將每一項管理制度建立健全，讓團隊的作用有效發(fā)揮出來。充分發(fā)揮人員的積極性和主觀能動性，要力求將鐵路建設(shè)工程的項目管理方面嚴格把控。
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