市政橋梁下部構(gòu)造工程施工質(zhì)量控制策略
1、工程概況
本工程項(xiàng)目是改擴(kuò)建橋梁的樁基及下部構(gòu)造工程，該橋原為一跨16m裝配式鋼筋混凝土T梁，橋?qū)?2m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋下凈空約4m。此次道路改造的路基寬度為每邊加寬13m，兩側(cè)共加寬，擴(kuò)建新橋采用每邊加寬13.25m，擴(kuò)建后總橋?qū)?8.54m，上部結(jié)構(gòu)擬采用16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用12根1.200mm的C25混凝土樁基，樁長(zhǎng)分別為和28m。
2、橋梁下部構(gòu)造工程施工技術(shù)
2.1承臺(tái)的施工由于在樁基的施工中為保證混凝土的澆筑質(zhì)量，每根樁的混凝土多澆筑了50-1OOcm。所以在系梁或承臺(tái)施工前，先鑿去樁基頂端的脆弱層至樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高+2cm，并報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后，按施工圖紙進(jìn)行墩柱的鋼筋的焊接。同時(shí)對(duì)系梁或承臺(tái)的基坑進(jìn)行人工開(kāi)挖，挖至承臺(tái)或系梁底部標(biāo)高以下5-1Ocm初平，然后用低標(biāo)號(hào)的碎石混凝土進(jìn)行基坑底部澆筑抹平至承臺(tái)或系梁底部標(biāo)高。
2.2橋臺(tái)的施工橋臺(tái)的模板安裝非常重要。為了保證混凝土施工時(shí)模板不變形，在必要的模板外部支撐外，還采取了如下輔助措施：在模板底部與基礎(chǔ)連接處打入膨脹螺絲，將模板和基礎(chǔ)連成整體;模板內(nèi)部用12設(shè)置橫向拉桿，將相對(duì)受力的兩側(cè)模板固定，拉桿套上直徑稍大一些的膠管，以便拆模板后能拉出拉桿;模板上沿用兩端開(kāi)口的定型木撐固定，保證混凝土施工時(shí)模板上沿尺寸不變化。橋臺(tái)的'混凝土振搗工藝與基礎(chǔ)混凝土澆筑基本相同，但由于橋臺(tái)僅厚，3m多高且橋臺(tái)內(nèi)有大量的鋼筋，這樣給混凝土施工帶來(lái)了較大的難度，因此，混凝土施工前一定要給操作人員強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí)，一方面要保證混凝土的充分振搗，另一方面要保證鋼筋骨架不被擾動(dòng)和破壞。為了保證混凝土的保護(hù)層厚度，在橋臺(tái)鋼筋兩側(cè)點(diǎn)焊上定位鋼筋取代水泥墊塊支撐在模板上，間距為1x1m。支座處鋼筋設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸要求及鋼筋制作規(guī)范。
2.3臺(tái)帽的施工為蓋梁施工時(shí)模板架設(shè)的方便，在墩柱子施工時(shí)在距柱頂端處預(yù)埋二根鋼管。鋼管內(nèi)填滿砂子并封端。施工蓋梁時(shí)將其掏空，并用70的鋼棒插入其內(nèi)，作為工字鋼托架，鋼棒兩端頭用工字鋼斜撐，將兩根工字鋼縱梁架設(shè)固定其上，作為承力結(jié)構(gòu)。兩根工字鋼之間用拉桿連接。在工字鋼上，橫鋪15X2Ocm方木，間距0.2m，再在其上鋪設(shè)底模，底模鋪好后，進(jìn)行調(diào)平并注意蓋梁的底部標(biāo)高，并報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢查，合格后，進(jìn)行鋼筋的架設(shè)。先進(jìn)行測(cè)最放出鋼筋的位置，并按保護(hù)層的支墊好混凝土墊塊，然后將在工地現(xiàn)場(chǎng)制作好的鋼筋骨架吊裝到模板上，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側(cè)模。放線調(diào)整模板位置，在縱、橫軸向及標(biāo)高正確后，將其支撐牢固，填塞好側(cè)縫，澆筑混凝土。混凝土在現(xiàn)場(chǎng)用攪拌站制備，用人工配合盼車完成混凝土的運(yùn)輸、澆筑。并預(yù)留好錨栓鋼筋。
2.4支座墊石的施在蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，可以開(kāi)始施工支座墊石。先在蓋梁上放出每個(gè)支座趣石的準(zhǔn)確位置，用油漆做好記號(hào)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核。合格后，將支座墊石位置處的混凝土鑿毛，并用特制的定型組合鋼板固定在支座墊石處，作澆筑模板。并在其內(nèi)按設(shè)計(jì)要求安裝好鋼筋，并澆注混凝土，澆注完畢及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。
2.5下部施工中的模板配置工作一般現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)常用的模板有固定式模板、拼裝式模板、整體吊裝模板和組合式定型鋼模板。墩臺(tái)側(cè)模板的設(shè)計(jì)荷載主要考慮現(xiàn)澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。
對(duì)鋼筋混凝土柱等輕型墩臺(tái)還應(yīng)考慮搗實(shí)混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。對(duì)模板的技術(shù)要求如下：
2.5.1模板應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確，摸板板面平整，按縫緊密不漏漿。
2.5.2拆裝容易，施工操作方便，保證安全，模板制作、安裝的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。
2.5. 3模板設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容：①繪制模板總裝圖、細(xì)郭構(gòu)造圖，在計(jì)算荷載作用下按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;②制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關(guān)技術(shù)安全措施和注意事項(xiàng);③編制模板材料數(shù)量表，編制模板設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
2.5.4驗(yàn)算模板剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列數(shù)值：①結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;②結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250。
3、鋼筋質(zhì)量控制措施
3.1鋼筋采購(gòu)：必須要有出廠質(zhì)量保證書(shū)，沒(méi)有出廠質(zhì)量保證書(shū)的鋼筋不能采購(gòu)，對(duì)使用的鋼筋，要嚴(yán)格按規(guī)定取樣，由項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)窒和總監(jiān)辦實(shí)驗(yàn)窒做平等試驗(yàn)合格后方能使用。
3.2鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對(duì)焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。焊接時(shí)，要注意焊接縫的長(zhǎng)度、寬度、深度和幫條的長(zhǎng)度，同一截面上，焊接面積不得大于50%。
3. 3鋼筋配料卡必須經(jīng)過(guò)技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開(kāi)料，開(kāi)料成理的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場(chǎng)地要采取防銹措施。
3.4鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過(guò)程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過(guò)程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問(wèn)題。
4、竣工驗(yàn)收
在橋梁建成后，一般需要經(jīng)歷通車前的竣工驗(yàn)收試驗(yàn)(包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn))，其主要目的是為了檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，了解橋梁結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的實(shí)際受力狀態(tài)和工作狀態(tài)，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征和在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作性能，判別已建橋梁是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或能否滿足使用要求。同時(shí)通過(guò)試驗(yàn)可以驗(yàn)證橋梁設(shè)計(jì)的假定，這是因?yàn)闃蛄?特別是大跨度橋)結(jié)構(gòu)的力學(xué)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及所處的特定環(huán)境，使得在設(shè)計(jì)階段完全掌握和預(yù)測(cè)其力學(xué)特性和行為特性是非常困難的，因此在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)有許多假定，通過(guò)試驗(yàn)，可以獲得橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)靜力行為。從而達(dá)到檢驗(yàn)橋梁的理論模型和計(jì)算假設(shè)的目的。這不僅對(duì)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)模型有驗(yàn)證作用，豐富了橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，有益于新的設(shè)計(jì)理論的形成，為其它類似工程提供依據(jù)。
5、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，市政橋梁卞部構(gòu)造的施工及質(zhì)最控制非常重要，做好承臺(tái)、橋臺(tái)、臺(tái)帽等橋梁的下部構(gòu)造的細(xì)步質(zhì)量控制，為接下來(lái)橋梁T型梁安裝打下堅(jiān)實(shí)的摹礎(chǔ)。橋梁質(zhì)量監(jiān)測(cè)以成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外橋梁學(xué)術(shù)界和工程界的研究熱點(diǎn)，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)收到眾多不確定性因素和復(fù)雜工作環(huán)境的影響，人們對(duì)其仍然缺乏全面深入的了解，目前所取得的成就和研究還處于基礎(chǔ)性探索，還需要廣大橋梁工作者和研究人員的不斷努力和探索。
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