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市政工程拓寬改造路基加寬施工技術(shù)的分析
路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
摘要：伴隨城市人口不斷增多及人民生活水平提升，家用汽車(chē)普及率也隨之增加，促使市政道路交通需求量急速增長(zhǎng)。但城市現(xiàn)有人口分布與公共設(shè)施布局嚴(yán)重制約了市政道路的發(fā)展。加寬改造市政工程，作為兼顧穩(wěn)定與發(fā)展的重要措施，在我國(guó)城市交通建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣，并取得了顯著的成效。為此，本文主要對(duì)市政工程加寬改造路基加寬施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。
關(guān)鍵詞：市政工程;路基加寬;施工流程;質(zhì)量控制;城市建設(shè);施工準(zhǔn)備;拓寬改造
加寬改造市政道路工程是城市通行能力提升的重要措施，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前投入困難有效解決，還能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。根據(jù)市政道路拓寬改造實(shí)際情況，實(shí)施路基加寬改造作業(yè)。路基加寬可最大限度地利用原有結(jié)構(gòu)，并能夠有效協(xié)調(diào)新、舊路面受力情況及溫度變形，在加寬后應(yīng)確保上、下部結(jié)構(gòu)形式符合舊路面規(guī)定。為此，必須在充分了解市政工程路基病害原因的基礎(chǔ)上，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，實(shí)現(xiàn)市政工程建設(shè)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
一、市政工程拓寬改造路基加寬施工流程
(1)施工準(zhǔn)備
原有路基加寬前，應(yīng)對(duì)原有道路進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量與檢測(cè)，如地形、地質(zhì)、水文等。其具體內(nèi)容如下：測(cè)量路面各控制點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高，項(xiàng)目部相關(guān)工作人員必須將施工平面布置圖提供給各個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行擬建施工段施工，并對(duì)處理范圍加以明確。項(xiàng)目部路基工程師應(yīng)對(duì)施工范圍交底、現(xiàn)場(chǎng)放樣等工作負(fù)責(zé)，在放線施工后，及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)，并復(fù)核。同時(shí)做好技術(shù)交底工作。市政工程施工前期，必須做好清理場(chǎng)地與場(chǎng)地平整工作，在軟基路段施工中，為確保施工機(jī)械能夠順利施工，必須做好軟基處理工作。在測(cè)量放樣施工環(huán)節(jié)，應(yīng)先測(cè)量中線與邊線，在樁位定位后及時(shí)進(jìn)行相關(guān)標(biāo)注。
(2)基底處理
一般情況下，應(yīng)將排水邊溝設(shè)置于舊路兩側(cè)，因雨水對(duì)邊溝的長(zhǎng)期侵蝕，下部已呈現(xiàn)軟弱狀況。為此，必須徹底清除地基，在地下水豐富的位置，必須鋪設(shè)透水性材料。相比規(guī)范要求，基底壓實(shí)度應(yīng)高出1%～2%。施工過(guò)程中，應(yīng)與設(shè)計(jì)規(guī)定相結(jié)合，以此有效提升基底承載力，降低新舊路基剪切變形現(xiàn)象。
新舊路基間不均勻沉降、新路基塑性累積變形、新舊路基剛度差異、防治面層反射裂縫等都會(huì)嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)。市政工程加寬改造施工中如何有效處理軟基問(wèn)題，已經(jīng)成為現(xiàn)階段擺在施工單位面前的主要問(wèn)題。原地面沉降量為加寬軟土地基路段必須解決的問(wèn)題。拋石擠淤法、塑料排水板法、粉噴樁加固法為道路加寬改造工程軟基加固的主要方式。相比一般軟基處理方式，路基加寬軟基處理基本一致。在施工過(guò)程中，不僅要求其壓實(shí)度符合規(guī)范需求，還要求其寬度符合施工規(guī)定，一般50厘米為填筑寬度控制的最大值。
(3)路基填筑、碾壓
臺(tái)階舊路基底層邊坡必須需控制在1：1.5，為有效整合新舊路基，需進(jìn)行原有邊坡臺(tái)階狀開(kāi)挖，這也是新舊路基施工的重點(diǎn)。臺(tái)階寬度應(yīng)與壓實(shí)設(shè)備操作規(guī)定相符，一般高度必須控制在2米以上，如因外部環(huán)境影響，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其限制范圍，但必須控制在1米以上。
市政工程舊路加寬改建施工中，如需分層填筑，該工程要求除路床外每層松鋪厚度必須在50厘米以下進(jìn)行有效控制。并確保新舊路基結(jié)合位置含水量符合施工要求。完成松鋪?zhàn)鳂I(yè)后，可通過(guò)人工的方式將超過(guò)允許范圍的石塊分揀處理，隨后進(jìn)行表面找平施工。在新舊路基結(jié)合位置選取沖擊式壓路機(jī)對(duì)每填筑2層進(jìn)行壓實(shí)施工，并利用強(qiáng)夯方式處理無(wú)法沖擊碾壓的位置，每填筑4層，全斷面可利用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行充分壓實(shí)。由2側(cè)向中心逐漸進(jìn)行路基碾壓作業(yè)，以此達(dá)到路拱形式，在超高地段，其壓實(shí)順序則為由低向高，確保各個(gè)位置都能均勻碾壓，一般前后2次輪跡必須具備50厘米以上的重疊部分。隨后進(jìn)行全面碾壓與削坡施工，以此確保其能夠與設(shè)計(jì)要求相符。
(4)土木格柵鋪設(shè)
為避免變形等情況出現(xiàn)在路基施工中，需將土木格柵鋪設(shè)到施工地面，在結(jié)合土木格柵網(wǎng)格和顆粒狀填充材料時(shí)，應(yīng)對(duì)其負(fù)荷能力與穩(wěn)定性進(jìn)行有效提升。
二、市政工程拓寬改造路基加寬施工質(zhì)量控制
市政工程和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活息息相關(guān)。路基加寬技術(shù)作為市政工程拓寬改造施工的重要內(nèi)容之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量，據(jù)大量工程實(shí)踐證明，造成拓寬工程路基病害的主要原因?yàn)樾屡f路基下地基沉降差異、新舊路基強(qiáng)度、剛度差異等。為此，施工單位必須重視施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，只有這樣才能推動(dòng)市政工程的快速發(fā)展，才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供可靠保障。
根據(jù)市政工程加寬路基等相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在施工前進(jìn)行機(jī)械設(shè)備數(shù)量、組合方式的確定。要求拌和、運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械配置合理，確保施工能夠不間斷進(jìn)行。保養(yǎng)、調(diào)試機(jī)械工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，同時(shí)遵循施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)儀器的配置，并指派質(zhì)檢人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其精度符合施工要求。并在施工中對(duì)攤鋪厚度、平整度、寬度等進(jìn)行隨時(shí)檢查。
填筑材料在自身重量、路面及車(chē)輛等荷載作用下，舊路基可達(dá)到壓實(shí)狀態(tài)。新路基填料在壓實(shí)后，仍會(huì)有后期變形情況的出現(xiàn)。由此可見(jiàn)，填料選擇將直接影響到路基的沉降。因此必須確保填料和舊路堤材料的一致性。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)市政工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，近年來(lái)，路基加寬技術(shù)在市政工程拓寬改造施工中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。通過(guò)加寬路基工程施工，可有效緩解城市交通壓力，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，施工單位必須在充分了解路基加寬施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能規(guī)范施工工藝，才能提升市政工程拓寬改造的質(zhì)量。
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