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對制造企業(yè)物流成本管理問題探討論文
制造業(yè)是指根據(jù)市場需求,通過制造過程,將原材料等制造資源轉(zhuǎn)化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費品的行業(yè)。制造業(yè)直接體現(xiàn)了一個國家的生產(chǎn)力和國際競爭力水平。我國有“世界工廠”之稱,制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè),是我國經(jīng)濟增長的主導部門,也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進行的對原料、中間庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息,從原材料地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項物流活動而發(fā)生的各種費用。據(jù)統(tǒng)計,我國制造企業(yè)的物流成本占生產(chǎn)成本的40%左右,而發(fā)達國家僅占10%,因此,降低物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤源”,是其提升競爭力的重要途徑,研究我國制造型企業(yè)物流成本管理問題具有重要的現(xiàn)實意義。
一、制造企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
(一)現(xiàn)行財會制度與核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大學的西澤修教授早在1970年提出的“第三利潤源”論指出,在制造成本降低空間不大的情況下,降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤源”。而現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法對物流費用缺乏了解和細分,并不能掌握物流費用的實際情況,因而難以管理和控制物流費用。
首先,現(xiàn)行的會計報表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止,我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費用等,物流成本是銷售成本的一部分。然而根據(jù)我國2001年制定的《物流術(shù)語標準》,制造企業(yè)物流活動貫穿從原材料采購到銷售的整個過程,物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié),還發(fā)生在供應(yīng)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié),物流成本的各個項目實際分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。顯然,這樣簡單的歸并并不科學,直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本。
其次,現(xiàn)有會計報表中所能體現(xiàn)的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務(wù)報表中,物流成本為可視成本開支,屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實際還存在很多隱形成本,如庫存積壓降價處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。
綜上所述,由于制造企業(yè)財務(wù)報表都必須遵循現(xiàn)行會計準則的要求,直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷,因此難以按照其內(nèi)涵完整地計算出來,使企業(yè)物流成本管理無從下手。
(二)效益背反規(guī)律增加了物流成本管理難度 物流管理是一項系統(tǒng)工程。由于在物流系統(tǒng)中存在明顯的效益背反規(guī)律,增加了物流成本管理難度。一方面,物流活動中各個環(huán)節(jié)存在效益背反規(guī)律,各環(huán)節(jié)成本往往形成矛盾,此消彼長,某一環(huán)節(jié)成本的降低,會引起另一環(huán)節(jié)成本的增加。如運輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失銷成本等都構(gòu)成二律背反的關(guān)系。因此,在進行物流成本管理與控制時若不全面地、綜合地、系統(tǒng)地考慮,必然會造成整體物流成本的增大。另一方面,物流成本與服務(wù)水平之間也是一對矛盾,存在類似的效益背反關(guān)系,必須正確處理和協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系。高水平、高標準的物流服務(wù)要求必須有大量的庫存、較高的費用和較多的服務(wù)內(nèi)容,這勢必產(chǎn)生較高的物流服務(wù)成本。而較低的物流服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的服務(wù)項目,必然會降低物流服務(wù)水平和標準。因此,在物流系統(tǒng)管理中,既不能片面強調(diào)服務(wù)水平而不計成本和經(jīng)濟效益,也不能單純地追求低成本而忽視服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)必須在服務(wù)與成本之間取得一個平衡。
二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問題
(一)企業(yè)重視不夠 目前,我國大多數(shù)企業(yè)對物流成本管理的認識不足,甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現(xiàn)象,很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進以及生產(chǎn)設(shè)備的更新,但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線優(yōu)化、供應(yīng)鏈的設(shè)計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面,卻關(guān)注甚少,降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié),更不會投資建設(shè)與改進物流系統(tǒng),導致生產(chǎn)中產(chǎn)生過多的車間物流費用、采購費用以及銷售物流費用,增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響,當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng),但也還處于摸索階段,從企業(yè)領(lǐng)導到員工對物[:請記住我站域名/]流管理的理論和方法的認識還不十分清楚,從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。
(二)管理模式不當 物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據(jù)對物流設(shè)施的所有權(quán),物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時,應(yīng)該以物流總成本最小化為最終目標,從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實力、交易成本等四個方面進行綜合權(quán)衡,選擇合理物流模式。除此之外,還須慎重考慮不同物流模式的互補性,應(yīng)用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務(wù)水平,從而提高企業(yè)競爭力。但是,由于多種原因,我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問題,如過于相信自營物流,或物流模式過于單一,或選擇的物流模式過于超前等,導致物流成本居高不下。
(三)管理手段落后 我國物流各個環(huán)節(jié)勞動力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家,而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家,主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動化程度低,管理手段落后,造成運力浪費、庫存大,物流費用高。長期以來,由于我國制造企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念,一些現(xiàn)代化的物流手段如計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子標簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(tǒng)(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比,我國很多中小企業(yè)物流信息化建設(shè)剛剛起步,大多企業(yè)對物流信息化建設(shè)認識不清、重視不夠,發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入,但因為人才缺乏或沒有合適的信息管理軟件系統(tǒng),使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進的物流管理系統(tǒng)相比,管理手段差距很大。
三、制造企業(yè)物流成本管理水平提升對策
(一)建立物流成本核算體系,加強物流成本考核管理 應(yīng)根據(jù)國家頒布的最新物流標準和現(xiàn)代會計準則,將企業(yè)物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)有會計制度有機結(jié)合,確定核算物流成本應(yīng)遵循的基本原則,統(tǒng)一物流成本核算口徑與方法,建立科學合理的現(xiàn)代物流成本核算體系,從會計手段上突破物流成本管理難題。首先,要統(tǒng)一物流成本內(nèi)涵,界定物流成本的范圍,建立統(tǒng)一的物流成本計算標準,完善物流成本的分類。其次,要以成本會計為基礎(chǔ),在企業(yè)的成本核算體系中專門設(shè)立“物流成本”的核算科目。并將物流成本內(nèi)容從現(xiàn)行的成本會計及財務(wù)會計賬戶中分離出去,實現(xiàn)物流成本的單獨、全面核算。最后,要加強物流成本考核管理,通過建立物流成本數(shù)據(jù)庫,對物流成本進行系統(tǒng)分析,將有關(guān)費用分解到相關(guān)不同的活動、環(huán)節(jié)和部門,以正確評價物流績效,明確物流成本上升的原因與責任,發(fā)現(xiàn)問題并加以改進。
(二)改進物流管理手段,提高物流成本管理效率 在傳統(tǒng)管理模式下,制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實現(xiàn)最優(yōu)控制。現(xiàn)代物流的特征就是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,通過借助現(xiàn)代化的物流手段是改進物流成本管理的一個重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準確、迅速;另一方面,通過物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、分析與預(yù)測,可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如,通過現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng),可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸,使相關(guān)企業(yè)或部門得以共享,從而共同、充分應(yīng)對市場變化,實現(xiàn)物流成本的供應(yīng)鏈管理。
(三)系統(tǒng)分析物流成本,創(chuàng)新企業(yè)物流管理方式 由于效益背反規(guī)律的客觀存在,制造企業(yè)物流成本控制不能僅僅強調(diào)局部控制,而應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)通過系統(tǒng)工程的管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,研究物流各環(huán)節(jié)的成本關(guān)系,優(yōu)化企業(yè)的物流運作方式,進行流程再造、機構(gòu)與業(yè)務(wù)整合,實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的效率最大化、成本最小化。一方面,要盡快設(shè)置專門的物流管理部門,實現(xiàn)物流活動的專門管理,全面協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系,使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合,變分散管理為集中管理,提升物流效率。另一方面,要考慮以物流成本最小化為最終目標,選擇物流聯(lián)盟和第三方物流等新型物流模式,通過實施第三方物流戰(zhàn)略,將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè),利用第三方物流專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流費用,提高資金周轉(zhuǎn)率。
(四)樹立現(xiàn)代物流新觀念,增強全員物流成本管理意識 當前,我國很多制造企業(yè)對現(xiàn)代物流的還未形成概念,更不了解物流先進技術(shù)和管理方式,在思想上不可能引起重視。因此,從某種意義來說,提高對現(xiàn)代物流的認識,建立現(xiàn)代物流新概念,意識到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”,是我國制造企業(yè)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。同時,當前物流管理已經(jīng)進入供應(yīng)鏈管理階段,企業(yè)物流成本管理不僅貫穿產(chǎn)品的全過程,還貫穿于整個供應(yīng)鏈。因此,要改變物流成本管理僅僅依靠采購部門或銷售部門的傳統(tǒng)觀念,樹立全方位、全過程、多企業(yè)管理的物流成本系統(tǒng)管理、戰(zhàn)略成本管理新觀念,切實加強企業(yè)全員(甚至整個供應(yīng)鏈成員)物流成本的管理意識。把降低物流成本的重任從物流管理部門擴展到企業(yè)的所有部門和節(jié)點企業(yè),讓每個部門、每位職工都關(guān)心物流成本,最終將物流總成本降至最低。
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