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以＂太陽(yáng)神鳥(niǎo)＂為元素的磁懸浮列車概念設(shè)計(jì)
摘要：目的 為了研究具有城市地域文化特色和科技特點(diǎn)的磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)方法。方法 對(duì)現(xiàn)有磁浮列車概念及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有車型的外觀特點(diǎn)進(jìn)行了分析和總結(jié)，并對(duì)地域文化的概念進(jìn)行了梳理，同時(shí)對(duì)人們視覺(jué)藝術(shù)中形態(tài)知覺(jué)與心理層面分析，然后以金沙遺址中的"太陽(yáng)神鳥(niǎo)"符號(hào)為例，從中提煉出具象的、能被人所感知的形態(tài)、色彩，并將其應(yīng)用于磁浮列車的外觀設(shè)計(jì)。結(jié)論 提出了一種考慮地域文化的磁浮列車外觀設(shè)計(jì)方法，并給出了具體的設(shè)計(jì)案例。
關(guān)鍵詞：磁懸浮列車;概念設(shè)計(jì);太陽(yáng)神鳥(niǎo);符號(hào);成都;地域文化
磁懸浮列車是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的列車。由于列車在牽引運(yùn)行時(shí)與軌道之間無(wú)機(jī)械接觸，從根本上克服了傳統(tǒng)列車輪軌粘著限制、機(jī)械噪聲和磨損以及輪軌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)維護(hù)成本高等問(wèn)題。所以，它正在成為人們夢(mèng)寐以求的理想的陸上交通工具[1]。但由于受到技術(shù)、成本、安全等方面的問(wèn)題，磁懸浮列車并未像高鐵一樣普及，只是作為試驗(yàn)列車使用，所以磁懸浮列車的車身造型未能有大的突破。我國(guó)在磁懸浮列車設(shè)計(jì)方面應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，借鑒磁懸浮技術(shù)相對(duì)成熟的國(guó)家的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出具有我國(guó)城市本土文化特色的磁浮列車。
一、磁懸浮列車概述
1. 1 磁懸浮列車概念
磁懸浮列車按懸浮方式可分為兩類：一類是EMS，即常導(dǎo)型磁懸浮列車系統(tǒng)，以德國(guó)高速常導(dǎo)磁懸浮列車Trans Rapid為代表!它利用常規(guī)的電磁鐵與鐵磁軌道相吸引的原理，由安裝在列車車體底部的常規(guī)電磁體與位于電磁體上方的導(dǎo)磁軌道間的吸引力實(shí)現(xiàn)懸浮!常導(dǎo)磁吸型技術(shù)較簡(jiǎn)單，產(chǎn)生的電磁吸引力較小，懸浮的氣隙較小，一般為8mm-10mm。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的速度可達(dá) 400km/h-500km/h，適合于城市間的長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸;另一類是EDS，即超導(dǎo)型磁懸浮列車系統(tǒng)，一般為100mm左右，技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，并需屏蔽發(fā)散的電磁場(chǎng)，超導(dǎo)型磁懸浮列車速度可達(dá)500km/h以上[2]。
1.2 國(guó)內(nèi)外磁懸浮列車外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
20世紀(jì)70年代以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開(kāi)始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。超導(dǎo)以日本的MAGLEV列車為代表，常導(dǎo)以德國(guó)的TANSRAPID列車和日本的HSST(中低速)為代表[3]。
中國(guó)中低速磁懸浮鐵路技術(shù)的研究起步較晚，也是采用與日本HSST類似的技術(shù)進(jìn)行研制。在經(jīng)歷幾十年的磁浮技術(shù)開(kāi)發(fā)之后，中國(guó)開(kāi)始有了很多試驗(yàn)列車，并且有著全世界唯一一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁浮列車，即上海磁懸浮列車。
二、地域文化在列車造型設(shè)計(jì)中的分析
2.1地域文化與磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)的關(guān)系
地域文化只有以某種可以被感知的形式，才能夠在城市公共交通系統(tǒng)形象中得以應(yīng)用和體現(xiàn)。地域文化元素的提取，可以從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、味覺(jué)、觸覺(jué)等方向切入，通過(guò)對(duì)地域文化的物質(zhì)或非物質(zhì)載體進(jìn)行研究分析，提煉出形象化的、符號(hào)化的并能夠被人們所認(rèn)識(shí)感知的語(yǔ)言符號(hào)[4]。(4.徐伯初地域文化)在磁懸浮列車外觀造型設(shè)計(jì)中，可以從視覺(jué)的角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)地域文化外形以及顏色等，進(jìn)行頭腦風(fēng)暴的方法提取出設(shè)計(jì)符號(hào)，進(jìn)而演變成交通工具類的產(chǎn)品特色，移植到磁懸浮列車的設(shè)計(jì)中去，突出地域文化特色。
2.2地域文化元素提取
太陽(yáng)神鳥(niǎo)是一件圓環(huán)形金箔， 外徑12. 5 厘米， 內(nèi)徑 5. 29 厘米， 厚度僅 0. 02 厘米， 重量卻有 20 克。它的外觀看起來(lái)像一張工 藝精美的 剪紙藝 術(shù)品， 它 的外廓 呈圓形， 圖案分內(nèi) 外兩 層， 采用鏤空的 表現(xiàn)形式， 內(nèi) 層 為 12 條弧形齒狀芒飾， 按順 時(shí)針?lè)?向旋 轉(zhuǎn)， 好似 一個(gè) 順時(shí) 針旋 轉(zhuǎn)的 漩渦; 外層由 4只等距分布相同的首尾相接的逆向飛行的飛鳥(niǎo)構(gòu)成， 鳥(niǎo)均作引 頸伸腿、 展翅飛 翔的狀 態(tài)， 飛 行方向與內(nèi)層圖 案的旋轉(zhuǎn)方向相反。金飾中心圖案很像一個(gè)噴射出 12 道光芒的太陽(yáng)。太陽(yáng)神鳥(niǎo)金箔飾中的外層這 4 只逆向飛行的鳥(niǎo)代表春夏秋冬四季輪 回， 而它的內(nèi)層圓圈周圍的這12道等距離分布的象牙狀的弧形旋轉(zhuǎn)芒紋則代表著一年十二個(gè)月的周而復(fù)始[5]。
在對(duì)“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”進(jìn)行元素提取時(shí)，可以從視覺(jué)出發(fā)，根據(jù)其外形輪廓勾勒出線條，再通過(guò)對(duì)這些線條的提煉和變形，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，達(dá)到一種意象的升華。而顏色是對(duì)物體最直觀的感知，在車身涂裝和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中，可以借鑒太陽(yáng)神鳥(niǎo)本身顏色，轉(zhuǎn)化成文化意象中的顏色符號(hào)，達(dá)到一種呼應(yīng)關(guān)系，突出文化元素的內(nèi)涵。
2.3地域文化選題意義
崇鳥(niǎo)和崇拜太陽(yáng)，不僅是古代蜀人精神世界中的主題觀念， 而且是古蜀各部族的共同信仰。 金沙遺址太陽(yáng)神鳥(niǎo)金箔飾和青銅三鳥(niǎo)紋有領(lǐng)璧形器都通過(guò)絕妙的圖像紋飾， 生動(dòng)地展現(xiàn)了古蜀時(shí)代崇鳥(niǎo)和太陽(yáng)崇拜的精神觀念[6]。古蜀人用他們當(dāng)時(shí)的技術(shù)和工藝展示了他們內(nèi)心的精神世界，闡釋了他們對(duì)于世界的認(rèn)知和對(duì)未知世界的想象和探索，這是一種個(gè)人價(jià)值與社會(huì)價(jià)值相結(jié)合，在實(shí)踐中探索真理的體現(xiàn)。
三、設(shè)計(jì)方案
從分析國(guó)內(nèi)外磁懸浮列車外觀設(shè)計(jì)的特征出發(fā)，針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代磁懸浮列車在地域文化表現(xiàn)上不突出的問(wèn)題，結(jié)合城市本土文化進(jìn)行設(shè)計(jì)。并以享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的歷史文物“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”為對(duì)象，提取文化符號(hào)，探索與作為歷史文化名城和現(xiàn)代都市的成都相融合的磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方法，并提出創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案。
3.1設(shè)計(jì)元素的提煉
在漢代的帛畫(huà)、石刻等文物中這種寓鳥(niǎo)于日的圖像屢見(jiàn)不鮮， 而許多日中金烏與廟底溝類型彩陶上的正面鳥(niǎo)紋都畫(huà)成三足， 如果這不是偶合的話， 那末彩陶上的這種鳥(niǎo)和太陽(yáng)結(jié)合的花紋可能是崇拜太陽(yáng)的鳥(niǎo)為圖騰的氏族的圖騰紋樣在彩陶上的反映[7]。
3.2設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用
3.2.1頭型設(shè)計(jì)
在磁懸浮列車的頭型設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)傳說(shuō)中的“鳥(niǎo)”進(jìn)行元素的提取，以頭部的俯視圖和側(cè)視圖的角度去分析，以線條的形式進(jìn)行意象轉(zhuǎn)化，提煉出如飛揚(yáng)的鳳眼、流線型車頭，然后移植到列車的設(shè)計(jì)中。把速度、傳說(shuō)、審美融為一體，強(qiáng)調(diào)了頭型的整體感和統(tǒng)一性。
3.2.2涂裝設(shè)計(jì)
涂裝設(shè)計(jì)主要包括車體選色、確定色塊分割形式以及其他裝飾圖形的布局等。車體的涂裝設(shè)計(jì)雖為“表面”的設(shè)計(jì)，但在車輛設(shè)計(jì)中也是重要環(huán)節(jié)，不僅對(duì)車體起到基本的保護(hù)作用，同時(shí)也具有美化車身造型、凸顯時(shí)代氣息以及反映地域文化的功能[8]。在磁懸浮列車的外觀設(shè)計(jì)的涂裝設(shè)計(jì)中，以“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”中極具動(dòng)感的太陽(yáng)形狀為元素，大膽采用紅色的色條，在突出地域文化的同時(shí)，又強(qiáng)烈的表現(xiàn)了速度感。
四、結(jié)語(yǔ)
對(duì)磁浮列車現(xiàn)狀、問(wèn)題進(jìn)行了分析，以現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)性和商業(yè)性磁浮列車的群體為對(duì)象，根據(jù)該群體特點(diǎn)，從技術(shù)到外觀，再到地域文化性做了針對(duì)性分析，設(shè)計(jì)了一款具有“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”元素的概念磁浮列車，并給出了設(shè)計(jì)效果圖，為相關(guān)磁浮列車設(shè)計(jì)提供參考。
參考文獻(xiàn)：
[1] 唐銳.中低速磁浮列車在我國(guó)城市軌道交通中 的應(yīng)用前景[J].廣州：都市快軌交通;2006.
[2] 史筱紅.磁懸浮列車的發(fā)展及現(xiàn)狀[J].成都：科技論壇;2011.
[3] 徐伯初.軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)[M].北京：科學(xué)出版社;2006.
[4] 徐伯初.考慮地域文化的城市公共交通系統(tǒng)形象研究[J].美術(shù)觀察.2014
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