淺析中國液化氣進(jìn)口和消費(fèi)狀況
去年在經(jīng)濟(jì)增長放緩的背景下，中國石油產(chǎn)品象柴油、汽油和煤油消費(fèi)量的增長明顯減慢，但液化氣消費(fèi)量仍在以兩位數(shù)的幅度上升。初步估計(jì)1998年中國液化氣消費(fèi)量增長了大約15％，從1997年的1，010萬噸增加到1，160萬噸。在1997年，中國液化氣消費(fèi)量已經(jīng)超過墨西哥，成為僅次于美國（5，210萬噸）和日本（1，980萬噸）的全球第三大液化氣消費(fèi)國（見表1）。在低價(jià)格的刺激下，中國去年液化氣進(jìn)口量創(chuàng)歷史最高記錄，從1997年的358萬噸增加到477萬噸，躍增了1／3。國產(chǎn)液化氣增長13％，達(dá)到大約720萬噸。在國內(nèi)液化氣市場，進(jìn)口液化氣所占的份額從1997年的 35％擴(kuò)大到 41％。
由于韓國去年進(jìn)口量減少，中國液化氣進(jìn)口量現(xiàn)已超過韓國，成為僅次于日本的亞洲第二大液化氣進(jìn)口國。液化氣生產(chǎn)：商品液化氣產(chǎn)量猛增1998年，中國國內(nèi)液化氣產(chǎn)量繼續(xù)以較快速度增長。在煉油廠原油加工量減少0．3％、汽油、柴油和燃料油產(chǎn)量分別減少1．2％、0。4％和9．4％的同時(shí)，液化氣產(chǎn)量增長13％，從1997年的 635萬噸增加到 720萬噸。液化氣的增產(chǎn)部分幾乎全都作為商品售出，煉油廠自用做原料和燃料的數(shù)量僅從1997年的101萬噸增加到104萬噸，而商品量卻由 534萬噸增加到 616萬噸，增幅達(dá) 15％。價(jià)格因素促使煉油廠增產(chǎn)商品液化氣由于近年來民用清凈燃料需求不斷上升，加上液化氣市場的逐漸放開，煉油廠商品液化氣產(chǎn)量持續(xù)以兩位數(shù)的幅度增長，而煉油廠自用液化氣數(shù)量卻一直保持在大約100萬噸左右的水平。煉油廠自用液化氣中有l(wèi)／3用做原料，生產(chǎn)烷基化油和甲基叔丁基醚（ MTBE）等產(chǎn)品。主要由于價(jià)格因素，煉油廠寧愿讓象烷基化一類裝置嚴(yán)重開工不足或停工，也要多擠出一些液化氣外銷。在過去兩年里，國家兩次將計(jì)劃內(nèi)液化氣價(jià)格調(diào)高，調(diào)后價(jià)格比調(diào)前的每噸800元提高了一倍。最近一次是在去年夏季，國家計(jì)委將計(jì)劃內(nèi)液化氣價(jià)格從每噸1，200元提高到1，600元，同時(shí)規(guī)定計(jì)劃外液化氣價(jià)格按每噸2000元由企業(yè)自行確定。目前，計(jì)劃內(nèi)液化氣僅占水平液化氣產(chǎn)量的不到1／10。絕大部分商品液化氣根據(jù)市場的變化趨勢定價(jià)銷售。去年煉油廠出廠價(jià)最高時(shí)曾在春節(jié)期間漲到大約2，300元。催化裂化能力擴(kuò)大使液化氣產(chǎn)率提高商品液化氣產(chǎn)量的快速增長得益于國內(nèi)為增產(chǎn)汽油和柴油而大規(guī)模建設(shè)和擴(kuò)建的深度加工裝置，特別是催化裂化能力的不斷擴(kuò)大，為增產(chǎn)液化氣創(chuàng)造了有利條件。在1987年到1997年，國內(nèi)原油一次加工能力翻了一番，達(dá)到2。27億噸／年，年均遞增幅度是 7。4％，而催化裂化能力增加了 160％，達(dá)到 7375萬噸／年，年均增幅達(dá) 10。0％。在輕油收率增加的同時(shí)，液化氣產(chǎn)率也顯著提高。在這10年里，商品液化氣產(chǎn)量的增長幅度從最初的5－10％提高到近兩年來的超過15％，使液化氣成為石油產(chǎn)品中增長最為活躍的品種之一。年產(chǎn)量140萬噸增加到534萬噸，10年來年均遞增14％，而同期原油加工量的年均遞增率只有不到5％。液化氣產(chǎn)率也提高了一倍，從1987年液化氣產(chǎn)量占原油加工量的2 0％提高到1997年的4．0％。
液化氣進(jìn)口：低價(jià)格刺激進(jìn)口恢復(fù)增長液化石油氣（ LPG）進(jìn)口在經(jīng)歷了1997年的停滯之后，在國際市場低價(jià)格和國內(nèi)庫存狀況改善這些有利條件的支持下，恢復(fù)了較快的增長步伐。全年液化氣進(jìn)口量比1997年躍增33％，從358萬噸增加到477萬噸。平均進(jìn)口單價(jià)卻由1997年的.每噸235．68美元降低到169。15美元，是至少7年來最低的。中國自90年代初開始大量進(jìn)口液化氣，進(jìn)口量從1990年的11．67萬噸增加到去年的476。59萬噸，年均遞增幅度達(dá)59％。隨著進(jìn)口的增加，價(jià)格因素對進(jìn)口的活動的影響越來越顯著。最明顯的例子是1997年，當(dāng)年初沙特阿拉伯液化氣合同價(jià)（CP）漲到每噸330美元的歷史高峰時(shí)，中國的液化氣進(jìn)口幾乎停滯。
高價(jià)格抑制進(jìn)口需求1997年2月份的液化氣進(jìn)口平均單價(jià)是有史以來最高的，每噸達(dá)358．68美元。消費(fèi)高價(jià)進(jìn)口液化氣甚至造成民怨沸騰。進(jìn)口成本的高漲，使得一些進(jìn)口液化氣用戶紛紛轉(zhuǎn)向國內(nèi)煉油廠的液化氣供應(yīng)，當(dāng)年的液化氣進(jìn)口量在連續(xù)幾年的高速增長后，僅上升了1％。去年沙特液化氣合同價(jià)的平均水平是自1995年以來最低的，為每噸丙烷137。90美元和每噸丁烷143。60美元。7月份沙特合同價(jià)曾降到每噸丙烷和丁烷105美元，8月份丙烷僅漲2美元，丁烷價(jià)格不變。中國進(jìn)口量繼而在9、10兩個(gè)月連破單月進(jìn)口最高記錄，分別達(dá)到54萬噸和57萬噸。