- 相關推薦
我國物流研究的現狀及展望
本世紀70年代以前，中國的經濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞。自80年代初由日本引入物流概念之后，開始了對物流的研究。經過近二十年的發展，物流已成為我國經濟發展的重要因素，并成為企業創造利潤的源泉。但也應看到，在對物流的研究及應用上，與發達國家相比，還有一定距離，有些問題不解決將影響我國物流的進一步發展，將加大與發達國家的距離。因此，本文試圖從以下幾個方面對我國物流研究及應用進行探討。一、我國物流發展沿革
物流概念本身作為舶來品，引入我國的時間并不長，但物流各環節的運作很早就存在于國民經濟的各個領域。八十年代初，在物資部專業刊物《物資經濟研究通訊》上刊登了由北京物資學院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。文章較為系統地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結構以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現物流一詞。
進入如年代后期，隨著中國經濟體制的改革，企業產權關系的明確，生產企業及其他流通企業開始認識物流。同時，對物流的研究也從流通領域向生產領域滲透。特別是近幾年網絡經濟的發展，電子商務對物流提出了新的要求，使物流走進了千家萬戶。
二、我國物流研究的現狀及展望
（一）理論研究
1、物流基礎理論
物流概念傳入我國已有近二十年的時間，我國的學者、研究人員對物流的發展歷史、內涵等做了大量的研究，但也應看到，對物流的基礎理論、物流系統之間的關系特別是微觀物流以及物流信息系統的研究還遠遠不夠。我國對物流的研究起始于物資系統，但由于物流概念本身界定的相對模糊，因此，仍有很多人將物流與物資流通混為一談。
從國外發達國家的經驗來看，物流一詞起源于本世紀二十年代，在短短的幾十年中，已成為一國經濟的重要支柱。從我國目前經濟發展來看，隨著市場經濟的深入，單純依賴商流賺取利潤的機會愈來愈少。因此企業逐漸將目光轉向素有“第三利潤源”之稱的物流，紛紛投資興建不同類型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的經濟增長點。但在建設過程中發現，盡管物流一詞引入我國已有二十年的時間，但卻很難找到系統研究物流配送的參考資料。同時，由于我國地域遼闊，經濟地理不同，地區經濟發展不平衡，不同的商品、不同的區域、不同的消費對象也要求有不同類型的物流中心、流通中心以及配送中心，同樣很難得到滿意的答案。
另外，物流基礎設施狀況、全國及區域內商品流向、企業的物流成本等一些基本數據迄今為止還沒有一個部門作過詳細的調查分析，這也造成我國目前物流政策還未出臺的重要原因。
從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對物流基礎理論研究的力度，如物流基本概念的界定研究、物流對經濟的影響、中國物流基礎設施狀況、計算機在物流中的應用(不僅是建立MIS系統)等，同時，為了適應經濟的發展，使理論研究起到為實踐服務的作用，應逐漸將研究中心轉到微觀物流上，將研究視點從定性轉到定量分析上。
2．物流體制
（1）物流管理體制
物流體制改革是流通體制改革的重要組成部分，它直接關系到我國物流發展的方向問題。在我國的經濟發展中，物流是始終存在的，但是由于“縱向體制”的影響，在建立物流管理體制時往往忽視物流系統的存在，而過多地依照縱向行政管理原則來對物流進行調控。在現代生產條件下，物流是一體化的經濟運行過程，運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等各個環節都具有互相制約、互相影響的內在聯系、同時，這種內在聯系又是建立在以市場運行機制和專業化、社會化的基礎之上的。從目前我國物流管理體制來看，物流管理的分散化，嚴重影響了物流的發展，如涉及物流系統的各環節——運輸、包裝、儲存信息等分別由鐵道部、交通部、民航局、內貿局、工商總局、外經貿部、信息產業部以及軍隊后勤系統等進行管理。
（2）物流研究體制
物流管理體制的分散化限制了物流系統的發展。同樣，在研究體制上由于縱向行政體制的影響，至今我國還沒有一個跨行業、跨系統的物流研究、管理機構。雖然物流系統中各組成部分分別在其行政體系中有具體行業的研究機構，但研究領域仍只局限在本行業，行政隸屬關系、資料的匱乏，限制了對物流全系統的研究。到目前為止，一些物流研究團體盡管召開過一些全國性的研討會，但從與會者的隸屬關系看，大多成為系統內部的研討，很難在全國造成影響。由于這一原因，使得我國目前還未成立諸如美國或日本那樣全國性的學術或行業團體，更談不上對企業進行咨詢指導以及輸出物流管理；在研究資料上，雖然已有多部物流研究論著及雜志，但全面反映物流系統全貌的年鑒、手冊以及行業標準等尚未面世，這也成為物流研究、應用落后于發達國家的重要原因。
（二）政策研究
物流政策是物流發展的基礎，國外發達國家早在幾十年前，就已認識到物流產業的重要性，并加大國家宏觀的調控能力，在政策、稅收等各方面促進物流業的發展。日本早在60年代就已著手對全國范圍的物流體系、物流產業進行規劃研究，并隨著經濟的發展適當調整政策。為了迎接二十一世紀，幾年前日本政府制定了“綜合物流施政大綱”，其目的就是要進一步推動物流業的發展，保持日本在國際競爭中的地位。去年，在產業再造計劃中，又將物流產業作為重點投資領域。我國由于計劃經濟的影響，使得目前物流業劃分不明確，物流行業管理職責不清晰，嚴重影響了物流產業的健康發展，同時也影響了國民經濟的進程。因此，政府有關部門應當盡快出臺法律、法規，協調、規劃物流產業二十一世紀的發展前景，并在政策上予以支持。
（三）實踐研究
作為物流理論今后的研究方向，我認為應注重如下幾個方面：
1．生產企業內部物流研究
隨著供應鏈理論的發展，生產與流通的關系越來越密不可分。物流已不僅發生在流通領域，生產企業的內部物流、采購物流等同樣對企業的利潤會產生重要影響。但由于我國的物流體制的原因，研究的重點更多地放在流通領域，而忽略了對生產企業物流的研究，或微觀物流研究投入不足等，使這部分研究相對滯后。
2．流通企業物流研究。
流通企業包括物資流通企業、商業流通企業和一般儲運企業。流通企業物流在我國經濟中占有很重要的地位，特別是隨著加入WTO的臨近，我國的流通市場將進一步開放，國外物流企業終究會進入中國，現在的流通企業將如何面對這一事實，如何重組、改造目前的流通企業：使之成為現代綜合物流業，占領市場，應是目前研究的重點。
3．物流結點研究
物流系統是由物流的各項功能和物流形態組成。物流形態是由線(LINE)、手段(CARRIER)和節點(NODE)組成。線是指公路、鐵路、空路、海路等；手段是指汽車、火車、船舶、飛機等運輸工具；節點則是指車站、集散中心、倉庫、港口、機場等設施。
隨著經濟的發展，消費對生產、流通的需求越來越多樣化，在流通領域則出現了物流合理化的動向。而如何有效的利用點與線的關系，如何加速建設流通節點，特別是物流基地、物流中心、配送中
【我國物流研究的現狀及展望】相關文章：
我國鋼鐵物流的發展現狀及盈利模式研究06-30
我國倉儲物流現狀及其優化07-23
我國國際物流現狀及發展探析07-19
納米熱電材料的研究現狀及展望08-22
服務品牌延伸研究現狀及展望09-21
我國生活德育的研究現狀與展望05-14
我國西部MBA教育現狀及對策研究10-08
我國管理學的研究現狀與展望07-27
機載軟件適航驗證技術現狀及展望研究06-05