世界煤價與海上運費淺析

世界煤價與海上運費淺析

　　 　由于煤炭價格比石油及天然氣便宜，以及便于儲存和運輸的特性，煤炭在亞洲主導著能源市場。全球煤炭產銷的分布以亞太地區為主，亞太地區煤炭資源豐富，占全球儲量的60％，煤炭消費量則占世界煤炭消費量的50％以上，并且煤炭消費量增長最快的國家都在亞太地區。觀察近年來國際能源價格走勢，世界煤炭價格在全球經濟快速增長和能源需求增加的影響下，亞太地區燃煤價格將因供給減少及需求增加而呈現上升趨勢。
　　一、世界煤價趨勢分析
　　根據Argus Coal Daily International的數據，2008年1月29日我國秦皇島（6,700Kcal/kg）煤炭的離岸價格達95.75美元/公噸，澳洲Newcastle（6,700Kcal/kg）離岸煤價為93.50美元/公噸，南非理查德灣（6,000Kcal/kg）離岸煤價為98.89美元/公噸，印度尼西亞（6,500Kcal/kg）離岸煤價為89.50美元/公噸。目前亞太地區燃煤市場，因澳洲Dawson礦區生產出問題而于2007年10月24日宣告不可抗力、印度尼西亞的雨季即將來臨和現有庫存量較低,以及我國冬季已屆用煤增加等因素，燃煤供應呈現緊張狀況，煤價持續上揚；2008年1月10日澳洲Barlow Jonker澳煤現貨價格已達90.50美元/公噸。
　　二、世界海上運費趨勢分析
　　世界散裝海運市場，以歐、美市場為主要。散裝運輸主要以運送谷物、鋼材、煤炭、礦砂、原油等體積龐大、包裝不易的大宗物資為主，其特性為無固定航線與定期班次，隨著各出口國貨物的定額、季節及價格變化，隨時會隨承租人要求而更換航線及目的地。由于其運送貨物多為民生物資與工業基本原料，所以其景氣好壞完全由全球經濟狀況、散裝船舶供給、貨物行情、戰爭與天災等因素而決定。
　　在散裝船舶類型方面，依照承載貨物不同，散裝船舶可分為：輕便型（Ｈandsize）、巴拿馬極限型（Panamax）及海岬型（Capesize）。輕便型的載重噸數為5萬噸以下，以承載近洋貨物為大宗，如谷物、鋼材、紙漿、水泥等。巴拿馬極限型的載重噸數介于5噸～8萬噸之間，以承載遠洋 貨物為主，如谷物、煤炭、礦砂等。海岬型的載重噸數為8萬噸以上，以載運鐵礦砂、煤炭 等工業基本原料為主，由于船體過大，無法通過巴拿馬運河，航行須繞道南美洲麥哲倫海峽。
　　影響散裝航運景氣好壞的主要因素包括：全球經濟增長率、全球鐵礦及煤礦運輸需求量、全球谷物運輸需求量、全球散裝船供給量、油價、戰爭及天然災害等。近幾年我國及新興國家經濟發展迅速，無論經濟增長、鐵礦砂與煤礦及谷物的需求對全球散裝航運業景氣狀況都起著關鍵作用。
　　在散裝航運運價指數方面，由于散裝航線眾多，報價混亂，所以由英、挪、意、日、美5個國家11家大型中介商組成小組，每天參考各散裝航線成交運價及租金編制成輕便型指數（Baltic Handy Index, BHI）、巴拿馬極限型指數（Baltic Panamax Index, BPI）與海岬型指數（Baltic Capesize Index, BCI）供貨主、船東及投資者作為參考。此外，為反映整個散裝船運市場好壞的波羅的海指數（Baltic Dry Index,BDI）是由BCI、BPI和BHI各占三分之一的權值來計算，BDI指數代表整體散裝航運業景氣狀況的好壞，目前已成為全球散裝航運運價的重要報價指標。
　　三、運價仍然起伏波動
　　受到國際初級產品貿易量激增的影響，國際海運業自2002年起逐漸擺脫多年低迷，其主要因素為國際景氣復蘇及我國產業經濟急速發展帶動巨額的原料需求，亦即運貨需求增加，而船噸運力不足。2003年10月至2004年1月波羅的海指數（BDI）受到我國經濟降溫的影響開始下降，但是仍然在高位調整。但我國為防止經濟過熱，于2004年5月提出實行宏觀調控措施，限制鋼鐵進口及燃煤出口，導致市場運價自2004年4月起面臨持續下跌，但自2004年7月起海運市場價 格又開始上揚，原因在于我國宏觀調控短期內成效尚不夠顯著，以及船噸的供給還不能滿足需求，供不應求的現象仍然存在。然而自2005年開始，市場價呈現持續下滑走勢，2005年下半年至2006年上半年運價起伏波動，2006年下半年則一路飆升至今。
　　散裝船運市場的波羅的海指數（BDI）,自2007年11月13日的11.039點開始下挫，跌幅已接近5成，2007年11月與12月BDI指數月平均值分別為10,210與9,143，2008年1月29日指數達到5.615點。但因我國南方大風雪造成嚴重缺煤，已宣布3月以前暫停煤炭出口，澳洲昆士蘭大雨亦影響煤炭出貨量，加上新一年度礦砂貨價還在談判，賣方要以現貨價售貨，買方不愿意接受，以致市場貨載量不足，散裝船運價下跌。
　　四、結論
　　亞太地區為全球煤炭產銷分布的主要地區，隨著亞太地區近年來經濟的持續發展，煤炭來源需求迫切，以及國際石油和天然氣價格的高位運行，帶動了對煤炭的強勁需求，而且主要由我國與印度等兩大經濟體帶動這一增長。其中，尤其以我國從煤炭出口大國轉變成為凈進口國，這一轉變將會影響整個亞太煤炭市場的競爭。近些時間由于南非因斷電而減少煤炭出口，以及澳洲因水災也減少煤炭出口，預測未來亞太地區的煤炭價格將會持續上揚。
　　
　　參考文獻:
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