我國零售業(yè)物流體系發(fā)展研究

我國零售業(yè)物流體系發(fā)展研究

　　內(nèi)容摘要：物流體系的建設(shè)和完善是提高零售業(yè)競爭力的關(guān)鍵。本文分析了我國零售業(yè)物流體系的發(fā)展狀況及存在的主要問題，探討了完善零售業(yè)物流體系的相應對策。

　　關(guān)鍵詞：零售業(yè) 物流 配送中心

　　隨著跨國零售企業(yè)陸續(xù)登陸中國，新型零售業(yè)態(tài)的誕生以及傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)日趨成熟，我國零售業(yè)逐步形成了包括百貨企業(yè)、連鎖經(jīng)營、無店鋪經(jīng)營、超級市場、倉儲式商場等各種業(yè)態(tài)齊全的零售業(yè)體系。與之相配套，也形成了服務(wù)于不同業(yè)態(tài)、各具特點的零售業(yè)物流體系。

　　我國零售業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀

　　大型百貨企業(yè)以國有企業(yè)為主體，其物流模式仍然沿用傳統(tǒng)的由供應商進行送貨的模式，物流設(shè)施基本上是在計劃經(jīng)濟時期投資建設(shè)的，且主要承擔企業(yè)內(nèi)部的物流任務(wù)。

　　連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。如國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖企業(yè)-國美電器集團，一方面，在全國各主要城市建設(shè)了為區(qū)域門店服務(wù)，具備接收、驗貨、存儲等基本功能的綜合配送中心；另一方面，借助社會資源，實現(xiàn)配送中心向各門店及顧客的送貨。

　　由于我國大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國零售體系的比重相對較低。目前，便利店的配送模式以自營為主。

　　我國無店鋪零售業(yè)態(tài)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網(wǎng)上商店和電視購物。直銷、郵購、電話購物和自動售貨機的發(fā)展相對遲緩。除了一些零售企業(yè)的無店鋪銷售是利用自身的物流系統(tǒng)之外，大多數(shù)小型無店鋪銷售企業(yè)都是利用個體快遞公司或第三方物流企業(yè)。由于我國的無店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對接性差等原因，使得配送成為制約無店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。

　　外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應性，他們在引進其在全球成功物流模式的基礎(chǔ)上，也根據(jù)中國的國情和條件的變化進行不斷的調(diào)整，以適應市場的需要。美國沃爾瑪公司剛進入中國時，基本復制了在美國的物流模式，在廣東與天津建設(shè)了兩個配送中心，實行集中采購、集中配送的模式。而法國家樂福公司則采用了門店自行采購、供應商直送門店的物流模式。但是，近年來兩大國際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化，雙方正在互相接近，家樂福取消了單門店采購和供應商配送制度，取而代之以區(qū)域市場統(tǒng)一采購和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送，而沃爾瑪也在逐步實施分區(qū)決策的體制。

　　我國零售業(yè)物流體系存在的問題

　　經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國零售業(yè)的配送體系已初步形成，但是與零售業(yè)的發(fā)展需要相比，仍然存在著相當大的差距。據(jù)調(diào)查，中國零售企業(yè)的平均貨損率達2%以上，配送及時率不足86%，缺貨率達9.9%，物流成本高達21%，遠遠高于美國零售業(yè)物流成本10%的水平。我國零售業(yè)物流體系存在的主要問題表現(xiàn)為：

　�。ㄒ唬┥唐凡少徱�(guī)模小，集中采購比例低

　　據(jù)統(tǒng)計，2007年，中國前100強零售企業(yè)零售總額占社會商品零售總額的比例僅為11.2 %。國內(nèi)前五大零售企業(yè)國美電器、百聯(lián)集團、蘇寧電器、華潤萬家以及大連大商集團的銷售總和為3304億元，大大低于2007年全球知名零售集團沃爾瑪公司3745億美元、家樂福公司922.7億歐元的銷售額。由于采購規(guī)模小，企業(yè)在商品采購時價格談判能力降低，導致較高的商品采購價格和低利潤率。據(jù)統(tǒng)計，我國零售企業(yè)的平均毛利率為9%，平均利潤率為1.2%，而發(fā)達國家零售企業(yè)的毛利率一般為24%，利潤率為3.7%。而且在各零售企業(yè)的采購活動中，相當大比例的商品是由各個門店分散采購的。由于集中采購比例低，企業(yè)采購商品的品質(zhì)難以確保，采購價格和成本難以統(tǒng)一和控制，容易滋生采購人員的腐化，不利于企業(yè)管理水平的提高。

　�。ǘ�）商品配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率和社會化配送比例低

　　1.配送規(guī)模小。按照國際公認的標準，當連鎖零售企業(yè)的門店數(shù)達到14家以上時，企業(yè)才能實現(xiàn)營利。雖然我國零售業(yè)平均擁有的店鋪數(shù)達到17家，但擁有3～4家門店的連鎖零售企業(yè)卻占相當大的比例。我國最大的連鎖企業(yè)-國美電器擁有的門店數(shù)僅有1300多家，而美國沃爾瑪公司和法國家樂福公司的店鋪數(shù)分別達到7200家和15000家。由于門店數(shù)量少，組織化程度低，我國平均一個配送中心僅負責20個店鋪的配送，平均每輛車僅承擔2-3家店鋪的配送。而美國沃爾瑪公司的一個配送中心負責150家店鋪的配送，日本零售業(yè)平均一個配送中心負責70個店鋪的配送。企業(yè)配送規(guī)模小，難以實現(xiàn)規(guī)模效益，極大影響零售業(yè)的競爭力。

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